Россия создала оборудование для микросхем 65 нм, но программа развития недофинансирована на десятки миллиардов

НИИМЭ и НИИТМ (входят в группу «Элемент») разработали первые в России кластерные установки для плазмохимического осаждения и травления, позволяющие выпускать микросхемы с топологическими нормами 65 нм. Это выводит российские институты в число пяти мировых лидеров по компетенциям в создании подобного оборудования и является ключевым шагом к технологической самостоятельности в микроэлектронике.

1. Чем можно похвастаться: Достижение доказывает наличие в России серьёзного научно-технического задела и инженерных команд, способных создавать сложнейшее оборудование с нуля. Модульность платформы даёт основу для перехода к более тонким техпроцессам (например, 28 нм).

2. Существенный риск (теневая сторона тренда): Программа развития электронного машиностроения системно недофинансируется. В 2024-2025 гг. фактическое финансирование было в 2-3 раза меньше запланированного. Это ставит под угрозу реализацию десятков проектов и сводит на нет прорывные успехи — без должных инвестиций серийное внедрение и переход к новым узлам будут сорваны.

3. Общий тренд — противоречивый: Наблюдается разрыв между высокими технологическими возможностями и низкой бюджетной поддержкой. Россия способна создавать «штучные» образцы мирового уровня, но хроническое недофинансирование грозит потерей темпа, утечкой кадров и невозможностью перейти от опытных установок к массовому промышленному применению.

Китай создаёт СП с Rolls-Royce по ремонту авиадвигателей, подчёркивая проблему российской авиапромышленности

В Пекине открылось совместное предприятие британского Rolls-Royce и китайской Air China для обслуживания и ремонта современных авиадвигателей. К 2034 году завод будет ремонтировать 250 двигателей в год, что закрывает для Китая стратегическую зависимость в этой высокотехнологичной сфере.

Это событие — зеркало, отражающее одну из самых острых проблем российской авиационной промышленности. В то время как Китай, уже обладающий собственными двигателями (C919), наращивает компетенции в сервисе и ремонте западных моделей через трансфер технологий, Россия после 2022 года столкнулась с полным разрывом таких цепочек.

Современная авиация — это не только производство, но и глубокая, пожизненная сервисная экосистема (MRO – Maintenance, Repair, Overhaul). Без неё даже успешный двигатель (как ПД-14) не сможет гарантированно и рентабельно эксплуатироваться на всём парке.

Развитие сервиса для отечественных двигателей и создание полноценной независимой сервисной сети (включая ремонт импортной техники, оставшейся в стране) — задача не менее важная, чем разработка новых моделей. Это вопрос не только технологий, но и бизнес-модели, которая сейчас активно строится в Китае, но остаётся зоной риска в России.

Китайская новость — это наглядный пример стратегического движения к полному технологическому циклу, которого российской авиапромышленности ещё предстоит достичь в новых реалиях.

Россия и Дубай: два мира, два подхода к криптовалюте. Кто прав?

На фоне заявления ЦБ о готовности инфраструктуры для регулируемой работы с криптовалютой, интересно сравнить этот путь с моделью Дубая, уже ставшего мировой криптостолицей. Сегодня это вопрос стратегического выбора, который определяет, станет ли страна аутсайдером или лидером новой финансовой эпохи.

Цели: безопасность против роста

Российский подход можно назвать «оборонительным регулированием».
Главная цель, озвученная ЦБ, — «обелить» сектор и установить жёсткий контроль. Ключевые слова здесь — «ограничения», «запреты» и «нелегальная деятельность». Регулятор в первую очередь озабочен минимизацией рисков: отмыванием денег, финансовой нестабильностью и санкционными угрозами. Криптовалюта рассматривается скорее как неизбежное зло, которое нужно вписать в существующую контролируемую систему, а не как возможность для прорыва.

Дубай и ОАЭ избрали «наступательную» стратегию.
Их цель — стать глобальным хабом для криптоиндустрии, Web3 и инноваций. Регулирование здесь — не барьер, а инструмент для привлечения капитала, компаний и талантов со всего мира. Акцент сделан на создании предсказуемых и благоприятных условий для ведения легального бизнеса, что автоматически вытесняет теневиков.

Скорость и механизмы: долгие законы против быстрых решений

В России процесс идёт через длительное законотворчество.
ЦБ отказался от идеи экспериментального режима, так как на него «физически не остаётся времени». Теперь путь лежит через внесение изменений в несколько основных законов — о ЦФА, о рынке ценных бумаг, в банковское законодательство. Это процесс на несколько лет. Инфраструктурой должны стать действующие игроки (банки, брокеры), работающие по старым лицензиям. Новое — лишь возможное лицензирование криптообменников.

Дубай действовал по принципу «time to market».
В 2022 году эмират создал VARA (Virtual Assets Regulatory Authority) — специальный регулятор для виртуальных активов, который оперативно разработал и внедрил понятные «правила игры». Вместо встраивания в старые рамки была построена параллельная, современная система регулирования в специальных зонах вроде DIFC (Dubai International Financial Centre). Лицензии здесь получают не банки, а криптобиржи, кастодианы и крипто-банки нового типа.

Результаты: изолированный контур против глобального хаба

Итогом российского пути, скорее всего, станет создание строгого внутреннего «контура».
Операции будут возможны, но через ограниченный круг одобренных организаций, с вероятными лимитами и под усиленным надзором Росфинмониторинга. Это создаст контролируемую среду в первую очередь для внутреннего использования и расчётов с «дружественными» странами, но вряд ли сделает Россию центром притяжения международного крипто-бизнеса.

Дубай уже сегодня — мировая криптостолица.
Благодаря чётким правилам, нулевому налогу на прибыль компаний и открытости, в эмират переехали штаб-квартиры или ключевые региональные офисы Binance, Bybit, Crypto_com, OKX и сотен других проектов. Это создало тысячи высококвалифицированных рабочих мест, привлекло миллиарды долларов инвестиций и твердо закрепило за Дубаем статус одного из главных драйверов новой цифровой экономики.

Заключение: две философии, два будущего
Сравнение показывает не просто разные правила, а разные философии и экономические модели.

▪Россия, в условиях санкций и изоляции, строит «крипторезервацию» — защищённую, контролируемую экосистему для национальных нужд. Это прагматичный ответ на вызовы, цель которого — безопасность и суверенитет.
▪Дубай строит «глобальный хаб», используя криптовалюту как инструмент для диверсификации экономики и укрепления своего статуса на мировой арене. Это стратегия роста и лидерства.

Обе модели имеют право на существование, но ведут к принципиально разным результатам. Россия может получить контроль и снизить риски, но упустит шанс стать частью глобального рынка инноваций. Дубай, приняв риски роста, уже пожинает плоды в виде нового статуса и инвестиций. Время покажет, какой из подходов окажется более дальновидным в долгосрочной перспективе.

Оффлайн как национальный проект: как Китай превращает магазины в «полигоны инноваций»

Власти Китая объявили о стратегическом развороте: в рамках новой пятилетки оффлайн-торговля становится не пережитком, а ключевым элементом государственной политики. Вместо привычного противостояния «онлайн против оффлайн» министерство коммерции КНР будет поощрять их синергию, делая ставку на отказ от дискуссии «что умрёт». Государство берёт на себя роль не регулятора, а «архитектора», используя большие данные, чтобы направлять производителей и ритейлеров: видеть, в каких регионах не хватает каких товаров, а где переизбыток. Физические магазины становятся «полигонами для обкатки инноваций» и центрами потребительского опыта, что ставит оффлайн в центр национальной системы стимулирования качества.

А что в России? Ситуация зеркально противоположная. Российский офлайн-ритейл, особенно в регионах, фактически брошен на произвол судьбы. Он существует в условиях жёсткой конкуренции с маркетплейсами, которые часто действуют в регуляторном вакууме, и без масштабной господдержки. Нет ни «архитектурного» планирования ассортимента, ни стратегии интеграции каналов. Вместо создания экосистемы идёт стихийное выживание: сильные сети консолидируются, слабые — закрываются. Государственная политика ограничивается точечными мерами вроде моратория на проверки, но системного видения, как в Китае, нет.

Какие последствия? Если Китай через оффлайн строит новую модель потребления и поддерживает отечественного производителя, то Россия рискует получить «розничную пустыню» за пределами Москвы и Санкт-Петербурга.

1. Потеря качества и разнообразия. Без «полигонов» для новых товаров производителям негде тестировать спрос. Ассортимент в регионах будет определяться не потребностями, а логистикой маркетплейсов, ориентированных на массовый и дешёвый товар.
2. Угасание малого бизнеса. Малый офлайн-ритейл, не имея поддержки как «важный элемент системы», будет задавлен крупным онлайн-игроками.
3. Снижение потребительского опыта и налоговой базы. Закрытие магазинов ведёт к потере рабочих мест, снижению качества городской среды и уходу продаж в серую онлайн-зону.

Пока Китай использует оффлайн как инструмент проактивного развития экономики и инноваций, в России этот сектор, лишённый стратегической роли, постепенно деградирует, что в долгосрочной перспективе ослабит всю потребительскую отрасль и усугубит региональное неравенство.

Россия создаёт линию фотолитографии на 130 нм к 2030 году.

Это шаг к независимости, но в мире уже говорят о 2 нм. Почему наш путь так отличается от других?

Минпромторг выделил 2,8 млрд рублей на разработку к 2030 году отечественной линии для производства чипов уровня 130-180 нм (технологии ~2005 года). Пока мировой лидер TSMC осваивает 2 нм, Россия воссоздаёт основы. Это героическая, но отчаянная попытка создать жизнеспособный суррогат уничтоженной глобальной кооперации.

Как развивались другие
- Китай шёл путём «купить-скопировать-улучшить», привлекая западные фабрики и проводя обратный инжиниринг.
- США/ЕС построили глобальную специализацию: ASML (Нидерланды) делает литографы, но 90% её компонентов — из Германии, США, Японии.

Россия же вынуждена идти путём полной автаркии — делать всё с нуля самой.

Ключевые риски:
1. Смешное финансирование. Китай вливает в отрасль сотни миллиардов долларов. Бюджет в 2.8 млрд рублей (~$30 млн) на разработку целой линии — это капля в море. Годовой R&D бюджет ASML — $3 млрд.
2. Нарастающее отставание. К 2030 году разрыв с мировым авангардом может составить 5-6 технологических поколений, что в микроэлектронике почти непреодолимо.
3. «Система без рынка». Отечественные проектировщики чипов не будут ждать до 2030 года, им нужны современные решения сейчас.

Россия создаёт не конкурентную отрасль, а технологический заповедник для ВПК и госсектора. Задача — не догнать мир, а сохранить минимальные суверенные возможности на устаревшей, но своей базе. Это страховка от полного коллапса, а не стратегия рывка.

Почему предложение Путина «Сберу» создать спутники — это приговор старой модели космической отрасли

Месяц назад Владимир Путин в диалоге с Германом Грефом публично озвучил идею, которая стала формальным признанием кризиса: ключевые задачи космической отрасли могут быть поручены сторонней, не связанной с ней структуре. Это не шутка, а симптом. Пока США и Китай развертывают лунные станции, а SpaceX обеспечивает глобальный интернет, Россия рискует остаться в роли оператора устаревших технологий из-за неработающей модели управления.

Где есть возможности, но нет модели:
1. Луна. После аварии «Луны-25» в 2023 году работу над дублёром не активизировали. Упущен шанс на быструю «работу над ошибками» — единственный путь сохранить уникальные компетенции в мягкой посадке.
2. Частный сектор. Компании вроде «Бюро 1440» (связь) и «Геоскан» (ДЗЗ) создают современные малые спутники. Их можно масштабировать в разы быстрее, если дать доступ к регулярным запускам и внятным госзаказам, а не держать в очереди на попутные пуски.
3. Пилотируемая программа. Каркас новой орбитальной станции существует. Но вместо затянутого на десятилетия «проектирования идеала» можно было бы запустить базовый модуль за 3-4 года, дав инженерам реальную работу, а не виртуальные графики.

Исторический рецепт уже есть и он доказан цифрами. Проблема не нова. В 1940-е, когда бюрократическая система ГАУ доводила разработку одной артсистемы до 5-6 лет, параллельное КБ Василия Грабина на Горьковском заводе совершило прорыв. Его метод скоростного проектирования («конструкторы — в цех», единая ответственность за цикл) позволил создавать, испытывать и ставить на поток орудия-победители (как ЗИС-3) всего за несколько месяцев. Благодаря этому к 1943 году каждая вторая пушка в Красной Армии была грабинской.

Сегодня космической отрасли нужны именно такие «команды Грабина» — целевые, наделённые ресурсами и полномочиями, свободные от душащей бюрократии. Предложение Владимира Путина «Сберу» — первый звонок. Нужно не реформировать старую систему, а создавать параллельные. Только так можно переломить тренд и начать догонять, а не наблюдать за отставанием.

Вклады россиян за рубежом рухнули на рекордные 22% за месяц. Почему капитал возвращается домой?

В октябре 2025 года объём средств россиян в иностранных банках сократился на 22%, достигнув минимума за много лет. Всего за год сумма снизилась с 7,8 до 6,1 трлн рублей. Это самое резкое падение с 2018 года.

Почему это происходит? Три ключевые причины:

1. Высокая ставка в РФ. Ключевая ставка ЦБ в 16-17% делает рублёвые депозиты под 14-18% годовых самым доходным безрисковым активом в мире. Деньги бегут туда, где они работают.
2. Страх блокировок и удобство. Риски новых санкций и заморозки активов за рубежом заставляют выводить капитал в «домашнюю» юрисдикцию. После снятия ЦБ ограничений на вывод (с 8 декабря) этот процесс стал ещё проще.
3. Смена парадигмы: «деньги дома». На смену модели «хранить в престижном иностранном банке» приходит логика финансовой суверенизации — когда надёжнее и выгоднее держать ликвидность внутри своей финансовой системы.

«Яндекс» выпустит свой электромобиль для такси за 2,4 млн рублей

Компания «Яндекс» представила свой первый электромобиль UMO 5, созданный для работы в сервисе такси. Предварительная цена модели — 2,4 млн рублей с учётом госсубсидии. Для личного пользования машина пока не предназначена.

Ключевые детали:
- Модель основана на китайском электрокаре GAC Aion Y Plus 2021 года, адаптированном под российский рынок.
- Запас хода составит 300-430 км, разгон до 80% заряда — 30 минут.
- По классификации «Яндекс Такси» автомобиль будет относиться к категории «Комфорт+» в Москве и Петербурге.
- Первые экземпляры могут появиться уже в 2026 году.

Запуск UMO 5 — практический шаг по созданию парка «суверенного» электротакси. В отличие от многолетней разработки полностью отечественного «Атома», «Яндекс» использует проверенную стратегию локализации готовой модели для быстрого выхода на рынок.

Расширение торгово-инвестиционного сотрудничества, банковские и финансовые механизмы, правовое регулирование, развитие человеческого капитала и цифровые технологии – эти и другие темы обсудят в рамках XVI Российско-Индийского делового диалога. Мероприятие пройдет 16 декабря 2025 года в пресс-центре МИА «Россия сегодня». Организаторами выступают Индийский бизнес-альянс, Деловой совет по сотрудничеству с Индией, Правительство Москвы и Фонд Росконгресс.

Более 8 тысяч предпринимателей пришли на Альфа-Конфу от Альфа-Банка. На «ЦСКА Арене» не было свободных мест. К участникам присоединились представители власти и бизнес-эксперты. Среди них — Заместитель Мэра Москвы Мария Багреева, журналист и телеведущий Андрей Малахов, а также международный эксперт в области маркетинга Гаррет Джонстон.

Мария Багреева заявила, что малый и средний бизнес составляет треть экономики Москвы. Она подчеркнула: каждый третий рубль в экономике города — это вклад предпринимателей МСП.

Россия и Китай достигли договоренности о развитии перевозок опасных грузов автомобильным транспортом

Перечень опасных грузов, которые допускаются к перевозке автомобильным транспортом между Россией и Китаем, увеличен с 22 до 154 наименований. Для упрощения дальнейшей процедуры корректировки номенклатуры опасных грузов соответствующими полномочиями наделена Российско-Китайская Подкомиссия по сотрудничеству в области транспорта.

Китай вводит лицензии на экспорт стали. Почему это не запрет, а гениальный ход на опережение

С 1 января 2026 года Китай вводит лицензирование для экспорта 300 видов стальной продукции. Формально — это ответ на рекордные поставки, слабый внутренний спрос и шквал защитных пошлин от ЕС, США и других стран. Но суть — гораздо глубже. Это не капитуляция перед миром, а хитрая стратегическая игра.

Зачем это Китаю? Три цели одного решения

Успокоить «разгневанный мир» дипломатично. Вместо того чтобы ждать новых болезненных антидемпинговых пошлин, Пекин сам заявляет: «Мы наводим порядок!». Это попытка сбить волну протекционизма и сохранить доступ на ключевые рынки под видом «ответственного игрока».

Сохранить отрасль на плаву, взяв её под контроль. Внутри Китая — кризис стройки и перепроизводство. Заводы должны работать. Лицензии станут рычагом: лояльные и эффективные производители получат квоты на экспорт, а убыточные или слишком агрессивные (те, кто демпингует и портит цены для всех) — останутся без них. Государство не даст отрасли рухнуть, но проведёт её «зачистку» по своим правилам.

Управлять потоками и ценами в своих интересах. Власти смогут тонко перенаправлять сталь из стран с высокими пошлинами (ЕС) в более лояльные регионы (Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, возможно, ЕАЭС). Это позволит поддерживать мировые цены на выгодном для Китая уровне и не допустить их полного обвала.

Китай не отказывается от экспорта. Он превращает его из стихийного потока в управляемый инструмент государственной политики.

Между молотом «крепкого рубля» и наковальней китайского демпинга: в какой ловушке оказалась российская металлургия

Российская металлургия в 2025 году столкнулась с глубоким кризисом: производство стали (~66,5 млн тонн) значительно превышает внутренний спрос (~38,9 млн тонн). Экспорт, который мог бы спасти ситуацию, блокируется двумя мощными факторами. Во-первых, аномально крепкий рубль делает его малорентабельным. Во-вторых, демпинг со стороны Китая, который, произведя 817,9 млн тонн за 10 месяцев, агрессивно сбывает излишки по всему миру.

Но угроза не только на внешних рынках. Демпинговый китайский импорт всё активнее давит и на внутреннее производство в самой России. Несмотря на санкции и логистические сложности, определённые позиции (например, отдельные виды проката, арматура или стальная продукция с более высоким переделом) могут поступать из Китая по ценам, с которыми локальным производителям сложно соперничать из-за высоких издержек. Это создаёт эффект двойного удара: российские металлурги не могут выгодно продать излишки за рубежом и одновременно вынуждены защищать свой внутренний рынок от более дешёвой импортной стали. Это дополнительно сжимает их маржинальность и ограничивает возможности для инвестиций в модернизацию.

Единственный видимый путь адаптации — глубокая интеграция в китайскую экономическую орбиту, но не как равного технологического партнёра, а в роли поставщика сырья и полуфабрикатов. Китай заинтересован в гарантированных поставках угля, руды, энергии и, возможно, простых слябов для своей высокотехнологичной переработки. Это рискует законсервировать российскую металлургию на нижних, малоценных переделах.

Почему рынок боится менять гайку на болт: скрытые риски импортозамещения приборов

Минпромторг предлагает стимулировать спрос на отечественные измерительные приборы, вводя для госзаказчиков правило «вторая лишняя» при закупках. Ведомство констатирует, что российские аналоги по характеристикам и цене часто не уступают иностранным, а доля импорта остаётся высокой из-за привычки и недоверия заказчиков.

Однако скепсис рынка — это не просто консерватизм. За простой заменой «в лоб» скрываются критически важные для ответственных применений инженерные вопросы, которые и объясняют осторожность покупателей. Наличие прибора с похожими паспортными данными — необходимое, но недостаточное условие.

Почему замена — это сложный процесс, а не простая сделка?

1. Доверие к цифре. Ключевой вопрос — метрологическая прослеживаемость. Характеристики должны быть независимо подтверждены до государственных эталонов. Для импортного оборудования это часто делалось через авторитетные иностранные лаборатории. Готова ли отечественная система обеспечить тот же неоспоримый уровень доверия к результатам измерений нового оборудования?

2. Программная экосистема. Современный прибор — это компьютер с датчиком. Качество, безопасность и совместимость его программного обеспечения с существующими системами сбора данных (SCADA, базы данных) критичны. Несовместимость может парализовать всю измерительную цепочку.

3. Жизненный цикл и надёжность. Заказчику нужны гарантии на десятилетия. Существует ли прозрачная система долгосрочной поддержки: официальный сервис, поставка оригинальных запчастей, обновления ПО? Кроме того, у нового оборудования нет истории эксплуатации. Показатель его надёжности (MTBF — Mean Time Between Failures, среднее время наработки на отказ) неизвестен. Импортные конкуренты прошли этот путь, их «детские болезни» давно устранены.

4. Экосистема и аксессуары. Прибор часто работает не сам по себе, а в связке с датчиками, кабелями, источниками питания, калибровочными станциями конкретного производителя. Полная замена одного узла может потребовать замены всей экосистемы, что резко увеличивает стоимость и сложность проекта.

Задача — не просто административно ограничить импорт, а создать условия для верифицированного импортозамещения. Наименее рискованный путь — поэтапное внедрение отечественных приборов на пилотных объектах, где можно накопить статистику, отработать сервис и доказать надёжность в реальных условиях. Это позволит замещать импорт не директивами, а доказанным качеством и снижением совокупной стоимости владения, что и является конечной целью инициативы Минпромторга.

✈️ Wi-Fi в самолётах к 2027? Главное препятствие — не в салоне, а в космосе

Вышла статья о планах Росавиации и «Бюро 1440» дать россиянам интернет на борту к 2027 году через отечественные низкоорбитальные спутники. Звучит амбициозно, но успех упирается в один неочевидный, но критический вопрос.

В чём реальная загвоздка?

Проблема — не в антеннах или тарифах. Всё упирается в несуществующую инфраструктуру. Весь проект возможен только при условии, что к сроку будет развёрнута рабочая российская низкоорбитальная спутниковая группировка.

Это не просто «первый шаг» — это стена:

1. Масштаб. Создание такой сети (сотни спутников, наземные станции) — проект уровня нацпрограммы, сравнимый по сложности и стоимости с разработкой нового самолёта. Опыт других стран (Starlink, OneWeb) показывает, на это нужны годы и десятки миллиардов долларов.

2. Приоритеты. В условиях санкций и ограниченных ресурсов будет ли пассажирский Wi-Fi в воздухе среди главных государственных приоритетов? Те же мощности и финансы могут уйти на связь для армии, госорганов или удалённых регионов. Гражданская авиация может оказаться в конце очереди.

3. Флот вторичен. Вопросы интеграции терминалов в самолёты (МС-21, SSJ, Ту-214) станут актуальны только после решения космической задачи. Бесполезно сертифицировать и устанавливать оборудование на лайнеры, если ему не с чем будет соединяться.

Планы выглядят как долгосрочное видение, а не готовый к реализации проект. Заявленный срок (2027 год) выглядит крайне оптимистичным, поскольку зависит от успеха другого, гораздо более масштабного и ещё не созданного проекта. До появления работающей спутниковой группировки разговоры о бортовом Wi-Fi остаются красивой, но умозрительной концепцией.

Экономьте до 30% на международных платежах для бизнеса

Сервис «ВЭД-Мастер» помогает бизнесу сокращать издержки при расчетах с зарубежными контрагентами за счет 4-ех факторов:

— Оптимизация платежных маршрутов. Индивидуально подберем юрисдикцию и профильную компанию для платежа.
— 0% комиссия за конвертацию. Без наценок на курс, в отличие от других платежных агентов.
— Прозрачный курс, без наценок. Работаем по курсу ЦБ РФ.
— Авансирование платежей до 30 дней. Производим оплату за счет своих средств, а вы компенсируете позже.

Контролируйте каждый этап в личном кабинете: от подготовки документов до статуса перевода.

Оставьте заявку на vedmaster.ru — расскажем, как платить меньше и проводить переводы надежнее и быстрее.

Заказать консультацию: @VED_ru

Реклама. АО "ВЭД-МАСТЕР"  ИНН 9709114653
Erid:2W5zFFwCube

Европейский люкс в Китае — не модно. Это конец эпохи или просто наши «понты» станут другими?

Только что прочитал новость, которая, кажется, описывает не только проблемы Porsche и BMW в Китае, но и наше с вами ближайшее будущее. Суть в том, что китайцы стали меньше покупать немецкие и итальянские люксовые авто. Экономика, недвижимость, да и просто — демонстрировать богатство стало не в тренде. Но вместо этого они скупают свои же электромобили BYD.

И вот что я думаю. Этот тренд прямо сейчас едет в Россию. И дело не в том, что наши условные «новые русские» перестанут хотеть статусные тачки. Хотеть-то они будут. Но Mercedes и BMW для них скоро станут тем же, чем сейчас являются для китайцев — вчерашним днем, проблемным активом, от которого сложно избавиться.

Что будет у нас?
Китай, у которого перепроизводство своих «премиумов», с радостью заполнит наш санкционный вакуум. Нас уже готовят к тому, что Zeekr, Hongqi или Nio — это новые символы успеха. И это будет не просто замена, это будет смена парадигмы. Роскошь станет не «общеевропейской», а «евразийской». Показывать надо будет не немецкий инженерный гений, а китайскую цифровую экосистему в салоне.

А наши старые «понты»? Они никуда не денутся. Они просто уйдут в тень - в приватные перелеты, в яхты, в виллы в Дубае. А в публичном поле будет царить новая, политически корректная и технологичная китайская роскошь.

Так что наблюдаем не закат роскоши, а ее великую трансформацию. И мы все будем ее свидетелями.

Косметический рынок РФ: Китай в тройке лидеров

Новые данные по импорту косметики в РФ за 9 месяцев 2025 года показывают значительные изменения в структуре поставок. Китай впервые вошёл в топ-3 крупнейших поставщиков, потеснив Польшу.

Статистика топа поставщиков:
1. Южная Корея: $273,9 млн
2. Франция: $118,9 млн
3. Китай: $115,4 млн (рост в 1,6 раза)
4. Германия: $66,4 млн
5. Польша: $64,4 млн

Ключевые тренды:
- Общий рост рынка: Импорт косметики в РФ вырос на 11%, достигнув $863,7 млн.
- Прорыв Китая: Страна показала взрывной рост и укрепилась в ключевых сегментах:
Косметика для губ: 1-е место ($20,3 млн, рост в 1,7 раза)
Декоративная косметика для глаз: 1-е место ($21,1 млн, +28%)
Уходовая косметика: 3-е место ($61,9 млн)
- Динамичные аутсайдеры: Наибольший рост поставок продемонстрировали Хорватия (в 72,2 раза) и Бельгия (в 13,6 раза), хотя их доли пока невелики.

Российский рынок косметики демонстрирует переориентацию на азиатских поставщиков. Китай, наращивая присутствие в массовых и нишевых сегментах, становится новым центром влияния, в то время как позиции некоторых европейских стран (Польша, Германия) стагнируют или ослабевают.

Плохие новости для всех, кто ждет новый iPhone или Galaxy: цены точно вырастут

В 2026 году покупателей смартфонов ждет значительный рост цен. Всему виной — глобальный кризис с памятью для смартфонов (так называемые DRAM-чипы). Два главных гиганта, которые их делают (Samsung и SK hynix), с января 2026 резко поднимут цены. Они сейчас переключаются на производство более прибыльной памяти для компьютеров и искусственного интеллекта, а на смартфоны её начинает не хватать.

Что это значит лично для вас, если вы хотите новый телефон?
1. iPhone 18 и складной iPhone Fold будут дороже. Даже у Apple, с её огромными запасами денег и своими чипами, не получится полностью поглотить этот рост. Экономия на других деталях (например, на своём модеме) не покроет подорожание памяти. Цена вырастет — это вопрос лишь на сколько.
2. Не только флагманы. Волна дойдёт и до среднего сегмента. Уже сейчас Samsung поднимает цены на свои популярные модели Galaxy A в Индии. Скорее всего, эта тенденция распространится и на другие рынки, включая наш. Новые модели Galaxy A37/A57 могут изначально стоить больше.
3. Проще говоря: ключевая «железка» внутри вашего смартфона — оперативная память (та, которая позволяет быстро переключаться между приложениями) — сильно дорожает. И эти издержки производители переложат на нас.

Так что, если вы планировали апгрейд в 2026-м, морально (и финансово) готовьтесь к тому, что за ту же модель, что и сейчас, придётся заплатить больше. Эра стабильных или снижающихся цен на топовые смартфоны, кажется, приостановилась.

Роботы в Подмосковье

Губернатор Московской области Андрей Воробьев представил первую в России региональную программу поддержки производителей роботов, которая включает существенные финансовые стимулы и кооперацию с китайскими партнерами. Предприятия, планирующие строительство заводов по производству робототехники, смогут получить компенсацию в размере 20% от капитальных затрат, а также льготные условия для размещения в промпарках Подмосковья. Программа ориентирована на разработку решений для автоматизации логистических комплексов и бытового применения.

Азербайджан запускает цифровое «Единое окно» для торговли

В стране создаётся единая информационная система для полной цифровизации операций по импорту, экспорту, транзиту, транспорту и логистике, а также внедрения системы «умного» управления потоками грузов. Бизнес сможет через единый портал подавать документы, заключать договоры, отслеживать грузы и производить платежи.