​​На V Конгрессе молодых ученых рассказали, как будет выглядеть самолет будущего.

В рамках деловой программы прошла сессия «Авиация России к 2040 году»

Генеральный директор национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов пояснил

Если мы хотим летать лучше, то это значит, что аэродинамическое качество у нас должно быть повыше, чем у возможных конкурентов. За счет чего его можно улучшить? Аэродинамические качества при традиционной компоновке получены на сегодняшний день максимальные. Соответственно, если мы повышаем аэродинамическое качество, значит, нам конструкция “труба или верхний план — нижний план” не подходит. Соответственно, это будет интегрированная конструкция. В идеале в будущем это летающее крыло.

Но при этом в дискусси было отмечено, что рассматривать облик самолета без системного подхода нельзя. Самолет рассматривается как один из компонентов большой авиатранспортной системы.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

⚡️Бывший замруководителя Росавиации Андрей Добряков избран президентом Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта.

Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) — организация, объединяющая авиаперевозчиков России. 

Цель ассоциации — консолидация и координация деятельности авиаперевозчиков, защита их интересов, выработка и реализация согласованной политики и стратегии в области воздушного транспорта

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Для любителей Лего - Легодедово airport

Автор видео: Александр Макаревич

Просто об авиации 🛫

Приглашаем вас на ежегодный отраслевой форум по развитию беспилотной авиации, организуемый Аэронекст!

❗️Мероприятие состоится 12 декабря 2025 года и станет важной платформой для обсуждения результатов текущего года и намеченных перспектив на следующий.

Просто об авиации✈️ выступает медиапартнером форума, обеспечивая информационную поддержку для участников и всех заинтересованных в развитии беспилотных технологий.

🗒️ На форуме вас ждут выступления первых лиц ведущих компаний отрасли и представителей национальных проектов, актуальные дискуссии, насыщенные профессиональной аналитикой и конструктивными идеями. Традиционно, мероприятие — это место для обмена опытом, установления новых контактов и совместного поиска решений для будущего авиации.

🔎 Подробную информацию о событии ищите на сайте. Не пропустите возможность стать частью важного отраслевого события!

Регистрируйтесь, участвуйте и вместе сделаем наше небо лучше!

Подписывайтесь на "Аэронекст"!
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​Стратегическая сессия форума АЭРОНЕКСТ модератором, которой выступил Глеб Бабинцев - генеральный директор Ассоциации, собрала на одной площадке представителей Минпромторга, Минтранса, научных и образовательных организаций и ведущих компаний отрасли.

Эксперты обсудили текущие достижения рынка БПЛА, отраслевые барьеры и необходимые инструменты для устойчивого развития.

📃Обсуждения велись на тему совершенствования законодательства в области производства и эксплуатации БАС.

❗️Напомню, в 2023 году принята Стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года

🎯 Целевые индикаторы Стратегии достигаются в результате реализации национального проекта "Беспилотные авиационные системы" и мероприятий входящих в него федеральных проектов.

Выделены ключевые направления:
1️⃣ "Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы"
 предусматривается: -формирование новых сегментов рынка с приоритетом использования российских беспилотных авиационных систем(БАС) и комплектующих;
-ожидается реализация инструментов стимулирования спроса (субсидирование части стоимости летного часа БВС и запуск льготного лизинга БВС  и объектов наземной инфраструктуры).
2️⃣ "Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем и комплектующих" предусматриваются:
- развитие разработки и серийного производства БАС;
-развитие серийного производства унифицированных элементов наземной инфраструктуры обеспечения эксплуатации БАС;
- развитие индустрии средств производства БАС и их компонентов;
-создание и развитие российской цифровой платформы в целях оптимизации методик проектирования БАС и их компонентов;
-переход на российские протоколы управления БАС, телеметрии, создание собственных протоколов связи;
3️⃣"Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации БАС" предусматриваются:
-развитие инфраструктуры, необходимой для БАС;
-оптимизация административных, технических ограничений;
-формирование специализированной системы сертификации БАС;
-обеспечение информационной безопасности с учетом применения средств криптографической защиты информации, сертифицированных Федеральной службой безопасности РФ;
-создание цифровой платформы УВД БАС;
-оснащение БВС средствами идентификации и определения текущего местоположения.
4️⃣ "Подготовка кадров для отрасли беспилотной авиации" предусматриваются:
-разработка модулей по БАС с обеспечением их внедрения в образовательные программы высшего образования и среднего профессионального образования;
-создание регулярно обновляемого перечня профессий, навыков, профессиональных и образовательных стандартов;
-создание динамично обновляющегося цифрового реестра кадров специалистов в сфере БАС.
5️⃣ "Фундаментальные и перспективные исследования в сфере беспилотных авиационных систем" предусматриваются:
-проведение исследований и создание основных перспективных технологий в сфере БАС;
-создание и развитие интеграционной платформы, предназначенной для формирования требований к разрабатываемым технологиям;
-организация и проведение технологических конкурсов в целях реализации Национальной технологической инициативы, направленных на создание новых научных и инженерных команд.
 
📢 Диалог, состоявшийся в рамках форума, получился предметным, сфокусированным на конкретных шагах по совершенствованию нормативно-правовой базы, регулирующей сферу БАС.

🤝Участники сошлись во мнении, что именно консолидация усилий государственных регулирующих органов, разработчиков и производителей оборудования, а также операторов БАС является необходимым и единственным залогом успешного и устойчивого роста всей беспилотной индустрии.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

🔎 Операторы аэропортов незаконно взимали плату с перевозчиков за регистрацию пассажиров

Генеральная прокуратура, ФАС и Минтранс выявили нарушение со стороны операторов некоторых аэропортов, которые незаконно требовали дополнительную оплату за использование информационной платформы общего доступа для регистрации пассажиров.

📌 Согласно законодательству, расходы на регистрацию пассажиров включены в базовый тариф по обслуживанию пассажиров, регулируемый государством. Однако, в 15 аэропортах нашей страны, среди которых Горно-Алтайск, Сочи, Калининград, Екатеринбург и др., операторы установили самостоятельно дополнительную плату за эту услугу.

👨‍⚖️ В ФАС заявляют, что такие действия могут представлять собой навязывание невыгодных условий для авиакомпаний, что нарушает права участников рынка.
❗️В связи с этим служба потребовала прекратить незаконное взимание платы.

📝 Прокуратура уже начала проверку ситуации — следят за тем, как изменится ситуация после требований к операторам аэропортов.

Посты по теме:
Аэронавигационный сбор;
Инфраструктурный сбор;
Доклад директора НЦ ГосНИИ ГА гос политики в обл. ГА;
Битва за честную конкуренцию в аэропортах;
Формы собственности аэропортов (определение "главный оператор аэропорта").

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​⚡️В Москве прошел 22-й форум Digital Aviation & Travel, в рамках которого эксперты обсудили вопросы цифровых трендов, применения искусственного интеллекта и машинного обучения, кибербезопасность, ценообразование и его влияние на спрос.

Тезисно по некоторым докладам:

Финансовые показатели за 9 месяцев 2025 года:

Аэрофлот
Выручка: 568,6 млрд рублей +8,1%
S7 Airlines
Выручка: 188,1 млрд рублей +1%
UTair
Выручка: 62,2 млрд рублей +5,1%

AirAstana Group
Выручка: +10,1%
Uzbekistan Airways
Выручка: +6,6%

Количество самолетов в мире
💸Оценочный дефицит - 5400 самолетов (18% мирового коммерческого флота)
🛫В 2025 году поставка ~1800 новых самолетов, что составляет 26% от прогнозов
😱Очередь заказов 17 000 самолетов
⏰Время ожидания до 14 лет

Кибербезопасность в мире
🫨Рост атак в авиационной отрасли за год составил 600%
🤖С января 2024 по апрель 2025 -
27 крупных атак
👾71% инцидентов связаны с кражей учетных данных или несанкционированным доступом к критически важным системам
💰В 2025 году объем глобального рынка кибербезопасности в авиации оценивается в $5,32 млрд

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

На 22-м форуме Digital Aviation & Travel с докладом на тему "2025 в тревеле: аналитика и тренды на основе данных", выступил коммерческий директор "Авиасейлс" - Ярослав Котышев

Основные тезисы:

Чаще всего россияне искали авиабилеты в эти страны: Турция 🇹🇷, Узбекистан 🇺🇿, Тайланд 🇹🇭, ОАЭ 🇦🇪, Китай 🇨🇳, Армения 🇦🇲, Таджикистан 🇹🇯, Грузия 🇬🇪, Кыргызстан 🇰🇬, Вьетнам 🇻🇳

Топ растущих стран:
🇻🇳Вьетнам +87%
🇨🇳Китай +69%
🇯🇵Япония +65%

Топ растущих внутренних направлений:
Геленджик +643
Краснодар +247%
Горно-Алтайск +27%

Цены на билеты снизились на международке:
Средний чек по России — 10 249 рублей (+6,8%)
В страны СНГ — 17 310 рублей (+2,7%)
В остальные страны — 26 493 рублей (-5,7%)

Самые конкурентные маршруты
По России (маршрут туда-обратно)
Москва-Сочи
Москва-СПб
Москва-Новосибирск
Москва-Уфа
Сочи-Уфа
Москва-Казань
Москва-Минеральные Воды
Москва-Самара
Сочи-Самара
Москва-Калининград

Самые конкурентные маршруты за рубеж (маршрут туда-обратно)
Москва — Анталия, Турция
Москва — Шарм-эш-Шейх, Египет
Москва — Хургада, Египет
Москва — Стамбул, Турция
Москва — Ташкент, Узбекистан
Москва — Ереван, Армения
Сочи — Ереван, Армения
СПб — Анталия, Турция
Москва — Баку, Азербайджан
Москва — Дубай, ОАЭ

Топ недообслуженных маршрутов по России:
Сочи - Калининград
Калининград - Сыктывкар
Калининград - Махачкала
Самара - Мурманск
Мурманск - Уфа
Калининград - Омск
Калининград - Красноярск
Калининград - Тюмень
Красноярск - Махачкала
Иркутск - Минеральные Воды
СПб - Улан-удэ
Сочи - Хабаровск
Благовещенск - СПб
Сочи - Владивосток
СПб - Южно-Сахалинск

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Интересной информацией на 22-м форуме Digital Aviation & Travel поделилась руководитель управления маркетинга и PR, ТКП Злата Воронцова

Тезисы:

Бесшовность и интеграция
(Экосистемы путешествий):
🎫 Продажа авиабилетов превратится в точку входа в комплексную экосистему;
🫆Билеты станут не просто QR-кодами, а цифровыми активами (NFT), которые могут содержать всю информацию о вашем путешествии;
📱Интеграция с цифровыми ID (например, в смартфоне)
Ускорит все процессы: регистрацию, дроп-офф багажа и паспортный контроль.

Портрет среднестатистического туриста:
💃Возраст и пол: 44-летняя женщина
📆Длительность поездки: 5 дней
💵Средние дневные траты (без жилая и билетов):
2343 руб, на еду, экскурсии, развпечения и сувениры (+9,5% по сравнению с прошлым годом)

Тренды зарубежного туризма:
Путешественники готовы тратить больше на поездки в 2026 году по сравнению с 2025 годом:
37% на перелёт
31% на проживание
16% на аренду автомобиля

Тренды, формирующие будущее роскошного туризма в 2026 году
Транспорт, как формат отдыха:
🚢Премиальные круизы:Дебют круизного лайнера Four Seasons, новые маршруты Ritz-Carlton
🛳️Небольшие экспедиционные
суда для посещения удалённых мест и погружения в природу
🚝Роскошные поезда:
Запуск новых маршрутов (Belmond Britannic Explorer B Великобритании, Accor Dolce Vita B Италии)

Что вы думаете о представленной статистике? Делитесь мнением 👇

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

❗️АО "Международный аэропорт "Шереметьево" (МАШ) с 1 января 2026 года планирует повысить основные сборы за обслуживание российских авиакомпаний на 10%, следует из материалов аэропорта.

Так, базовый сбор за взлет-посадку увеличится с 768,5 руб. до 845,36 руб. за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна (МВМ), включенная в него инвестиционная составляющая - с 373,8 руб. до 411,18 руб. Сбор за обеспечение транспортной безопасности (без досмотра и осуществления пропускного режима) будет повышен с 38,36 руб. до 42,2 руб.

Плата за предоставление аэровокзала на внутренних воздушных линиях в терминалах B и D вырастет с 296,76 руб. до 326,44 руб. на одного пассажира, на международных в терминалах В, C, D - с 810,16 руб. до 891,18 руб., в E и F (оба временно закрыты) - с 239,56 руб. до 263,52 руб.

Базовый тариф на обслуживание пассажиров (оператором сервиса является структура МАШ - ООО "Шереметьево Хэндлинг") на внутренних линиях в B и D поднимется с 303,3 руб. до 333,6 руб. за человека, на международных в C, D, E - с 335 руб. до 368,5 руб., в F - с 311,2 руб. до 342,3 руб.

Для иностранных авиакомпаний МАШ также поднимает плату за обслуживание с января - в среднем на 3%. Сбор за взлет-посадку для них увеличится с $16,96 до $17,47 за тонну МВМ (его инвестсоставляющая - с $5,95 до $6,13), за транспортную безопасность (без досмотра и пропускного режима) - с $1,4 до $1,45. Плата за предоставление терминалов B, C, D вырастет с $20,32 до $20,93 на одного пассажира, E и F - с $12,18 до $12,55.

До этого "Шереметьево" индексировало тарифы в марте 2025 года, как и другой аэропорт Московского авиаузла - "Внуково". "Домодедово" корректировал тарифы сначала в марте, затем частично в июле.

​​❄️ Поговорим об актуальной теме в осенне-зимний период - "Уборка снега и льда с взлетно-посадочной полосы" (часть I)

❗️Согласно Постановлению правительства от 17 октября 2017 года "Об утверждении классификации работ по содержанию и ремонту аэродромов гражданской авиации, находящихся в федеральной собственности", работы по содержанию аэродрома включают:
- контроль изменения величины коэффициента сцепления колеса с покрытием взлетно-посадочной полосы;
- очистку покрытий элементов аэродрома и объектов инженерной инфраструктуры от снега, слякоти, льдообразований, грязи и посторонних предметов, предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований;
- выравнивание убираемого снега за пределами элементов аэродрома с планировкой откосов;
- вывоз убираемого снега на площадки складирования, снегоплавильные пункты или за пределы аэродрома.

❗️Согласно ФАП 312 - Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов от 1 октября 2025 года (вступает в силу с 1 марта 2026 года)

При эксплуатации аэродрома в зимнее время года должны выполняться следующие работы:
❄️ очистка от снега, слякоти и других загрязнителей искусственных покрытий (занимается аэродромная служба);
❄️ очистка от снега участков курсовых и глиссадных радиомаяков (руководят процессом ответственные за эксплуатацию оборудования органа ОВД)
❄️ очистка от снега подъездных путей к объектам метеорологического оборудования по заявке эксплуатирующей организации;
❄️ предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий аэродрома;
❄️ предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий аэродрома;
❄️ уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности от выпавших осадков;
выравнивание снежных отложений и валов за пределами ВПП, обочин рулежных дорожек (РД), мест стоянок (МС) и перронов с планировкой откосов;
❄️ перемещение скоплений снега в места временного размещения или плавления снега;
❄️ очистка внутриаэропортовых дорог.

При подготовке к работе в осенне-зимний период оператор аэродрома должен разработать и утвердить план зимнего содержания аэродрома, который включает:
1️⃣схему аэродрома с расположением его элементов, с указанием очередности выполнения работ на них;
2️⃣место выкладки снега;
3️⃣место размещения спецавтотранспорта для эксплуатационного содержания аэродрома;
4️⃣общее количество техники для очистки от снега, гололеда и для уплотнения снега.

Технология очистки покрытий от снега должны осуществляться исходя из следующих условий:
1️⃣очистка элементов аэродрома уборочными машинами путем систематического проезда по одному участку в течение всего времени пока продолжается метель или снегопад (метод патрулирования);
2️⃣сокращение времени, затрачиваемого на очистку покрытий;
3️⃣подбор комплекта машин и выбор оптимальных маршрутов их движения;
4️⃣соответствие эксплуатационной ширины захвата отряда машин ширине очищаемого элемента аэродрома.

To be continued…

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​❄️Уборка снега и льда с ВПП (часть II)

Работы по подготовке аэродромов должны быть разделены на несколько последовательных очередей:
1️⃣ очередь - очистка ИВПП, укрепленного участка летной полосы (ЛП) перед порогами ИВПП, спланированной части ЛП на ширину не менее 1️⃣0️⃣ м от границы ИВПП, РД и МС, маршрутов руления ВС на перроне, необходимых для выпуска и приема ВС (1-я очередь проводится методом патрулирования);
2️⃣ очередь - очистка перронов, огней системы светосигнального оборудования (ССО), зон курсовых и глиссадных радиомаяков, обочин РД на ширину не менее 1️⃣0️⃣ м;
3️⃣ очередь - очистка спланированной части ЛП на ширину не менее 2️⃣5️⃣ м от боковых границ ИВПП, обочин перронов и МС на ширину 1️⃣0️⃣ м с планировкой сопряжений очищенных участков с неочищенными; очистка подъездных путей к объектам горуюче-смазочных материалов  (ГСМ), радиотехнического обеспечения (РТО) и метеорологическим приборам, внутриаэропортовых дорог.

❗️На искусственных покрытиях ИВПП, РД, МС, перрона аэродромов запрещается применение песко-соляной смеси и реагентов, не предназначенных для применения на аэродромах.

🔥Допускается применение тепловых машин для удаления уплотненного снега.

🛫Места стоянок очищают при отсутствии на них воздушных судов.

🚜По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия ИВПП должна очищаться уборочными машинами.
 
❗️Согласно пунктам 1.1.2 и 1.1.3 Doc 10064 "Руководство по внедрению Глобального формата представления информации о состоянии взлетно-посадочной полосы", информация с использованием Глобального формата сообщаемых данных о состоянии поверхности ИВПП (Global Reporting Format) должна включать информацию о проведенной оценке состояния рабочей площади аэродрома.
 
Согласно пунктам 2.4.1, 5.5.13 Doc 10064, по результатам оценки состояния ИВПП оператором аэродрома должен определяться код состояния ИВПП (RWYCC) в соответствии с порядком предоставления сведений о состоянии летного поля аэродрома и SNOWTAM - НОТАМ специальной серии, содержащий информацию о снеге, слякоти, льде или стоячей воде на ВПП аэродромов
 
RWYCC определяется исходя из следующих переменных факторов, которые могут влиять на код состояния ВПП:
1) вид загрязнения;
2) толщины слоя загрязнения;
3) температуры наружного воздуха.

To be continued…

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

⚡️Россия прекратила дело по факту крушения самолета азербайджанской авиакомпании - AZAL

Письмо председателя Следственного комитета России Александра Бастрыкина о прекращении уголовного дела вызвало у нас серьёзное недоумение. Мы представили детализированную позицию и рассчитываем, что процесс будет завершён в соответствии с договорённостями, достигнутыми на уровне глав государств

- заявил министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов

❗️Письмо Бастрыкиным было направлено после 25 декабря, когда были опубликованы данные экспертизы, проведённой специалистами Министерства транспорта Казахстана. Следов взрывчатки на обломках не обнаружено. А причиной катастрофы названо повреждение взрывом. Но российской ракеты или украинского дрона - установить достоверно экспертам не удалось.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Правительство России утвердило новую Программу безопасности полетов

Документ закрепил современный, проактивный подход к управлению рисками:  
-приоритет безопасности при любых решениях в авиационной отрасли;
-системное выявление факторов опасности до наступления авиационных происшествий;
-развитие государственной системы управления безопасностью полетов. 

❗️Ключевое в новом документе — переход к измеримым целям. Впервые на уровне распоряжения Правительства одновременно с программой закреплены показатели приемлемого уровня безопасности полетов.

Программа охватывает всех участников авиационной отрасли, влияющих на "цепочку безопасности":  
-эксплуатантов, разработчиков и изготовителей воздушных судов и двигателей;
-организации технического обслуживания;
-провайдеров аэронавигационного обслуживания и операторов аэродромов;
-систему подготовки авиационного персонала;
-поставщиков услуг по обслуживанию линий управления и контроля беспилотных авиационных систем.

❗️Программа будет ежегодно обновляться по результатам оценки эффективности обеспечения безопасности

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

6 февраля 2025 г. днем с посадочной площадки Мячково выполнялся учебно-тренировочный полет на ВС
P2002-JF RA-01808 ООО "Аэро регион тренинг"

На борту ВС находились командир - инструктор и пилот-стажер, проходящий подготовку по программе подготовки пилота-инструктора.

-В 15:04 был выполнен взлет с посадочной площадки Мячково и полет по маршруту: Мячково - IBZEK - IPIOS - OKUSE - KARTINO - Мячково.
-В 15:24 экипаж установил связь с диспетчером МДП (местный диспетчерский
пункт) Мячково и запросил условия захода на посадку. После
на посадочный курс площадки Мячково, в течении примерно 20 минут экипаж выполнял посадки и взлеты "конвейером" с ВПП 06
-В 15:41 экипаж запросил и получил разрешение у диспетчера МДП Мячково на занятие зоны с границами.
-В 15:43 экипаж сообщил о занятии зоны и проинформировал диспетчера, что доложит окончание выполнения задания.
-В 15:53 ВС столкнулось с земной поверхностью. В результате столкновения на месте авиационного происшествия возник пожар, экипаж погиб, ВС разрушено и уничтожено пожаром.

Комиссией МАК по расследованию АП установлено, что после прибытия в зону экипаж выполнял снижения до истинной высоты менее 50м с последующим набором высоты до 100м.
- В 15:52:34 ВС перешло в набор высоты, а затем начало интенсивно снижаться с вращением вокруг продольной оси и углом тангажа близким к 90° на пикирование. В дальнейшем, наиболее вероятно, произошло сваливание ВС с последующим переходом в штопор и столкновение с земной поверхностью.

⚙️По результатам исследований установлено, что двигатель ВС в момент столкновения находился в выключенном состоянии

Выключение двигателя, наиболее вероятно, произошло по причине неучастия в рабочем такте двигателя цилиндра Nº З по причине отложений, полностью перекрывших впускную магистраль цилиндра, и нестабильной подачи топлива из-за наличия в полостях топливного насоса постороннего вещества 🧪

При исследовании отложений в их составе выявлено наличие отложений парафина, что может привести и вероятно привело к отказу топливной системы ⛽️

Способствующим фактором, наиболее вероятно, явилась неготовность пилотов к действиям при выключении двигателя, что привело к потере контроля за параметрами полета.

❗️Комиссия по расследованию отметила, что в соответствии с РЛЭ ВС P2002-JF, с высоты около 1000 ft при отказе двигателя самолет может пролететь примерно 2 морских мили. Высота полета перед отказом двигателя составляла ≈ 300 ft
и в непосредственной близости от линии пути ВС имелась местность, позволяющая экипажу безопасно выполнить вынужденную посадку на площадку подобранную с воздуха.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

🚁 Вертолёт Enstrom F-28A и вертолёт Enstrom 280C столкнулись в воздухе недалеко от муниципального аэропорта Хаммонтон в Нью-Джерси

На борту обоих вертолетов находилось по одному пилоту

В результате катастрофы один человек погиб, второй тяжело ранен

Причины выясняются

⛅️По данным метеорологической компании AccuWeather, в момент катастрофы было облачно, но ветер был слабым, а видимость хорошей.

❗️Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте проводят расследование.

Подробнее можно посмотреть тут по ссылке 👈🏻

Просто об авиации🛫

Дорогие друзья!
7 февраля в Санкт-Петербурге пройдет концерт Вадима Захарова, приуроченный ко дню Советского Аэрофлота!

Будем петь песни об авиации вместе!

7 февраля
Бард-клуб «Гнездо Глухаря»
Санкт-Петербург, Воскресенская набережная 16
18:00.

https://gnezdo-spb.ru/concerts/spb/vadim-zaharov-2025-12-16

⚡️ Минтранс готовится к ЧС!

Министр транспорта РФ Андрей Никитин в ходе совещания по вопросам работы транспортного комплекса в период новогодних праздников поручил российским аэропортам провести ревизию запасов и проверить достаточность всего, что может понадобиться в случае ЧС.

Серьезную нагрузку в эти дни традиционно испытывает авиация. Проведите ревизию запасов в аэропортах: питьевая вода, матрасы, спальные мешки. Впереди длинные праздники - надо проверить комплектность и достаточность всего, что может понадобиться в случае ЧС

Возможны внештатные ситуации: болезни, отмена или задержка рейсов. Руководству Росавиации необходимо совместно с консульствами обеспечить работу по оперативному вывозу сограждан и контролировать ситуацию в воздушных гаванях

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫