Пожар в двигателе самолета Sukhoi Superjet в Анталье.

В аэропорту Антальи произошло ЧП с самолетом российской авиакомпании "Азимут". При приземлении рейса из Сочи у самолета Sukhoi Superjet 100-95LR возник пожар в одном из двигателей. Согласно информации авиационного портала HavaSosyalMedya, инцидент произошел во время посадки, в сложных метеоусловиях. В результате оперативных действий наземных служб никто из 89 пассажиров и экипажа не пострадал. Из-за случившегося взлетно-посадочная полоса, временно закрыта. В настоящее время выясняются причины возгорания, Росавиация разбирается. В аэропорту Антальи организованы дополнительные меры безопасности.
За сегодня борт выполнял 3й рейс.

По словам одного из пассажиров рейса, он лично стоял в проходе около 25 секунд, т.к. пассажиры передних рядов забирали ручную кладь с багажных полок, что затрудняло эвакуацию.

​​24 ноября 2024 года при посадке самолета авиакомпании Азимут, выполнявшего рейс А45051 Сочи – Анталья, в результате сдвига ветра произошла грубая посадка, сообщает авиакомпания.

Сводка погоды на аэродроме во время посадки рейса AZO5051: SA 24/11/2024 18:20-> METAR LTAI 241820Z 33019KT CAVOK 09/M07 Q1023 NOSIG=

Следующее неблагоприятное условие, создающее угрозу безопасности полетов:
Сдвиг ветра - изменение направления и скорости ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки (сдвиг ветра слабый - до 2 м/с на 30 м высоты, умеренный - от 2 до 4 м/с на 30 м высоты, сильный - от 4 до 6 м/с на 30 м высоты, очень сильный - 6 м/с и более на 30 м высоты).
Сдвиг ветра может быть обусловлен грозовой деятельностью, перемещением фронта воздушной массы, сильным ветром у земли, перемещением воздушных масс в горной местности, одиночными волновыми возмущениями.

🌩️ Наиболее сильное воздействие на ВС оказывает сдвиг ветра, возникающий в районе грозовой деятельности и при переходе атмосферных фронтов и характеризуемый мощным вихревым нисходящим потоком. В зоне действий вихрей максимальные значения скоростей горизонтального ветра могут достигать 60...65 м/с, а скорость нисходящих потоков - 18...20 м/с.
🌧️При мощных кучевых облаках может возникнуть сдвиг ветра, атмосферным микровзрывом, при котором нисходящее струйное течение воздуха диаметром до 2 км, подходя к земной поверхности, растекается на 4...10 км, создавая интенсивные завихрения воздуха.
💨Сдвиг ветра на малой высоте может быть вызван и одиночными волновыми возмущениями большой амплитуды, которые распространяются на большие расстояния (до 10 км) и часто появляются внезапно в ясном небе. Одиночные волны чаще имеют амплитуду до 1 км с расстоянием между ними от 0,5 до 6 км и скоростью передвижения до 20 м/с.

🛬Самолет, пересекающий зону сдвига ветра, испытывает последовательное воздействие встречного, нисходящего и попутного потоков. Это приводит первоначально к увеличению скорости при почти постоянном угле атаки, а в дальнейшем к уменьшению скорости и угла атаки, а следовательно, к снижению траектории движения самолета и опасному его приближению к земле. ❗️Поэтому сдвиг ветра наиболее опасен на этапах взлета и посадки. В целях обеспечения безопасности полетов необходимо принятие всех мер для обхода обнаруженной зоны сдвига ветра.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​О бортовых системах, а именно системе предупреждения о сдвиге ветра PWS (Predictive Windshear System) – она информирует экипаж о приближении к зоне опасного сдвига ветра.

Как сообщает авиакомпания Азимут, именно сдвиг ветра стал причиной грубой посадки самолета рейса AZO5051 https://azimuth.ru/ru/news/kommentariy-aviakompanii-azimut-po-proisshestviyu-na-reyse-a45051-v-aeroportu-antali

🛫 Сдвиг ветра может привести к резким изменениям подъёмной силы крыла и особо опасен на этапах взлета и посадки. ❗️При наличии сильного сдвига ветра посадка опасна, требуется выполнить уход на второй круг.

Работы по созданию системы начались в 1986 г. в США (FAA и NASA). После пяти лет исследований Honeywell и Rockwell Collins практически одновременно представили разработки и системы стали устанавливать на ВС.

Система прогнозирования сдвига ветра использует бортовую РЛС. Принцип работы основан на эффекте Доплера. Частота отраженного сигнала от капель воды и мельчайших частиц льда изменяется в зависимости от скорости их движения. Когда объект удаляется, частота отраженного сигнала повышается.

❗️Предупреждение пилоту выдается в виде выделения зон сдвига ветра на экране навигационного дисплея специальными значками разного цвета и речевым предупреждением WINDSHEAR.

❗️Недостаток системы: она не обнаружит сдвиг ветра в сухом воздухе, а также ее возможности ограничены для выявления вертикального сдвига ветра.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​Целью авиатранспортной стратегии по развитию опорной сети гражданской авиации Российской Федерации до 2035 г. является совершенствование условий для эффективного функционирования воздушного транспорта.

Критерии формирования опорной аэродромной (аэропортовой) сети построены на достижении:
-связности транспортной сети;
-безопасности полетов;
-развития системы узловых аэропортов;
-соответствия объемов перевозок спросу со стороны населения и отраслей экономики;
-учета социальной и экономической значимости авиаперевозок для населения и регионов страны.

До 2035 года планируется объединить в опорную сеть аэродромы следующих типов:
1. Аэродромы крупных узловых аэропортов опорной сети (всего – 25 аэродромов).
2. Аэродромы узловых аэропортов опорной сети (всего - 67 аэропортов).
3. Аэродромы прочих аэропортов опорной сети (всего — 107 аэропортов), необходимые для обеспечения связности опорной сети и транспортной доступности удаленных и труднодоступных регионов страны. Это аэропорты, не входящие в перечень аэродромов крупных узловых и узловых аэропортов, и соответствует одному из нижеперечисленных требований:
• расположены в Арктической зоне и (или) на территории ДФО;
• эксплуатируются в составе федеральных казенных предприятий (ФКП) или летных училищ гражданской авиации;
• обслуживают важные народно-хозяйственные и социально-экономические объекты.

Реализация мероприятий по построению опорной сети в гражданской авиации должна привести к следующим результатам:
1. Снять ограничения по режиму эксплуатации воздушных судов в 28 аэропортах, что к 2030 году будет способствовать развитию пассажиропотока и эффективной эксплуатации ВС.
2. Обеспечить надлежащее техническое состояние аэродромных покрытий в 27 аэропортах, где реконструкция не проводилась более 20 лет.
3. Осуществить строительство 4 новых аэродромов на новом месте и реконструкцию 5 аэродромов на новых территориях.

В целом за период действия Концепции (2021—2035 гг.) планируется выполнить реконструкцию 181 аэродромного комплекса опорной аэродромной сети, из них:
в 2021—2024 гг.:
  63 комплекса, в том числе:
  9 комплексов группы аэродромов крупных узловых аэропортов;
  22 комплекса группы аэродромов узловых аэропортов;
  32 комплекса, в том числе строительство двух новых аэропортовых комплексов «Мирный» и «Утренний», необходимых для обеспечения связности опорной сети и транспортной доступности удаленных и труднодоступных регионов;
в 2025—2030 гг.:
 64 комплекса, в том числе 10 аэродромных комплексов группы аэродромов крупных узловых аэропортов, включая строительство нового аэропортового комплекса в городе Иркутск;
  26 комплексов группы аэродромов узловых аэропортов, в том числе и двух новых аэропортовых комплексов в городах Омск и Сыктывкар;
  28 комплексов, необходимых для обеспечения связности опорной сети и транспортной доступности удаленных и труднодоступных регионов, в том числе строительство двух новых аэропортовых комплексов на островах Парамушир и Шикотан;
в 2031—2035 гг.:
51 комплекс, в том числе один из группы аэродромов крупных узловых аэропортов;
  14 комплексов группы узловых аэропортов, в том числе строительство нового аэропортового комплекса в городе Нальчик;
  36 комплексов, необходимых для обеспечения связности опорной сети и транспортной доступности удаленных и труднодоступных регионов.
(Что касается сроков, сильно не критикуем, так как условия экономического развития страны изменились. Концепцией были предусмотрены различные варианты развития событий)

Полезные ссылки по теме 👇🏻
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11159
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_402052/a9311eb79941ae41f9c609988da4cad0bf39419e/
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13776
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13738
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13155

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​Что такое рулежные дорожки и зачем они нужны? Разбираемся в инфраструктуре аэродрома.

Согласно статье 7.1 ВЗК РФ,

особо опасными, технически сложными объектами инфраструктуры воздушного транспорта являются взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов и перроны аэродромов, региональные и районные диспетчерские центры единой системы организации воздушного движения, командно-диспетчерские и стартовые диспетчерские пункты высотой более трех этажей.

Рулежные дорожки (РД) – это специальные пути, предназначенные для руления воздушных судов. Они обеспечивают безопасный и эффективный доступ к различным частям аэродрома.

Для начала руления экипаж должен связаться с диспетчером руления, который выдаст маршрут руления до ВПП. Маршрут руления, выдаваемый диспетчером, как правило, состоит из последовательности рулежных дорожек (а иногда может и пересекать ВПП). РД могут обозначаться буквами (алфавит ИКАО) и цифрами.

Количество РД зависит от множества факторов:

- типа ВС;
- интенсивности движения ВС;
- размещения ВПП, терминалов, мест стоянок и т.д.

Рулежные дорожки по своему назначению подразделяются на магистральные(1), соединительные(2), вспомогательные(3).

Магистральные (МРД) — располагаются вдоль ВПП, обеспечивая быстрое передвижение воздушного судна от начала до конца взлётно-посадочной полосы. На МРД располагают площадки для предварительного старта;

Соединительные (СРД) — соединяют магистральные РД с предположительным местом, где заканчивается пробег самолетов по ВПП при посадке. Для увеличения пропускной способности ВПП и сокращения путей руления ВС строят СРД скоростного хода, примыкающие к ВПП под углом 30-45°;

Вспомогательные (ВРД) — связывают места стоянки ВС и отдельные площадки специального назначения с МРД.

Рулежные дорожки обычно имеют искусственные покрытия, аналогичные покрытию взлетно-посадочной полосы.

Согласно Приложению 14 к Конвенции о международной гражданской авиации:

- Изменение направления РД должно иметь место как можно реже и быть минимальным. Радиусы поворотов должны соответствовать маневренности и обычной скорости руления самолетов, для которых предназначена РД;

- Для облегчения передвижения самолетов в местах примыкания РД к ВПП, перронам и другим РД, а также в местах их пересечений следует создавать уширения;

- Размещение ILS также может влиять на расположение РД, поскольку воздушные суда, осуществляющие руление или стоящие на РД, могут быть источниками помех для ILS.

- Прочность РД должна быть по крайней мере такой же, как и у ВПП, которую она обслуживает.

У экипажа в сборниках аэронавигационной информации содержатся карты аэродрома с обозначениями всех рулежных дорожек, взлетно-посадочных полос, мест стоянок, терминалов, перронов и т.д.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​Просто не об авиации! Поговорим о неавиационной деятельности аэропорта.

Под неавиационной деятельностью понимается деятельность на территории гражданских аэродромов и в аэропортах по представлению на коммерческой основе сервисных услуг, не относящихся к авиационной деятельности.

Грамотное сочетание элементов коммерческой деятельности способно превратить аэропорт в высокодоходный инвестиционный проект. Основные механизмы регулирования взаимодействия аэропорта с сервисными компаниями — это аренда и концессия.
В аренду или концессию сдаются все свободные площади (под рекламу, парковку) и помещения.

🍜Сложно представить современный международный аэропорт без магазинов duty-free, бутиков, ресторанов, кафе, вендинговых аппаратов. Часто аэропорты предлагают местную (традиционную) кухню, что позволяет путешественникам ознакомиться с культурой региона.

💊 Также пользуются спросом торговые точки, предлагающие предметы первой необходимости, лекарства, прессу, сувениры, цветы, продукты и другие вещи, которые могут понадобиться в дороге.

🏨 Аэропорты должны располагать гостиницами или иметь договоры с ближайшими отелями. Что касается количества гостиниц, то необходимость в них зависит от многих факторов: пассажиропотока, расположения аэропорта по отношению к городу, назначения аэропорта (транзитный, конечный) и т.д. Во многих аэропортах есть спальные капсулы, где можно отдохнуть между рейсами, что стало особенно актуальным для туристов с долгими пересадками.

💻 Конференц-залы и залы повышенной комфортности приобрели популярность в регионах с высокой деловой активностью.

⛲️ Аэропорты проводят культурные мероприятия (выставки, музыкальные выступления), открывают музеи, фонтаны, кинотеатры, разбивают сады.

🚖Аэропорты играют ключевую роль в транспортной инфраструктуре, включая такси, автобусы, поезда, и прокат автомобилей.

Зарубежные аэропорты порядка 70% доходов зарабатывают именно от реализации услуг по неавиационной деятельности (как пример аэропорты Стамбула, ОАЭ, Сингапура и т.д.).

У наших региональных аэропортов этот процент очень низкий, до 10 (в каких-то 2%), но с реализацией авиатранспортной стратегии по развитию опорной сети гражданской авиации РФ будут модернизированы, либо заново построены терминальные комплексы, что позволит расширить неавиационную деятельность аэропортов, и в последствии увеличить процент общего дохода аэропорта (в центральном регионе, процент дохода выше).

Ведущие аэропорты мира стремятся к реализации концепции «Аэропорт-город». Основная идея концепции заключается в максимизации полезности пространства и сокращении времени перемещения для получения той или иной услуги. Цель концепции в том, чтобы аэропорт привлекал не только пассажиров, сотрудников, встречающих и провожающих людей, но и людей с близлежащих городов и регионов. Проблема реализации концепции заключается в авиационной/транспортной безопасности.

Ярким примером реализации концепции «Аэропорт-город» стал аэропорт Чанги (Сингапур) – это не просто транспортный узел, а целый развлекательный комплекс с различными садами (чего стоит их сад с бабочками 🦋), магазинами, кинотеатрами, фонтанами. Сам аэропорт привлекает туристов со всего мира.

📝Поделитесь в комментариях интересными объектами неавиационной деятельности, которые вы видели, пользовались, посещали.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Начал свою работу отраслевой форум по развитию беспилотной авиации, проводимый Ассоциацией "АЭРОНЕКСТ".

В рамках пленарной сессии эксперты, представители государственных структур: Минэкономразвития, Минпромторга, Минобрнауки, Государственной Думы, Росавиации и предприятия оборонной промышленности проанализировали и дали оценку текущему состоянию отрасли БАС и необходимых системных мер для ее дальнейшего развития.

#ФорумАэронекст2024

05.12.2024 рейс авиакомпании S75219 по маршруту Новосибирск-Магадан.

После установки пассажирского трапа к ВС, в процессе открытия двери кабинным экипажем, из места хранения выпал аварийный трап, без включения системы надува воздуха, что помешало открытию передней двери пассажирского салона ВС. Пассажиры высажены через запасной аварийный выход. ВС повреждений не имеет.  

Рост активности беспилотных авиационных систем составил 30%
Андрей Потемкин, заместитель руководителя Росавиации, сообщил о значительном увеличении активности российских беспилотников в результате анализа за 11 месяцев 2024 года.

Это стало темой обсуждения на отраслевом форуме АЭРОНЕКСТ 2024.

За указанный период было зарегистрировано 15 тысяч легких беспилотников, 370 тяжелых и 7 по единичным актам оценки.

❗️В декабре 2023 года в России действовало 12 сертифицированных операторов беспилотных систем, в декабре 2024-го их уже 74.

Благодарим АЭРОНЕКСТ за приглашение 🤝

04.12.2024 Рейс авиакомпании ИрАэро IAE-473, по маршруту Красноярск-Баку, на самолете Sukhoi Superjet 100-95LR.

Прерванный взлет. В процессе разбега на дисплее EWD появилось сообщение NAV ADS 2 FAULT – отказ системы воздушных каналов и рассогласование скорости на дисплее PFD с сопутствующим сообщением CHECK CAS.
При осмотре ВС техниками обнаружено образование льда в зонах приемников воздушных сигналов.

​​Продолжим тему «Неблагоприятные условия, создающие угрозу безопасности полетов»- Обледенение воздушных судов.

Обледенение бывает нескольких типов: сублимационное, сухое и замерзание переохлажденной влаги.

Сублимационное обледенение возникает, когда воздух, насыщенный влагой, контактирует с сильно охлажденными поверхностями. Например, когда ВС быстро снижается из холодных слоев атмосферы в более теплые. Или появление инея на крыле после заправки топливом.

Сухое обледенение - это оседание снега, льда или града при пролете через них ВС. В этом случае снег может засорить технологические отверстия, приемники воздушного давления, что может привести к потере экипажем достоверной информации о скорости и высоте полета.

Наиболее распространенным и опасным для ВС является возникновение замерзания на поверхности обшивки капель влаги, содержащихся в облаках или в дожде.

В зависимости от характера погодных явлений могут возникнуть различные виды обледенения, угрожающие безопасной эксплуатации ВС: снег, иней, град, дождь со снегом, замерзающий туман, замерзающая морось, ледяная изморозь, ледяная крупа, ледяной дождь, переохлажденный дождь и др.

Появление на поверхности ВС инея или льда приводит к искажению аэродинамического профиля, ухудшению аэродинамического качества, характеристик устойчивости и управляемости ВС, уменьшению проходного сечения воздухозаборника и количества поступающего в двигатель воздуха, нарушению работоспособности жизненно важных агрегатов.

Про двигатель. Создающееся компрессором разряжение во входном устройстве вызывает понижение температуры воздуха в нем на 4-5 градусов, поэтому обледенение входных устройств может происходить при температуре наружного воздуха 5 °С, что приводит к возникновению нерасчетной работе авиационного двигателя.

Некоторые происшествия связанные с обледенением ВС ⬇️

https://xn--r1a.website/rumayday/318👈🏻

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авария_CRJ-100_в_Ереване 👈🏻

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

⚡️Россия будет закупать иностранные самолеты!
 
В случае увеличения спроса на авиаперевозки, Россия может закупить иностранные Boeing и Airbus, об этом сообщил вице-премьер РФ Виталий Савельев.

«Мы даже сейчас в этих условиях уходим за сто миллионов перевозок. Если россияне готовы летать больше, если есть такой спрос, а он есть, ну конечно, мы можем покупать, если промышленность наша не успевает сделать»

Савельев также подчеркнул, что отечественная промышленность в состоянии справиться с поставленными задачами гражданской авиации, упомянув о самолетах МС-21 и Sukhoi SuperJet.

Госкорпорация «Ростех» планирует начать серийное производство новых среднемагистральных российских лайнеров МС-21 в 2025 году, а полностью импортозамещенного самолета Superjet New (SJ-100) — с 2026 года. Включаем режим ожидания.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Министерства отклонили запрос компании «Яковлев», производителя самолетов МС-21 и Superjet, на вывоз авиационных запчастей за границу без процедур согласования.

Компания выступила с предложением включить себя и свои дочерние предприятия в список организаций, которым разрешен такой вывоз.

Это позволит оптимизировать обслуживание гражданской техники зарубежом

С 2022 года выход подобных товаров за пределы страны строго контролируется.

Федеральные органы исполнительной власти, включая силовые структуры, отказали «Яковлев» в их запросе, поскольку

простое добавление юридического лица в список и освобождение его от согласований было бы рискованным в свете производства «Яковлевым» военной техники

Компании было предложено обратиться в Минтранс для совместной разработки конкретного перечня продукции, которая планируется к вывозу.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

💵Аэропорт Пулково нашёл нового инвестора — им стала компания Orbit Aviation, принадлежащая государственному фонду Омана Saturn.

С 9 декабря Orbit Aviation стала владельцем 25% доли в ООО «Холдинг ВВСС», которое является материнской компанией Пулково. Эта доля ранее принадлежала немецкому холдингу Fraport AG.

Аналитики подчеркивают, что интерес ближневосточных инвесторов к авиационному сектору России не нов — они полагают, что инвестиции в аэропорт, который занимает второе место по пассажиропотоку в стране, могут принести значительную прибыль в долгосрочной перспективе.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫