https://rialipetsk.info/otchuzhdenie-imuschestva-elektrosetevogo-hozyaystva-mup-planiruetsya-odnovremenno-s-imuschestvom-nahodyaschimsya-v-sobstvennosti-ao-lgek/
Отчуждение имущества электросетевого хозяйства МУП планируется одновременно с имуществом, находящимся в собственности АО «ЛГЭК» | РИА "ЛИПЕЦК"

​​Сегодня, 3 августа, рано утром очередное транспортное средство АО «АТП ВОА» попало в ДТП на пл. Победы. Официальная причина произошедшего – водителю стало плохо с сердцем, после чего автобус, купленный перевозчиком пару месяцев назад, протаранил несколько секций бесполезных заборов и остановился лишь после удара в столб. 62-летняя пассажирка получила небольшие травмы и лишь по счастливой случайности пешеходы на тротуаре успели отпрыгнуть в сторону, а осколки стекла и заборов не разлетелись на десятки метров.

И в очередной раз мы вынуждены говорить о бесполезности двух явлений в нашем городе – заборов вдоль дорог и липецкого Дептранса. По поводу первого сказано уже столько, что хватит на отдельную книгу о коррупции в дорожном хозяйстве, по поводу второго – десятки нерешаемых вопросов, основной из которых сейчас – нарушения перевозчиков и отсутствие должного контроля целого департамента за ними.

А ведь именно в пользу этого перевозчика муниципалитет «временно» отдал маршруты 1Т и 12Т – теперь вместо них на рейсы 323 и 378 маршрутов выходит уничтоженные за три года до состояния ПАЗиков автобусы большой вместимости Volgabus.

И снова мы откатываемся на десяток лет назад, обсуждая не обещанную нам концепцию развития общественного транспорта в Липецке, не инфраструктуру с выделенными полосами и не условия брутто-контрактов, а то, как какой-то ушлый менеджер из АТП ВОА решил оказать липчанам и администрации «медвежью услугу» и взять на себя слишком много важных городских маршрутов. Логично, что работая без должного контроля, водителей попросту «загоняли» – по своему желанию или под угрозой увольнения, выяснит прокуратура, – а перевозчик пошёл в обход закона и допустил до управления автобусом водителя либо с хроническим недосыпом, либо с недомоганием. Уже который раз.

Из-за нерасторопности липецкого Дептранса в городе до сих пор нет контроля безопасности дорожного движения, состояния общественного транспорта и его чистоты. В первую очередь необходимо организовать расторговку новых контрактов среди самых достойных перевозчиков, выкинуть из числа участников торгов всех перевозчиков на ПАЗах-3205 и 4234 и привлечь по необходимости перевозчиков из других регионов, а вместе с тем брендировать транспорт, как в Твери и Ижевске.

То, как реагирует на ситуацию с общественным транспортом ОКУ ААТ и Дептранс в Липецке – испанский стыд и позор, вся их деятельность за последние месяцы – в одной циничной отписке «водители и автобусы проходят ежедневные предрейсовые тесты и осмотры».

Основное, что нужно знать о запрете на строительство нового жилья в Липецке и части областного центра

🛫Росавиация установила приаэродромную территорию (ПАТ) липецкого аэропорта в мае 2020 года согласно федеральному закону (135 ФЗ). В неё входят семь подзон, в границах которых запрещено или ограничено строительство в зависимости от его назначения и технических параметров. Наиболее критична в отношении возведения жилья седьмая подзона. Её границы устанавливаются с учётом электромагнитного и шумового воздействия, а также концентрации загрязняющих веществ. Площадь седьмой подзоны в Липецкой области составляет 310,9 кв.км. В её границы частично попал областной центр, Грязинский, Добровский, Лебедянский и Липецкий районы.

Например, третья подзона ограничивает высоту объектов, шестая — запрещает размещение мусорных полигонов на расстоянии ближе 15 км. Но седьмая подзона наиболее критичная в отношении размещения жилых домов. Все подзоны устанавливаются для обеспечения безопасности полётов конкретного аэродрома.

Администрация Липецкой области ставит себе задачу «до конца года» скорректировать приаэродромную территорию (ПАТ) местного аэропорта. Как именно планируется сократить параметры, власти не раскрывают. Участники рынка считают, что ситуация «может драматически» сказаться на объёмах ввода жилья, если вместо сокращения ПАТ для девелоперов будут введены новые ограничения, которые сделают невыгодными крупные проекты.

Крайне рекомендуем материал «Коммерсанта» про то, как липецкие власти будут пытаться обойти этот запрет уже в этом году, как запрет влияет на темпы сдачи нового жилья и «крокодильи слёзы» депутата Горсовета, по совместительству миллиардера и застройщика однотипных бетонных человейников без базовой инфраструктуры от ОДСК Кирилла Ерихова

https://rianovost.ru/tg-kanal-lipetskiy-kotyol-ofitsialnoe-pozdravlenie-k-gosudarstvennomu-prazdniku-eto-obrabotka-ishodnyh-tekstovyh-materialov/
ТГ канал «Липецкий котёл» : официальное поздравление к государственному празднику это обработка исходных текстовых материалов | РИА НОВОСТЬ

По-прежнему помогаю предвыборной кампании двух независимых кандидатов в Москве и заехал тут на день по делам в Липецк. Обрадовался, что мерзкая история сестры местной единороски-рвачихи из с. Болховское, захапавшей себе ноутбук, предназнавшийся для многодетной малообеспеченной семьи, стала достоянием 5,5 тысяч человек (ещё и в «Чернозём» мелком залетела). И всё под покровом едросовского фонда «Милосердие»

Помню, как тема только набирала шум, и считал часы до удаления полусотни возмущенных комментариев местных - «счастливица» с джипом, бизнесом и недвигой в Липецке не удосужилась сфоткаться на фоне хотя бы своего дома, выбрав фоном чужой двор. Вот такое вот милосердие, такие нынче нуждающиеся в ноутбуках

Что это было - желание наживаться на халяву, ощущение безнаказанности или колхозная хабалистость, надеюсь, разберётся прокуратура. Оскорблённые селяне спуску не дадут.

https://lifedd.ru/news/obshchestvo/v-lipetskoy-oblasti-glava-selsoveta-pritvorilas-chto-ne-znaet-svoyu-doch-poluchivshuyu-noutbuk-v-vid/

Сегодня Управление главного смотрителя г.Липецка снова оказалось обезглавленным. Вместо очередного временщика Дмитрия Пушилина, прыгнувшего в команду нового вице-губера Вострикова, снова нет никого на должность смотрящего смотрителя города. Кризис кадров, короткая скамейка "эффективной команды" Игоря Артамонова и абсурдность самой должности – факторы, сами кричащие о том, что пора упразднить этот кабинет. Смотрите сами.

Даже в былые годы главный смотритель города был отростком департамента дорожного хозяйства и благоустройства, подмахивающий бестолковые бумаги и многократно нарушавший Приказ Госстроя №153 до наших дней. Суды города завалены исками в адрес УГС из-за незаконной валки и опиловки деревьев, бардака с затапливаемым переходом на Космонавтов, долгостроями в центре города и банального игнорирования звонков по общегородским проблемам. По сути, главный смотритель напрямую подчиняется мэру, но ни до него, ни до его подчинённых ни-ко-гда не дозвониться; проблема существует примерно с тех времён, когда УГС во главе с тогдашним депутатом-крепкохозяйственником Кулаковым руководил массовым сносом трапециевидных тополей и пытался всем доказать, что клён и каштан для нашего экологически неблагополучного города – отличная альтернатива самым CO2- и радиационно-поглощающим деревьям на планете – тополям. Поговаривают, что Кулаков до сих пор смотрящий теневой лидер в УГС со времён "тербунского соловья", поэтому беспомощные приставки и.о. у временщиков на этом посту – карьерный пендаль на пути в большое плавание.

В самое ближайшее время мы поднимем вопрос о том, чтобы должность главного смотрителя города либо была упразднена, либо новый ставленник был объявлен безо всяких приставок и.о. и умел пользоваться интернетом и телефоном в ответ на запросы горожан.

​​"Утром мы подумали, что это теракт" - что необходимо делать с проспектом Победы ещё вчера, и почему его называют "шоссе смерти"

Уже с начала 2021 года за первые 9 месяцев (данных за октябрь ещё нет) на территории реконструированной части проспекта Победы по официальным данным (и подтверждённым сайтом dtp-stat.ru) случилось 16 ДТП, 2 из которых завершились смертельными исходами! Только вдумайтесь - год ещё не завершён, а по одним только официальным (без учётов евро-протоколов) каждая восьмая авария на "безопасном и качественном" шестиполосном шоссе уносит чью-то жизнь! Для сравнения - в 2019 году до реконструкции проспекта по федеральной программе БКД, когда не было столько полос, заборов и искусственно создаваемой "зелёной волны" на его территории не произошло ни одного смертельного ДТП.

Вчерашний вечерний залёт в остановку общественного транспорта ещё раз продемонстрировал опасность такой магистрали под окнами горожан. Кстати, по горячим следам удалось сделать фото, где видно, что попыток торможения и тормозного следа на асфальте не оказалось, а до полного влёта в витрину магазина, за которой были ни о чём не подозревающие покупатели, остались сантиметры. Интересна реакция на ДТП провластных инстаграм-каналов - включился рычаг запуска ботов под новость, где начали распылять версии о том, что это был наезд на люк, что женщине за рулём стало плохо и вообще виноваты пешеходы со своими светофорами, из-за которых пришлось "притопить" перед жёлтым сигналом. Не стоит реагировать на провокации от тех, кто радуется расширению дорог, перекладке асфальта и сносу "ветхих деревьев" и вообще вникать, что они там пишут. Как бы там ни было, на городских улицах города не должно быть создано таких условий, чтобы было комфортно разгоняться более 60 км/ч.

Проспект Победы в районе памятника Чернобыльцам и Школы искусств имеет изгиб, на котором должен появиться островок безопасности, однако мы прекрасно понимаем, что этот "памятник некомпетентности в дорожном хозяйстве имени Аверова и Тузова" вместе со своими километрами заборов и велополос из ниоткуда вникуда ещё четыре года на гарантии (кстати, объект до сих пор не принят!), и единственное, что здесь сейчас можно поменять - срочно внедрить систему выделенных полос, вернуть переход через проспект с Доватора, отладить светофоры в пользу пропускной способности ПЕШЕХОДОВ и уменьшить разрешённую скорость до 40 км/ч. Только при всех этих условиях при перекрытой ещё на год улице 50 лет НЛМК удастся снизить количество ДТП и выпускать из забористых загончиков пешеходов, а проспекту обеспечить максимум ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ. А пока совершенно ничего не происходит, а фаза ожидания зелёного света для пешеходов выросла со 120 до 139, департамент дорожного хозяйства совместно с ГИБДД провоцирует несанкционированные перебегания "шоссе смерти" и новые рекорды скорости и ДТП с пешеходами, а мы уведомим Минтранс и кураторов программы БКД о положении дел с безопасностью на самом опасном объекте города.

Ведя паблик о самом древнем районе города, который гораздо старше самого Липецка, не обойдется без воспоминаний о молодежных забавах — драках. Ну не бывает молодости без драк! Сокольцы славились своим беспокойным поведением. Мало кто не боялся сунуться сюда и правильно делал, ведь без люлей с Сокола уехать было невозможно. Не будем углубляться в древние времена, смысла нет, архивы не сохранили данных о кулачных боях сокольцев, хотя, надо полагать, на Масленицу они проводились как и по всей Руси-матушки. В остальное же время и без драк было где выработать адреналин – ведь служба в Сокольской крепости сама по себе предполагала боевое настроение круглосуточно, и боевые, опять же, вылазки в Дикое Поле, помахаться, причем не на жизнь а на смерть с теми же ногайцами.

Подробности :
https://rianovost.ru/sokolskie-voyny-istoricheskiy-ek..
https://m.vk.com/wall-73988757_1044

Сегодня футбольный ПФК ЦСКА привёз в Липецк лучшего бомбардира. Шансы у букмекеров на победу липецкой команды над неосновным составом ЦСКА – 1:13 (можно "поднять" 1300 рублей со ста)

Самолёт с футболистами ЦСКА на борту приземлился в липецком аэропорту вчера в начале шестого вечера. 

Армейцы, которым уже через час, в 17:00 26 октября предстоит матч элитного группового раунда Кубка России с «Металлургом», сразу показали уровень столичного клуба. Автобусу для них в порядке исключения разрешили выехать прямо на взлётную полосу, чтобы забрать игроков.

В стартовом составе ЦСКА не будет Игоря Акинфеева, зато в наличии игроки сборной России Фёдор Чалов, Алан Дзагоев и Константин Кучаев, в запасе лидеры Обляков, Ахметов и Эджуке

Если не хотите/не можете посмотреть матч на Матч ТВ/Матч Премьер, ловите ссылку на альтернативную трансляцию:

https://youtu.be/lDZh6YWysUM

https://tttttt.me/blackzemye/12702

Точно такие же очереди в сетевых магазинах, куда теперь стекаются все те, кого не пускают в ТЦ без QR-кодов.

В чём была затея полумер 159 Постановления губернатора опустошить торговые центры и забить непривитых в испытывающие проблемы с кассирами "Магниты" с "Пятёрочками"? Подтвердить очевидное "ковид суров, смотрите, как он забирает жизни непривитых людей?" Мы и так это наблюдаем полтора года, причём уже почти год как имея неплохую вакцину, признанную Lancet и мировыми учёными. Безусловно, этой власти удобно кошмарить вечным ковидом, ставя россиянам в вину нежелание вакцинироваться/носить маски/отдавать логин и пароль от Госуслуг милым женщинам в "Мои документы"/носить колокольчик в носу и делать "Ку", однако по-прежнему нет никаких признаков локдауна, при котором государство или отдельно взятый регион должен выплачивать пособия вынужденно взявшим выходные или заболевшим, а статистику смертей "отпустили" только после выборов.

Я привился обоими компонентами ещё в середине лета, и вхожу в "элитный клуб". Тогда чего ты вытрёпываешься, ходи из одного в ТЦ в другой, скажете вы. Да просто до белого каления доводит это лицемерие и тупость главы региона, который скалькировал введение QR-кодов из Москвы ради отчётности в Zoom, а остальное его не касается – ну мрут и мрут, по цифрам-то умирает в среднем как и везде.

Это мещанское стремление варяга быть всегда в середине и не высовываться раздражает не меньше вышеупомянутого пункта и проявляется оно во всём при новой команде – рейтинг здравоохранения, рейтинг зарплат, рейтинг образования, транспортный рейтинг Simetra. Получается, регион ни в чём не хорош. Зато по смертности от ковида, онкозаболеваниям да в рейтингах работы замгубернаторов пробиваем каждый раз всё новые донья.

​​Сегодня стало известно, что за апрельское убийство ребёнка на нерегулируемом пешеходном переходе на улице Октябрьской не сядет никто. Ни водитель, у которого уже бывали ранее ДТП по его вине и который гнал в момент убийства явно больше 40км/ч и солгал в суде, ни председатель департамента дорожного хозяйства Дергунов, ни тот дебил, который вместо освещения перехода сразу после ДТП налепил светящихся гирлянд на переходе, ни кто-то ответственный за безопасность на улицах из местного УМВД ГИБДД. Вот, кажется, и всё.

Мать погибшего ребёнка простила водителя, который принял меры к заглаживанию причинённого преступлением вреда, выплатил компенсацию морального вреда, примирился с потерпевшими и признал вину в полном объёме. Не хочется это никак комментировать, как и оказываться на месте родителей месте – у них, очевидно, до сих пор глубочайший шок от потери. Мы пытались разузнать у них через знакомых имя и возраст ребёнка, чтобы установить сразу после гибели возле перехода табличку памяти "Vision Zero", которые мы вешаем на месте смертельных ДТП, но получили странную реакцию. Возможно, привлеки за счёт табличек мы больше внимания к ДТП, здесь бы уже сейчас было нормальное освещение, а не вертикальные полоски на столбах, и другие горожане не рисковали бы жизнями. Но жизнь – удивительная штука, а особенно всё становится удивительным, когда эта жизнь внезапно прерывается у самого близкого человека в семье...

Мы с "Городскими Проектами" и дальше будем требовать привлечения к ответственности тех, кто до сих пор не привёл улицу Октябрьскую к требованиям безопасности. И помогите нам, рассказав об этом беспределе в соцсетях, а эффективнее – прокуратуре и ГИБДД.

На видео: дорожная ситуация на том самом переходе через Октябрьскую (300 метров до администрации города) в сентябре, когда мы снимали ролик для прокуроров.

​​❗С 4 до 7 ноября общественного транспорта в городе будет существенно меньше

Как сообщает администрация Липецка и Дептранс города, маршруты, обслуживаемые муниципальным предприятием, 30 и 31 октября, а также с 4 по 7 ноября будут работать по расписанию выходного дня. С 1 и 3 ноября – по расписанию буднего дня.

🚊30 и 31 октября, а также с 4 по 7 ноября трамваи будут работать по расписанию выходного дня, 1 и 2 ноября – по расписанию буднего дня. При этом 3 ноября, в связи с сокращённым праздничным днём, на маршрутах №1 (выход 13) и №5 (выход 6) планируется сократить выпуск трамваев на 1 единицу. Тем самым Дептранс совместно с ГЭТ увеличивает интервал между рейсами трамваев до 30-35 минут, не предлагая альтернативы.

🚐Также в период всех нерабочих дней в маршрутах, обслуживаемых частными перевозчиками, будет сокращён выпуск транспортных средств. Т.е. если некоторые частные маршруты вроде 300, 302, 306, 332, 353 и 379 сложно дождаться с указанным в Яндексе интервалом в будние дни и некоторые водители позволяют кустарным способом отключать своё ТС от системы ГЛОНАСС, то теперь на них сложно рассчитывать как на надёжный транспорт, что стимулирует толкучку в редких автобусах или пробки из-за увеличившегося пользования личными автомобилями. Особенно традиционно тяжело придётся жителями т.н. окраин города – районов Опытной, Сокола, Тракторного, Елецкого и Сырского.

🦠Очевидно, что такое решение Дептранса приведёт к переполнению общественного транспорта, что противоречит намерениям бороться с эпидемией. Возникают следующие вопросы:

🔴Каковы предпосылки для столь значимого (почти в 2 раза) сокращения подвижного состава, если большинство людей по-прежнему работают?

🔴Зачем создавать массовые скопления людей, если нерабочие дни ввели для борьбы с эпидемией?

🔴Ну и риторический, который мы задавали Дептрансу много раз – почему нельзя принимать решение о сокращении выпуска, реально посчитав, сколько липчан действительно пользуются транспортом?

Очевидно, что решение пускать меньше транспорта просто скалькировано с других регионов без проведения анализов пасспотока и без оглядки над последствиями в нашем городе, где число заболеваний в день в 2,5 раза больше, чем в соседнем городе-миллионнике Воронеже.

Наше предложение – поскольку рабочие дни у администрации теперь нескоро, писать жалобы на страницах и в личные сообщения мэру и губернатору, а также в официальном аккаунте департамента транспорта. Важно: жалобы через другие платформы придут вам уже после "недолокдауна"

Подробную информацию о расписании движения городского пассажирского транспорта можно получить в диспетчерской службе по тел. 31-00-82.

​​Страх и ненависть к пешеходам на Меркулова

Представьте себе ситуацию – вы живёте на уютной зелёной не сильно автомобилизированной улице, но каждый день испытываете проблему с пешеходной доступностью и связностью тротуаров. Много лет бегаете в мэрию, получаете обещания от своего вечного депутата и вот, наконец, вашу улицу замечает нацпроект БКД! Полгода проводят на ней ремонтные работы – новый асфальт и ливнёвки, меняют старые на новые светофоры и освещение, обновляют лежачий полицейский, прокладывают тропинки на местах былых «козьих троп». Дошли ваши наказы и мольбы! И вот в один прекрасный день вы просыпаетесь, идёте пл своим делам и понимаете – вас банально обманули, вас как пешехода загнали в тюрьму. Нет, не абстрактную, а самую настоящую, унылую, как ноябрь, с сотнями метров непроглядных серых клеток и ограничением свободы перемещения по тротуару, где коляска из-за забора не проедет. Ещё и цинично заявляют, что это "ради вашей же безопасности"

Именно такими эмоциями поделились с нами жители улицы Меркулова, где вихрем прошлась БКД и жители которой уже начали было свыкаться с новым обликом отремонтированной и уютной улицы с яркими переходами, обновлённой разметкой и ровной дорогой. Согласно проекту, гармония и относительно качественная реализация нацпроекта и должна была оставаться, однако к концу года департамент дорожного хозяйства нащупал в бюджетном «кармане» остатки, которые надо срочно потратить, и не придумал ничего лучшего как по инициативе ГИБДД установить вдоль всей улицеы около 800 погонных метров омерзительного металлолома, которого не было в проекте. Оградки, помимо нового светофора у ост. «Сиреневый проезд», появились:

📍с двух сторон напротив ТЦ «Армада» (в том числе на месте некогда популярного перехода к остановке, снесённого в 2014 году);
📍с двух сторон напротив выхода от парковки Октябрьского рынка;
📍замкнули ГОСТовские 50 м у светофора, что новым ГОСТ 52289-2019 прямо противоречит. Спасибо, что не выложили вдоль газона возле светофора напротив или в три ряда, как у Автовокзала.

Всё это безумие происходило под покровом тьмы - дырки под заборы бурили в дождь, когда людей на улице было мало, а сами оградки вколачивали в асфальт в темноте деревянными чушками – коррупция коррупцией, а Закон о тишине соблюдать надо. Самое циничное в этой истории то, что в июне мы всерьёз обсуждали с главой ДепДора Дергуновым появление Карты лишних заборов и их демонтаж, как это делают в Ярославле, Екатеринбурге и Мытищах, а к концу года вместо того чтобы противостоять коллегам🤕 из ГИБДД и смело отреагировать отказом на их преступное предписание, покорно ставит ГУЛАГ-заборы на месте нашего исследования количества перебегающих пешеходов годичной давности.

Ответ на вопрос, а стали ли пешеходы меньше перебегать, увидев груду металлолома на своём пути, сам кричит в фотографиях. Теперь перебегающих пешеходов со стороны 20 мкрн. или рынка водители совсем не видят, что ОБЯЗАТЕЛЬНО приведёт к ДТП, в котором обвинят, разуеется, самого пешехода, хотя до ближайшего светофора идти далеко и неудобно даже с обновлёнными тротуарами – из-за заборов они стали на 30 сантиметров уже.

Мы зададим вопрос прокуратуре по факту такой ударной кустарной ночной самодеятельности департамента заборостроительства и их подрядной организации.

Редкий случай в липецкой журналистике, когда получилось воспользоваться открывшимися возможностями для карьеры. Был такой короткий отрезок в нашей истории, когда можно было принять участие в открытом конкурсе и честно победить. Удачи Денису!

Комментатор и телеведущий Денис Казанский переходит на работу на «Первый канал». Об этом он сообщил у себя в Instagram.

«Спортивная редакция — место легендарных личностей, судеб и голосов. В моей профессии их имена и работы уже давно стали культурным наследием эпох, в которых они звучали. Попробовать себя на такой сцене, когда в зрительном зале миллионы… Вы можете представить мои эмоции? Это коктейль из невероятной ответственности, вдохновения и переживаний», — поделился он.

Отмечается, что Казанцев станет основным ведущим олимпийской студии «Первого» в Пекине-2022, ведущим крупных спортивных событий. Уже завтра он прокомментирует отборочный матч ЧМ-2022 между сборными России и Хорватии.

Напомним, до этого комментатор 6 лет работал на «Матч ТВ», в сентябре покинув канал.

#нам_пишут Прилетел тут горячий инсайд про то, что базу ЛГЭКа на Фрунзе, 25 спешно оставляют и перевозят в другое место - на Московскую, 6. Кому могло понадобиться покосившееся деревянное одноэтажное здание с кучей пристроек в самом центре города? Ответ в четырёх буквах - ОДСК. Путём подковёрных договорённостей с губернатором Артамоновым, вместе с которым в Липецк пришла из Орла эта строительная компания, для скандального застройщика готовы закрыть глаза на запрет строительства здесь высоток более 9 этажей и нахождение Объектов культурного наследия рядом с очередной будущей «стройкой века». Публичные слушания уже провели, дело за малым - минимум шумихи и вовлечения липчан в судьбу и облик своего города, тему максимально будут замыливать.

​​От автомобилистов часто можно услышать мнение, что автобусы нужно загнать в карманы, и советские проектировщики с чиновниками, пользующиеся личным транспортом, идут на поводу у абсурда. Между тем, карманов в городе быть не должно по причинам:

📍Увеличивается время автобуса в пути – автобус тратит время на заезд в карман и выезд из него;

📍Карманы практически никогда не чистятся от снега и грязи, из-за чего автобусу сложно в него заехать, а пассажирам – добраться к транспорту сквозь месиво;

📍Иногда автобусы физически не могут заехать в карман из-за того что он всегда запаркован машинами. Карман часто воспринимается автомобилистами как парковка, хотя по правилам стоять в нём разрешено лишь для высадки;

📍И, наконец, автобусные карманы откусывают часть тротуара. Из-за этого, например, велодорога на проспекте Победы виляет и конфликтует с пешеходами.

Есть ещё особые случаи, когда при ремонте ул. Меркулова умудрились сделать карман размером с пазик при том, что через 20 мкрн. ездят преимущественно автобусы большого класса. Но про ужасы ул. Меркулова мы уже писали ранее.

Есть две альтернативы автобусным карманам, которые помогут сделать проезжую часть более удобной и безопасной для всех:

1. Остановка без карманов. Удобно, когда автобус движется по выделенной полосе или на участках с невысокой интенсивностью движения

2. Антикарман. Это остановочный выступ, отделяющий место посадки пассажиров от углубления в тротуаре

Теперь главное – карманы фактически отменены в городе, потому что при светофорном регулировании движения практически невозможно получить загрузку свыше 0,6. Что такое 0,6? Это когда 901 авто проезжает по полосе движения или 1712 авто при 2 полосах (п. 4.4 ГОСТ 35965-2014).

Загрузка считается непрерывно 4 часа с выявлением максимальной интенсивности в 15 минутах (метод «С»). Например, за 15 минут проехало 200 авто, а потом за 45 проехало ещё по 100, то интенсивность не 500, а 800. Т.е. загрузка 0,53 - карман не делаем.

Помогая донести до проектировщиков и дорожных чиновников эти азы, нам удастся переломить парадигму "делай как на шоссе, и будь что будет" – поделитесь записью, так вы поможете сделать нашу деятельность заметнее!

#бкдрф #нацпроекты #урбанистика #Городскиепроекты #Варламов #Кац #урбанизм

По данным наших источников, в ночь на 30 ноября порывы ветра в Липецке достигали до 19-20 метров в секунду. Имело место как минимум три происшествии. Как передаёт lipetskmedia.ru, на проспекте Победы на остановку «Памятник Танкистам» упало дерево – спасатели опилили и убрали ветки и стекла. Подобная ситуация произошла и на проезжей части в районе поворота «Парус». Кроме того, в районе дома № 8 на улице Семашко дерево упало на проезжую часть и тротуар, возле дома № 8 на улице Исполкомовской – упало на электропровода, возле строения 5 на Индустриальной ветер сорвал металлические листы отделки здания. Информация по всем случаям передана профильным службам.   Бригады филиала «Россети Центр Липецкэнерго» устраняют различные нарушения на электросетях, произошедшие из-за шквалистого ветра. Временно без света остались улицы Курчатова, Кулибина, Баумана, Энтузиастов, Ковалева, Сурикова, Грибоедова и Сафонова. Кроме того, на Баумана не работают светофорные объекты в районе остановок «Сады Речное» и «Автобаза». Восстановить электроснабжение планируют в течение двух часов, сообщает пресс-служба мэрии.   По данным синоптиков к концу дня ситуация стабилизируется, липчане в данном случае могут ответственно относиться к экстренным сообщениям от спасателей и соблюдать правила предосторожности. Не желательно оставлять автомобили под деревьями и плохо закрепленными конструкциями.

Источник : rianovost.ru

https://rianovost.ru/uragan-ostavil-posledstvie-v-lipetske/

​​Городской бюджет - 2022

Сегодня у меня и «Городских Проектов в Липецке» случились вторые в жизни слушания по бюджету. В отличие от бессонных ночей прошлого года, в этот раз удалось избавить себя от необходимости делить предлагаемые статьи расходов на молекулы, чтобы понять: все наши предложения - а всего их получилось собрать с нашей командой и сторонниками около 40 - можно реализовать за счёт перераспределения средств из статей на пиар в СМИ администрации, расходов на Управление внутренней политики и раздутую зарплату главы города. И даже останется на озеленение.

В своём выступлении я разбил основные проблемы на градостроительные (дороги, транспорт и безопасность) и экологические (озеленение и вырубка деревьев), которые, на мой взгляд, нужно решать в самое ближайшее время.

❗️Вопрос целесообразности существования такой скандальной структуры как Управление главного смотрителя. Полномочия этого бюрократического рудимента, занимающимся одновременно всем и ничем, должны быть делегированы главному архитектору города и департаментам (о чём я уже писал выше). УГС погряз в исках и скандалах, на сайтах администрации сложно найти его полномочия, а если ваш запрос отправили к ним - это 100% отписка с нулевым КПД. Главным смотрителем назначают и.о. непонятных временщиков, и этому пора положить конец, в рамках бюджета не выделять средства на управление, до которого элементарно не дозвониться 24/7.

❗️Проблемы с доступной средой. За последний год нам пришло стооолько отписок на запросы сделать пешеходные пандусы менее 1,5см и сделать освещение на переходах после даже самых страшных ДТП, что мы решили все их собрать и точечно отправить по каждому переходу и улице. «Если у вас хоть копейка уйдёт на содержание подземного перехода на ЦР - это будет нецелевое расходование бюджета» звучит лейтмотивом к возвращению нормальных наземных переходов на перекрёстке улиц 8 Марта - Терешковой - Папина - Терешковой. Радостно, что как минимум один депутат нас поддерживает в этой инициативе, посмотрим, что можно сделать с вечно текущим подземным наследием Олега Петровича. Ждём введения системы выделенных полос и верим в нормальную реализацию ремонта улицы Плеханова в 2022 году.

❗️Пень-кронирование. Тут опять приходится говорить о рудиментности Управления главного смотрителя, который не может ткнуть носом «Зеленхоз» в Правила благоустройства и приказы Госстроя и сказать: «Хватит уничтожать тополя и сажать деревья на пень!» В связи с их дружной деятельностью только за последний год порублено/загублено/повалено экскаваторами более 100 тополей, при этом данных о высаженных молодых тополях нет нигде.

❗️Классика: заборы. Полгода назад мы ухватились за ролик «Липецкого Времени», где редакторы забыли вырезать из сюжета презентацию озаборивания ж/д вокзала с целью причинить ещё больше безопасности всем жителям и гостям Липецка. Вчерашний смертельный наезд на женщину на перроне автовокзала показал, что ни от терактов, ни от человеческого фактора не спасут ни заборы, ни весь этот РЖДшный «театр безопасности». Напомнили и про ГОСТ 52289-2019, по которому можно увеличить показатели и безопасности, и озеленения, но кому-то до сих пор выгодно ставить серые оградки вдоль улиц даже в центре. Предложил не делать этого.

❓Какие итоги? Туманны перспективы переломить ситуацию с бесчинством «Зеленхоза», пока её владелец - депутат лояльного к сопартийцам из «синей партии» Горсовета, но останавливать вал деревьев надо как-то уже сейчас. Все наши предложения с аргументацией и нормативами мы направим главе администрации города и наиболее активным депутатам. Увы, по итогам своего выступления я не получил никаких комментариев и обратной связи от оргкомитета, а, значит, будем считать, что по предложениям на данном этапе нет никаких замечаний. Как это получится на деле - посмотрим, я обязательно расскажу.

Кстати, про забуксовавшую обещанную реформу общественного транспорта тоже все промолчали. Ждём отмашки от московских гениев, разрабатывающих ПКРТИ - вместо тысячи слов.

​​Когда в Липецке появляется новый пешеходный переход, в городе фиксируется рекордный выброс эндорфина и дофамина. Однако пресс-служба администрации города не хочет делать для горожан хороших новостей, поэтому объявим мы. Тем более мы приложили к ней свою лепту!

Всего в конце ноября 2021 года в Липецке появились три новых светофорных объекта - ул. Политехническая, ул. Невского и пр. 60-летия СССР. Запрос на установку светофора в сторону "дороги жизни" к ЛГТУ жители сформировали ещё к поправкам в бюджет на 2021 год, на Левом берегу на Невского просто отказались от нерегулируемых перехода в пользу светофоров, а вот со стороны 24 мкрн. в сторону ТЦ «Линия» вместе со светофором появился долгожданный наземный переход😻! 480 метров между светофорами и полтора десятка лет борьбы местных жителей за переход с бездействием депутатов всех созывов и 21 ДТП с 2015 года на этом участке - жалобы местных жителей игнорировались вместе с базовыми стандартами безопасности на дорогах, о которых нам так много говорят на официальных заседаниях, тратя средства то на бесполезные заборы, то на трафареты на переходах.

Минувшим летом мы провели утренние и вечерние подсчёты переходящих 5-полосный участок проспекта пешеходов: утренние данные с 8:00 по 8:15 показали 22 перебежавших дорогу пешехода, а с 9:00 по 9:15 - 17 человек. Характерно, что большая часть "нарушителей поневоле" - пожилые люди, которые были вынуждены делать крюк по 500 метров, чтобы легально перейти 4 активные полосы дороги + полосу торможения.

Какие только ответы от чиновников из дорожного хозяйства мы не услышали - и банальное «не по госту», и «на полосе торможения делать ничего нельзя» (как на КТЗ, где мы также делали исследование с перебегающими и остановкой-фантомом для 321 маршрута), и «отсутствует видимость» (уже стало мемом), а когда предоставили ГИБДД статистику ДТП за последние годы, сразу наступила «оттепель для урбанистов». Любопытно, что ещё несколько лет назад на точке пересечения 24 микрорайона в сторону «Линии» дежурили кареты ДПС, выписывающие пешеходам штрафы, теперь это место начало очеловечиваться. Осталось лишь дождаться к 6 декабря знака «Жилая зона» на территории микрорайона, где недавно был сбит и обвинён пешеход, и направить в ДепДор запрос на улучшение качества переездов через рельсы и прокладку диагональной дорожки от дома №41, а также высадку кустарников на газоне вместо забора, и тогда можно всерьёз говорить о неслучайности добрых дел администрации и ГИБДД по отношении к горожанам.

#ГИБДДЛипецк #городлипецк #городдлялюдей #ГородскиеПроектыЛипецк #переходыЛипецк #освещение #Горсвет #пешеходы #Горпроекты #Варламов #Кац #урбанистика