"Что касается планов, то перевозчики, конечно, осторожничают и планируют совокупный объем перевозок в 9 млн пассажиров. Но мы понимаем, что в прошлом году их было перевезено 10 млн. Мне кажется, что перевыполнение будет, учитывая тот спрос, который существует. Плюс по грузам, действительно, добавились возможности перевозок из новых регионов, потому что долгое время с северной стороны перевозок грузов не было", - отметил Алексей Дружинин.

"Восстановление повреждённой части моста прошло с опережением почти на 4 месяца. Люди работали в экстремальных условиях. Восстановление шло по уникальной технологии, случаев такого ремонта у нас ещё не было. По сути это был уникальный трудовой подвиг. И то, что сегодня дорога полноценно готова к работе, это заслуга строителей-железнодорожников прошлого года", - подчеркнул Алексей Дружинин.

"Сегодня железные дороги в новых регионах существуют, в первую очередь, за счет государства. Мы крайне заинтересованы в приходе инвесторов, чтобы наш российский железнодорожный бизнес приходил в новые регионы. Я на встречах с коллегами очень часто говорю, что, например, на новых территориях существует серьёзная потребность в контейнерных перевозках, но при этом нет контейнерных терминалов. Инвестиции в строительство этих терминалов, контейнеризация перевозок позволит по железной дороге доставлять грузы в новые регионы", - отметил Алексей Дружинин.

"В планах, конечно же, развитие пассажирских перевозок, разработка новых видов вагонов, их закупка. Наши перевозчики, например, «Федеральная пассажирская компания» в этом году предполагает купить 550 новых вагонов, «Гранд сервис экспресс» - 60 новых вагонов. Итого порядка 600, чуть больше, вагонов мы предполагаем, что поступит на сеть в этом году", - сказал глава ведомства.

"У нас существуют отдельные комплектующие, которые действительно поставлялись с Запада. Сейчас наша задача - перевести все на российские комплектующие, у нас не так много деталей необходимо импортозаместить. И, следовательно, стоит задача сертифицировать эту продукцию", - добавил глава Росжелдора.

"Мы видим необходимость наращивания парка пожарных поездов, - сказал он. - У нас идет, во-первых, модернизация этих поездов, сейчас уже несколько из них используются на сети. В прошлом году мы сделали несколько поездов уже совершенно качественно нового уровня".

"Наши поезда используются для тушения пожаров не только по причине терактов, но и в силу природных явлений, в силу неосторожного обращения с огнем <…>. Торфяники, пал травы, лесные пожары. Потому что пожарный поезд - это что такое? Это 100 тонн воды, которая может подъехать туда, куда не всегда могут подъехать машины, специальные пены, специальные устройства, обученные люди", - отметил Алексей Дружинин.

“Целевая задача — сокращение среднего возраста вагона с 12,5 до 10 лет. Новый подвижной состав – это современный уровень комфорта и высокая динамика роста объёмов перевозок”, — отметил Олег Белозёров.