Питер Уиндзор: Ферстаппен никогда так не делал, как Норрис
https://autosport.com.ru/f1/94122-piter-uindzor-ferstappen-nikogda-tak-ne-delal-kak-norris
Доминирование Ландо Норриса на Гран При Сингапура сильно удивило британского эксперта Формулы 1 Питера Уиндзора. По его мнению, такого превосходства над конкурентами никогда не демонстрировал даже Макс Ферстаппен.
После нескольких первых кругов пилот McLaren оторвался на две секунды, а уже к середине дистанции довёл своё преимущество до полуминуты.
«Норрис отыгрывал по секунде с круга. Давно мы такого не видели. Точно не в годы доминирования Ферстаппена [смеётся].
https://autosport.com.ru/f1/94122-piter-uindzor-ferstappen-nikogda-tak-ne-delal-kak-norris
Доминирование Ландо Норриса на Гран При Сингапура сильно удивило британского эксперта Формулы 1 Питера Уиндзора. По его мнению, такого превосходства над конкурентами никогда не демонстрировал даже Макс Ферстаппен.
После нескольких первых кругов пилот McLaren оторвался на две секунды, а уже к середине дистанции довёл своё преимущество до полуминуты.
«Норрис отыгрывал по секунде с круга. Давно мы такого не видели. Точно не в годы доминирования Ферстаппена [смеётся].
Андреа Кими Антонелли нацелился на пару побед в Формуле 1 в 2025 году
https://autosport.com.ru/f1/94123-andrea-kimi-antonelli-nacelilsya-na-paru-pobed-v-formule-1-v-2025-godu
Новичок Mercedes Андреа Кими Антонелли уверен, что ему по силам одержать несколько побед по ходу своего дебютного сезона в Формуле 1.
«Я готов к Формуле 1. Высокие скорости не станут для меня проблемой. Мне нужно научиться проводить уик-энд наилучшим образом, изучить все процедуры. Многое придётся освоить, однако я чувствую, что готов к дебюту.
Конечно, было бы здорово одержать несколько побед. Это будет непросто, учитывая высокий уровень конкуренции среди топ-команд. Отличным достижением будут и подиумы, однако моя главная цель – одержать несколько побед», – сказал Антонелли в беседе с итальянским Motorsport.
https://autosport.com.ru/f1/94123-andrea-kimi-antonelli-nacelilsya-na-paru-pobed-v-formule-1-v-2025-godu
Новичок Mercedes Андреа Кими Антонелли уверен, что ему по силам одержать несколько побед по ходу своего дебютного сезона в Формуле 1.
«Я готов к Формуле 1. Высокие скорости не станут для меня проблемой. Мне нужно научиться проводить уик-энд наилучшим образом, изучить все процедуры. Многое придётся освоить, однако я чувствую, что готов к дебюту.
Конечно, было бы здорово одержать несколько побед. Это будет непросто, учитывая высокий уровень конкуренции среди топ-команд. Отличным достижением будут и подиумы, однако моя главная цель – одержать несколько побед», – сказал Антонелли в беседе с итальянским Motorsport.
В Sauber ответили на вопрос о подписании Мика Шумахера
https://autosport.com.ru/f1/94120-v-sauber-otvetili-na-vopros-o-podpisanii-mika-shumahera
Новый руководитель Kick-Sauber Маттиа Бинотто подтвердил, что Мик Шумахер претендует на место в будущей заводской команде Audi в 2025 году.
«Мы, безусловно, рассматриваем кандидатуру Мика. Я виделся и разговаривал с ним.
Я знаю Мика ещё с тех пор, когда он состоял в гоночной Академии Ferrari. Я знаю его сильные стороны и преимущества. Он в числе тех, кого мы рассматриваем», – сказал Бинотто в интервью Corriere della Sera.
https://autosport.com.ru/f1/94120-v-sauber-otvetili-na-vopros-o-podpisanii-mika-shumahera
Новый руководитель Kick-Sauber Маттиа Бинотто подтвердил, что Мик Шумахер претендует на место в будущей заводской команде Audi в 2025 году.
«Мы, безусловно, рассматриваем кандидатуру Мика. Я виделся и разговаривал с ним.
Я знаю Мика ещё с тех пор, когда он состоял в гоночной Академии Ferrari. Я знаю его сильные стороны и преимущества. Он в числе тех, кого мы рассматриваем», – сказал Бинотто в интервью Corriere della Sera.
Эксперт: Не понимаю, зачем Renault участие в Формуле 1
https://autosport.com.ru/f1/94124-ekspert-ne-ponimayu-zachem-renault-uchastie-v-formule-1
Концерну Renault следовало полностью закрыть свою программу в Формуле 1, а не ограничиваться только закрытием моторостроительного подразделения, считает нидерландский автоспортивный менеджер Франс Вершур.
В конце 2025 года французская компания откажется от производства моторов в Больших Призах, а команда Alpine перейдёт на силовые установки Mercedes.
«Я никогда не понимал, зачем Renault нужна заводская команда в Формуле 1. Mercedes, Ferrari, Aston Martin – да, эти автобренды всегда ассоциировались с Гран При. Но Renault…
https://autosport.com.ru/f1/94124-ekspert-ne-ponimayu-zachem-renault-uchastie-v-formule-1
Концерну Renault следовало полностью закрыть свою программу в Формуле 1, а не ограничиваться только закрытием моторостроительного подразделения, считает нидерландский автоспортивный менеджер Франс Вершур.
В конце 2025 года французская компания откажется от производства моторов в Больших Призах, а команда Alpine перейдёт на силовые установки Mercedes.
«Я никогда не понимал, зачем Renault нужна заводская команда в Формуле 1. Mercedes, Ferrari, Aston Martin – да, эти автобренды всегда ассоциировались с Гран При. Но Renault…
«Извините, значит, не получилось?» Алексей Попов – о словах Вольфа про Ферстаппена
https://autosport.com.ru/f1/94118-izvinite-znachit-ne-poluchilos-aleksey-popov-o-slovah-volfa
Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов высказался о недавнем заявлении (https://autosport.com.ru/f1/93977-volf-pora-prekratit-flirtovat-s-ferstappenom) главы Mercedes Тото Вольфа по поводу окончания «эпопеи» с попыткой увести Макса Ферстаппена у Red Bull Racing.
Как сказал австрийский менеджер, команде хватит флиртовать с трёхкратным чемпионом и пора сосредоточиться на своих пилотах Джордже Расселе и Андреа Кими Антонелли.
«Извините, значит, просто не получилось? В каком смысле «хватит флиртовать»? Т.е. он признаёт, что флиртовал, но Йоса, видимо, не устроили условия.
https://autosport.com.ru/f1/94118-izvinite-znachit-ne-poluchilos-aleksey-popov-o-slovah-volfa
Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов высказался о недавнем заявлении (https://autosport.com.ru/f1/93977-volf-pora-prekratit-flirtovat-s-ferstappenom) главы Mercedes Тото Вольфа по поводу окончания «эпопеи» с попыткой увести Макса Ферстаппена у Red Bull Racing.
Как сказал австрийский менеджер, команде хватит флиртовать с трёхкратным чемпионом и пора сосредоточиться на своих пилотах Джордже Расселе и Андреа Кими Антонелли.
«Извините, значит, просто не получилось? В каком смысле «хватит флиртовать»? Т.е. он признаёт, что флиртовал, но Йоса, видимо, не устроили условия.
Гран При США-2024: Расписание трансляций Формулы 1
https://autosport.com.ru/f1/94117-gran-pri-ssha-2024-raspisanie-translyaciy-formuly-1
Долгий четырёхнедельный перерыв в Формуле 1 подходит к завершению. В следующие выходные, 18-20 октября, на трассе COTA в американском Остине состоится 19-й этап сезона Формулы 1 2024 года. Гоночный уик-энд пройдет в спринт-формате с пятничной квалификацией и короткой субботней гонкой.
AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» (https://vk.com/versporta) проведут трансляции всех заездов в Остине. Предлагаем вашему вниманию расписание трансляций.
https://autosport.com.ru/f1/94117-gran-pri-ssha-2024-raspisanie-translyaciy-formuly-1
Долгий четырёхнедельный перерыв в Формуле 1 подходит к завершению. В следующие выходные, 18-20 октября, на трассе COTA в американском Остине состоится 19-й этап сезона Формулы 1 2024 года. Гоночный уик-энд пройдет в спринт-формате с пятничной квалификацией и короткой субботней гонкой.
AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» (https://vk.com/versporta) проведут трансляции всех заездов в Остине. Предлагаем вашему вниманию расписание трансляций.
Маттиа Бинотто: Red Bull в конце своего цикла успехов
https://autosport.com.ru/f1/94126-binotto-red-bull-v-konce-svoego-cikla-uspehov
Бывший руководитель и экс-главный моторист Ferrari Маттиа Бинотто, который недавно возглавил заводской проект Audi в Формуле 1, считает, что Red Bull близок к ситуации, когда победы для команды станут редкостью.
«Тот факт, что Джонатан Уитли покинул Red Bull и присоединился к нашему проекту, указывает на то, что он получил гарантии от нас. А если говорить про Red Bull, то, на мой взгляд, эта команда находится в конце своего цикла успехов. В Формуле 1 всё циклично, у всего есть начало и конец — мне кажется, что Red Bull сейчас близок к окончанию своей победной серии», — заявил Маттиа Бинотто Corriere della Sera.
https://autosport.com.ru/f1/94126-binotto-red-bull-v-konce-svoego-cikla-uspehov
Бывший руководитель и экс-главный моторист Ferrari Маттиа Бинотто, который недавно возглавил заводской проект Audi в Формуле 1, считает, что Red Bull близок к ситуации, когда победы для команды станут редкостью.
«Тот факт, что Джонатан Уитли покинул Red Bull и присоединился к нашему проекту, указывает на то, что он получил гарантии от нас. А если говорить про Red Bull, то, на мой взгляд, эта команда находится в конце своего цикла успехов. В Формуле 1 всё циклично, у всего есть начало и конец — мне кажется, что Red Bull сейчас близок к окончанию своей победной серии», — заявил Маттиа Бинотто Corriere della Sera.
Конкуренты начали нанимать мотористов Alpine
https://autosport.com.ru/f1/94127-konkurenty-nachali-nanimat-motoristov-alpine
Французский концерн Renault официально подтвердил, что завод по производству силовых агрегатов Формулы 1 в Вири-Шатийоне будет преобразован в инженерный центр, чтобы помочь внести вклад в передовые технологии будущих автомобилей Renault и Alpine, а заводская команда Alpine откажется от собственных моторов.
Формально конкуренты команды по чемпионату мира никак не отреагировали на это решение, однако в кулуарах началась активная работа по найму оставшихся без работы специалистов Alpine. По данным Auto Motor und Sport, инженеры-мотористы, которые создавали силовой агрегат по регламенту 2026 года, начали получать предложения о переходе в Ferrari, Red Bull и Audi.
https://autosport.com.ru/f1/94127-konkurenty-nachali-nanimat-motoristov-alpine
Французский концерн Renault официально подтвердил, что завод по производству силовых агрегатов Формулы 1 в Вири-Шатийоне будет преобразован в инженерный центр, чтобы помочь внести вклад в передовые технологии будущих автомобилей Renault и Alpine, а заводская команда Alpine откажется от собственных моторов.
Формально конкуренты команды по чемпионату мира никак не отреагировали на это решение, однако в кулуарах началась активная работа по найму оставшихся без работы специалистов Alpine. По данным Auto Motor und Sport, инженеры-мотористы, которые создавали силовой агрегат по регламенту 2026 года, начали получать предложения о переходе в Ferrari, Red Bull и Audi.
Лиам Лоусон объяснил выбор номера для участия в Формуле 1
https://autosport.com.ru/f1/94129-louson-obyasnil-vybor-nomera-dlya-uchastiya-v-formule-1
Новозеландский гонщик Visa Cash App RB Лиам Лоусон вернётся в Формулу 1 на последних этапах сезона 2024 года, в которых пилот заменит австралийца Даниэля Риккардо, лишившегося своего места в чемпионате мира после Гран При Сингапура. Спортсмен выйдет на старт под №30, выбор которого гонщик объяснил своим прошлым в картинге.
«Первым моим номером в гонках был 18, но после перехода в картинг моим наставником стал один из гонщиков нашей команды, ставший настоящим для меня героем, так что с 8 лет я гонялся под номером 30. Я взял этот номер в честь пилота, который помогал мне на начальной стадии моей гоночной карьеры.
https://autosport.com.ru/f1/94129-louson-obyasnil-vybor-nomera-dlya-uchastiya-v-formule-1
Новозеландский гонщик Visa Cash App RB Лиам Лоусон вернётся в Формулу 1 на последних этапах сезона 2024 года, в которых пилот заменит австралийца Даниэля Риккардо, лишившегося своего места в чемпионате мира после Гран При Сингапура. Спортсмен выйдет на старт под №30, выбор которого гонщик объяснил своим прошлым в картинге.
«Первым моим номером в гонках был 18, но после перехода в картинг моим наставником стал один из гонщиков нашей команды, ставший настоящим для меня героем, так что с 8 лет я гонялся под номером 30. Я взял этот номер в честь пилота, который помогал мне на начальной стадии моей гоночной карьеры.
Андреа Кими Антонелли заявил о желании получить водительское удостоверение
https://autosport.com.ru/f1/94132-antonelli-zayavil-o-zhelanii-poluchit-voditelskoe-udostoverenie
Юниор Андреа Кими Антонелли, который входит в юниорскую программу Mercedes-AMG, в 2025 году станет основным пилотом немецкой команды в Формуле 1. Итальянцу всего 17 лет, поэтому он пока не имеет водительского удостоверения и не может ездить по дорогам общего пользования за рулём. Но гонщик намерен исправить это упущение в 2024 году.
«Очень странно оказаться в Формуле 1 и пилотировать болид, не имея водительского удостоверения, так что мне действительно не хватает их. Надеюсь, что в декабре мне удастся их получить — хочется верить, что я не провалю экзамены», — заявил Андреа Кими Антонелли La Gazzetta dello Sport.
https://autosport.com.ru/f1/94132-antonelli-zayavil-o-zhelanii-poluchit-voditelskoe-udostoverenie
Юниор Андреа Кими Антонелли, который входит в юниорскую программу Mercedes-AMG, в 2025 году станет основным пилотом немецкой команды в Формуле 1. Итальянцу всего 17 лет, поэтому он пока не имеет водительского удостоверения и не может ездить по дорогам общего пользования за рулём. Но гонщик намерен исправить это упущение в 2024 году.
«Очень странно оказаться в Формуле 1 и пилотировать болид, не имея водительского удостоверения, так что мне действительно не хватает их. Надеюсь, что в декабре мне удастся их получить — хочется верить, что я не провалю экзамены», — заявил Андреа Кими Антонелли La Gazzetta dello Sport.
Маттиа Бинотто рассказал, что думает о влиянии Вассёра на Ferrari
https://autosport.com.ru/f1/94134-mattia-binotto-rasskazal-chto-dumaet-o-vliyanii-vassyora-na-ferrari
Экс-руководитель Ferrari Маттиа Бинотто рассказал, что думает о влиянии своего преемника Фредерика Вассёра на итальянский коллектив.
Бинотто покинул Ferrari после сезона 2022 года спустя 27 лет работы в коллективе. Итальянец подвергался жесткой критике в своём последнем сезоне в качестве руководителя Скудерии, когда пережила ряд стратегических ошибок и проблем с надежностью, приведший к финишу на втором месте с большим отставанием от Red Bull после старта сезона в качестве лидеров.
https://autosport.com.ru/f1/94134-mattia-binotto-rasskazal-chto-dumaet-o-vliyanii-vassyora-na-ferrari
Экс-руководитель Ferrari Маттиа Бинотто рассказал, что думает о влиянии своего преемника Фредерика Вассёра на итальянский коллектив.
Бинотто покинул Ferrari после сезона 2022 года спустя 27 лет работы в коллективе. Итальянец подвергался жесткой критике в своём последнем сезоне в качестве руководителя Скудерии, когда пережила ряд стратегических ошибок и проблем с надежностью, приведший к финишу на втором месте с большим отставанием от Red Bull после старта сезона в качестве лидеров.
Макс Ферстаппен объяснил, почему занимается симрейсингом
https://autosport.com.ru/f1/94133-ferstappen-obyasnil-pochemu-zanimaetsya-simreysingom
Действующий трёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен объяснил, почему он занимается симрейсингом. У голландца есть собственная команда по виртуальным гонкам, а периодически пилот Red Bull совмещает киберспорт с участием в реальных Гран При в рамках одного уик-энда.
«Мне нравится соревноваться и бороться за победы как на реальной трассе, так и в симрейсинге. Виртуальный автоспорт позволяет оставаться в тонусе, ведь во время игры вы размышляете точно так же, как и по ходу реального уик-энда Гран При. Победа — это суть во время гонок на симуляторе и на настоящей трассе», — заявил Макс Ферстаппен Speedweek.
https://autosport.com.ru/f1/94133-ferstappen-obyasnil-pochemu-zanimaetsya-simreysingom
Действующий трёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен объяснил, почему он занимается симрейсингом. У голландца есть собственная команда по виртуальным гонкам, а периодически пилот Red Bull совмещает киберспорт с участием в реальных Гран При в рамках одного уик-энда.
«Мне нравится соревноваться и бороться за победы как на реальной трассе, так и в симрейсинге. Виртуальный автоспорт позволяет оставаться в тонусе, ведь во время игры вы размышляете точно так же, как и по ходу реального уик-энда Гран При. Победа — это суть во время гонок на симуляторе и на настоящей трассе», — заявил Макс Ферстаппен Speedweek.
Хельмут Марко уверен, что Макс Ферстаппен завоюет чемпионский титул 2024 года
https://autosport.com.ru/f1/94135-helmut-marko-uveren-chto-maks-ferstappen-vyigraet-chempionat
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко объяснил, почему уверен в успехе Макса Ферстаппена в борьбе за чемпионский титул 2024 года с Ландо Норрисом.
«Кто победит? Макс, – ответил Марко в интервью Motorsport-Magazin. – Потому что он лучший, самый быстрый и к тому же самый сильный с психологической точки зрения. Мы знаем, что у Норриса есть определенные слабости. Как я недавно прочитал, ему приходится придерживаться каких-то ритуалов в день гонки, чтобы добиться результата.
https://autosport.com.ru/f1/94135-helmut-marko-uveren-chto-maks-ferstappen-vyigraet-chempionat
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко объяснил, почему уверен в успехе Макса Ферстаппена в борьбе за чемпионский титул 2024 года с Ландо Норрисом.
«Кто победит? Макс, – ответил Марко в интервью Motorsport-Magazin. – Потому что он лучший, самый быстрый и к тому же самый сильный с психологической точки зрения. Мы знаем, что у Норриса есть определенные слабости. Как я недавно прочитал, ему приходится придерживаться каких-то ритуалов в день гонки, чтобы добиться результата.
Ральф Шумахер: Сотрудничество с Toyota означает, что Haas продается
https://autosport.com.ru/f1/94139-ralf-shumaher-sotrudnichestvo-s-toyota-oznachaet-chto-haas-prodaetsya
Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что сотрудничество Toyota и Haas означает, что американская команда продается. При этом эксперт верит, что сделка принесет пользу Haas.
«Важно, чтобы изменилось то, как работают инженеры, – сказал Шумахер в интервью Sport1. – В моё время они вообще переходили из отдела в отдел, но в Формуле 1 нужны эксперты в каждой области, а не люди, которые знают понемногу обо всем. Я верю, что Toyota может помочь Haas, потому что у них есть финансовые ресурсы».
https://autosport.com.ru/f1/94139-ralf-shumaher-sotrudnichestvo-s-toyota-oznachaet-chto-haas-prodaetsya
Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что сотрудничество Toyota и Haas означает, что американская команда продается. При этом эксперт верит, что сделка принесет пользу Haas.
«Важно, чтобы изменилось то, как работают инженеры, – сказал Шумахер в интервью Sport1. – В моё время они вообще переходили из отдела в отдел, но в Формуле 1 нужны эксперты в каждой области, а не люди, которые знают понемногу обо всем. Я верю, что Toyota может помочь Haas, потому что у них есть финансовые ресурсы».
«Это тяжело забыть». Перес назвал самый сложный момент в своей карьере
https://autosport.com.ru/f1/94140-serhio-peres-nazval-samy-slozhnyy-moment-v-svoey-karere
Пилот Red Bull Racing Серхио Перес назвал лето 2024 года одним из самых сложных периодов в своей гоночной карьере.
«Этот год был сложным, – сказал мексиканец DAZN. – Было очень тяжело справляться с ограничениями машины, не иметь возможности объясниться. Твой напарник по команде побеждает, он очень хорошо справляется, а у тебя всё больше барьеров. Всё лето мне было сложно, это один самых тяжёлых моментов в моей карьере.
https://autosport.com.ru/f1/94140-serhio-peres-nazval-samy-slozhnyy-moment-v-svoey-karere
Пилот Red Bull Racing Серхио Перес назвал лето 2024 года одним из самых сложных периодов в своей гоночной карьере.
«Этот год был сложным, – сказал мексиканец DAZN. – Было очень тяжело справляться с ограничениями машины, не иметь возможности объясниться. Твой напарник по команде побеждает, он очень хорошо справляется, а у тебя всё больше барьеров. Всё лето мне было сложно, это один самых тяжёлых моментов в моей карьере.
Хельмут Марко признал, что обвинения в адрес Хорнера повлияли на команду
https://autosport.com.ru/f1/94141-marko-priznal-chto-obvineniya-v-adres-hornera-povliyali-na-komandu
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко признал, что обвинения в адрес Кристиана Хорнера в начале года повлияли на ситуацию в команде.
В начале 2024 года Хорнер подвергся внутреннему расследованию в связи с обвинениями в неподобающем поведении в отношении одной из сотрудниц. В конечном счёте дело было закрыто.
«2024 год все равно начался очень успешно. Между тем, вокруг Кристиана Хорнера были волнения. Теперь, я бы сказал, они урегулированы. Мы сели вместе за стол и сказали, что хотим выиграть этот чемпионат. Поэтому мы должны сделать все возможное, чтобы достичь этой цели.
https://autosport.com.ru/f1/94141-marko-priznal-chto-obvineniya-v-adres-hornera-povliyali-na-komandu
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко признал, что обвинения в адрес Кристиана Хорнера в начале года повлияли на ситуацию в команде.
В начале 2024 года Хорнер подвергся внутреннему расследованию в связи с обвинениями в неподобающем поведении в отношении одной из сотрудниц. В конечном счёте дело было закрыто.
«2024 год все равно начался очень успешно. Между тем, вокруг Кристиана Хорнера были волнения. Теперь, я бы сказал, они урегулированы. Мы сели вместе за стол и сказали, что хотим выиграть этот чемпионат. Поэтому мы должны сделать все возможное, чтобы достичь этой цели.
Маттиа Бинотто ответил, к какому году Audi рассчитывает начать побеждать в Ф1
https://autosport.com.ru/f1/94142-binotto-otvetil-k-kakomu-godu-audi-rasschityvaet-nachat-pobezhdat-v-f1
Глава проекта Audi в Формуле 1 Маттиа Бинотто сравнил путь команды немецкого бренда к победам с восхождением на Эверест.
Маттиа Бинотто: Двигатель Audi станет конкурентоспособным не сразу (https://autosport.com.ru/f1/93985-mattia-binotto-dvigatel-audi-stanet-konkurentosposobnym-ne-srazu)
«Это не просто восхождение на большую гору, это восхождение на Эверест. И да, это займет несколько лет, – сказал Бинотто BBC Sport. – Наша цель – к концу десятилетия иметь возможность бороться за титулы.
Когда я пришёл и начал вникать в детали, с каждым днем я все больше понимал основные отличия от того, что знал раньше в Ferrari. Конечно, различий много, а разрыв большой – из-за масштабов, количества людей, мышления, инструментов, возможностей. Куда бы вы ни посмотрели, это действительно сравнение небольшой команды с топовой.
https://autosport.com.ru/f1/94142-binotto-otvetil-k-kakomu-godu-audi-rasschityvaet-nachat-pobezhdat-v-f1
Глава проекта Audi в Формуле 1 Маттиа Бинотто сравнил путь команды немецкого бренда к победам с восхождением на Эверест.
Маттиа Бинотто: Двигатель Audi станет конкурентоспособным не сразу (https://autosport.com.ru/f1/93985-mattia-binotto-dvigatel-audi-stanet-konkurentosposobnym-ne-srazu)
«Это не просто восхождение на большую гору, это восхождение на Эверест. И да, это займет несколько лет, – сказал Бинотто BBC Sport. – Наша цель – к концу десятилетия иметь возможность бороться за титулы.
Когда я пришёл и начал вникать в детали, с каждым днем я все больше понимал основные отличия от того, что знал раньше в Ferrari. Конечно, различий много, а разрыв большой – из-за масштабов, количества людей, мышления, инструментов, возможностей. Куда бы вы ни посмотрели, это действительно сравнение небольшой команды с топовой.
Глава Toyota объяснил решение о сотрудничестве с Haas
https://autosport.com.ru/f1/94143-glava-toyota-obyasnil-reshenie-o-sotrudnichestve-s-haas
Глава Toyota Акио Тойода объяснил решение компании стать официальным техническим партнёром американской гоночной команды Формулы 1 Haas, начиная с Гран При США.
«Хотя я не профессиональный гонщик, меня окружают многочисленные профессиональные пилоты, которые не против погонять со мной. Недавно среди них появились как гонщики, выросшие с Honda, так и спортсмены, которые долгое время были в Toyota. Я что-то чувствую, общаясь с профессиональными гонщиками — то, что все хотят ездить на самых быстрых машинах в мире. Я думаю, что таковы пилоты. Тем не менее, я тот человек, который увёл Toyota из Формулы 1. Поэтому я думаю, что гонщики никогда не могли откровенно говорить об этом при мне. Как будто в нашей команде всегда царила эта подавляющая атмосфера. В январе этого года я сказал всем, что наконец-то снова стал обычным взрослым парнем, который любит машины.
https://autosport.com.ru/f1/94143-glava-toyota-obyasnil-reshenie-o-sotrudnichestve-s-haas
Глава Toyota Акио Тойода объяснил решение компании стать официальным техническим партнёром американской гоночной команды Формулы 1 Haas, начиная с Гран При США.
«Хотя я не профессиональный гонщик, меня окружают многочисленные профессиональные пилоты, которые не против погонять со мной. Недавно среди них появились как гонщики, выросшие с Honda, так и спортсмены, которые долгое время были в Toyota. Я что-то чувствую, общаясь с профессиональными гонщиками — то, что все хотят ездить на самых быстрых машинах в мире. Я думаю, что таковы пилоты. Тем не менее, я тот человек, который увёл Toyota из Формулы 1. Поэтому я думаю, что гонщики никогда не могли откровенно говорить об этом при мне. Как будто в нашей команде всегда царила эта подавляющая атмосфера. В январе этого года я сказал всем, что наконец-то снова стал обычным взрослым парнем, который любит машины.
Эксперты назвали Сергея Сироткина одним из самых недооценённых пилотов Формулы 1
https://autosport.com.ru/f1/94147-eksperty-nazvali-sirotkina-odnim-iz-samyh-nedoocenyonnyh-pilotov-f1
Авторитетное издание The Race составило рейтинг недооценённых пилотов Формулы 1, которые заслуживали большего, чем получили. В десятку гонщиков вошёл и россиянин Сергей Сироткин, выступавший в составе Williams на протяжении одного сезона.
Наряду с российским гонщиков в топ-10 оказались француз Жан-Эрик Вернь, ирландец Томми Бёрн, немец Андре Лоттерер, колумбиец Роберто Герреро, британец Мартин Брандл, американец Майкл Андретти, бельгиец Стоффель Вандорн, француз Оливье Панис и итальянец Джанни Морбиделли, которые хоть и участвовали в Формуле 1, но свой талант раскрыть полностью не сумели.
https://autosport.com.ru/f1/94147-eksperty-nazvali-sirotkina-odnim-iz-samyh-nedoocenyonnyh-pilotov-f1
Авторитетное издание The Race составило рейтинг недооценённых пилотов Формулы 1, которые заслуживали большего, чем получили. В десятку гонщиков вошёл и россиянин Сергей Сироткин, выступавший в составе Williams на протяжении одного сезона.
Наряду с российским гонщиков в топ-10 оказались француз Жан-Эрик Вернь, ирландец Томми Бёрн, немец Андре Лоттерер, колумбиец Роберто Герреро, британец Мартин Брандл, американец Майкл Андретти, бельгиец Стоффель Вандорн, француз Оливье Панис и итальянец Джанни Морбиделли, которые хоть и участвовали в Формуле 1, но свой талант раскрыть полностью не сумели.
Лиам Лоусон: Хорнер пообещал место в Формуле 1 ещё год назад
https://autosport.com.ru/f1/94148-louson-horner-poobeshchal-mesto-v-formule-1-eshchyo-god-nazad
Новозеландский гонщик Visa Cash App RB Лиам Лоусон вернётся в Формулу 1 на последних этапах сезона 2024 года, в которых пилот заменит австралийца Даниэля Риккардо, лишившегося своего места в чемпионате мира после Гран При Сингапура. Спортсмен заявил, что глава Red Bull Кристиан Хорнер пообещал ему участие в гонках 2024 года ещё в прошлом сезоне.
«Идея моего участия в гонке — это то, о чём Кристиан рассказал мне год назад. Когда я выбрался из машины, это была одна из вещей, которые он мне сказал: «Я даю тебе слово, что в следующем году ты будешь в гонках». Так что я всегда знал, что это было намерением, и об этом говорили. Как вы знаете, Формула 1 — это американские горки, и каждые выходные всё меняется.
https://autosport.com.ru/f1/94148-louson-horner-poobeshchal-mesto-v-formule-1-eshchyo-god-nazad
Новозеландский гонщик Visa Cash App RB Лиам Лоусон вернётся в Формулу 1 на последних этапах сезона 2024 года, в которых пилот заменит австралийца Даниэля Риккардо, лишившегося своего места в чемпионате мира после Гран При Сингапура. Спортсмен заявил, что глава Red Bull Кристиан Хорнер пообещал ему участие в гонках 2024 года ещё в прошлом сезоне.
«Идея моего участия в гонке — это то, о чём Кристиан рассказал мне год назад. Когда я выбрался из машины, это была одна из вещей, которые он мне сказал: «Я даю тебе слово, что в следующем году ты будешь в гонках». Так что я всегда знал, что это было намерением, и об этом говорили. Как вы знаете, Формула 1 — это американские горки, и каждые выходные всё меняется.