Возможность прохода на борт по лицу появится во второй половине 2026 года.

Такой анонс сделал "Аэрофлот". Нацпер вместе с "Пулково" и Центром биометрических технологий в декабре протестировал отечественный сервис "Мигом", который в будущем обеспечит прохождение предполетных проверок по биометрии, без паспорта.

Авиакомпания заверяет, что пассажиры смогут сами выбирать, проходить ли им на борт по паспорту или по биометрии. Во втором случае им нужно будет заранее подключить сервис на сайте "Аэрофлота". И тогда они смогут с помощью биометрии и без бумажных документов зарегистрироваться на рейс в аэропорту, пройти в чистую зону и на борт самолета на гейте.

Перед запуском услуги в эксплуатацию госструктуры должны еще проработать нормативные регламенты.

Первым запустит систему биометрической идентификации "Пулково" уже в 2026-м, сообщил в октябре глава Минтранса Андрей Никитин. Теперь "Аэрофлот" уточнил, что произойдет это не раньше второй половины года: тогда первые пассажиры внутренних рейсов смогут воспользоваться сервисом "Мигом".

™️ Пристегните ремни

Первый новый Ту-214 еще в заводском грунте, а на самолеты типа желающих все больше.

На встрече в ЦПП Azur Air гендиректор авиакомпании Евгений Королев рассказал о заинтересованности в Ту-214:

С учетом нашего опыта эксплуатации Boeing 757/767 из линейки современных отечественных самолетов мы рассматриваем для себя Ту-214. Как технический специалист, я знаю этот самолет и не могу сказать про него ничего плохого. Как только самолет пойдет в серию и будет обеспечен запчастями, мы готовы интенсивно его эксплуатировать по тем направлениям, по которым летаем сейчас.

Ту-214 также ждут в S7, причем в количестве больше 100 штук, как анонсировал осенью вице-премьер Виталий Савельев.

™️ Пристегните ремни

Программные роботы помогают строить самолеты

Иркутский авиационный завод внедрил программных роботов на платформе Sherpa RPA для автоматизации внутренних процессов. Проект затронул HR-службу, планирование производства и ИТ-поддержку. Программные роботы теперь выполняют задачи, которые людям приходилось делать вручную:

🔘заполнение отчетности о рабочих местах через сервис «Работа России»;
🔘распределение заданий технологам в бюро нормирования материалов;
🔘автоматическое закрытие инцидентов по формированию производственных заказов в службе ИТ.

Внедрение Sherpa RPA высвободило ресурсы сотрудников для более сложных задач, связанных с подготовкой и серийным производством самолета МС-21.

Для справки: Sherpa RPA — продукт Sherpa Robotics, входит в ТОП-10 российских платформ роботизации бизнес-процессов. По данным за 2024 год выручка компании составила 95,2 млн руб.

📄 Дело в цифрах

В "Шереметьево" новый год начнется с новых тарифов для авиакомпаний.

С 1 января сборы вырастут в среднем на 10% для российских эксплуатантов и на 3% для иностранных. К примеру:

🔼Базовый сбор за взлет-посадку для отечественных перевозчиков увеличится с 768,5 руб. до 845,4 руб. за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна (МВМ);

🔼Сбор за обеспечение приема и выпуска ВС – с 6,6 до 7,2 тыс. руб. за услугу для самолетов МВМ до 55 т (в эту категорию входит SSJ-100);

🔼Противообледенительная обработка будет стоить от 44,1 тыс. руб. (было от 40,1 тыс.);

🔼Посадка/высадка пассажиров по трапу – 3,2 тыс. руб. (было 2,9 тыс.);

🔼Доставка автобусом – 6,2 тыс. руб. за одно транспортное средство (было 5,6 тыс.).

В этом году тарифы на обслуживание поднимали все московские аэропорты. В целом, это одна из самых значимых статей расходов авиакомпаний. "Аэрофлот" называет аэропортовые сборы одним из наиболее значимых факторов роста расходов. Глава нацпера Сергей Александровский отмечал, что они растут быстрее, чем тарифы на авиаперевозки.

™️ Пристегните ремни

Под конец года хорошими новостями радует авиация соседних стран. Вот некоторые из них:

✈️ Узбекская Qanot Sharq получила Airbus A321XLR – первый самолет типа не только в ее флоте, но и в Центральной Азии и странах СНГ в целом.

Всего частный перевозчик ждет пять Airbus A321neo, включая три сверхдальних узкофюзеляжных A321XLR и два A321LR, которые он берет в лизинг у американской Air Lease Corporation. ВС будут использоваться для выполнения рейсов в Европу и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

✈️ Другая частная узбекская авиакомпания Centrum Air запускает облачную бортовую систему развлечений (IFE) Centrum Media.

Она позволяет пассажирам подключаться к Wi-Fi-порталу со своих гаджетов по QR-коду и смотреть фильмы, слушать подкасты, заказывать дополнительное питание (на рейсах авиакомпания предоставляет бесплатное). Можно еще оставить отзыв о работе экипажа, сервисе, перелете.

✈️ Завершают позитивные инфоповоды Узбекистана аэропорты республики, которые в этом году впервые преодолели планку в 15 млн пассажиров и превзошли показатели 2024-го на 11,1%.

✈️ У аэропортов соседнего Казахстана пассажиропоток выше в два раза – 26,6 млн пассажиров за десять месяцев 2025 года. При этом рост менее активный – плюс 8% г/г.

✈️ У казахстанской частной авиакомпании SCAT появился первый рейс, который минует аэропорты республики. Она начала летать из Праги (Чехия) в Санью (о. Хайнань, Китай) на Boeing 737MAX-9.

Маршрут проходит над территорией Казахстана, но в стране самолет не останавливается – делает техническую остановку для дозаправки в Бишкеке (Кыргызстан).

✈️ Белорусская Belavia, с которой США в этом году частично сняли санкции, ведет переговоры с Boeing о восстановлении сотрудничества, заявил гендиректор компании Игорь Чергинец.

Была встреча с вице-президентом компании Boeing. Хорошая, добрая встреча, обсудили, как мы сейчас разворачиваем, восстанавливаем наше сотрудничество. В 2026 году будет увеличен флот авиакомпании, что намного упрощает обслуживание самолетов, приобретение запасных частей и программного обеспечения. Сняты санкции, соответственно, и финансовые вопросы (я имею в виду проведение платежей в долларах) тоже становятся проще,

– говорит гендиректор Belavia. По поводу возобновления авиасообщения между странами он сообщил, что пока межправительственные соглашения не заключены, но компания надеется, что в обозримом будущем такое соглашение появится.

Стараемся следить за новостями авиации в соседних странах. Это интересно, поскольку рост и развитие там сейчас бурные. Продолжим вести наблюдение и в следующем году. Уверены, коллегам будет, чем нас еще удивить.

™️ Пристегните ремни

Продолжаем подводить #итоги2025 совместно с компаниями авиаотрасли. Следующим своими результатами и желаниями с нами поделился крупнейший частный авиаперевозчик страны S7.

⭐️ Самое позитивное для вас событие (или итог) года

Для нас этот год во многом прошел под знаком изменений. Мы запустили имиджевую рекламную кампанию и обновили позиционирование бренда – с фокусом на людей, которые каждый день отвечают за безопасность и комфорт как на земле, так и в воздухе. В центре внимания оказались не самолеты, а профессионализм наших сотрудников.

Еще одно важное событие – обновление формы бортпроводников. Мы много говорили о заботе о людях внутри компании, и новая униформа стала логичным продолжением этой идеи.

⭐️ Можете назвать самое негативное?

Были и непростые моменты – временные закрытия аэропортов. Это добавляло напряжения, но мы научились быстро адаптироваться и держать операционные процессы под контролем даже в таких условиях.

⭐️ Что стало наиболее значимым для отрасли в целом

За последние годы отрасль прошла большой путь адаптации к новым условиям. В 2025 году стало заметно, что многие процессы стабилизировались, а участники рынка научились работать более гибко и устойчиво. Так, в этом году мы запустили вторую очередь завода по ремонту авиационных двигателей в Шереметьево. Завод уже отремонтировал сотни двигателей не только для S7, но и для других перевозчиков, взяв на себя значительную часть потребностей рынка. Объемы этих работ планируем наращивать.

⭐️ Чего ждете от 2026 года

Ждем большей стабильности, предсказуемого расписания и возможностей для развития маршрутных сетей.

⭐️ Какое желание загадаете на 2026-й

Чтобы перемены, начатые в этом году, принесли долгосрочный эффект – и для пассажиров, и для команды.

™️ Пристегните ремни

Новогоднее чудо от Минпромторга: взлетел "Байкал". И не один, а с российским двигателем.

По отдельности они уже летали, но вместе до этого ни разу. Как сегодня сообщило министерство, ЛМС-901 совершает первый полет с отечественной силовой установкой.

На аэродроме Уральского завода гражданской авиации – создателя легкомоторного самолета – начались летные испытания нового отечественного двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901 в составе "Байкала".

Остается вспомнить, что в 2023 году взлет ЛМС-901 с отечественным двигателем обещали в третьем квартале 2024-го.

В этом году о "Байкале" было много противоречивой информации, говорили даже о закрытии проекта. Но УЗГА заверил, что самолет будет сертифицирован в срок и дальнейших переносов не будет. Получить сертификат типа на "Байкал" планируется до конца 2026 года.

™️ Пристегните ремни

Продолжают #итоги2025 ожидаемые.

Предлагаем вспомнить прогнозы и опасения, которые были в авиаотрасли на этот год и, к слову, оправдались:

🔽Спад пассажиропотока

Российским авиакомпаниям его предрекали давно, но только в 2025-м объемы перевозок действительно пошли на снижение впервые после 2022-го.

В 2024 году российские перевозчики обслужили 111,7 млн пассажиров, а в этом году прогноз недавно был снижен со 109,7 до 107,5 млн. Цифра гораздо больше, чем ожидалось в рамках консервативного (т.е. негативного) сценария – 95,1 млн, но до целевого (базового) – 109,5 млн – не дотягивает.

Как и год назад, авиакомпании ставят перед собой задачу на наступающий сохранить объемы. Но снова может не получиться, поскольку новые самолеты пока в режиме ожидания, а имеющиеся активнее начинают выбывать из эксплуатации.

🔽Перенос начала поставок самолетов

В конце прошлого года по SJ-100 сроки предусмотрительно сдвинули сразу на 2026 год, МС-21 оставляли в планах на 2025-й, но информация о переносе на 2026-й уже тогда прошла. В прошлогодних итогах мы писали, что год спустя (т.е. сейчас) вернемся к теме обещаний.

✈️ "Суперджет" действительно совершил первый полет с двигателем ПД-8, а также в полностью импортозамещенном варианте. Сейчас проходит сертификационные испытания.

✈️ На 100% российский МС-21 должен был взлететь летом, но даже тот, что выполнил первый полет в октябре, ОАК не называет полностью импортозамещенным.

✈️ Новые Ту-214 обещали в этом году, но пока борт без иностранных комплектующих полетел только один – он еще проходит испытания и не достанется пассажирским авиакомпаниям.

🔼Развитие аэропортов

Как и ожидалось, обновление воздушных гаваней страны продолжилось. Это, конечно, плюс. Ремонтировали полосы и аэровокзалы, открывали новые терминалы.

Единственный минус, который можно отметить в связи с этим, – рост тарифов в аэропортах. Хотя он не всегда связан с обновлением. Авиакомпании отмечают, что для них это одна из самых значимых и быстрорастущих статей расходов.

Год был хоть и довольно сложным (хотя кто помнит иные в авиации), но вполне предсказуемым. Неприятных сюрпризов получилось не так много. Самым тревожным фактором стал рост числа погибших в авиакатастрофах.

™️ Пристегните ремни

"Россия" привлекает внимание к проблеме пропажи людей спецливреей SSJ-100.

Авиакомпания представила обновленный дизайн одного из своих "Суперджетов". На фюзеляж самолета нанесены изображения леса и города – двух сред, в которых чаще всего пропадают люди, а также ребенка на руках у спасателя. За основу взяли реальный случай шестилетнего мальчика, который потерялся и был найден в лесу в мае этого года.

Ливрея посвящена деятельности добровольческого отряда "ЛизаАлерт", который занимается поиском пропавших людей по всей стране. "Россия" заключила с ним соглашение об инфопартнерстве.

"Россия" является "дочкой" нацпера, да еще самой отечественной – единственной из всей группы летающей на российских ВС. Поэтому вполне закономерно, что она периодически участвует в социальных инициативах. Статус обязывает.

™️ Пристегните ремни

Двигатель нового "Суперджета" взорвали в рамках испытаний.

"Ростех" показал, как его двигателестроительная "дочка" ОДК проводила на стенде одно из самых зрелищных и важных испытаний своей новинки – ПД-8 – разрушение лопатки вентилятора.

К лопатке прикрепили пиротехнический заряд. Двигатель после прогрева вывели на взлетный режим и подорвали заряд. Лопатка разрушилась, но ее элементы не пробили корпус двигателя.

Так ПД-8 доказал, что в условиях реальной эксплуатации в составе самолета он гарантирует целостность фюзеляжа при возникновении такой ситуации, отмечает госкорпорация.

Конец года – время чудес итогов. И авиастроители, в т.ч. на высшем уровне "Ростеха" и Минпромторга, традиционно наперебой рассказывают о результатах проделанной за прошедший период работы. Закономерно, что именно в декабре часто случаются первые взлеты (как ни странно).

Глобальными прорывами, такими как выход на рынок одной из новинок (МС-21-310, SJ-100, Ил-114-300, "Байкал"), авиапром похвастаться пока не может. Поэтому делится промежуточными достижениями – и то похвально.

™️ Пристегните ремни

Санта Emirates перестал изменять A380.

Каждый год у эмиратской авиакомпании к католическому Рождеству выходят милейшие праздничные ролики с подарками, санями и самолетами-оленями. Понятно, что ИИ-креативами уже никого не удивишь, но Emirates начала делать их одной из первых и очень уж хорошо они ей удаются. Поэтому продолжаем показывать.

В прошлом году оленья упряжка впервые тянула не Airbus A380 (любимчика Emirates и ее президента Тима Кларка), а новинку во флоте компании – A350.

В 2025-м все вернулось на круги своя, включая Sleigh380.

Santa's going long-haul this year!

Мол, в этот раз Санте Emirates нужен дальнемагистральный самолет. Хотя под эту категорию подпадают и A380, и A350, у которых дальность практически одинаковая.

™️ Пристегните ремни

Список стран, в которые летает "Аэрофлот", с 2019 года сократился в три раза.

На встрече с Михаилом Мишустиным глава нацпера Сергей Александровский рассказал, что:

🔽В 2025 году маршрутная сеть группы насчитывала около 290 направлений, 64 города РФ и 19 стран.

Это трехкратный спад по сравнению с докризисным (доковидным и досанкционным) 2019-м: тогда в летнем расписании группы были регулярные полеты по 358 маршрутам и 57 стран.

▶️В общем объеме три четверти составляют перевозки на внутренних авиалиниях.

Александровский признает, что:

Безусловно, международный сегмент тоже важен. Мы его постоянно развиваем, потому что, как известно, тарифы на международных перевозках более высокие. Но это нам позволяет в том числе и балансировать тарифы на внутренних воздушных линиях, для того чтобы предложение для наших пассажиров внутри страны было доступным.

В 2019 году доля внутренних перевозок в общем объеме группы была гораздо ниже – 55,4%.

▶️В целом, доля "Аэрофлота" и его "дочек" на отечественном рынке авиаперевозок составляет 41,8% (с учетом объемов, которые приходятся на иностранных перевозчиков).

🔼Занятость кресел выросла до 90,3%. В 2024 году она была на уровне 89,6%.

К слову, те же 89,6% сейчас и у российских авиакомпаний в целом. Достижению столь высокого показателя способствовала растущая нехватка флота – авиакомпании уже испытывают дефицит провозных емкостей, поэтому закономерно, что загрузка растет.

™️ Пристегните ремни