Интересной информацией на 22-м форуме Digital Aviation & Travel поделилась руководитель управления маркетинга и PR, ТКП Злата Воронцова
Тезисы:
Бесшовность и интеграция
(Экосистемы путешествий):
🎫 Продажа авиабилетов превратится в точку входа в комплексную экосистему;
Билеты станут не просто QR-кодами, а цифровыми активами (NFT), которые могут содержать всю информацию о вашем путешествии;
📱Интеграция с цифровыми ID (например, в смартфоне)
Ускорит все процессы: регистрацию, дроп-офф багажа и паспортный контроль.
Портрет среднестатистического туриста:
💃Возраст и пол: 44-летняя женщина
📆Длительность поездки: 5 дней
💵Средние дневные траты (без жилая и билетов):
2343 руб, на еду, экскурсии, развпечения и сувениры (+9,5% по сравнению с прошлым годом)
Тренды зарубежного туризма:
Путешественники готовы тратить больше на поездки в 2026 году по сравнению с 2025 годом:
37% на перелёт
31% на проживание
16% на аренду автомобиля
Тренды, формирующие будущее роскошного туризма в 2026 году
Транспорт, как формат отдыха:
🚢Премиальные круизы:Дебют круизного лайнера Four Seasons, новые маршруты Ritz-Carlton
🛳️Небольшие экспедиционные
суда для посещения удалённых мест и погружения в природу
🚝Роскошные поезда:
Запуск новых маршрутов (Belmond Britannic Explorer B Великобритании, Accor Dolce Vita B Италии)
Что вы думаете о представленной статистике? Делитесь мнением 👇
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Тезисы:
Бесшовность и интеграция
(Экосистемы путешествий):
🎫 Продажа авиабилетов превратится в точку входа в комплексную экосистему;
Билеты станут не просто QR-кодами, а цифровыми активами (NFT), которые могут содержать всю информацию о вашем путешествии;
📱Интеграция с цифровыми ID (например, в смартфоне)
Ускорит все процессы: регистрацию, дроп-офф багажа и паспортный контроль.
Портрет среднестатистического туриста:
💃Возраст и пол: 44-летняя женщина
📆Длительность поездки: 5 дней
💵Средние дневные траты (без жилая и билетов):
2343 руб, на еду, экскурсии, развпечения и сувениры (+9,5% по сравнению с прошлым годом)
Тренды зарубежного туризма:
Путешественники готовы тратить больше на поездки в 2026 году по сравнению с 2025 годом:
37% на перелёт
31% на проживание
16% на аренду автомобиля
Тренды, формирующие будущее роскошного туризма в 2026 году
Транспорт, как формат отдыха:
🚢Премиальные круизы:Дебют круизного лайнера Four Seasons, новые маршруты Ritz-Carlton
🛳️Небольшие экспедиционные
суда для посещения удалённых мест и погружения в природу
🚝Роскошные поезда:
Запуск новых маршрутов (Belmond Britannic Explorer B Великобритании, Accor Dolce Vita B Италии)
Что вы думаете о представленной статистике? Делитесь мнением 👇
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Telegram
Просто об авиации✈️
⚡️В Москве прошел 22-й форум Digital Aviation & Travel, в рамках которого эксперты обсудили вопросы цифровых трендов, применения искусственного интеллекта и машинного обучения, кибербезопасность, ценообразование и его влияние на спрос.
Тезисно по некоторым…
Тезисно по некоторым…
🔥7❤2👍2
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️АО "Международный аэропорт "Шереметьево" (МАШ) с 1 января 2026 года планирует повысить основные сборы за обслуживание российских авиакомпаний на 10%, следует из материалов аэропорта.
Так, базовый сбор за взлет-посадку увеличится с 768,5 руб. до 845,36 руб. за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна (МВМ), включенная в него инвестиционная составляющая - с 373,8 руб. до 411,18 руб. Сбор за обеспечение транспортной безопасности (без досмотра и осуществления пропускного режима) будет повышен с 38,36 руб. до 42,2 руб.
Плата за предоставление аэровокзала на внутренних воздушных линиях в терминалах B и D вырастет с 296,76 руб. до 326,44 руб. на одного пассажира, на международных в терминалах В, C, D - с 810,16 руб. до 891,18 руб., в E и F (оба временно закрыты) - с 239,56 руб. до 263,52 руб.
Базовый тариф на обслуживание пассажиров (оператором сервиса является структура МАШ - ООО "Шереметьево Хэндлинг") на внутренних линиях в B и D поднимется с 303,3 руб. до 333,6 руб. за человека, на международных в C, D, E - с 335 руб. до 368,5 руб., в F - с 311,2 руб. до 342,3 руб.
Для иностранных авиакомпаний МАШ также поднимает плату за обслуживание с января - в среднем на 3%. Сбор за взлет-посадку для них увеличится с $16,96 до $17,47 за тонну МВМ (его инвестсоставляющая - с $5,95 до $6,13), за транспортную безопасность (без досмотра и пропускного режима) - с $1,4 до $1,45. Плата за предоставление терминалов B, C, D вырастет с $20,32 до $20,93 на одного пассажира, E и F - с $12,18 до $12,55.
До этого "Шереметьево" индексировало тарифы в марте 2025 года, как и другой аэропорт Московского авиаузла - "Внуково". "Домодедово" корректировал тарифы сначала в марте, затем частично в июле.
Так, базовый сбор за взлет-посадку увеличится с 768,5 руб. до 845,36 руб. за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна (МВМ), включенная в него инвестиционная составляющая - с 373,8 руб. до 411,18 руб. Сбор за обеспечение транспортной безопасности (без досмотра и осуществления пропускного режима) будет повышен с 38,36 руб. до 42,2 руб.
Плата за предоставление аэровокзала на внутренних воздушных линиях в терминалах B и D вырастет с 296,76 руб. до 326,44 руб. на одного пассажира, на международных в терминалах В, C, D - с 810,16 руб. до 891,18 руб., в E и F (оба временно закрыты) - с 239,56 руб. до 263,52 руб.
Базовый тариф на обслуживание пассажиров (оператором сервиса является структура МАШ - ООО "Шереметьево Хэндлинг") на внутренних линиях в B и D поднимется с 303,3 руб. до 333,6 руб. за человека, на международных в C, D, E - с 335 руб. до 368,5 руб., в F - с 311,2 руб. до 342,3 руб.
Для иностранных авиакомпаний МАШ также поднимает плату за обслуживание с января - в среднем на 3%. Сбор за взлет-посадку для них увеличится с $16,96 до $17,47 за тонну МВМ (его инвестсоставляющая - с $5,95 до $6,13), за транспортную безопасность (без досмотра и пропускного режима) - с $1,4 до $1,45. Плата за предоставление терминалов B, C, D вырастет с $20,32 до $20,93 на одного пассажира, E и F - с $12,18 до $12,55.
До этого "Шереметьево" индексировало тарифы в марте 2025 года, как и другой аэропорт Московского авиаузла - "Внуково". "Домодедово" корректировал тарифы сначала в марте, затем частично в июле.
❤6👍4🤯2
❄️ Поговорим об актуальной теме в осенне-зимний период - "Уборка снега и льда с взлетно-посадочной полосы" (часть I)
❗️Согласно Постановлению правительства от 17 октября 2017 года "Об утверждении классификации работ по содержанию и ремонту аэродромов гражданской авиации, находящихся в федеральной собственности", работы по содержанию аэродрома включают:
- контроль изменения величины коэффициента сцепления колеса с покрытием взлетно-посадочной полосы;
- очистку покрытий элементов аэродрома и объектов инженерной инфраструктуры от снега, слякоти, льдообразований, грязи и посторонних предметов, предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований;
- выравнивание убираемого снега за пределами элементов аэродрома с планировкой откосов;
- вывоз убираемого снега на площадки складирования, снегоплавильные пункты или за пределы аэродрома.
❗️Согласно ФАП 312 - Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов от 1 октября 2025 года (вступает в силу с 1 марта 2026 года)
При эксплуатации аэродрома в зимнее время года должны выполняться следующие работы:
❄️ очистка от снега, слякоти и других загрязнителей искусственных покрытий (занимается аэродромная служба);
❄️ очистка от снега участков курсовых и глиссадных радиомаяков (руководят процессом ответственные за эксплуатацию оборудования органа ОВД)
❄️ очистка от снега подъездных путей к объектам метеорологического оборудования по заявке эксплуатирующей организации;
❄️ предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий аэродрома;
❄️ предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий аэродрома;
❄️ уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности от выпавших осадков;
выравнивание снежных отложений и валов за пределами ВПП, обочин рулежных дорожек (РД), мест стоянок (МС) и перронов с планировкой откосов;
❄️ перемещение скоплений снега в места временного размещения или плавления снега;
❄️ очистка внутриаэропортовых дорог.
При подготовке к работе в осенне-зимний период оператор аэродрома должен разработать и утвердить план зимнего содержания аэродрома, который включает:
1️⃣схему аэродрома с расположением его элементов, с указанием очередности выполнения работ на них;
2️⃣место выкладки снега;
3️⃣место размещения спецавтотранспорта для эксплуатационного содержания аэродрома;
4️⃣общее количество техники для очистки от снега, гололеда и для уплотнения снега.
Технология очистки покрытий от снега должны осуществляться исходя из следующих условий:
1️⃣очистка элементов аэродрома уборочными машинами путем систематического проезда по одному участку в течение всего времени пока продолжается метель или снегопад (метод патрулирования);
2️⃣сокращение времени, затрачиваемого на очистку покрытий;
3️⃣подбор комплекта машин и выбор оптимальных маршрутов их движения;
4️⃣соответствие эксплуатационной ширины захвата отряда машин ширине очищаемого элемента аэродрома.
To be continued…
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❗️Согласно Постановлению правительства от 17 октября 2017 года "Об утверждении классификации работ по содержанию и ремонту аэродромов гражданской авиации, находящихся в федеральной собственности", работы по содержанию аэродрома включают:
- контроль изменения величины коэффициента сцепления колеса с покрытием взлетно-посадочной полосы;
- очистку покрытий элементов аэродрома и объектов инженерной инфраструктуры от снега, слякоти, льдообразований, грязи и посторонних предметов, предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований;
- выравнивание убираемого снега за пределами элементов аэродрома с планировкой откосов;
- вывоз убираемого снега на площадки складирования, снегоплавильные пункты или за пределы аэродрома.
❗️Согласно ФАП 312 - Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов от 1 октября 2025 года (вступает в силу с 1 марта 2026 года)
При эксплуатации аэродрома в зимнее время года должны выполняться следующие работы:
❄️ очистка от снега, слякоти и других загрязнителей искусственных покрытий (занимается аэродромная служба);
❄️ очистка от снега участков курсовых и глиссадных радиомаяков (руководят процессом ответственные за эксплуатацию оборудования органа ОВД)
❄️ очистка от снега подъездных путей к объектам метеорологического оборудования по заявке эксплуатирующей организации;
❄️ предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий аэродрома;
❄️ предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий аэродрома;
❄️ уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности от выпавших осадков;
выравнивание снежных отложений и валов за пределами ВПП, обочин рулежных дорожек (РД), мест стоянок (МС) и перронов с планировкой откосов;
❄️ перемещение скоплений снега в места временного размещения или плавления снега;
❄️ очистка внутриаэропортовых дорог.
При подготовке к работе в осенне-зимний период оператор аэродрома должен разработать и утвердить план зимнего содержания аэродрома, который включает:
1️⃣схему аэродрома с расположением его элементов, с указанием очередности выполнения работ на них;
2️⃣место выкладки снега;
3️⃣место размещения спецавтотранспорта для эксплуатационного содержания аэродрома;
4️⃣общее количество техники для очистки от снега, гололеда и для уплотнения снега.
Технология очистки покрытий от снега должны осуществляться исходя из следующих условий:
1️⃣очистка элементов аэродрома уборочными машинами путем систематического проезда по одному участку в течение всего времени пока продолжается метель или снегопад (метод патрулирования);
2️⃣сокращение времени, затрачиваемого на очистку покрытий;
3️⃣подбор комплекта машин и выбор оптимальных маршрутов их движения;
4️⃣соответствие эксплуатационной ширины захвата отряда машин ширине очищаемого элемента аэродрома.
To be continued…
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍7❤6
❄️Уборка снега и льда с ВПП (часть II)
Работы по подготовке аэродромов должны быть разделены на несколько последовательных очередей:
1️⃣ очередь - очистка ИВПП, укрепленного участка летной полосы (ЛП) перед порогами ИВПП, спланированной части ЛП на ширину не менее 1️⃣0️⃣ м от границы ИВПП, РД и МС, маршрутов руления ВС на перроне, необходимых для выпуска и приема ВС (1-я очередь проводится методом патрулирования);
2️⃣ очередь - очистка перронов, огней системы светосигнального оборудования (ССО), зон курсовых и глиссадных радиомаяков, обочин РД на ширину не менее 1️⃣0️⃣ м;
3️⃣ очередь - очистка спланированной части ЛП на ширину не менее 2️⃣5️⃣ м от боковых границ ИВПП, обочин перронов и МС на ширину 1️⃣0️⃣ м с планировкой сопряжений очищенных участков с неочищенными; очистка подъездных путей к объектам горуюче-смазочных материалов (ГСМ), радиотехнического обеспечения (РТО) и метеорологическим приборам, внутриаэропортовых дорог.
❗️На искусственных покрытиях ИВПП, РД, МС, перрона аэродромов запрещается применение песко-соляной смеси и реагентов, не предназначенных для применения на аэродромах.
🔥Допускается применение тепловых машин для удаления уплотненного снега.
🛫Места стоянок очищают при отсутствии на них воздушных судов.
🚜По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия ИВПП должна очищаться уборочными машинами.
❗️Согласно пунктам 1.1.2 и 1.1.3 Doc 10064 "Руководство по внедрению Глобального формата представления информации о состоянии взлетно-посадочной полосы", информация с использованием Глобального формата сообщаемых данных о состоянии поверхности ИВПП (Global Reporting Format) должна включать информацию о проведенной оценке состояния рабочей площади аэродрома.
Согласно пунктам 2.4.1, 5.5.13 Doc 10064, по результатам оценки состояния ИВПП оператором аэродрома должен определяться код состояния ИВПП (RWYCC) в соответствии с порядком предоставления сведений о состоянии летного поля аэродрома и SNOWTAM - НОТАМ специальной серии, содержащий информацию о снеге, слякоти, льде или стоячей воде на ВПП аэродромов
RWYCC определяется исходя из следующих переменных факторов, которые могут влиять на код состояния ВПП:
1) вид загрязнения;
2) толщины слоя загрязнения;
3) температуры наружного воздуха.
To be continued…
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Работы по подготовке аэродромов должны быть разделены на несколько последовательных очередей:
1️⃣ очередь - очистка ИВПП, укрепленного участка летной полосы (ЛП) перед порогами ИВПП, спланированной части ЛП на ширину не менее 1️⃣0️⃣ м от границы ИВПП, РД и МС, маршрутов руления ВС на перроне, необходимых для выпуска и приема ВС (1-я очередь проводится методом патрулирования);
2️⃣ очередь - очистка перронов, огней системы светосигнального оборудования (ССО), зон курсовых и глиссадных радиомаяков, обочин РД на ширину не менее 1️⃣0️⃣ м;
3️⃣ очередь - очистка спланированной части ЛП на ширину не менее 2️⃣5️⃣ м от боковых границ ИВПП, обочин перронов и МС на ширину 1️⃣0️⃣ м с планировкой сопряжений очищенных участков с неочищенными; очистка подъездных путей к объектам горуюче-смазочных материалов (ГСМ), радиотехнического обеспечения (РТО) и метеорологическим приборам, внутриаэропортовых дорог.
❗️На искусственных покрытиях ИВПП, РД, МС, перрона аэродромов запрещается применение песко-соляной смеси и реагентов, не предназначенных для применения на аэродромах.
🔥Допускается применение тепловых машин для удаления уплотненного снега.
🛫Места стоянок очищают при отсутствии на них воздушных судов.
🚜По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия ИВПП должна очищаться уборочными машинами.
❗️Согласно пунктам 1.1.2 и 1.1.3 Doc 10064 "Руководство по внедрению Глобального формата представления информации о состоянии взлетно-посадочной полосы", информация с использованием Глобального формата сообщаемых данных о состоянии поверхности ИВПП (Global Reporting Format) должна включать информацию о проведенной оценке состояния рабочей площади аэродрома.
Согласно пунктам 2.4.1, 5.5.13 Doc 10064, по результатам оценки состояния ИВПП оператором аэродрома должен определяться код состояния ИВПП (RWYCC) в соответствии с порядком предоставления сведений о состоянии летного поля аэродрома и SNOWTAM - НОТАМ специальной серии, содержащий информацию о снеге, слякоти, льде или стоячей воде на ВПП аэродромов
RWYCC определяется исходя из следующих переменных факторов, которые могут влиять на код состояния ВПП:
1) вид загрязнения;
2) толщины слоя загрязнения;
3) температуры наружного воздуха.
To be continued…
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍6❤4
⚡️Россия прекратила дело по факту крушения самолета азербайджанской авиакомпании - AZAL
- заявил министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов
❗️Письмо Бастрыкиным было направлено после 25 декабря, когда были опубликованы данные экспертизы, проведённой специалистами Министерства транспорта Казахстана. Следов взрывчатки на обломках не обнаружено. А причиной катастрофы названо повреждение взрывом. Но российской ракеты или украинского дрона - установить достоверно экспертам не удалось.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Письмо председателя Следственного комитета России Александра Бастрыкина о прекращении уголовного дела вызвало у нас серьёзное недоумение. Мы представили детализированную позицию и рассчитываем, что процесс будет завершён в соответствии с договорённостями, достигнутыми на уровне глав государств
- заявил министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов
❗️Письмо Бастрыкиным было направлено после 25 декабря, когда были опубликованы данные экспертизы, проведённой специалистами Министерства транспорта Казахстана. Следов взрывчатки на обломках не обнаружено. А причиной катастрофы названо повреждение взрывом. Но российской ракеты или украинского дрона - установить достоверно экспертам не удалось.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Telegram
Просто об авиации✈️
В связи с авиационным происшествием с участием авиакомпании AZAL (Азербайджанские Авиалинии), наблюдаются изменения в расписании рейсов ряда иностранных авиакомпаний в некоторые города России.
❗️Зарубежные авиаперевозчики, в том числе AZAL, El Al, QAZAQ…
❗️Зарубежные авиаперевозчики, в том числе AZAL, El Al, QAZAQ…
👍6✍3❤2🤯1
Правительство России утвердило новую Программу безопасности полетов
Документ закрепил современный, проактивный подход к управлению рисками:
-приоритет безопасности при любых решениях в авиационной отрасли;
-системное выявление факторов опасности до наступления авиационных происшествий;
-развитие государственной системы управления безопасностью полетов.
❗️Ключевое в новом документе — переход к измеримым целям. Впервые на уровне распоряжения Правительства одновременно с программой закреплены показатели приемлемого уровня безопасности полетов.
Программа охватывает всех участников авиационной отрасли, влияющих на "цепочку безопасности":
-эксплуатантов, разработчиков и изготовителей воздушных судов и двигателей;
-организации технического обслуживания;
-провайдеров аэронавигационного обслуживания и операторов аэродромов;
-систему подготовки авиационного персонала;
-поставщиков услуг по обслуживанию линий управления и контроля беспилотных авиационных систем.
❗️Программа будет ежегодно обновляться по результатам оценки эффективности обеспечения безопасности
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Документ закрепил современный, проактивный подход к управлению рисками:
-приоритет безопасности при любых решениях в авиационной отрасли;
-системное выявление факторов опасности до наступления авиационных происшествий;
-развитие государственной системы управления безопасностью полетов.
❗️Ключевое в новом документе — переход к измеримым целям. Впервые на уровне распоряжения Правительства одновременно с программой закреплены показатели приемлемого уровня безопасности полетов.
Программа охватывает всех участников авиационной отрасли, влияющих на "цепочку безопасности":
-эксплуатантов, разработчиков и изготовителей воздушных судов и двигателей;
-организации технического обслуживания;
-провайдеров аэронавигационного обслуживания и операторов аэродромов;
-систему подготовки авиационного персонала;
-поставщиков услуг по обслуживанию линий управления и контроля беспилотных авиационных систем.
❗️Программа будет ежегодно обновляться по результатам оценки эффективности обеспечения безопасности
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Telegram
Просто об авиации✈️
Как мы знаем, наивысшим приоритетом для гражданской авиации является обеспечение безопасности полетов (БП).
При этом цель состоит в повышении пропускной способности воздушного пространства (ВП) и эффективности глобальной системы ГА, в то же время повышая…
При этом цель состоит в повышении пропускной способности воздушного пространства (ВП) и эффективности глобальной системы ГА, в то же время повышая…
❤8🤩3
6 февраля 2025 г. днем с посадочной площадки Мячково выполнялся учебно-тренировочный полет на ВС
P2002-JF RA-01808 ООО "Аэро регион тренинг"
На борту ВС находились командир - инструктор и пилот-стажер, проходящий подготовку по программе подготовки пилота-инструктора.
-В 15:04 был выполнен взлет с посадочной площадки Мячково и полет по маршруту: Мячково - IBZEK - IPIOS - OKUSE - KARTINO - Мячково.
-В 15:24 экипаж установил связь с диспетчером МДП (местный диспетчерский
пункт) Мячково и запросил условия захода на посадку. После
на посадочный курс площадки Мячково, в течении примерно 20 минут экипаж выполнял посадки и взлеты "конвейером" с ВПП 06
-В 15:41 экипаж запросил и получил разрешение у диспетчера МДП Мячково на занятие зоны с границами.
-В 15:43 экипаж сообщил о занятии зоны и проинформировал диспетчера, что доложит окончание выполнения задания.
-В 15:53 ВС столкнулось с земной поверхностью. В результате столкновения на месте авиационного происшествия возник пожар, экипаж погиб, ВС разрушено и уничтожено пожаром.
Комиссией МАК по расследованию АП установлено, что после прибытия в зону экипаж выполнял снижения до истинной высоты менее 50м с последующим набором высоты до 100м.
- В 15:52:34 ВС перешло в набор высоты, а затем начало интенсивно снижаться с вращением вокруг продольной оси и углом тангажа близким к 90° на пикирование. В дальнейшем, наиболее вероятно, произошло сваливание ВС с последующим переходом в штопор и столкновение с земной поверхностью.
⚙️По результатам исследований установлено, что двигатель ВС в момент столкновения находился в выключенном состоянии
Выключение двигателя, наиболее вероятно, произошло по причине неучастия в рабочем такте двигателя цилиндра Nº З по причине отложений, полностью перекрывших впускную магистраль цилиндра, и нестабильной подачи топлива из-за наличия в полостях топливного насоса постороннего вещества 🧪
При исследовании отложений в их составе выявлено наличие отложений парафина, что может привести и вероятно привело к отказу топливной системы ⛽️
Способствующим фактором, наиболее вероятно, явилась неготовность пилотов к действиям при выключении двигателя, что привело к потере контроля за параметрами полета.
❗️Комиссия по расследованию отметила, что в соответствии с РЛЭ ВС P2002-JF, с высоты около 1000 ft при отказе двигателя самолет может пролететь примерно 2 морских мили. Высота полета перед отказом двигателя составляла ≈ 300 ft
и в непосредственной близости от линии пути ВС имелась местность, позволяющая экипажу безопасно выполнить вынужденную посадку на площадку подобранную с воздуха.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
P2002-JF RA-01808 ООО "Аэро регион тренинг"
На борту ВС находились командир - инструктор и пилот-стажер, проходящий подготовку по программе подготовки пилота-инструктора.
-В 15:04 был выполнен взлет с посадочной площадки Мячково и полет по маршруту: Мячково - IBZEK - IPIOS - OKUSE - KARTINO - Мячково.
-В 15:24 экипаж установил связь с диспетчером МДП (местный диспетчерский
пункт) Мячково и запросил условия захода на посадку. После
на посадочный курс площадки Мячково, в течении примерно 20 минут экипаж выполнял посадки и взлеты "конвейером" с ВПП 06
-В 15:41 экипаж запросил и получил разрешение у диспетчера МДП Мячково на занятие зоны с границами.
-В 15:43 экипаж сообщил о занятии зоны и проинформировал диспетчера, что доложит окончание выполнения задания.
-В 15:53 ВС столкнулось с земной поверхностью. В результате столкновения на месте авиационного происшествия возник пожар, экипаж погиб, ВС разрушено и уничтожено пожаром.
Комиссией МАК по расследованию АП установлено, что после прибытия в зону экипаж выполнял снижения до истинной высоты менее 50м с последующим набором высоты до 100м.
- В 15:52:34 ВС перешло в набор высоты, а затем начало интенсивно снижаться с вращением вокруг продольной оси и углом тангажа близким к 90° на пикирование. В дальнейшем, наиболее вероятно, произошло сваливание ВС с последующим переходом в штопор и столкновение с земной поверхностью.
⚙️По результатам исследований установлено, что двигатель ВС в момент столкновения находился в выключенном состоянии
Выключение двигателя, наиболее вероятно, произошло по причине неучастия в рабочем такте двигателя цилиндра Nº З по причине отложений, полностью перекрывших впускную магистраль цилиндра, и нестабильной подачи топлива из-за наличия в полостях топливного насоса постороннего вещества 🧪
При исследовании отложений в их составе выявлено наличие отложений парафина, что может привести и вероятно привело к отказу топливной системы ⛽️
Способствующим фактором, наиболее вероятно, явилась неготовность пилотов к действиям при выключении двигателя, что привело к потере контроля за параметрами полета.
❗️Комиссия по расследованию отметила, что в соответствии с РЛЭ ВС P2002-JF, с высоты около 1000 ft при отказе двигателя самолет может пролететь примерно 2 морских мили. Высота полета перед отказом двигателя составляла ≈ 300 ft
и в непосредственной близости от линии пути ВС имелась местность, позволяющая экипажу безопасно выполнить вынужденную посадку на площадку подобранную с воздуха.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Telegram
Авиадиспетчер
Легкомоторный самолет потерпел крушение в подмосковном Раменском.
Авиакатастрофа произошла недалеко от аэродрома Мячково во время учебно-тренировочного полета. На борту находились курсант и пилот-инструктор, сообщают СМИ.
Прокуратура организовала проверку…
Авиакатастрофа произошла недалеко от аэродрома Мячково во время учебно-тренировочного полета. На борту находились курсант и пилот-инструктор, сообщают СМИ.
Прокуратура организовала проверку…
❤5👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Вертолёт Enstrom F-28A и вертолёт Enstrom 280C столкнулись в воздухе недалеко от муниципального аэропорта Хаммонтон в Нью-Джерси
На борту обоих вертолетов находилось по одному пилоту
В результате катастрофы один человек погиб, второй тяжело ранен
Причины выясняются
⛅️По данным метеорологической компании AccuWeather, в момент катастрофы было облачно, но ветер был слабым, а видимость хорошей.
❗️Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте проводят расследование.
Подробнее можно посмотреть тут по ссылке 👈🏻
Просто об авиации🛫
На борту обоих вертолетов находилось по одному пилоту
В результате катастрофы один человек погиб, второй тяжело ранен
Причины выясняются
⛅️По данным метеорологической компании AccuWeather, в момент катастрофы было облачно, но ветер был слабым, а видимость хорошей.
❗️Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте проводят расследование.
Подробнее можно посмотреть тут по ссылке 👈🏻
Просто об авиации🛫
😱5❤3👍3
Дорогие друзья!
7 февраля в Санкт-Петербурге пройдет концерт Вадима Захарова, приуроченный ко дню Советского Аэрофлота!
Будем петь песни об авиации вместе!
7 февраля
Бард-клуб «Гнездо Глухаря»
Санкт-Петербург, Воскресенская набережная 16
18:00.
https://gnezdo-spb.ru/concerts/spb/vadim-zaharov-2025-12-16
7 февраля в Санкт-Петербурге пройдет концерт Вадима Захарова, приуроченный ко дню Советского Аэрофлота!
Будем петь песни об авиации вместе!
7 февраля
Бард-клуб «Гнездо Глухаря»
Санкт-Петербург, Воскресенская набережная 16
18:00.
https://gnezdo-spb.ru/concerts/spb/vadim-zaharov-2025-12-16
👍8❤4🔥4
⚡️ Минтранс готовится к ЧС!
Министр транспорта РФ Андрей Никитин в ходе совещания по вопросам работы транспортного комплекса в период новогодних праздников поручил российским аэропортам провести ревизию запасов и проверить достаточность всего, что может понадобиться в случае ЧС.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Министр транспорта РФ Андрей Никитин в ходе совещания по вопросам работы транспортного комплекса в период новогодних праздников поручил российским аэропортам провести ревизию запасов и проверить достаточность всего, что может понадобиться в случае ЧС.
Серьезную нагрузку в эти дни традиционно испытывает авиация. Проведите ревизию запасов в аэропортах: питьевая вода, матрасы, спальные мешки. Впереди длинные праздники - надо проверить комплектность и достаточность всего, что может понадобиться в случае ЧС
Возможны внештатные ситуации: болезни, отмена или задержка рейсов. Руководству Росавиации необходимо совместно с консульствами обеспечить работу по оперативному вывозу сограждан и контролировать ситуацию в воздушных гаванях
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍5❤3
🎅Впервые в России следим за санями Дела Мороза вместе с Росавиацией
В 9:00 31 декабря на интерактивной карте можно будет увидеть, как он развозит подарки в реальном времени - от Петропавловска-Камчатского до Калининграда 🎁
Следить за передвижением можно по ссылке👈🏻
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
В 9:00 31 декабря на интерактивной карте можно будет увидеть, как он развозит подарки в реальном времени - от Петропавловска-Камчатского до Калининграда 🎁
Следить за передвижением можно по ссылке👈🏻
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❤8🔥2😁2👍1
Дорогие друзья!
Поздравляем вас с наступающим Новым годом! 🎉 Пусть 2026 год станет для вас годом новых достижений, ярких открытий и вдохновляющих полётов — как в небе, так и в жизни.
Благодарим вас за интерес к миру авиации и за активное участие в нашем сообществе. Надеемся, что наши материалы и дальше будут вдохновлять вас на новые знания и идеи! 🛫
Желаем крепкого здоровья, счастья, удачи и весёлых праздников. Пусть каждый день будет наполнен светом и позитивом, а горизонты — новыми возможностями!
С Новым годом! Пусть ваши мечты взлетают вверх!
Просто об авиации 🛫
Поздравляем вас с наступающим Новым годом! 🎉 Пусть 2026 год станет для вас годом новых достижений, ярких открытий и вдохновляющих полётов — как в небе, так и в жизни.
Благодарим вас за интерес к миру авиации и за активное участие в нашем сообществе. Надеемся, что наши материалы и дальше будут вдохновлять вас на новые знания и идеи! 🛫
Желаем крепкого здоровья, счастья, удачи и весёлых праздников. Пусть каждый день будет наполнен светом и позитивом, а горизонты — новыми возможностями!
С Новым годом! Пусть ваши мечты взлетают вверх!
Просто об авиации 🛫
❤10👍4☃2🎄2🔥1
10.01.2026 09.23 (МСК) Воздушное судно (ВС) B-737-8Q8, RA-73661, РЕЙС AUL 294 ЕКАТЕРИНБУРГ (КОЛЬЦОВО) – МОСКВА (ШЕРЕМЕТЬЕВО).
Во время полета ВС B-737-8Q8 на эшелоне (FL)360 (10950 М) произошел отказ резервной системы наддува.
❗️Наддув кабины - это процесс, в котором воздух закачивается в кабину и салон самолета для создания безопасной и комфортной среды для людей на больших высотах.
🧑✈️ Экипаж перешел на управление давлением воздуха в кабине и салоне ВС в ручном режиме. Для проверки работоспособности системы герметизации командир воздушного судна (КВС) принял решение о снижении до FL 140 (4250 М). В процессе снижения, при работе двигателей на режиме малого газа, сработала сигнализация о падении давления воздуха: "CAB ALT".
❗️Система предупреждения о падении давления в кабине самолёта уведомляет экипаж о проблемах с давлением задолго до полной декомпрессии.
В Boeing 737 при падении давления в герметичной части до уровня, соответствующего давлению на высоте 3300 метров, включается система предупреждения:
- в пассажирской кабине автоматически включается 100% освещение и световые табло "Не курить" и "Застегните ремни";
- звучит низкий однотоновый звуковой сигнал.
Экипаж произвел выпуск кислородных масок в пассажирском салоне и продолжил снижение до FL 100 (3050 М). После занятия данного эшелона КВС принял решение о продолжении полета в аэропорт назначения. На борту находилось 6 членов экипажа и 185 пассажиров. Посадка благополучно совершена в 10:40 (МСК). ВС от полетов отстранено для оценки технического состояния.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Во время полета ВС B-737-8Q8 на эшелоне (FL)360 (10950 М) произошел отказ резервной системы наддува.
❗️Наддув кабины - это процесс, в котором воздух закачивается в кабину и салон самолета для создания безопасной и комфортной среды для людей на больших высотах.
При полёте на самолёте до высоты около 2000 метров наддува кабины обычно нет (бывают исключения), затем система начинает подавать воздух, поддерживая постоянное давление приблизительно на уровне 570 мм. рт. ст. до высот в районе 7000—8000 метров. С дальнейшим подъёмом система кондиционирования поддерживает переменное давление, постепенно уменьшающееся с возрастанием высоты. Так, на высоте 11 км давление в кабине будет приблизительно около 0,7 от нормального.
🧑✈️ Экипаж перешел на управление давлением воздуха в кабине и салоне ВС в ручном режиме. Для проверки работоспособности системы герметизации командир воздушного судна (КВС) принял решение о снижении до FL 140 (4250 М). В процессе снижения, при работе двигателей на режиме малого газа, сработала сигнализация о падении давления воздуха: "CAB ALT".
❗️Система предупреждения о падении давления в кабине самолёта уведомляет экипаж о проблемах с давлением задолго до полной декомпрессии.
В Boeing 737 при падении давления в герметичной части до уровня, соответствующего давлению на высоте 3300 метров, включается система предупреждения:
- в пассажирской кабине автоматически включается 100% освещение и световые табло "Не курить" и "Застегните ремни";
- звучит низкий однотоновый звуковой сигнал.
Экипаж произвел выпуск кислородных масок в пассажирском салоне и продолжил снижение до FL 100 (3050 М). После занятия данного эшелона КВС принял решение о продолжении полета в аэропорт назначения. На борту находилось 6 членов экипажа и 185 пассажиров. Посадка благополучно совершена в 10:40 (МСК). ВС от полетов отстранено для оценки технического состояния.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
😱9❤6🔥3
11.01.2026 BOEING 737-500 RA-73040
При выполнении рейса УТА267D Москва(Внуково) - Сочи(Адлер) в условиях умеренной болтанки и сдвига ветра в районе аэродрома и на предпосадочной прямой возникло подозрение на превышение скорости полета с выпущенной механизацией крыла.
По расшифровке полетной информации установлено что в течении 3-х секунд приборная скорость превысила ограничение на 5 узлов.
Выполнены работы по оценке состояния воздушного судна в соответствии с Aircraft Maintenance Manual (АММ) - без замечаний.
❗️AMM — это руководство по техническому обслуживанию самолёта. В нём расписаны технологии типовых работ — замен компонентов, тестов, проверок, осмотров. Также там содержатся подробные описания принципов работы и состава систем самолёта.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
При выполнении рейса УТА267D Москва(Внуково) - Сочи(Адлер) в условиях умеренной болтанки и сдвига ветра в районе аэродрома и на предпосадочной прямой возникло подозрение на превышение скорости полета с выпущенной механизацией крыла.
По расшифровке полетной информации установлено что в течении 3-х секунд приборная скорость превысила ограничение на 5 узлов.
Выполнены работы по оценке состояния воздушного судна в соответствии с Aircraft Maintenance Manual (АММ) - без замечаний.
❗️AMM — это руководство по техническому обслуживанию самолёта. В нём расписаны технологии типовых работ — замен компонентов, тестов, проверок, осмотров. Также там содержатся подробные описания принципов работы и состава систем самолёта.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
🤯6❤4🔥3
09.01.2026 В 09.31 UTC произошел серьезный авиационный инцидент (АИ). Тип ВС RRJ-95, RA-89146, АО авиакомпания Россия.
❗️Серьезный АИ - авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие.
МЕТЕОУСЛОВИЯ:
- видимость 8 км;
- вертикальная видимость 150 м.;
- ветер - тихо;
- температура - минус 12;
- ВПП 08;
- коэффициент сцепления -035.
ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ:
- пассажирский рейс ФВ 6305;
- маршрут Санкт-Петербург- Архангельск;
- количество членов экипажа - 4;
- пассажиров -91;
- багаж - 260 КГ.
Обстоятельства авиационного события : после посадки на ВПП 08, в посадочном положении механизации крыла в конфигурации FULL (полностью выпущены), режим торможения AUTO BRAKE LOW (это один из режимов автоматического торможения, который соответствует величине замедления 2 м/сек²) пробег с использованием реверса тяги. На скорости около 35 узлов при переходе на предельное торможение, ВС перестало реагировать на обжатие педалей. Экипаж повторно включил реверс для остановки ВС в пределах ВПП. Принятыми мерами остановить ВС не представлялось возможным. ВС выкатилось за пределы ИВПП в районе пересечения торца ВПП 26 и РД 6 с последующей остановкой ВС с курсом 125 градусов. Высадка пассажиров выполнена по самоходному трапу без применения аварийных процедур. После посадки выполнен контрольный замер коэффициента сцепления 035.
ВС эвакуировали буксиром, в 12:00 ВПП освободили.
ВС повреждений не имеет, последствий на земле нет, экипаж и пассажиры не пострадали.
⚡️Создается комиссия по расследованию серьезного авиационного инцидента.
❗️Реверс тяги - режим работы авиационного двигателя, при котором вектор тяги двигателя направлен против направления движения летательного аппарата
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❗️Серьезный АИ - авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие.
МЕТЕОУСЛОВИЯ:
- видимость 8 км;
- вертикальная видимость 150 м.;
- ветер - тихо;
- температура - минус 12;
- ВПП 08;
- коэффициент сцепления -035.
ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ:
- пассажирский рейс ФВ 6305;
- маршрут Санкт-Петербург- Архангельск;
- количество членов экипажа - 4;
- пассажиров -91;
- багаж - 260 КГ.
Обстоятельства авиационного события : после посадки на ВПП 08, в посадочном положении механизации крыла в конфигурации FULL (полностью выпущены), режим торможения AUTO BRAKE LOW (это один из режимов автоматического торможения, который соответствует величине замедления 2 м/сек²) пробег с использованием реверса тяги. На скорости около 35 узлов при переходе на предельное торможение, ВС перестало реагировать на обжатие педалей. Экипаж повторно включил реверс для остановки ВС в пределах ВПП. Принятыми мерами остановить ВС не представлялось возможным. ВС выкатилось за пределы ИВПП в районе пересечения торца ВПП 26 и РД 6 с последующей остановкой ВС с курсом 125 градусов. Высадка пассажиров выполнена по самоходному трапу без применения аварийных процедур. После посадки выполнен контрольный замер коэффициента сцепления 035.
ВС эвакуировали буксиром, в 12:00 ВПП освободили.
ВС повреждений не имеет, последствий на земле нет, экипаж и пассажиры не пострадали.
⚡️Создается комиссия по расследованию серьезного авиационного инцидента.
❗️Реверс тяги - режим работы авиационного двигателя, при котором вектор тяги двигателя направлен против направления движения летательного аппарата
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
🔥10❤6👍5
4–5 февраля 2026 года в Москве, в "Крокус Экспо" пройдет 13-я выставка оборудования и технологий для инфраструктуры гражданской авиации НАИС — центральное событие для профессионалов рынка авиационной инфраструктуры.
Мероприятие выполняет роль ключевой коммуникационной и демонстрационной площадки, консолидируя на своей территории руководящий состав и специалистов авиапредприятий, ведущих поставщиков решений, а также представителей регуляторных органов и отраслевых объединений.
Более 150 участников представят высокотехнологичные продукты, новинки оборудования и технологии.
Среди участников НАИС 2026:
Аэропорты Регионов, Авиафлюид, АИРТЕХСЕРВИС, АэроТрансТехника, Аэродинамика, АэронавикомИнжиниринг, БЕЛАЗ, Газпромнефть Аэро, Газпромнефть-БМ, ГОКБ Прожектор, ГК Спектрум, ГК СТТ, Диагностика-М, ИНТЭК , Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Микран, Неоскан, Новапорт Холдинг, НПП ГЕРДА, РТЦ, Технопул-Р, ЮПХ, B2SCAN, B2SORT, Cavag, Utair, UTG SE, университеты гражданской авиации и другие
Посмотреть каталог участников
На площадке НАИС состоятся традиционные церемонии вручения премий "Воздушные ворота России" и RUSky Awards, где определятся лучшие аэропорты и авиаперевозчики.
Генеральный партнер выставки – Аэрофлот
Генеральный информационный партнер – Avia.ru
❗️Посещение выставки является бесплатным по предварительной онлайн-регистрации на сайте выставки.
Получить бейдж на выставку
До встречи 4-5 февраля в Крокус Экспо!
Просто об авиации 🛫
Мероприятие выполняет роль ключевой коммуникационной и демонстрационной площадки, консолидируя на своей территории руководящий состав и специалистов авиапредприятий, ведущих поставщиков решений, а также представителей регуляторных органов и отраслевых объединений.
Более 150 участников представят высокотехнологичные продукты, новинки оборудования и технологии.
Среди участников НАИС 2026:
Аэропорты Регионов, Авиафлюид, АИРТЕХСЕРВИС, АэроТрансТехника, Аэродинамика, АэронавикомИнжиниринг, БЕЛАЗ, Газпромнефть Аэро, Газпромнефть-БМ, ГОКБ Прожектор, ГК Спектрум, ГК СТТ, Диагностика-М, ИНТЭК , Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Микран, Неоскан, Новапорт Холдинг, НПП ГЕРДА, РТЦ, Технопул-Р, ЮПХ, B2SCAN, B2SORT, Cavag, Utair, UTG SE, университеты гражданской авиации и другие
Посмотреть каталог участников
На площадке НАИС состоятся традиционные церемонии вручения премий "Воздушные ворота России" и RUSky Awards, где определятся лучшие аэропорты и авиаперевозчики.
Генеральный партнер выставки – Аэрофлот
Генеральный информационный партнер – Avia.ru
❗️Посещение выставки является бесплатным по предварительной онлайн-регистрации на сайте выставки.
Получить бейдж на выставку
До встречи 4-5 февраля в Крокус Экспо!
Просто об авиации 🛫
❤5🔥5👍2
15.01.2026, в 13:30 по московскому времени, воздушное судно - CRJ-100 RA-67143 UUWW Внуково рейс регулярный 7R-193 авиакомпания "Руслайн" маршрут Москва (Внуково) - Тамбов (Донское)
В районе аэродрома Внуково, на высоте 10000 футов, экипаж доложил о неуборке передней стойки шасси. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета Москва (Внуково). Посадка осуществлялась в штатном режиме.
Общие сведения о ВС:
Дата изготовления - 01.03.2001
Изготовитель - Bombardier aerospace
Назначение - пассажирский
❗️Воздушное судно временно отстранено от полетов
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
В районе аэродрома Внуково, на высоте 10000 футов, экипаж доложил о неуборке передней стойки шасси. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета Москва (Внуково). Посадка осуществлялась в штатном режиме.
Общие сведения о ВС:
Дата изготовления - 01.03.2001
Изготовитель - Bombardier aerospace
Назначение - пассажирский
❗️Воздушное судно временно отстранено от полетов
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❤8👍8
18.01.26г. во время выполнения рейса ак «Аэрофлот» по маршруту Пхукет-Москва (Шереметьево), на воздушном судне (ВС) Boeing-777, появилась сигнализация о падении уровня гидравлической жидкости в центральной гидравлической системе.
❗️Гидравлическая система самолёта Boeing 777 обеспечивает работу основных органов управления: рулей управления, закрылков, спойлеров, шасси, тормозов и других компонентов, от которых напрямую зависит управляемость и безопасность полёта.
❗️Используется три независимых гидравлических системы (правая, центральная, левая). Каждая из них имеет свой резервуар, насос и участок нагрузки.
Разделение нагрузки между системами обеспечивает резервирование: при отказе одной или двух систем самолёт сохраняет управляемость.
Каждый орган управления подключён минимум к двум системам.
На EICAS MSG: HYD QTY LOW C и RESERVE BRAKES STR.
EICAS MSG (Engine Indicating and Crew Alerting System) — система индикации параметров работы двигателя и предупреждения об отказах
HYD QTY LOW C - показатель количества жидкости в центральной гидравлической системе низкий
RESERVE BRAKES STR - система, которая обеспечивает питание тормозов в случае отказа основной (правой) и запасной (центральной) гидросистем.
❗️Если количество жидкости в центральной гидросистеме низкое, первичный насос C1 изолируется от центральной гидросистемы, чтобы обеспечить резервный источник давления для торможения.
КВС принял решение о продолжении полета до аэропорта назначения (Шереметьево). На борту находилось 395 пассажиров и 14 членов экипажа
Полет проходил в штатном режиме , посадка благополучно совершена в Шереметьево. Освобождение ВПП и заруливание на место стоянки на тяге обоих двигателей.
В аэропорту Шереметьево объявлялся код синий
О кодах тревоги👈🏻
На послеполетном осмотре ВС, обнаружена течь гидравлической жидкости. ВС от полетов отстранено, проводится оценка технического состояния.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❗️Гидравлическая система самолёта Boeing 777 обеспечивает работу основных органов управления: рулей управления, закрылков, спойлеров, шасси, тормозов и других компонентов, от которых напрямую зависит управляемость и безопасность полёта.
❗️Используется три независимых гидравлических системы (правая, центральная, левая). Каждая из них имеет свой резервуар, насос и участок нагрузки.
Разделение нагрузки между системами обеспечивает резервирование: при отказе одной или двух систем самолёт сохраняет управляемость.
Каждый орган управления подключён минимум к двум системам.
На EICAS MSG: HYD QTY LOW C и RESERVE BRAKES STR.
EICAS MSG (Engine Indicating and Crew Alerting System) — система индикации параметров работы двигателя и предупреждения об отказах
HYD QTY LOW C - показатель количества жидкости в центральной гидравлической системе низкий
RESERVE BRAKES STR - система, которая обеспечивает питание тормозов в случае отказа основной (правой) и запасной (центральной) гидросистем.
❗️Если количество жидкости в центральной гидросистеме низкое, первичный насос C1 изолируется от центральной гидросистемы, чтобы обеспечить резервный источник давления для торможения.
КВС принял решение о продолжении полета до аэропорта назначения (Шереметьево). На борту находилось 395 пассажиров и 14 членов экипажа
Полет проходил в штатном режиме , посадка благополучно совершена в Шереметьево. Освобождение ВПП и заруливание на место стоянки на тяге обоих двигателей.
В аэропорту Шереметьево объявлялся код синий
О кодах тревоги👈🏻
На послеполетном осмотре ВС, обнаружена течь гидравлической жидкости. ВС от полетов отстранено, проводится оценка технического состояния.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍6🔥5❤2😱1
⚡️Маск покупает Ryanair?!
Предыстория
Ryanair ответила на пост издания New York Post о том, что в США наблюдается масштабный сбой в работе Х, спросив Маска:
В ответ Илон Маск спросил в соцсети X
И предложил
Сейчас пост гендиректора группы занимает Майкл О'Лири
Затем он запустил опрос. Более 80% из 38 тыс. проголосовавших поддержали сделку и возвращение Райана в качестве законного руководителя 😁
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Предыстория
Ryanair ответила на пост издания New York Post о том, что в США наблюдается масштабный сбой в работе Х, спросив Маска:
Возможно, вам нужен Wi-Fi?
В ответ Илон Маск спросил в соцсети X
Сколько бы стоило купить вас?
И предложил
поставить во главе кого-то, кого по-настоящему зовут Райан
Сейчас пост гендиректора группы занимает Майкл О'Лири
Затем он запустил опрос. Более 80% из 38 тыс. проголосовавших поддержали сделку и возвращение Райана в качестве законного руководителя 😁
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
😁9👍1
Forwarded from Просто об авиации✈️
⚡️ В МГТУ ГА 08.04.2026г. состоится вторая международная научно-практическая конференция аспирантов и молодых ученых «Гражданская авиация в условиях глобальных изменений: наука и практика», приуроченная к 55-летию университета!
Конференция призвана стать площадкой для обмена научным опытом, обсуждения актуальных проблем и перспективных направлений развития авиатранспортной отрасли, а также для установления научных контактов между молодыми исследователями и профессионалами авиационной отрасли.
В работе конференции примут участие:
-представители федеральных органов власти РФ;
-представители ведущих транспортных ВУЗов;
-работники предприятий авиатранспортной отрасли.
Формы участия:
очная – выступление с докладом в рамках программы конференции;
online по ВКС - ссылка и инструкция для подключения участников будет направлена;
в качестве слушателя – участие в дискуссиях.
❗️Внимание контрольные сроки:
1. Прием заявок на участие в конференции и к публикации статей - до 31.01.2026
2. Рассылка программы конференции – до 01.04.2026
3. Прием заявок на участие в конференции в качестве слушателя - до 01.04.2026
4. Работа научных направлений -08.04.2026
5. Рассылка сертификатов участникам конференции – до 18.04.2026
❗️Лучшая статья будет рекомендована к публикации в Научном вестнике МГТУ ГА
Если вы сотрудник отрасли, ученый, студент или интересующийся авиацией и хотите принять участие в качестве докладчика или слушателя, пишите 👉🏻 @AviaPhD. Количество участников ограничено.
Конференция призвана стать площадкой для обмена научным опытом, обсуждения актуальных проблем и перспективных направлений развития авиатранспортной отрасли, а также для установления научных контактов между молодыми исследователями и профессионалами авиационной отрасли.
В работе конференции примут участие:
-представители федеральных органов власти РФ;
-представители ведущих транспортных ВУЗов;
-работники предприятий авиатранспортной отрасли.
Формы участия:
очная – выступление с докладом в рамках программы конференции;
online по ВКС - ссылка и инструкция для подключения участников будет направлена;
в качестве слушателя – участие в дискуссиях.
❗️Внимание контрольные сроки:
1. Прием заявок на участие в конференции и к публикации статей - до 31.01.2026
2. Рассылка программы конференции – до 01.04.2026
3. Прием заявок на участие в конференции в качестве слушателя - до 01.04.2026
4. Работа научных направлений -08.04.2026
5. Рассылка сертификатов участникам конференции – до 18.04.2026
❗️Лучшая статья будет рекомендована к публикации в Научном вестнике МГТУ ГА
Если вы сотрудник отрасли, ученый, студент или интересующийся авиацией и хотите принять участие в качестве докладчика или слушателя, пишите 👉🏻 @AviaPhD. Количество участников ограничено.
👍5🔥3