Так случилось, что техническая документация новейшей секретнейшей разробки украинмарин, которая в следующий раз уже точно возьмëт Керченский пролив, катера "Кентавр" - ведëтся не на мове. Вот такая зрада откуда не ждали.
Хотя, представить себе украинские чертежи действительно очень сложно.
Кстати, обратите внимание на высокую культуру производства. Побросали шпангоуты, буд-то агрессор наступает.
Хотя, представить себе украинские чертежи действительно очень сложно.
Кстати, обратите внимание на высокую культуру производства. Побросали шпангоуты, буд-то агрессор наступает.
Forwarded from ОСК
26 марта специалисты Балтийского завода (входит в #ОСК) произвели заливку первого гребного цельнолитого винта для танкеров-продуктовозов проекта MR-50. Он станет самым большим винтом в истории петербургского предприятия.
Всего Балтийский завод изготовит четыре бронзовых цельнолитых винта диаметром 6,8 метра для трёх танкеров-продуктовозов класса MR отечественного производства.
Для производства жидкого металла для заливки формы были использованы три плавильных печи по 25 тонн и две по 10 тонн. В ходе плавки специалистами завода осуществлялся контроль химического состава и контроль газосодержания металла. После расплавления металл из печей сливался в ковши (25 тонн и 17 тонн), а затем поочередно через специальную чашу заливался в литейную форму. Процесс плавки металла занял около 8 часов. Заливочная масса гребного винта - 38 тонн, а после отрезки прибылей и литников и полной механической обработки отливки составит примерно 23 тонны. Срок изготовления такого винта – около года.
ФОТО: Медиапалуба
ПОДРОБНЕЕ
Всего Балтийский завод изготовит четыре бронзовых цельнолитых винта диаметром 6,8 метра для трёх танкеров-продуктовозов класса MR отечественного производства.
Для производства жидкого металла для заливки формы были использованы три плавильных печи по 25 тонн и две по 10 тонн. В ходе плавки специалистами завода осуществлялся контроль химического состава и контроль газосодержания металла. После расплавления металл из печей сливался в ковши (25 тонн и 17 тонн), а затем поочередно через специальную чашу заливался в литейную форму. Процесс плавки металла занял около 8 часов. Заливочная масса гребного винта - 38 тонн, а после отрезки прибылей и литников и полной механической обработки отливки составит примерно 23 тонны. Срок изготовления такого винта – около года.
ФОТО: Медиапалуба
ПОДРОБНЕЕ
Forwarded from ОСК
На судостроительном заводе "Северная верфь" (входит в #ОСК) спустили на воду первый серийный траулер-процессор "Капитан Геллер" проекта 170701, постройка которого ведётся для компании "Рыбпроминвест" (входит в Группу "Норебо").
Морозильный траулер-процессор "Капитан Геллер" предназначен для работы в Северной Атлантике. Проект одного из самых современных рыболовецких судов мира разработан отечественным конструкторским бюро "Наутик Рус". Благодаря капсулообразной форме корпуса судно обладает повышенными мореходными качествами. Объектами промысла станут треска, пикша и другие морские биоресурсы.
ФОТО: Медиапалуба
ПОДРОБНЕЕ
Морозильный траулер-процессор "Капитан Геллер" предназначен для работы в Северной Атлантике. Проект одного из самых современных рыболовецких судов мира разработан отечественным конструкторским бюро "Наутик Рус". Благодаря капсулообразной форме корпуса судно обладает повышенными мореходными качествами. Объектами промысла станут треска, пикша и другие морские биоресурсы.
ФОТО: Медиапалуба
ПОДРОБНЕЕ