"Аэрофлот" запустил новый продукт – "Бизнес-проездной". Но выгодно будет не всем и есть серьезные ограничения.

Нацпер позиционирует новинку как опцию для часто летающих пассажиров. Суть: можно заранее оплатить 12 или 20 рейсов в классе эконом или бизнес и в течение 3-6 месяцев летать по разным внутрироссийским направлениям (список зависит от типа проездного).

У "Аэрофлота" уже давно есть "Деловой проездной", но по нему можно летать только на одном направлении и только туда-обратно. "Бизнес-проездной" включает больше маршрутов и возможность летать только в одну сторону.

Основной плюс, на который делает упор авиаперевозчик, – фиксированный тариф. К примеру, проездной XS Lite стоит 78 тыс. руб. за 12 перелетов (6,5 тыс. руб. за рейс) и 120 тыс. руб. за 20 перелетов (6 тыс. руб. за рейс). В списке 12 городов и 25 направлений.

Он же может быть и минусом. К примеру, в списке маршрутов есть Москва – Казань, обычный билет на котором можно купить за 2,8 тыс. руб., Москва – Чебоксары, где билет стоит от 3,7 тыс. руб. и т.д.

Поэтому выгодно будет, в основном, деловым пассажирам, которые часто берут билеты на ближайшие даты по более высоким тарифам. Но и тут есть нюанс: версия Lite позволяет оформлять билеты не позднее, чем за 72 часа до вылета.

Во всех вариантах "Бизнес-проездного" для эконом-класса ручная кладь уменьшена со стандартных габаритов 55х40х25 см до 36х30х27 см, но у всех версий, кроме Lite, в тариф включен еще и багаж весом 23 кг.

"Бизнес-проездной" для бизнес-класса в самом расширенном варианте XL (42 города, 122 направления) стоит 540 тыс. руб. на 12 перелетов (45 тыс. руб. за рейс) и 860 тыс. руб. за 20 перелетов (43 тыс. руб. за рейс). По нему комплекс услуг Sky Priority недоступен, хотя по обычному билету в бизнес он включен во все варианты тарифа.

К слову, перелет по тарифу "Бизнес Базовый" из Москвы в Санкт-Петербург можно оформить за 19,4 тыс. руб. в одну сторону.

Продукт интересный, но нужно посчитать и перечитать условия, прежде чем покупать.

™️ Пристегните ремни

Частный вертолет Eurocopter AS-350 совершил жесткую посадку и опрокинулся под Уфой.

Авария произошла на частной вертолетной площадке вблизи деревни Атаевка в Башкириии. Пилот получил травму, он в больнице.

Транспортная прокуратура проверит, соблюдалось ли законодательство о безопасности полетов. Если выявит нарушения – примет меры реагирования. СК тоже начал проверку.

™️ Пристегните ремни

Аэропорт Новокузнецка отремонтировал ВПП своими силами, не дожидаясь субсидий.

На собственные средства он провел текущий ремонт: усилил покрытие, убрал трещины и сколы, восстановил больше 3 тыс. кв. метров поверхности, не прекращая полеты. Большой объем работ для такого типа обновления.

Нормативный срок эксплуатации ВПП – 20 лет, в Новокузнецке ей уже 40. Она требовала ремонта. Управляющий директор аэропорта Кирилл Ермаков еще в прошлом году говорил, что воздушная гавань хочет войти в федеральную программу и получить федеральное субсидирование на реконструкцию аэродромного комплекса.

Но безопасность полетов не может ждать. Поэтому за счет собственных средств обеспечили надежность покрытия уже сейчас,

– сообщает теперь Ермаков.

Аэропортом Новокузнецка управляет "Русал Аэро" (входит в холдинг "Сибирские Аэропорты" структуры РУСАЛ). В этом году там открылся новый терминал. Аэродромная инфраструктура находится в федеральной собственности. Стоимость ее масштабной реконструкции, по разным оценкам, может составить 12-14 млрд руб.

™️ Пристегните ремни

"Хабаровские авиалинии" купили Ан-26-100.

Позабавили с утра пораньше заголовки некоторых СМИ – мол, авиакомпания пополнила флот "новым Ан-26". Борт выпущен в 1979 году – то есть новичку нет и 50-ти.

При этом у ВС относительно низкий налет, отмечает перевозчик, – 20 тыс. часов. Он получил самолет по договору с Летно-исследовательским аэрогеофизическим центром. Ан-26 использовался преимущественно для поисково-спасательного обеспечения, летал редко.

На самолете планируют выполнять пассажирские и грузовые авиаперевозки. Салон Ан-26-100 можно конвертировать под конкретный рейс, в отличие от других модификаций Ан-24/26. Можно убрать кресла для перевозки грузов или вернуть, а также комбинировать: оставить часть кресел для пассажиров, оставшееся пространство освободить под грузы.

На покупку двух самолетов "Хабаровским авиалиниям" выделили 400 млн руб. из краевого бюджета. Поэтому в планах еще один борт подобного класса.

"Хабаровские авиалинии" выполняют рейсы на Ан-24/26 и L-410. Некоторые запчасти затруднительно достать ввиду санкций, признавал губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин. Он отмечал, что авиакомпания ждет новые региональные самолеты: ЛМС-901 "Байкал", ЛМС-192 "Освей" и турбовинтовой ТВРС-44 "Ладога". Пока их нет, перевозчик задействует имеющиеся ресурсы.

™️ Пристегните ремни

Pantone на этот раз пошел в сторону авиации и выбрал цветом 2026 года Cloud dancer ("Облачный танцор").

Казалось бы, какой простор для воображения креативщиков авиакомпаний. Но пока тему мало кто обыграл: Smartavia сравнила оттенок года с цветом облаков в иллюминаторе, примерно то же сделала NordStar, но в более графичном варианте.

В соцсетях их российских коллег нам больше ничего не попалось. Из зарубежных Turkish Airlines и Centrum Air обставили инфоповод чуть иначе: поискали достопримечательности "того самого" цвета в направлениях своих маршрутных сетей.

Цвет года облачный, но настроение авиаторы почему-то не подхватили.

™️ Пристегните ремни

Терминал в Мурманске новый, а меню в бизнес-зале по-прежнему скудное.

Снова #нампишут из аэропорта "Мурмаши". Подписчик, который рассказывал о небогатом выборе в старом бизнес-зале, побывал в новом. Набор тот же: конфеты, тостовый хлеб и колбаса. Барная стойка пока пустует.

Бар и "фуршетную линию" (горячую еду), говорят, запустят через пару недель.

Меню – слабое место бизнес-залов многих аэропортов, причем не только российских. Посещать эти места могут клиенты программ лояльности авиакомпаний, банков и специальных сервисов, а также другие пассажиры за деньги (причем немалые – к примеру, в Мурманске вход стоит 3,8 тыс. руб.). Вполне логично, что люди рассчитывают получить там качественный сервис и достойный выбор.

Аэропортам стоит это учитывать, чтобы не портить о себе впечатление.

™️ Пристегните ремни