🔼🔼🔼По моей информации, ситуация стабилизировалась, движение запущено.

Чумаков: Омск и Иркутск как ворота системы: экономика, промышленность и транспорт в единой архитектуре безопасности

Президент России Владимир Путин побывал с рабочим визитом в Иркутской и Омской областях и встретился с их губернаторами Игорем Кобзевым и Виталием Хоценко. Главы сибирских регионов рассчитывают на финансовую поддержку Кремля в реализации значимых инфраструктурных проектов.

Чумаков Иван, Политолог, экономист, заместитель директора по взаимодействию с органами государственной власти «Центра повышения качества жизни»:

➖ Попытки свести внимание к ключевым сибирским регионам к рамкам локальной бытовой повестки или поиску субсидий поверхностны. В действительности мы наблюдаем событие стратегического государственного масштаба: президент напрямую возводит несущую ось Новой Евразии, перестраивая всю пространственную и экономическую архитектуру страны.

Полным ходом идет формирование безусловного защищенного тыла и сборка неразрывного континентально-арктического логистического и промышленного каркаса России. В условиях жесточайшего военно-политического конфликта и прямого давления на наши границы Сибирь выступает не глубинкой, а опорным тылом. Это физически недосягаемая и защищенная территория, поддерживающая экономический и оборонный баланс всей Центральной России и южных рубежей. Омск является нефтеперерабатывающим ядром и гарантом непрерывной топливной безопасности экономики, армии и ВПК. Иркутск — гигант гидроэнергетики, обеспечивающий индустриальный базис страны. Удаленность от фронта и внешних угроз делает эти регионы идеальным пространством для сосредоточения базовых резервов, производственных мощностей и стратегических складов хранения, гарантируя абсолютную выносливость государства в любом затяжном противостоянии.

Одновременно с этим Сибирь становится ключевым инструментом переустройства мировой торговли. В условиях нарастающей международной нестабильности и обнуления правил международной морской торговли Иркутск служит восточными воротами страны, выходящими на Китай, Монголию, Азиатско-Тихоокеанский регион. Омск выступает западными воротами Сибири, сопрягающими внутренний рынок с Казахстаном, Средней Азией и каспийским логистическим вектором. Этот суверенный промышленно-транспортный узел не только связывает внутренние территории, но и становится фактором стратегической безопасности для наших ключевых партнеров из стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока.

Главный же масштаб этого замысла открывается, если взглянуть на истинный замысел президента – в реализации стратегической монополии России на Северный морской путь. Таяние льдов открывает перед Россией возможности установления почти монопольного права на логистику в Арктике. Но Севморпуть нефункционален без речной и сухопутной инфраструктуры, а строить тысячи километров железнодорожных путей сплошным фронтом через тайгу – экономическое безумие.

Президент видит ответ в гибридной модели опорных логистических плацдармов. Суть механики – построить железнодорожные коридоры вдоль русла великих сибирских рек к Северному морскому пути. Строить такую магистраль и везти стройматериалы автотранспортом на тысячи километров – золотая логистика с огромным пустым возвратным пробегом.

Единственный рентабельный путь – использовать гигантские возможности рек. Летом сибирские реки работают как грузовые лифты: из Омска и Иркутска речные караваны завозят тяжелую технику и стройматериалы, создавая вдоль будущего железнодорожного маршрута сеть заложенных баз-накопителей, которые попутно способны осваивать удаленные уголки Сибири. При этом флот не возвращается пустым обратно, а забирает специфические грузы Арктического региона. Зимой, опираясь на эти накопители, строители начинают одновременно возводить железнодорожный коридор на коротких логистических плечах, продвигаясь к портам Северного морского пути. Так закладывается суверенная логистика Арктики.

#Аналитика

Подпишитесь на ➡️ ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен

❗️Депутат Государственной Думы от Единой России Александр Якубовский прокомментировал ситуацию, возникшую на переправе МРС – остров Ольхон

Причиной протеста стала отмена приоритетного порядка проезда через паромную переправу для граждан, проживающих на острове. В результате люди вынуждены стоять в многочасовых очередях, чтобы добраться до больницы или других социальных учреждений в районном центре на материке. По словам депутата, проблема носит системный характер и требует прежде всего юридического решения.

- Еще на прошлой неделе я направил письма прокурору Иркутской области С.В. Паволину и министру транспорта М.А. Лобанову с предложением, как можно решить этот жизненно важный для островитян вопрос. В качестве примера приводил опыт Красноярского края, где жителям Новоселовского района, также отрезанных от материка водой, предоставлено право внеочередного проезда через паромную переправу, но с ограничением количества машин на одном рейсе,

— отметил Якубовский.

По его словам, аналогичный порядок можно применить и к переправе Сахюрта – остров Ольхон: организовать отдельный поток для жителей острова по согласованному властями списку автотранспортных средств, с ограничением по количеству машин на одном рейсе.

- По имеющейся у меня информации, соответствующие распоряжения уже готовятся в Иркутской прокуратуре и Правительстве Иркутской области и будут приняты в ближайшее время. Списки автотранспортных средств, которыми пользуются жители островной части Ольхонского района, уже предоставлены в региональное правительство,

— сообщил депутат.

Александр Якубовский подчеркнул, что для жителей острова паром — не прихоть, а необходимость и единственный способ добраться до социальных объектов, расположенных на материке. При этом, по его мнению, не должны ущемляться и интересы других граждан, в том числе туристов, приезжающих на Ольхон со всей России.

➡️По словам Якубовского, обеспечение доступного проезда для граждан — как к социальным объектам, так и к туристическим местам отдыха — является важной частью Народной программы, которая сейчас формируется на основе запросов жителей, общественных организаций и муниципалитетов со всей страны.

Именно такие конкретные, «приземленные» проблемы людей, по его мнению, должны становиться отдельными пунктами программы, а их решение — измеримым результатом работы депутатов и органов власти.

👻 МАХ |💙ВК | 💬ОК | 📝ДЗЕН

Член-корреспондент РАН с Урала Никита Зезин скончался после избиения. Об этом сообщил депутат заксобрания Свердловской области Вячеслав Вегнер.

Как написал во «ВКонтакте» Вегнер, Зезин и его заместитель Александр Шанин на опытных полях встретили детей восьми-десяти лет на квадроциклах, которые повреждали посевы. Ученые, по словам депутата, взяли у них телефон родителей и договорились довезти детей до института, чтобы передать взрослым.

Однако, как пишет Вегнер, приехавшие к учреждению люди напали на Зезина и Шанина. Один из мужчин ударил Зезина по лицу, затем бил по голове, а когда тот упал — пинал ногами с угрозами. Шанин также был избит, утверждает парламентарий.

Фото: УрФАНИЦ УрО РАН

▪️Канал РБК в «Максе»
▪️Приложение РБК для iOS и Android