По объемам реализации в столичном регионе сентябрь выдался очень хороший. Более полумиллиона метров зарегистрировали в Росреестре. Это очень достойный результат на фоне дьявольских ставок, прикрытия лимитов по семейке и тд. Главный вопрос, на который никто не знает ответа, это не сколько там семейки в структуре (это посчитать можно), а вот сколько рассрочек нараздавали уважаемые девелоперы? На этот вопрос ни у кого нет ответа, в том числе у регуляторов. Поэтому чтобы не похереть рынок надо срочно обязать публиковать в проектной декларации информацию о том, сколько же продаж идёт по рассрочке.

Индикативно прикинуть, где много рассрочки, а где мало - можно по проектным декларациям, потому что объем бабок на эскроу будет значительно меньше, чем должен быть - как следствие заниженная цена метра относительно того что есть в экспонировании. Но, точную долю из этого на данный момент понять нельзя. Плюс всегда кто-то придёт и скажет, да, цена там отличается, потому что у них скидки 25-30%. Ага.

Публичная доля рассрочки важна ещё и потому что наивные граждане, которые покупают в проекте где много рассрочки должны понимать, что девелопер с вероятностью 100% будут медленно, но верно сносить сроки сдачи проекта. Денег на эскроу - нет, на что строить? По проектному финансированию процент и так конский, а тут даже его нельзя как-то покрытием эскроу перебить. Ноу мани - ноу хани, чудес не бывает, когда залетел без денег в проект и ждешь какой-то выхлоп из него, да ещё и в срок.

Вернемся к продажам, там относительно августа рост 23%, относительно прошлого сентября (рекордного) лучше и не сравнивать, потому что там падение на 46%.

Падает доля Подмосковья. Вероятно, рынок Подмосквы стопорят абсолютно все: клиенты, которые не хотят ехать в поля без инфраструктуры и стоять по 2 часа в очереди на маршрутку; девелоперы, которые начали понимать, что полученные ТЭПы в полях не летают с текущими финансовыми расходами; банки, которым точно не интересно заниматься достроем чего-то в стиле Урбан Группа. Нет интереса - не будет продаж, выхода новых объемов и тд. Область по ходу пытается пойти на управляемое сжатие стройки и продаж.

Если рынок с такими ставками продолжает колоться, но есть этот кактус, то до конца года уж 450-500 тыс. кв. м в месяц девелоперы продадут без разгонных волн на тему "покупай сейчас, потому что потом *вставить любую свою фантазию*".

За 3 квартал 2024 девелоперы продали (зарегистрировали по ДДУ) довольно оптимальные 1,5 млн кв. м. А нытья то было, как будто продажи как во 2 кв. 2022, а то ещё хуже. Нужно постепенно привыкнуть, что с таким ключом феерии 2021 года или разгонной волны ипотечников 2023 года не будет.

Вот тут вообще падение Области по продажам жесткое - относительно 2020-2021 года упали на ≈40%, относительно 2022-2023 - на ≈20%.

Ну, вот теперь традиционные СМИ написали про давно идущий процесс на тему машиномест, конечно, журналисты особо не понимают сути процесса даже в формате "As is & to be". Потому что заголовки: "Девелоперам расчистят машино-место" как будто намекают, что машиномест может стать меньше. Смешно.

Давайте ещё раз пройдемся по этой теме:
1. Город правда разработал более умную схему того, как и сколько машиномест нужно размещать девелоперу. Это изменение требовалось давно, потому что городская ткань неоднородна и логично разные требования применять в разных местах.
2. С одной стороны девелоперов все жестче обязывают выполнять требования по строительству паркингов, но с другой стороны общий городской тренд - это снижение автомобилизации. Из этого тренда вытекает две истории:

2.1. Наземных мест временного хранения в городе будет становиться все меньше, потому что негоже свою попу на своей тачке возить, можно воспользоваться: каршерингом, такси, метро, электробусом, МЦД, БКЛ и тд. Это должно снизить количество машин, которые есть в городе, стоят в пробках.
2.2. Все места временного хранения должны быть убраны в паркинги - это ещё одно большое обременение для девелоперов. А то люди любят места временного хранения превращать в места постоянного хранения. Это должно сократить количество конфликтных ситуаций, которые возникают из-за королей парковки, а просто сделать город более красивым.

3. Для горожан - готовьте бабки покупать паркинг и платить ещё больше за парковку, если хотите ездить на машине. Отдельной будет сложной историей, поехать на своей машине в другой ЖК, если конечно, к кому вы едете не обладает лишним машиноместом в паркинге. Как вариант готовьте бабки покупать себе и своим гостям машиноместа в своем паркинге. Другая стратегия - продавайте ведро и используйте московский транспорт, это значительно дешевле.

4. Для девелоперов - раньше можно было забить и не строить паркинги. Строить подземный паркинг, притаскивать туда клаусы, убирать их и занижать объем машино-места. Теперь так не прокатит. Надо будет строить все машиноместа, плюс под землю или в паркинг убирать машиноместа временного хранения. Да, в локациях, где все супер гуд с рельсовым транспортом машиномест можно будет построить меньше, но учитывая, что до этого девелоперы хитрили, а теперь хитрить нельзя - везде мест надо будет строить больше чем 10 лет назад.

Поэтому страшилка про 40+% подземного паркинга в любом доме - очень актуальна. Ходит вообще слух, что наземные паркинги в Москве запретят. И довольно правильное решение, Москва - самый красивый город, и зачем ему эти 9-этажные коробки для машин?