Рождественский концерт на высоте в исполнении бортпроводницы Wizz Air.

Музыкальный номер американского пилота в этом году мы видели, небольшой стендап российского тоже. Зафиналивает серию скрипичная версия праздничного гимна "Silent Night" на борту венгерского лоукостера.

™️ Пристегните ремни

Следующим #итоги2025 с нами подводит аэровокзал Южно-Сахалинска:

⭐️Самое позитивное для вас событие (или итог) года

В этом году мы сделали акцент на внедрении новых технологий в работу аэровокзала. Выделить одно достижение сложно: команда авиагавани развивалась по совершенно разным направлениям.

Так, мы первыми в России обустроили полноценную комнату по уходу за питомцами в зоне ожидания вылетов.

Для тех, кто путешествует с детьми, сотрудники терминала оборудовали открытую игровую зону и парковку для колясок – родители малышей могли воспользоваться ими после регистрации на рейс. На входе в комнату матери и ребенка установили камеру наблюдения и домофон: агентам службы организации перевозок больше не нужно дежурить в этом пространстве, ожидая посетителей. Пассажиров с детьми запускают в комнату удаленно, с помощью безлюдных технологий.

Служба транспортной безопасности благодаря внедрению искусственного интеллекта в работу камер смогла быстрее находить подозрительные объекты и вычислять путешественников, которым нужна помощь.

⭐️Можете назвать самое негативное?

Этот год был успешным для аэровокзала: мы усиливали действующие направления, запускали новые сервисы и экспериментировали.

По показателям грузовых перевозок мы фиксировали прирост каждый месяц, чего не скажешь о пассажирских авиалиниях. Единственное, что вызывает волнение: тенденция к сокращению воздушного флота у отечественных авиакомпаний. Меньше бортов – меньше рейсов.

К концу года мы заметили, что статистические данные по потоку пассажиров расти почти перестали. Наша команда рассчитывала на другие результаты. Надеемся, в следующем году тенденция прекратит набирать обороты.

⭐️Что стало наиболее значимым для отрасли в целом?

В 2025 году мы стали активно выстраивать отношения с представителями туристической отрасли из Китая. В мае аэровокзал "Южно-Сахалинск" провел масштабный ФАМ-тур для экспертов из авиакомпаний, турагентств и СМИ Поднебесной. Гости из КНР познакомились с главными островными достопримечательностями, дальневосточной кухней, нестандартными экстремальными и культурными активностями.

В результате, нам удалось подписать несколько соглашений о развитии и укреплении воздушных перевозок между Сахалином и Китаем. Сейчас мы активно прорабатываем варианты запуска возможных направлений. Более перспективные среди них: Далянь и Санья.

⭐️Чего ждете от 2026 года?

В 2026 году мы планируем ввести в работу современный международный сектор. Сейчас подрядчик занят оснащением пункта пропуска необходимым оборудованием.

После открытия новых площадей мы рассчитываем расширить карту полетов для наших пассажиров. Переговоры об этом уже идут. Надеемся, что выполнять рейсы по международным направлениям будут как российские, так и зарубежные авиакомпании.

⭐️Какое желание загадаете на 2026-й

Пусть воздушные путешествия не встречают преград!

™️ Пристегните ремни

У группы "Волга-Днепр" (авиакомпании "Волга-Днепр", "Атран" и AirBridgeCargo) меняется собственник.

Новый владелец - основанная в 2025 году "ЕАС Групп" Евгения Солодилина, бывшего гендира входящей в Ростех авиакомпании Red Wings и экс-главы аэропорта Жуковский. Ожидается, что сделку закроют в начале 2026 года.

"Волга-Днепр", в недалёком прошлом лидер на рынке грузовых авиаперевозок, не смогла пережить западные санкции. В августе её основатель Алексей Исайкин допускал вариант с передачей активов в собственность государства.

Сейчас отрасль грузовых авиаперевозок в затяжном кризисе: санкции, флот устарел, тяжёлая конкуренция с иностранными игроками, в первую очередь китайскими.

™️ Грузопоток

Завершается год, а вместе с ним и #итоги2025. На этот раз подводим их вместе с управляющей компанией "Аэропорты Регионов":

⭐️Самое позитивное для вас событие (или итог) года

Это, безусловно, запуск работы нового аэровокзального комплекса в аэропорту "Елизово". Проект в Петропавловске-Камчатском получился масштабным с уникальными для отрасли инженерными решениями и архитектурой. Благодаря этому он уже стал одной из новых достопримечательностей Камчатки, и неизменно вызывает восторг пассажиров.

Терминал в форме кальдеры вулкана обслужил уже сотни тысяч пассажиров, а в следующем году мы планируем открыть в этом комплексе гостиницу и пространство для деловых мероприятий.
 
⭐️Можете назвать самое негативное?

Это продолжающееся санкционное давление на авиационную отрасль и перевозчиков. Мы видим, что спрос на перевозки высокий, но авиакомпаниям уже все сложнее удовлетворить его в полной мере. Это влечет за собой целый ряд негативных явлений, таких как дефицит провозных мощностей, растущие цены на авиабилеты, сокращение маршрутной сети в региональных аэропортах.
 
⭐️Что стало наиболее значимым для отрасли в целом?

Развитие цифровизации, внедрение новых цифровых сервисов для пассажиров, аэропортов и авиакомпаний, в том числе на базе технологии ИИ.

Мы одними из первых начали самостоятельно разрабатывать ПО для замещения ушедших иностранных сервисов, и сегодня продолжаем работать как ведущий поставщик ПО для отрасли. Наш сервис розыска багажа Bags Поиск используют уже более 70 перевозчиков и аэропортов, в том числе за пределами России.

Каждый год мы предлагаем отрасли новые решения: системы для работы с багажом, платформа для автоматизации регистрации пассажиров, комплекс самостоятельной регистрации пассажиров и багажа, система контроля нахождения пассажиров в зонах терминала и другие сервисы. Мы также внедрили систему управления пассажирским терминалом на базе ИИ. Все эти решения делают отрасль более эффективной, повышают уровень безопасности и услуг для пассажиров.
 
⭐️Чего ждете от 2026 года?

Во-первых, продолжения цифровизации отрасли на базе российских разработок и расширения применения решений на базе ИИ.

Во-вторых, продолжения реализации нашей инвестиционной программы. Два наших проекта подходят к своему завершению – это новые аэровокзальные комплексы в Благовещенске и Оренбурге. А еще два гринфилд-проекта – строительство новых аэропортов в Омске и Карачаево-Черкесской Республике, – вступают в стадию активной реализации.
 
™️ Пристегните ремни

"Домодедово" не успели продать в уходящем году.

Аэропорт будет выставлен на открытый аукцион в начале следующего года, сообщил министр финансов Антон Силуанов.

Ранее глава Минфина говорил, что нового владельца DME постараются найти как можно скорее – если получится, то до конца 2025-го.

Летом контроль над группой компаний "Домодедово" перешел "Росимуществу". Экс-бенефициаров Дмитрия Каменщика и Валерия Когана лишили прав, поскольку, как утверждалось в иске, стратегически важное предприятие оказалось под иностранным контролем (у бывших владельцев есть гражданства других стран). Решение пытались обжаловать, но не вышло.

™️ Пристегните ремни

#Итоги2025 с нами подвела и зарубежная авиакомпания – узбекская частная Centrum Air:

⭐️Самое позитивное для вас событие (или итог) года

По итогам года мы можем отметить ряд значимых достижений, отражающих устойчивое развитие авиакомпании Centrum Air.

В течение 2025 года была открыта и успешно развита маршрутная сеть, которая сегодня включает более 40 направлений, как внутренних, так и международных. Флот авиакомпании также демонстрировал уверенный рост: его численность достигла 13 воздушных судов, и в ближайшее время мы ожидаем пополнения парка широкофюзеляжным Airbus A330-300, планируемым к прибытию в январе 2026.

Динамика развития позволяет сделать предварительный вывод о том, что поставленные задачи выполнены в полном объеме, а по ряду показателей даже превышены. Мы продолжаем движение вперед в соответствии со стратегией расширения и повышения операционной эффективности.

На следующий год запланированы не менее масштабные проекты и инициативы, о ходе реализации которых мы будем своевременно информировать.

⭐️Можете назвать самое негативное?

Несмотря на общие положительные результаты, этот год не обошелся без вызовов, которые стали для нас важным опытом.

В отдельных периодах мы сталкивались с ограничениями по доступности флота, сложными метеоусловиями и высокой загрузкой на ключевых направлениях, что иногда приводило к отклонениям от расписания.

Тем не менее, мы уже находимся в процессе оптимизации всех ключевых операционных процессов: продолжаем усиливать контроль выполнения рейсов, совершенствуем взаимодействие служб, повышаем устойчивость расписания и внедряем дополнительные меры для минимизации задержек. Эти шаги позволяют нам постепенно повышать стабильность операционной деятельности и двигаться к еще более высокому качеству сервиса.

Мы рассматриваем эти сложности не как негатив, а как стимул к дальнейшему развитию и повышению качества сервиса, чтобы соответствовать ожиданиям наших пассажиров и партнеров.

Продолжение🔽

™️ Пристегните ремни

Продолжаем подводить #итоги2025 с узбекской Centrum Air:

⭐️Что стало наиболее значимым для отрасли в целом?

Для авиационной отрасли Узбекистана наиболее значимым стало ускоренное развитие инфраструктуры и создание условий для расширения международной мобильности. В 2025 году был открыт новый аэропорт "Ташкент Хумо", оборудованный современным VIP-терминалом для прилета высокопоставленных гостей. Это усилило статус столицы как международного хаба и стало важным шагом в модернизации авиационной инфраструктуры страны.

В дополнение к этому, был заложен первый кирпич строительства нового международного аэропорта под Ташкентом – проект площадью 1,3 тыс. га, с инвестициями первого этапа в $2,5 млрд, и пропускной способностью на этапе запуска до 20 млн пассажиров и 129 тыс. тонн груза в год, с планом на 24 млн к 2040 году.

Не менее значимым стало расширение визовой доступности: Узбекистан и Китай ввели взаимный безвизовый режим, позволяющий гражданам обеих стран находиться без виз до 30 дней, а также было объявлено о введении безвизового въезда для граждан США с 2026 года. Эти меры открывают доступ к крупным туристическим рынкам, что способствует росту пассажиропотока и развитию международных маршрутов.

Параллельно частные авиакомпании, включая Centrum Air, активно расширяли маршрутную сеть, усиливали флот и внедряли новые технологические решения. Все это повысило связанность регионов, усилило конкуренцию и улучшило качество сервисов.

В совокупности эти изменения показывают переход отрасли к системному развитию, в котором инфраструктурные шаги и либерализация визового режима создают устойчивые условия для дальнейшего роста рынка авиаперевозок Узбекистана.

⭐️Чего ждете от 2026 года?

В 2026 году мы ожидаем дальнейшего укрепления авиационного сектора Узбекистана и рассматриваем будущий год как один из ключевых для реализации нашей стратегии развития. Для Centrum Air он станет этапом масштабирования: планируется расширение флота до 22 воздушных судов и дальнейшее обновление парка за счет поступления новых бортов, что позволит снизить средний возраст флота и повысить устойчивость операционной работы.

Параллельно мы усиливаем качество сервиса. Уже сегодня пассажирам доступно специальное питание с выбором из девяти вариантов – от вегетарианского и детского меню до национального плова. В 2026 году мы представим новый цифровой сервис, который обеспечит доступ к медиаконтенту, включая фильмы, музыку и образовательные материалы, делая путешествие еще более удобным и насыщенным.

С точки зрения маршрутной сети 2026 год станет основополагающим в укреплении стратегии "с востока на запад". Мы готовим открытие ряда европейских направлений, включая Копенгаген, Манчестер, Франкфурт и другие перспективные города. Параллельно будут представлены новые направления в экзотические регионы – о них мы расскажем дополнительно, но можем отметить, что это будут действительно неожиданные и яркие маршруты.

Мы также понимаем, что быстрый рост сопровождается операционными вызовами, включая отдельные задержки, которые возникают в период активного расширения маршрутной сети и увеличения частоты рейсов. Несмотря на это, мы продолжаем усиливать производственные процессы, совершенствовать контроль пунктуальности и внедрять инструменты, которые позволят нам максимально стабилизировать график.

Мы искренне ценим доверие наших пассажиров и надеемся, что они видят: каждый шаг развития направлен на то, чтобы сделать перелеты более комфортными, доступными и разнообразными. В 2026 году мы будем продолжать системное улучшение сервиса и расширение географии, чтобы соответствовать ожиданиям и укреплять позицию компании как надежного и современного перевозчика.

™️ Пристегните ремни

Последний день года решили начать познавательно – с интервью. #ПоговоРили с авиакомпанией из ОАЭ Emirates.

🟠Emirates продолжает удерживать статус самой прибыльной авиакомпании в мире. В чем секрет этого успеха и за счет чего компании удается показывать такие сильные финансовые результаты?
 
Эмирейтс продолжает оставаться одной из самых прибыльных авиакомпаний в мире благодаря стабильному спросу на перелеты и растущей популярности бренда среди пассажиров. Успех обеспечивают инвестиции Эмирейтс и дната в совершенствование своих услуг и продуктов, а также внедрение инноваций и поддержание высоких стандартов сервиса.
 
Важным событием этого года стало пополнение флота самолетами Airbus A350, оснащенными Премиальным экономическим классом и обновленным салоном Бизнес-класса. Расширение авиапарка позволило продолжить развитие глобальной маршрутной сети и увеличить частоту рейсов по ключевым направлениям, предоставляя большему числу пассажиров доступ к высокому уровню сервиса Эмирейтс.
 
Долгосрочный успех Эмирейтс невозможен без замотивированной команды профессионалов. Поэтому авиакомпания постоянно инвестирует в развитие сотрудников и создает комфортные условия работы.
 
🟠Планируются ли новые инвестиции в ближайшем будущем?
 
Одним из ключевых проектов сегодня является строительство Международного аэропорта Аль-Мактум (DWC), который, как ожидается, станет новым хабом Эмирейтс в 2030-е годы. Эта стратегическая инициатива, отражает стремление авиакомпании к устойчивому росту и поддержанию статуса Дубая как одного из ведущих мировых авиационных и экономических центров.
 
Кроме того, на постоянной основе мы инвестируем в наших сотрудников, открывая современные учебные центры, а также в улучшение пассажирского опыта. Одной из последних инноваций стал Smart Corridor – высокотехнологичный биометрический коридор, который в режиме реального времени подтверждает личность пассажира без необходимости в предъявлении паспорта или посадочного талона, что значительно ускоряет процесс прохождения процедур в аэропорту.
 
🟠Сейчас глобально много говорится о дефиците пилотов. Есть ли нехватка этих специалистов в Emirates?

Эмирейтс придерживается долгосрочной стратегии развития персонала, которая полностью соответствует расширению маршрутной сети, росту авиапарка и увеличению частоты рейсов. Авиакомпания систематически инвестирует в подготовку собственных специалистов. Важным элементом этой стратегии является Emirates Flight Training Academy, которая готовит ведущих пилотов в отрасли по международным стандартам.
Недавно в Академии состоялась шестая церемонию выпуска: 77 кадетов успешно завершили обучение и готовы приступить к работе. Постоянные инвестиции в обучение и развитие навыков персонала позволяют Эмирейтс обеспечивать рост авиакомпании при сохранении высоких стандартов безопасности и качества обслуживания.

🟠Набор бортпроводников у вас идет постоянно. С чем это связано: с расширением штата или отток кадров тоже активный?
 
Основным фактором постоянного набора бортпроводников является рост авиакомпании. С расширением маршрутной сети и пополнением авиапарка новыми самолётами требуется больше обученных экипажей для поддержания стандартов сервиса. Эмирейтс продолжает инвестировать в обучение, карьерный рост и создание комфортных условий работы бортпроводников, что способствует высокой вовлеченности и долгосрочному сохранению сотрудников в штате.
 
🟠В настоящее время вы нанимаете пилотов, бортпроводников и других сотрудников из России?
 
Да, Эмирейтс продолжает активно приглашать специалистов из России, особенно на позиции бортпроводников. Авиакомпания регулярно проводит встречи с кандидатами в Москве. На сегодняшний день более 600 граждан России работают в Эмирейтс в качестве бортпроводников.

Продолжение🔽

™️ Пристегните ремни

Продолжение интервью с Emirates:

🟠Президент Emirates сэр Тим Кларк заявил, что самолеты Airbus A380 останутся в парке до середины 2030-х годов. Этот план все еще актуален?
 
Да, этот план остается полностью актуальным. Эмирейтс продолжает значительные инвестиции в модернизацию авиапарка, в том числе в масштабную программу обновления салонов самолетов Airbus A380. Так авиакомпания продлевает срок службы бортов, повышает комфорт пассажиров и позволяет флоту соответствовать высоким стандартам Эмирейтс. Модернизация остается ключевым элементом долгосрочной стратегии авиакомпании, наряду с пополнением авиапарка новыми типами воздушных судов.
 
🟠Сегодня основу флота Emirates составляют самолеты Boeing 777. Сохранится ли это в будущем и планируется ли ввод новых типов воздушных судов?
 
Стратегия развития авиапарка Эмирейтс строится на сбалансированном сочетании современных широкофюзеляжных самолетов. Такой подход обеспечивает долгосрочный рост провозных мощностей, устойчивость операционной деятельности и единый уровень сервиса по всей маршрутной сети.
 
На авиасалоне Dubai Airshow 2025 Эмирейтс подтвердила долгосрочную приверженность широкофюзеляжным самолетам, разместив заказ на 65 дополнительных Boeing 777-9. Это подчеркивает ключевую роль данного типа воздушных судов в стратегии роста авиакомпании. Также был объявлен дополнительный заказ на восемь Airbus A350-900, в результате чего общее количество бортов этого типа во флоте Эмирейтс достигнет 73 единиц после завершения поставок. Получение новых A350 ожидается с 2031 года. Эти самолеты дополнят существующий авиапарк и повысят тем самым гибкость маршрутной сети и операционную эффективность.
 
🟠Бизнес-модель Emirates считается одной из самых успешных в отрасли. Каковы ключевые приоритеты компании?
 
Бизнес-модель Эмирейтс основана на четко выстроенных долгосрочных приоритетах. В центре стратегии – пассажирский опыт, который поддерживается постоянными инвестициями в качество продукта, высокий уровень сервиса и инновации. При этом компания уделяет большое внимание надежности операций, развитию маршрутной сети и единым стандартам по всему миру.
 
Важным приоритетом остается долгосрочное планирование. Эмирейтс действует на опережение, инвестируя в персонал, развитие авиапарка и инфраструктуру, что позволяет сохранять операционную стабильность и поддерживать готовность к росту по мере изменения спроса на рынках. Все более значимую роль играет устойчивое развитие, в том числе, ответственное расширение бизнеса и эффективное использование ресурсов, а также партнерства с производителями и технологическими компаниями. Такой подход позволяет Эмирейтс предлагать высококлассные услуги при сохранении операционной и финансовой эффективности.
 
🟠Скоро новый 2026 год, в это время мы обычно подводим итоги и строим планы. Каков для Emirates главный итог года? Какие цели ставите перед собой на следующий год?
 
Одним из ключевых достижений Эмирейтс в этом году стало начало эксплуатации самолетов A350 на ряде направлений и дальнейшее развитие маршрутной сети, а также последовательная реализация программы обновления авиапарка. На сегодняшний день были модернизированы 76 самолетов, что подтверждает приверженность авиакомпании улучшению услуг на борту.
 
В 2026 году Эмирейтс сосредоточится на расширении маршрутной сети, вводе в эксплуатацию новых самолетов на направлениях и переходе к следующему этапу обновления флота. Начиная с августа 2026 года авиакомпания приступит к внедрению новых бортовых продуктов на 111 бортах, включая 60 Airbus A380 и 51 Boeing 777. Они будут оснащены обновленными салонами, системой развлечений нового поколения и улучшенным Wi-Fi от Starlink, что позволит обеспечить еще более комфортный пассажирский опыт.

™️ Пристегните ремни

Дорогие читатели!

От лица издательского дома "Новые отраслевые медиа" поздравляем вас с наступающим 2026 годом!

Благодарим вас за то, что читаете наши каналы, делитесь нашими публикациями с коллегами и друзьями, а с нами – реакцией, мнением и контентом.

⭐️Нас становится всё больше: в этом году совокупная аудитория каналов ИД приблизилась к отметке 850 тысяч подписчиков. Мы ежедневно работаем над качеством и глубиной контента в уже знакомых вам проектах, а также расширяем тематику, охватывая всё больше сфер ваших профессиональных интересов. В 2025 мы усилили IT- и ритейл-блоки – пополнили наше издательство каналами "Дело в цифрах" и "Техноритейл".

⭐️Также в этом году мы запустили видеопроект "Промкаст" – подкаст с топ-менеджерами крупнейших российских компаний, с которыми мы говорим об общеэкономическом и отраслевом контекстах их деятельности.

Мы растём и развиваемся вместе с вами. В новом году продолжим удивлять вас новыми форматами, рубриками и эксклюзивным контентом.

Желаем вам слаженной работы, ясных целей и средств их достижения, манёвренности и высокой скорости реакции на изменения экономического ландшафта. А главное – процветания вашим проектам!

Отдельно хотели бы поблагодарить наших партнёров и рекламодателей – спасибо за выбор и доверие. Мы рады быть вам полезными и надеемся продолжать работать вместе.

Пусть 2026 будет лучше, чем 2025. С Новым годом!

"Пристегните ремни" присоединяются к поздравлениям с наступающим!

Подводя #итоги2025 с игроками рынка, мы решили собрать желания на елку. И столкнулись с неожиданной сложностью – многие отвечали на этот вопрос с неохотой. Но в итоге список пожеланий сложился. А запрос на новые самолеты повторился.

Пожелаем и мы: чтобы было на чем, куда и на что летать! Комфортных перелетов пассажирам, беспроблемных сотрудникам и прибыльных компаниям отрасли.

Успехов вам, подписчики, коллеги и друзья! Пусть в 2026-м будет стабильно хорошо. Продуктивной работы и приятного отдыха.

Счастливого Нового года!

™️ Пристегните ремни

Дорогой наш самолёт.

✈️ ЛМС-901 "Байкал" может закрыть часть ниши в авиаперевозках, но всё упирается в его стоимость - отечественные компании малой авиации не в состоянии купить эти самолёты по цене более 200 млн рублей. Об этом заявил председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.

Самолет должен стать заменой Ан-2 на местных линиях, особенно в регионах с плохой инфраструктурой, например на Дальнем Востоке или в Сибири. "Байкал" проектируется с возможностью работы с грунтовыми ВПП, поплавковым/лыжным шасси и предназначается не только для пассажирских, но и для грузовых перевозок.

🅿️ Но одной из ключевых проблем остаётся цена самолёта. Изначально при запуске проекта Минпромторг заявлял ориентировочную стоимость на уровне около 120 млн рублей, что делало его относительно доступным для малых авиакомпаний.

Однако эта цифра постоянно росла:

▪️высказывались оценки до 455 млн рублей за единицу в 2025 году - почти в четыре раза выше первоначальных планов;
▪️производитель указывал диапазон 220–340 млн рублей, что всё ещё сравнительно высоко;
▪️для некоторых конфигураций цена может быть выше в зависимости от опций.

Проект неоднократно переносил сроки сертификации и серийного производства, а власти вынуждены были выделять крупные средства на доработку двигателей и самолёта в целом. Но по словам Смирнова, главная проблема заключается в том, что региональные авиаперевозки малыми самолётами по определению убыточны.

Региональные перевозки небольшими самолётами вообще во всём мире убыточны. А в сегодняшних условиях как небольшая авиакомпания, которая занимается малой авиацией, купит такой дорогой самолёт? У её нет таких доходов, поэтому не обойтись без государственных дотаций.

Впрочем, так или иначе проект "Байкал" является одним из приоритетных для российской малой авиации.

⚙️ Владимир Путин поручал ускорить разработку и запуск серийного производства, указав на необходимость доступных перелётов и замену старых самолётов, а правительство включило самолёт в программу развития гражданской авиации, предусматривающую поставки десятков машин к 2030 году.

™️ МашТех

Год закончился, а #итоги2025 еще остались. Три важные истории 2025 года нам рассказал Алексей Меркулов, руководитель PR-службы "Новапорт Холдинг":
 
Под конец года принято делиться итогами, цифрами, показателями и динамикой. И это всё мы обязательно сделаем. Но мне хотелось бы рассказать три важные истории прошедшего года, которые, как мне кажется, обязательно должны быть вписаны и в историю холдинга, и в историю отрасли.

🟠Кавказские Минеральные Воды

Ставропольский край уникален для холдинга тем, что там работает сразу два наших аэропорта: Минеральные воды и Ставрополь. Новый терминал аэропорта Ставрополь имени Александра Суворова мы открыли в 2024 году. А 2025 год прошёл под знаком Минеральных вод, где воздушная гавань дала возможность переосмыслить и сам регион, и путешествия сюда. 14 мая мы запустили новый аэровокзальный комплекс площадью 28 тысяч квадратных метров. Его проектировали архитекторы из бюро Nikken Sekkei. При создании они вдохновлялись двумя главными символами региона: Кавказскими Минеральными Водами и Кавказскими горами. 

15 июня, через месяц после запуска, аэропорт отметил 100-летие – это одна из старейших воздушных гаваней России. 14 ноября, президент Владимир Путин подписал указ о награждении коллектива аэропорта Минеральные воды орденом Почёта «За вклад в развитие гражданской авиации и достигнутые трудовые успехи». Ну, и под занавес года, несколько дней назад, в аэропорту Минеральные воды в тестовом режиме запустили чат-бот для пассажиров. А уже в январе этот опыт начнёт тиражироваться в остальных аэропортах холдинга.
 
🟠Доступная питьевая вода

В 2025 году «Новапорт Холдинг» реализовал важный комплексный проект по обеспечению пассажиров и гостей аэропортов бесплатной питьевой водой. Важный он потому что по всей нашей сети будет установлено более 30 фонтанчиков. И это особенно актуально во время закрытий воздушного пространства в зонах повышенного пассажиропотока. Установка питьевых фонтанчиков в аэропортах «Новапорт Холдинг» позволит каждому путешественнику бесплатно пополнить свою бутылку или термос. 

Вода в фонтанчиках проходит очистку трёхступенчатыми фильтрами. Они задерживают хлор, хлорорганические соединения, запахи и привкусы, тяжелые и токсичные металлы, нефтепродукты и механические загрязнения. Это совместный проект с компанией БАРЬЕР и это актуальный ответ на вызовы времени.

Мы благодарим Федеральную антимонопольную службу за глубокое внимание к вопросу доступности питьевой воды для пассажиров.
 
🟠Столица Арктики

20 ноября Михаил Мишустин дал официальный старт работе долгожданного нового терминала аэропорта Мурманск. Это первая очередь аэровокзального комплекса. Вторая – сейчас проектируется и ожидается до 2029 года.

Жители Мурманской области много лет ждали обновления своего аэропорта и с большим интересом отнеслись к запуску терминала. От мурманчан и гостей региона в адрес аэропорта поступили сотни критических обращений и замечаний. В СМИ и социальных сетях люди сообщали нам о проблемах в работе wi-fi, нехватке посадочных мест, очередях на досмотре и пр.

Мы очень признательны и благодарны жителям, журналистам и блогерам за внимание к работе аэропорта. Мы оперативно учли все пожелания и комментарии и внесли корректировки в работу. Увеличили количество посадочных мест, усилили wi-fi, установили автомат для печати посадочных талонов и сократили время прохождения для пассажиров без багажа. Мы приняли во внимание и комментарии жителей о важности исторической надписи «Город-герой Мурманск» на старом терминале. Эта вывеска обязательно останется на фасаде здания и после ремонта.

18 декабря здесь начал работать телескопический трап, который тоже поможет сократить время посадки на борт и сделать процесс более комфортным. Это первый телетрап в истории мурманского аэропорта. После завершения строительства второй очереди всего здесь будет три телетрапа. Посмотреть запуск телетрапа и обстановку в новом терминале аэропорт пригласил мурманских журналистов и блогеров, которые лично смогли убедиться в позитивных изменениях.

™️ Пристегните ремни