В McLaren назвали «неуместным» штраф Ландо Норриса
https://autosport.com.ru/f1/94283-v-mclaren-nazvali-neumestnym-shtraf-lando-norrisa
Руководитель McLaren Андреа Стелла дал понять, что Ландо Норрис не заслуживал штрафа за нарушение пределов трассы на Гран При США. Апелляцию тем не менее команда подавать не будет.
«Вмешательство стюардов в красивую борьбу было неуместным. Оба пилота выехали за пределы трассы, а значит, оба получили преимущество.
Обидно, что этот штраф стоил нам подиума. Мы принимаем решение стюардов, оно не может быть обжаловано, но свою позицию мы чётко обозначили. Эта глава закрыта, готовимся к следующей гонке», – сказал Стелла в эфире британского Sky Sports F1.
https://autosport.com.ru/f1/94283-v-mclaren-nazvali-neumestnym-shtraf-lando-norrisa
Руководитель McLaren Андреа Стелла дал понять, что Ландо Норрис не заслуживал штрафа за нарушение пределов трассы на Гран При США. Апелляцию тем не менее команда подавать не будет.
«Вмешательство стюардов в красивую борьбу было неуместным. Оба пилота выехали за пределы трассы, а значит, оба получили преимущество.
Обидно, что этот штраф стоил нам подиума. Мы принимаем решение стюардов, оно не может быть обжаловано, но свою позицию мы чётко обозначили. Эта глава закрыта, готовимся к следующей гонке», – сказал Стелла в эфире британского Sky Sports F1.
К сходу Льюиса Хэмилтона в Остине привёл порыв ветра
https://autosport.com.ru/f1/94292-k-shodu-lyuisa-hemiltona-v-ostine-privyol-poryv-vetra
Семикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон до финиша Гран При США не добрался. На старте британец прорвался с 17-го на 12-е место, а на третьем круге потерял управление в предпоследнем повороте и сошёл. Пилот Mercedes-AMG и команда считают, что причиной вылета мог стать порыв ветра.
«Я потерял заднюю часть — на этом всё закончилось. Мы зафиксировали сильный порыв ветра, до 40 км/ч, когда я поворачивал, что, вероятно, не помогло мне. У Джорджа в субботу был такой же разворот, как у меня, поэтому мы будем усердно работать, чтобы проанализировать оба инцидента и посмотреть, чему мы можем научиться из этих инцидентов. Мне жаль всю команду, которая так усердно работала, чтобы подготовить эти обновления и попытаться добиться прогресса. Надеюсь, мы сможем привести машину в лучшее состояние к следующей неделе в Мексике. Мы все будем невероятно усердно работать, чтобы сделать это», — заявил Льюис Хэмилтон по итогам уик-энда в Остине.
https://autosport.com.ru/f1/94292-k-shodu-lyuisa-hemiltona-v-ostine-privyol-poryv-vetra
Семикратный чемпион Формулы 1 Льюис Хэмилтон до финиша Гран При США не добрался. На старте британец прорвался с 17-го на 12-е место, а на третьем круге потерял управление в предпоследнем повороте и сошёл. Пилот Mercedes-AMG и команда считают, что причиной вылета мог стать порыв ветра.
«Я потерял заднюю часть — на этом всё закончилось. Мы зафиксировали сильный порыв ветра, до 40 км/ч, когда я поворачивал, что, вероятно, не помогло мне. У Джорджа в субботу был такой же разворот, как у меня, поэтому мы будем усердно работать, чтобы проанализировать оба инцидента и посмотреть, чему мы можем научиться из этих инцидентов. Мне жаль всю команду, которая так усердно работала, чтобы подготовить эти обновления и попытаться добиться прогресса. Надеюсь, мы сможем привести машину в лучшее состояние к следующей неделе в Мексике. Мы все будем невероятно усердно работать, чтобы сделать это», — заявил Льюис Хэмилтон по итогам уик-энда в Остине.
Серхио Перес: Болидом Red Bull сложно управлять
https://autosport.com.ru/f1/94294-peres-bolidom-red-bull-slozhno-upravlyat
Пилот Red Bull в Формуле 1 Серхио Перес остался недоволен поведением болида на Гран При США, куда австрийская команда привезла ряд обновлений. По мнению мексиканского гонщика, связано это с тем, что получил он не все новые детали.
«В Остине у меня были некоторые проблемы с балансом автомобиля, и было достаточно сложно управлять им. Модернизация, кажется, довольно сильно помогла нам в движении на высокой скорости, но у меня не было полного набора обновлений в этот уик-энд.
https://autosport.com.ru/f1/94294-peres-bolidom-red-bull-slozhno-upravlyat
Пилот Red Bull в Формуле 1 Серхио Перес остался недоволен поведением болида на Гран При США, куда австрийская команда привезла ряд обновлений. По мнению мексиканского гонщика, связано это с тем, что получил он не все новые детали.
«В Остине у меня были некоторые проблемы с балансом автомобиля, и было достаточно сложно управлять им. Модернизация, кажется, довольно сильно помогла нам в движении на высокой скорости, но у меня не было полного набора обновлений в этот уик-энд.
Стало известно, почему призёрам Гран При США вручили шины вместо кубков
https://autosport.com.ru/f1/94296-pochemu-prizyoram-gran-pri-ssha-vruchili-shiny-vmesto-kubkov
Стало известно, почему призёрам Гран-При США вручили шины вместо кубков. По информации британского Autosport, в субботу компания Pirelli получила уведомление о сходстве трофея с неким неназванным продуктом и приняла решение не использовать свои уникальные награды в Остине.
До начала уик-энда Pirelli представила (https://autosport.com.ru/f1/94145-pirelli-predstavila-neobychnye-trofei-dlya-gran-pri-ssha) кубки под названием «Heroo», дизайн которых был разработан итальянским дизайнером Маттео Маккиавелли. Трофеи были представлены в форме человеческого силуэта с поднятыми в знак триумфа руками на резиновой основе в виде покрышки.
https://autosport.com.ru/f1/94296-pochemu-prizyoram-gran-pri-ssha-vruchili-shiny-vmesto-kubkov
Стало известно, почему призёрам Гран-При США вручили шины вместо кубков. По информации британского Autosport, в субботу компания Pirelli получила уведомление о сходстве трофея с неким неназванным продуктом и приняла решение не использовать свои уникальные награды в Остине.
До начала уик-энда Pirelli представила (https://autosport.com.ru/f1/94145-pirelli-predstavila-neobychnye-trofei-dlya-gran-pri-ssha) кубки под названием «Heroo», дизайн которых был разработан итальянским дизайнером Маттео Маккиавелли. Трофеи были представлены в форме человеческого силуэта с поднятыми в знак триумфа руками на резиновой основе в виде покрышки.
«Зачем тогда это проектировать?». Тото Вольф тоже не верит в честность Red Bull
https://autosport.com.ru/f1/94300-zachem-togda-eto-proektirovat-volf-tozhe-ne-verit-v-chestnost-rbr
Руководитель Mercedes Тото Вольф не согласен с решением FIA закрыть глаза на хитрое устройство Red Bull Racing, которое потенциально позволяло команде менять дорожный просвет в условиях закрытого парка.
Одна из команд Ф1 нашла хитрый способ нарушать правила закрытого парка (https://autosport.com.ru/f1/94181-odna-iz-komand-f1-nashla-hitryy-sposob-narushat-pravila-zakrytogo-parka)
После сообщения перед гоночным уик-эндом Гран При США о том, что некая команда использовала устройство для регулировки высоты дорожного просвета, «Красные Быки» признали, что оно установлено именно на машине RB20. При этом команда настаивала на том, что устройство никогда не использовалось в условиях закрытого парка, и провела публичную демонстрацию (https://autosport.com.ru/f1/94219-v-red-bull-racing-pokazali-rabotu-s-hitrym-ustroystvom-video) его использования для FIA в своем гараже в Остине.
https://autosport.com.ru/f1/94300-zachem-togda-eto-proektirovat-volf-tozhe-ne-verit-v-chestnost-rbr
Руководитель Mercedes Тото Вольф не согласен с решением FIA закрыть глаза на хитрое устройство Red Bull Racing, которое потенциально позволяло команде менять дорожный просвет в условиях закрытого парка.
Одна из команд Ф1 нашла хитрый способ нарушать правила закрытого парка (https://autosport.com.ru/f1/94181-odna-iz-komand-f1-nashla-hitryy-sposob-narushat-pravila-zakrytogo-parka)
После сообщения перед гоночным уик-эндом Гран При США о том, что некая команда использовала устройство для регулировки высоты дорожного просвета, «Красные Быки» признали, что оно установлено именно на машине RB20. При этом команда настаивала на том, что устройство никогда не использовалось в условиях закрытого парка, и провела публичную демонстрацию (https://autosport.com.ru/f1/94219-v-red-bull-racing-pokazali-rabotu-s-hitrym-ustroystvom-video) его использования для FIA в своем гараже в Остине.
Лэнс Стролл установил исторический антирекорд Формулы 1
https://autosport.com.ru/f1/94302-stroll-ustanovil-istoricheskiy-antirekord-formuly-1
Гран При США в 2024 году обновил очередной исторический рекорд Формулы 1 — в чемпионате мира сменился пилот, который является лидером по количеству проведённых этапов в серии без хотя бы одного быстрого круга на своём счету.
До этапа в Остине это сомнительное достижение принадлежало британскому пилоту Джонни Херберту, который за всю свою карьеру провёл 161 Гран При и ни разу не смог проехать лучший круг. После гонки в Техасе лидером по этому показателю стал действующий гонщик заводской команды Aston Martin Лэнс Стролл — канадец провёл уже 162 Гран При и никогда не становился автором быстрейшего круга.
https://autosport.com.ru/f1/94302-stroll-ustanovil-istoricheskiy-antirekord-formuly-1
Гран При США в 2024 году обновил очередной исторический рекорд Формулы 1 — в чемпионате мира сменился пилот, который является лидером по количеству проведённых этапов в серии без хотя бы одного быстрого круга на своём счету.
До этапа в Остине это сомнительное достижение принадлежало британскому пилоту Джонни Херберту, который за всю свою карьеру провёл 161 Гран При и ни разу не смог проехать лучший круг. После гонки в Техасе лидером по этому показателю стал действующий гонщик заводской команды Aston Martin Лэнс Стролл — канадец провёл уже 162 Гран При и никогда не становился автором быстрейшего круга.
«Деньги». Стюард FIA назвал причину непоследовательных решений
https://autosport.com.ru/f1/94303-dengi-styuard-fia-nazval-prichinu-neposledovatelnyh-resheniy
Бывший пилот Формулы 1 и действующий стюард FIA Джонни Херберт объяснил, почему деньги являются одной из причин непоследовательных решений.
Решения стюардов на Гран При США вызвали много споров, поскольку очень схожие нарушения судились по-разному. В настоящее время стюарды Ф1 сменяют друг друга, поэтому, хотя Херберт работал в Австралии и Баку, он не был частью команды в Остине.
Отвечая на вопрос PlanetF1 о непоследовательности решений коллегии стюардов, Херберт сказал: «Должен ли хоть один стюард присутствовать на каждой гонке? Или все четверо? Вы всегда можете поспорить с этим. Но пришло время сказать об этом. Нам платят не так уж много – мы получаем 300 долларов в день или около того. Вот тогда это и превращается в настоящую работу. Когда вы берете на себя обязательство провести сезон, 20 или более гонок, например».
https://autosport.com.ru/f1/94303-dengi-styuard-fia-nazval-prichinu-neposledovatelnyh-resheniy
Бывший пилот Формулы 1 и действующий стюард FIA Джонни Херберт объяснил, почему деньги являются одной из причин непоследовательных решений.
Решения стюардов на Гран При США вызвали много споров, поскольку очень схожие нарушения судились по-разному. В настоящее время стюарды Ф1 сменяют друг друга, поэтому, хотя Херберт работал в Австралии и Баку, он не был частью команды в Остине.
Отвечая на вопрос PlanetF1 о непоследовательности решений коллегии стюардов, Херберт сказал: «Должен ли хоть один стюард присутствовать на каждой гонке? Или все четверо? Вы всегда можете поспорить с этим. Но пришло время сказать об этом. Нам платят не так уж много – мы получаем 300 долларов в день или около того. Вот тогда это и превращается в настоящую работу. Когда вы берете на себя обязательство провести сезон, 20 или более гонок, например».
Ральф Шумахер назвал несправедливым штраф Норриса в Остине
https://autosport.com.ru/f1/94304-ralf-shumaher-nazval-nespravedlivym-shtraf-norrisa-v-ostine
Экс-пилот Формулы 1 Ральф Шумахер назвал несправедливым штраф Ландо Норриса за обгон Макса Ферстаппена за пределами трассы в Остине.
«В тот момент Макс не оставил Ландо место, и он сам предпочел бы занять лучшую траекторию, – сказал Шумахер Sky Deutschland. – Я думаю, это неправильно.
Как по мне, они просто гонялись. Макс попробовал все, Ландо попробовал все. Штраф был не нужен. Ландо выходит вперёд, Макс тоже не соблюдает границы трассы. Я не думаю, что это справедливо».
https://autosport.com.ru/f1/94304-ralf-shumaher-nazval-nespravedlivym-shtraf-norrisa-v-ostine
Экс-пилот Формулы 1 Ральф Шумахер назвал несправедливым штраф Ландо Норриса за обгон Макса Ферстаппена за пределами трассы в Остине.
«В тот момент Макс не оставил Ландо место, и он сам предпочел бы занять лучшую траекторию, – сказал Шумахер Sky Deutschland. – Я думаю, это неправильно.
Как по мне, они просто гонялись. Макс попробовал все, Ландо попробовал все. Штраф был не нужен. Ландо выходит вперёд, Макс тоже не соблюдает границы трассы. Я не думаю, что это справедливо».
«Я бы дал штраф Максу. И ещё один»: Оруджев — о Ферстаппене в Остине
https://autosport.com.ru/f1/94309-ya-dal-shtraf-maksu-i-eshchyo-odin-orudzhev-o-ferstappene-v-ostine
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев прокомментировал ситуацию на Гран При США, когда судьи не стали штрафовать голландского пилота Red Bull Макса Ферстаппена, но выписали штраф британцу Ландо Норрису из McLaren.
«По-моему, всё очевидно. Макс не собирался оставлять место Ландо. Ландо сделал выводы после первого поворота, где его проехали, выдавив за трассу. И сделал так, как сделал. Я бы прежде всего дал штраф Максу за первый поворот. Затем дал бы Максу ещё один штраф за выдавливание Норриса в конце гонки. И напоследок оставил бы штраф Норрису за обгон вне трассы.
https://autosport.com.ru/f1/94309-ya-dal-shtraf-maksu-i-eshchyo-odin-orudzhev-o-ferstappene-v-ostine
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев прокомментировал ситуацию на Гран При США, когда судьи не стали штрафовать голландского пилота Red Bull Макса Ферстаппена, но выписали штраф британцу Ландо Норрису из McLaren.
«По-моему, всё очевидно. Макс не собирался оставлять место Ландо. Ландо сделал выводы после первого поворота, где его проехали, выдавив за трассу. И сделал так, как сделал. Я бы прежде всего дал штраф Максу за первый поворот. Затем дал бы Максу ещё один штраф за выдавливание Норриса в конце гонки. И напоследок оставил бы штраф Норрису за обгон вне трассы.
Aston Martin показал особый шлем в честь 400 гонок Фернандо Алонсо в Формуле 1
https://autosport.com.ru/f1/94313-aston-martin-pokazal-osobyy-shlem-v-chest-400-gonok-alonso-v-formule-1
Предстоящий Гран При Мексики станет историческим этапом Формулы 1, поскольку впервые за почти 75 лет существования чемпионата мира в серии появится пилот, который провёл 400 этапов. Юбиляром окажется гонщик заводской команды Aston Martin Фернандо Алонсо.
https://autosport.com.ru/f1/94313-aston-martin-pokazal-osobyy-shlem-v-chest-400-gonok-alonso-v-formule-1
Предстоящий Гран При Мексики станет историческим этапом Формулы 1, поскольку впервые за почти 75 лет существования чемпионата мира в серии появится пилот, который провёл 400 этапов. Юбиляром окажется гонщик заводской команды Aston Martin Фернандо Алонсо.
Шлем Фернандо Алонсо к 400-му Гран При в Формуле 1Фото: Соцсети
К важному не только для испанца, но и для всего турнира этапу пилот подготовил особую раскраску шлема, которую британский коллектив продемонстрировал на своих страницах в соцсетях. Основную площадь шлема занимают чёрно-белые изображения знаковых для карьеры двукратного чемпиона мира моментов Формулы 1, которые стилизованы под кадры киноплёнки. Дополняют декор золотистого цвета элементы.
К важному не только для испанца, но и для всего турнира этапу пилот подготовил особую раскраску шлема, которую британский коллектив продемонстрировал на своих страницах в соцсетях. Основную площадь шлема занимают чёрно-белые изображения знаковых для карьеры двукратного чемпиона мира моментов Формулы 1, которые стилизованы под кадры киноплёнки. Дополняют декор золотистого цвета элементы.
Ландо Норрис: Стюарды просто не слышат пилотов и принимают поспешные решения
https://autosport.com.ru/f1/94315-norris-styuardy-prosto-ne-slyshat-pilotov-i-prinimayut-pospeshnye-resheniya
Британский гонщик McLaren в Формуле 1 Ландо Норрис раскритиковал судей после Гран При США, когда его наказали 5-секундным штрафом за обгон Макса Ферстаппена, что позволило голландскому пилоту Red Bull попасть на подиум в Остине.
«Судьи принимают совершенно непоследовательные решения и, похоже, они поменяли свой взгляд на ситуацию по сравнению с тем, что произошло, скажем, в Австрии, где Макс выехал с трассы, получил преимущество, но не получил за это штрафа. Это тяжело для меня. Стюарды просто не слышат пилотов и принимают поспешные решения.
https://autosport.com.ru/f1/94315-norris-styuardy-prosto-ne-slyshat-pilotov-i-prinimayut-pospeshnye-resheniya
Британский гонщик McLaren в Формуле 1 Ландо Норрис раскритиковал судей после Гран При США, когда его наказали 5-секундным штрафом за обгон Макса Ферстаппена, что позволило голландскому пилоту Red Bull попасть на подиум в Остине.
«Судьи принимают совершенно непоследовательные решения и, похоже, они поменяли свой взгляд на ситуацию по сравнению с тем, что произошло, скажем, в Австрии, где Макс выехал с трассы, получил преимущество, но не получил за это штрафа. Это тяжело для меня. Стюарды просто не слышат пилотов и принимают поспешные решения.
Дочь Михаэля Шумахера раскритиковали за отказ от фамилии отца
https://autosport.com.ru/f1/94317-doch-mihaelya-shumahera-raskritikovali-za-otkaz-ot-familii-otca
Осенью 2024 года дочь семикратного чемпиона мира Формулы 1 Михаэля Шумахера, 27-летняя Джина-Мария вышла замуж. Торжественное мероприятие состоялось в минувшую субботу на семейной вилле Шумахеров на Мальорке. Избранником Джины-Марии стал спортсмен, прыгун на лыжах с трамплина Ян Бетке, с которым она встречалась с 2017 года. После замужества девушка решила взять фамилию супруга, что вызвало волну критики в соцсетях и не только.
https://autosport.com.ru/f1/94317-doch-mihaelya-shumahera-raskritikovali-za-otkaz-ot-familii-otca
Осенью 2024 года дочь семикратного чемпиона мира Формулы 1 Михаэля Шумахера, 27-летняя Джина-Мария вышла замуж. Торжественное мероприятие состоялось в минувшую субботу на семейной вилле Шумахеров на Мальорке. Избранником Джины-Марии стал спортсмен, прыгун на лыжах с трамплина Ян Бетке, с которым она встречалась с 2017 года. После замужества девушка решила взять фамилию супруга, что вызвало волну критики в соцсетях и не только.
«Оба «перепушили»: Оруджев — о вылетах Mercedes-AMG в Остине
https://autosport.com.ru/f1/94310-oba-perepushili-orudzhev-o-vyletah-mercedes-amg-v-ostine
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев прокомментировал проблемы Mercedes-AMG на Гран При США, где оба пилота немецкой команды вылетали с трассы.
«Дело в том, что оба «перепушили». Расселл ещё ладно — в квалификации, когда едешь на лимите… А Льюис совсем глупо в гонке, где обычно едешь с небольшим запасом. Даже если там «особенное» обновление, с которым резко, непредсказуемо срывает зад, то они — лучшие пилоты в мире. Обновления поставили в начале уикенда — практика, квалификация спринта и сам спринт позволяли привыкнуть. Так что какое бы там ни было обновление, эти «уборы» чисто на них самих», — заявил Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com».
https://autosport.com.ru/f1/94310-oba-perepushili-orudzhev-o-vyletah-mercedes-amg-v-ostine
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев прокомментировал проблемы Mercedes-AMG на Гран При США, где оба пилота немецкой команды вылетали с трассы.
«Дело в том, что оба «перепушили». Расселл ещё ладно — в квалификации, когда едешь на лимите… А Льюис совсем глупо в гонке, где обычно едешь с небольшим запасом. Даже если там «особенное» обновление, с которым резко, непредсказуемо срывает зад, то они — лучшие пилоты в мире. Обновления поставили в начале уикенда — практика, квалификация спринта и сам спринт позволяли привыкнуть. Так что какое бы там ни было обновление, эти «уборы» чисто на них самих», — заявил Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com».
В Формуле 1 появятся спонсоры зон DRS
https://autosport.com.ru/f1/94316-v-formule-1-poyavyatsya-sponsory-zon-drs
Производитель элементов питания Duracell расширит своё присутствие в Формуле 1 на предстоящем Гран При Лас-Вегаса. Впервые в истории чемпионата мира появится спонсор у зоны активации подвижного элемента заднего антикрыла DRS.
Как отмечают устроители гонки, в зоне DRS, которую станет поддерживать Duracell, появятся различные рекламные материалы, а сама компания получит статус «официального батарейного партнёра Гран При Лас-Вегаса». Дополнительно в узнаваемые цвета батарейки Duracell будут окрашены задние антикрылья болидов Williams тайца Алекса Албона и аргентинца Франко Колапинто.
https://autosport.com.ru/f1/94316-v-formule-1-poyavyatsya-sponsory-zon-drs
Производитель элементов питания Duracell расширит своё присутствие в Формуле 1 на предстоящем Гран При Лас-Вегаса. Впервые в истории чемпионата мира появится спонсор у зоны активации подвижного элемента заднего антикрыла DRS.
Как отмечают устроители гонки, в зоне DRS, которую станет поддерживать Duracell, появятся различные рекламные материалы, а сама компания получит статус «официального батарейного партнёра Гран При Лас-Вегаса». Дополнительно в узнаваемые цвета батарейки Duracell будут окрашены задние антикрылья болидов Williams тайца Алекса Албона и аргентинца Франко Колапинто.
«Никогда не говори никогда». Шарль Леклер оценил свои шансы на титул
https://autosport.com.ru/f1/94318-nikogda-ne-govori-nikogda-sharl-lekler-ocenil-svoi-shansy-na-titul
Гонщика Ferrari Шарля Леклера попросили оценить свои шансы на победу в личном зачёте в текущем сезоне, на что он ответил «никогда не говори никогда».
В минувшее воскресенье, 20 октября, монегаск выиграл Гран При США, а главные претенденты на титул Макс Ферстаппен и Ландо Норрис заняли третье и четвёртое места соответственно.
«Никогда не говори никогда. Скажем так, если мы будем делать всё идеально до конца сезона, независимо от того, как выступает McLaren, если мы будем лучше них, то сможем завоевать титул Кубка конструкторов.
https://autosport.com.ru/f1/94318-nikogda-ne-govori-nikogda-sharl-lekler-ocenil-svoi-shansy-na-titul
Гонщика Ferrari Шарля Леклера попросили оценить свои шансы на победу в личном зачёте в текущем сезоне, на что он ответил «никогда не говори никогда».
В минувшее воскресенье, 20 октября, монегаск выиграл Гран При США, а главные претенденты на титул Макс Ферстаппен и Ландо Норрис заняли третье и четвёртое места соответственно.
«Никогда не говори никогда. Скажем так, если мы будем делать всё идеально до конца сезона, независимо от того, как выступает McLaren, если мы будем лучше них, то сможем завоевать титул Кубка конструкторов.
Ландо Норрис стал рекордсменом McLaren по набранным очкам
https://autosport.com.ru/f1/94314-norris-stal-rekordsmenom-mclaren-po-nabrannym-ochkam
После Гран При США сезона-2024 британский гонщик McLaren Ландо Норрис стал единоличным лидером коллектива за всю его историю по количеству набранных одним пилотом очков в Формуле 1.
Спортсмен, который проводит в чемпионате мира свой шестой сезон, уже заработал 930 очков — больше Ландо Норриса никто из выступавших за MсLaren гонщиков не зарабатывал. Прежним рекордсменом был британец Льюис Хэмилтон, который за те же шесть лет с командой завоевал 913 зачётных баллов чемпионата мира.
https://autosport.com.ru/f1/94314-norris-stal-rekordsmenom-mclaren-po-nabrannym-ochkam
После Гран При США сезона-2024 британский гонщик McLaren Ландо Норрис стал единоличным лидером коллектива за всю его историю по количеству набранных одним пилотом очков в Формуле 1.
Спортсмен, который проводит в чемпионате мира свой шестой сезон, уже заработал 930 очков — больше Ландо Норриса никто из выступавших за MсLaren гонщиков не зарабатывал. Прежним рекордсменом был британец Льюис Хэмилтон, который за те же шесть лет с командой завоевал 913 зачётных баллов чемпионата мира.
«Почему на старте можно выдавливать, а в гонке нет?»: Оруджев — о судействе в Формуле 1
https://autosport.com.ru/f1/94311-orudzhev-o-sudeystve-v-formule-1
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев прокомментировал судейство на Гран При США, сочтя действия стюардов непоследовательными в разных схожих ситуациях.
«Мне как гонщику становится непонятно: почему на старте можно выдавливать, а в гонке нет. И где «старт» заканчивается? В первом повороте или целый круг стюарды закрывают глаза? На мой взгляд, если выдавливать нельзя, то нельзя и на старте. То, что это не пенализируется, приводит к другим моментам по ходу гонки. Потому что сразу возникает мысль — а вдруг стюарды не увидят», — заявил Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com».
https://autosport.com.ru/f1/94311-orudzhev-o-sudeystve-v-formule-1
Российский гонщик, бронзовый призёр Мировой серии Renault Егор Оруджев прокомментировал судейство на Гран При США, сочтя действия стюардов непоследовательными в разных схожих ситуациях.
«Мне как гонщику становится непонятно: почему на старте можно выдавливать, а в гонке нет. И где «старт» заканчивается? В первом повороте или целый круг стюарды закрывают глаза? На мой взгляд, если выдавливать нельзя, то нельзя и на старте. То, что это не пенализируется, приводит к другим моментам по ходу гонки. Потому что сразу возникает мысль — а вдруг стюарды не увидят», — заявил Егор Оруджев в своей колонке для «Чемпионат.com».
На продажу выставили болид Ferrari Михаэля Шумахера
https://autosport.com.ru/f1/94312-na-prodazhu-vystavili-bolid-ferrari-mihaelya-shumahera
Аукционный дом Sotheby's объявил о продаже гоночной машины Формулы 1 — на торгах в ноябре 2024 года с молотка будет пущен болид Ferrari 248, который в 2006 использовал в чемпионате мира Михаэль Шумахер.
Заявлено, что на конкретном экземпляре немец одержал свои пять побед из семи в том сезоне, завоевал три поул-позиции и четырежды становился автором быстрейшего круга. Машина оснащена 730-сильным 2,4-литровым атмосферным V8 и находится в полностью исправном техническом состоянии. Подлинность автомобиля и его биографии подтверждена специальным сертификатом от Ferrari.
https://autosport.com.ru/f1/94312-na-prodazhu-vystavili-bolid-ferrari-mihaelya-shumahera
Аукционный дом Sotheby's объявил о продаже гоночной машины Формулы 1 — на торгах в ноябре 2024 года с молотка будет пущен болид Ferrari 248, который в 2006 использовал в чемпионате мира Михаэль Шумахер.
Заявлено, что на конкретном экземпляре немец одержал свои пять побед из семи в том сезоне, завоевал три поул-позиции и четырежды становился автором быстрейшего круга. Машина оснащена 730-сильным 2,4-литровым атмосферным V8 и находится в полностью исправном техническом состоянии. Подлинность автомобиля и его биографии подтверждена специальным сертификатом от Ferrari.