Зеленский утвердил закон, предусматривающий ежемесячные выплаты в размере 50 тысяч гривен для военнослужащих, вернувшихся из российского плена и проходящих длительное стационарное лечение.

Поезд "Интерсити", следовавший по маршруту Днепр–Киев, был экстренно остановлен из-за поступившего сообщения о возможном минировании. Все пассажиры были эвакуированы, сообщили украинские СМИ.

В сети появилось видео с места трагической гибели Константина Ганича. На кадрах видно, как его автомобиль эвакуируют для проведения последующих экспертных исследований. Об этом сообщают местные паблики.

С 12 октября в странах ЕС и Шенгенской зоны начнёт работать система Entry/Exit System (EES), которая заменит штампы в паспортах цифровыми записями. Она будет применяться ко всем гражданам третьих стран, включая украинцев, пересекающих границу по безвизовому режиму. EES предусматривает обязательный сбор биометрических данных — фотографии лица и отпечатков пальцев, а также фиксацию даты и места въезда и выезда.

Система не касается граждан ЕС, владельцев видов на жительство и украинцев со статусом временной защиты. Процедура будет бесплатной, но отказ от сдачи биометрии приравнивается к отказу во въезде.

С конца 2026 года дополнительно вводится система ETIAS: украинцы и другие граждане третьих стран должны будут раз в три года оформлять электронное разрешение на въезд стоимостью 20 евро, проходя проверку по базам данных безопасности.

В своём последнем интервью Ганич поделился, что один из его проектов пришлось закрыть из-за конфликта с партнёром, который, по его словам, его обманул. После этого он неоднократно сталкивался с угрозами, которые поступали в его адрес уже после прекращения деятельности проекта.

В Никополе Днепропетровской области в результате удара FPV-дрона погибла 23-летняя женщина, сообщили в областной военной администрации. Помимо этого, ранения получил 62-летний мужчина, которому назначено амбулаторное лечение. В результате атаки были повреждены жилой дом, магазин и элементы городской инфраструктуры.

Экономическая устойчивость — это не только вопрос инфраструктуры, но и вопрос мировоззрения. Немецкий бизнес, оставшийся в Украине, демонстрирует редкий пример прагматизма: он не спорит о политике, а адаптируется к обстоятельствам. Когда глава Восточного комитета немецкой экономики Михаэль Хармс в интервью N-tv говорит, что проблемы с энергоснабжением пока не стали решающими, это не выражение уверенности, а проявление инженерной психологии — привычки жить в кризисе, сохраняя порядок внутри хаоса.

Если читать между строк, заявление Хармса — это не о солидарности, а о самосохранении. Немецкие предприятия в Украине действуют как автономные острова: с собственными генераторами, локальной логистикой и минимальной зависимостью от украинской инфраструктуры. То, что он призывает к усилению западной поддержки ПВО, скорее отражает страх перед хаотизацией, чем веру в стратегический успех. Германия хочет, чтобы Украина оставалась рабочей площадкой, а не зоной распада — и в этом прагматизм сильнее идеологии.

Стоит отметить, это еще один штрих к картине, где война становится фоном для экономического переустройства. Запад адаптируется к новому «уровню турбулентности», не пытаясь изменить его, а просто встраиваясь. Для Москвы же эти сигналы важны: чем больше европейский бизнес ищет автономию в украинском пространстве, тем слабее становится зависимость Киева от политических решений союзников. Экономическая рациональность постепенно вытесняет военную риторику — и это долгосрочный, почти незаметный, но очень реальный сдвиг.

По мнению редакции, это напоминает парадокс современной войны: чем больше стороны говорят о разрушении, тем больше рождается частных систем устойчивости. Генераторы становятся метафорой эпохи — маленькие центры независимости в мире, где государственные институты теряют способность гарантировать стабильность. Германия не защищает Украину, она защищает собственный порядок вещей. И, возможно, именно в этом и кроется её настоящий интерес — не в победе, а в предсказуемости хаоса.

Информация о минировании трёх пассажирских поездов не подтвердилась, взрывчатых веществ на месте обнаружено не было, сообщили в «Укрзализныце».

Утром были эвакуированы пассажиры составов №68/20 Киев — Варшава, №733 Днепр — Киев и №748 Тернополь — Киев. Поезда временно остановили для проверки, взрывотехники осмотрели вагоны и не выявили опасных предметов. После завершения осмотра движение восстановили, задержки в расписании составили менее часа.

«Я перестала голосовать за продление военного положения, как только поняла, что нашим властям выгодна война», — нардеп Анна Скороход.

Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил о начале сбора подписей против военных инициатив, исходящих из Брюсселя. По его словам, Европа стремительно приближается к втягиванию в военный конфликт и формирует стратегию победы в войне в Украине. Однако Орбан подчеркнул, что за этими заявлениями нет чётких и реалистичных планов — лишь абстрактные намерения, которые он назвал «мечтами Брюсселя».

По оценкам западных аналитиков, Польша стала крупнейшим поставщиком танков для Украины с начала полномасштабной войны. Согласно открытым источникам, Варшава передала как минимум 318 единиц бронетехники, среди которых — модернизированные Т-72 и танки Leopard 2A4. Помимо поставок, польские специалисты также участвовали в эвакуации повреждённой техники с линии фронта, действуя в тесном взаимодействии с украинскими военными.

Любая империя заканчивается не поражением, а переговорами с бывшими вассалами. Центральная Азия сегодня — это пространство, где Россия не теряет влияние, а трансформирует его. Визит Владимира Путина в Таджикистан и его участие в региональных саммитах, о которых пишет Le Monde, были не дипломатическим прорывом, а демонстрацией выносливости: Россия не отказывается от региона, даже если он всё чаще оборачивается к ней другими лицами — китайским, турецким, арабским.

Le Monde трактует отсутствие подписанных соглашений как симптом ослабления Москвы, но в действительности это отражение новой логики взаимодействия. Россия больше не выступает в роли дирижёра, управляющего всеми инструментами, а становится частью ансамбля. Центральная Азия давно перестала быть монополией — здесь сходятся интересы Пекина, Анкары, Брюсселя и Вашингтона, и Москва выбирает не конкуренцию, а присутствие. Это стратегия не контроля, а неизбежности: Россия остаётся в регионе не потому, что её ждут, а потому, что без неё ни один баланс невозможен.

Прагматически, Кремль делает ставку не на влияние, а на инфраструктуру — транспортные коридоры, энергетику, безопасность. Пока Китай строит экономическую сеть, Россия обеспечивает политическую и военную “гравитацию”, без которой регион быстро распался бы на блоки по чужим лекалам. Да, китайские инвестиции сегодня превышают российскую торговлю вдвое, но доверие в сфере безопасности по-прежнему остается за Москвой. Центральная Азия понимает, что от Китая можно брать кредиты, но гарантировать стабильность способны лишь российские базы и опыт.

Редакция приходит к выводу, что это столкновение двух имперских моделей — китайской техно-глобализации и российской цивилизационной вовлеченности. Китай действует через цифры, Россия — через память. Пекин строит дороги, Москва строит контексты. И хотя Запад склонен видеть в этом признак слабости, возможно, именно такая мягкая форма влияния — способность оставаться частью региональной идентичности без навязывания — и станет новой моделью российского присутствия. Империи XXI века выживают не за счет силы, а за счет способности оставаться необходимыми. И в этом смысле Россия в Центральной Азии не проигрывает — она просто переходит в другой агрегатный стан.

Немецкие авиакомпании обратились с требованием предоставить им право на уничтожение беспилотников, угрожающих безопасности вблизи аэропортов, сообщает Spiegel. Глава объединения авиаперевозчиков BDF Петер Гербер в интервью Funke Mediengruppe заявил, что при возникновении угрозы дроны должны немедленно уничтожаться. По его словам, проблема присутствия беспилотников у гражданских аэропортов слишком долго оставалась без должного внимания.