Автомобиль Угура Сойлу после аварии на СУ21

#RallyPortugal #Soylu

Как дела у самых маленьких

Калле Карлберг, нынешний чемпион Европы среди юниоров, лидировавший до самого до предпоследнего спецучастка, не сдюжил с португальским этапом.

Победителем в итоге стал Али Тюрккан, одержавший вторую победу подряд. А вот в WRC3 турок, внезапно, оказался вторым – здесь победа досталась Маттео Фонтане, который за один воскресный спецучасток ликвидировал отставание от Али, дождался проблем у Жиля Мембрадо – и приехал к заслуженной чашке.

#RallyPortugal #JWRC #Carlberg

Ну чего, наподдали-таки хундаевские тойотовским – и даже раньше, чем было обещано начальством южнокорейского производителя, изначально нацеливавшегося на второе полугодие и, самое раннее, какой-нибудь Акрополь.

Понятно, что прервать череду побед Toyota помогли обстоятельства, условия, шины резиновой фабрики «Корея», щепотка удачи и сами гонщики Toyota. Но хочется всё же верить, что какую-то толику в этот небывалый успех внесла и приуроченная к Португалии модернизация двигателя – не зря же эти умные люди потратили последнего джокера на благое дело?

Опять же, каким-то же образом Тьерри оказался на позиции, подходящей для того, чтобы вовремя перехватить лидерство (и на этот раз не выбросить его в форточку в той же непринужденной манере, как месяц назад в Хорватии)? Да и Адриен Фурмо, на минуточку, успел повозглавлять, успел повыигрывать спецучастки – и кабы не та злополучная экскурсия за пределы трассы и последовавший за этим двойной прокол, так еще непонятно, кто был бы победитель и какой цвет преобладал бы на подиуме.

Или вот Дани Сордо... ладно, на дедушку не смотрите, он тут для красоты.

В любом случае, Hyundai в эти выходные наконец-то было ВИДНО, сразу шесть побед на спецучастках за одну гонку – больше у подопечных коллектива из Альценау получалось только в прошлогодней Саудовской Аравии, но это было при Тянаке, который в принципе тащил за себя и за этих двух обормотов (в принципе, даже понятно, отчего уйти на пенсию решил именно он, хех).

В общем, первый еврогравий года однозначно порадовал – и антуражем, и погодой, и победителем (ага, на деле отчаянно жаловавшимся на машину и её поведение), и обилием всяких там событий. Отдельно веселит тот факт, что самым результативным гонщиком Toyota – да и сезона в целом – по прошествии шести этапов остается Такамото Кацута: у него пока две победы, не то, что у этих неудачников. Один из которых по недосмотру возглавляет чемпионат, едва опережая японца =)

Сольберг невероятно везучий, зараза.

Экипажи M-Sport стали главными звездами трансляции португальского этапа. Штатные два экипажа великолепно отыграли привычную роль страдальцев, самоприданный в усиление Мартиньш, вопреки ожиданиям, зачем-то примкнул к ним, потратив сутки на то, чтобы вновь привыкнуть к «Пуме», а привыкнув – немедленно показал результат в тройке, после чего пробил сразу два колеса и остаток гонки доезжал в амплуа открывающего трассу с соответствующим результатом, лишь дважды снова очутившись в топ-3.

Мы от тебя вообще не этого ждали, вот прям совсем )

В Rally2 седьмую в карьере победу (и первую для Янни Хусси) завоевал Теему Сунинен, вовсю готовящийся к возвращению в чемпионат 2027 года, где обещают технику попроще и помассовее. Отдельно порадовал интернациональный экипаж из Lancia, успевший возглавить гонку, утратить лидерство, лишиться переговорки, провалиться на пятое место, пережить ливень, заболеть (это только пилот), дождаться ошибок соперников и спокойно доехать до второго места в классе.

Кстати, через неделю Николай Станиславович и Константин Юрьевич примут участие в третьем этапе асфальтового чемпионата Франции, Rallye d'Antibes – Côte d'Azur, да еще и за рулем прославленного Citroën C3 Rally2. Будет, за кого поболеть в выходные, товарищи.

Через две с половиной недели нас ожидает последний асфальт сезона: с 28 по 31 мая в Японии-стране пройдет ралли-мероприятие для тех наших подпищиков, что предпочитают не спать по ночам =) Там мы снова увидим всё тот же состав Toyota, на смену Сордо явится легендарный асфальтовый специалист Хэйден Пэддон, а M-Sport придется страдать в две машины вместо трех. Мы же, само собой, будем болеть за наш отчаянный экипаж, который отправится в Страну восходящего солнца по частной заявке, но на этот раз поборется за очки в WRC2.

А еще за несколько дней до Японии нас ожидает скромный разогрев в виде шведского этапа чемпионата Европы, так что будет над чем скоротать время. Оставайтес, в общем, с нами: чего-нибудь еще, да напишем =)

#RallyPortugal

На этом фото у нас ралли Португалия 1991 года, подобно нынешней, запомнившаяся участникам и болельщикам обилием дождя, грязи и кое-где даже снега. Конкретно в этом эпизоде мы наблюдаем Марка Дюэза в компании Клауса Вихи, мчащими на этой своей 165-й «Селике» к шестому результату на зрительском спецучастке в Лузаде – свежепостроенном и впервые включенном в маршрут португальского этапа WRC.

Как и в эти выходные, нашлись герои, решившие опробовать на прочность бетонные ограждения на тот момент новенького ралли-кроссового трека. К примеру, пилот Subaru Франсуа Шатрио, который на личном опыте убедился, что вольностей новая параллельная трасса не прощает.

В отличие от француза, Марк неприятностей избежал и вообще успел за счет проблем остальных участников в первый день постепенно пробраться на девятое место, что по тем временам было вполне себе достижение. К сожалению для бельгийца, под вечер второго дня на его «Тойоте» приказал долго жить мотор, обозначив тем самым завершение его португальских приключений.

Под фото для привлечения внимания, как это заведено, традиционная благодарность всякому подписчику, читателю и комментатору, что нашли в себе силы провести этот уик-энд в том числе и в нашей компании, наблюдая за ходом португальского этапа WRC. Будем считать, что скучно не было =)

Напоминаем, что при наличии желания и возможности богоспасаемую редакцию всегда можно поддержать сразу несколькими способами:

Сбер: 4276500046015705

T-Банк: 5536913799249764

CloudTips: pay.cloudtips.ru/p/e09812e0

Альфа-банк: 2200154557311437

ВТБ: 2200246007319125

Газпромбанк: 2200010105695905

ЮMoney: 4100116479456613

USDt (TRC20) TPiyoomw3MG4hsQy7zyN799iiLG9JQuaZL

Вшитый в телеграм бот

Редакция, разумеется, с удовольствием примет эту самую поддержку, что позволит ей ощутить прилив сил (а они ей в ближайшие дни ох как понадобятся) и веру в себя, а заодно придаст мотивации продолжать, потому что без мотивации никуда. Спасибо, что вы с нами! =)

Асфальтовые тесты Toyota, фрагмент

#Tests #Toyota

Утречко, что ли.

Редакция тут нимношк заехала на ребилд, так что с удовольствием (нет) пропустила массу всякого интересного =)

Вот, например, одни там ребята на «Ситроене» не первый уже день катают по Лазурному Берегу, репетируя предстоящую поездку в Японию-страну.

По итогам первого дня шестые в абсолюте и пятые среди Rally2, почти в полутора минутах отставания от лидера (Йоан Бонато на «Лянче»): говорят, на утренней секции не хватало мощности, плюс неизбежное зло в виде разницы между резиносодержащим продуктом Hankook и шинами Michelin. Оная разница официально насчитывает 0,3 с/км, но злые языки говорят, что на езде по заученному допу она составляет уже 0,7 с/км, а в условиях реального ралле и того больше.

Но колёса, конечно, отличные, надо брать =)

#RallyedAntibes #Gryazin

Исход противостояния Йоанна Бонато и Рафаэля Астье на завершившемся вчера Rallye d'Antibes – Côte d'Azur. Лидировавший в гонке до предпоследнего спецучастка пилот Lancia утратил первую позицию, а попытка наверстать упущенное (перед стартом финального отставание от лидера составляло 2,3 с.) привела к вылету с трассы.

Таким образом Бонато прервал затянувшуюся серию из пятнадцати подиумов подряд в асфальтовом чемпионате Франции, а Астье (в компании с Дени Жироде в этом году выступающий на Porsche 992 Rally GT) перехватил лидерство в серии.

Николай Грязин и Константин Александров, приехавшие на «весеннее Монте-Карло» размяться перед японским этапом WRC, завершили ралли на четвертой позиции в абсолюте и третьими среди экипажей Rally2.

#RallyedAntibes #Bonato #Astier

Тесты прототипа WRC27 от Toyota: Отт Тянак

© отсюда

#WRC27 #Toyota #Tests #Tanak

Квалификация ралли Скандинавия, второго этапа чемпионата Европы.

Трансляция на YouTube

#FIAERC #RallyScandinavia

Рубрика «Чо там в ERC»

Яспар Вахер – первый в истории программы TGR WRC Challenge гонщик НЕ из Японии – стал сегодня быстрейшим в квалификации ралли Скандинавия. 19-лений эстонец на «Ярисе» оставил позади таких опытных персонажей, как Микко Хейккиля, Теему Сунинен и Мартиньш Сескс.

Посмотрим теперь, удастся ли вьюношу пронести эту прыть через предстоящий этап. Соревновательная программа шведского этапа ERC стартует с трехкилометрового СУ Bråtebäcken буквально уже вот-вот – в 19:33 по московскому времени.

З.Ы.: телеканал viju+ Sport покажет СУ1 в прямом эфире.

#FIAERC #RallyScandinavia

Рубрика «Чо там в ERC»

Установив лучшее время в квалификации ралли Скандинавия, Яспар Вахер вновь обратил на себя внимание на первом спецучастке, открывшем гонку в четверг вечером.

Здесь 19-летний эстонец (к слову так, ровно три недели отпраздновавший первую в своей карьере победу в абсолюте на Rallye Ciudad de Pozoblanco) установил лучшее время, опередив своих ближайших преследователей в лице Калле Густафссона и Беньямина Корхолы (а равно и норвежца Франка Торе Ларсена, установившего с Корхолой одинаковое время) на 0,3 и 2,4 с. соответственно. Ну, стартовый спецучасток был коротеньким, первые двадцать пять экипажей уместились в десяток секунд, привычные завсегдатаи и опытные гости из мира WRC довольствовались весьма скромными результатами – но, видимо, сегодня наверстают.

В субботу участников ожидают семь спецучастков общей протяженностью 83,86 км – и первый из них уже стартовал =)

З.Ы.: телеканал viju+ Sport покажет в прямом эфире СУ2, СУ3 и СУ4.

#FIAERC #RallyScandinavia

Ралли Скандинавия, СУ3: сход Андреа Мабеллини

#FIAERC #RallyScandinavia #Mabellini