"Умные" окна Boeing 787.
Dreamliner в эксплуатации почти 15 лет – с 2011-го, думаем, большинство из вас на нем летали. Но нам недавно прислали фото иллюминаторов Korean Air, решили рассмотреть устройство необычной системы затемнения стекол самолета.
Высота окон 787 составляет почти полметра – рекорд среди всех коммерческих лайнеров. В отличие от других моделей ВС, которые используют привычные шторки, "Дримлайнеры" снабжены регулируемым электрохромным затемнением иллюминаторов от Gentex.
Пассажир может регулировать степень затемнения окна, нажимая на кнопки под ним. При нажатии на темную кнопку на специальный прозрачный гель между двумя панелями внутри окна подается ток. Это приводит к постепенному затемнению стекла.
Система "умная" еще и потому, что срабатывает не всегда. На днях летели на 787 Etihad и заметили, что на земле кнопки не работают. При взлете и посадке обычные шторки опускать нельзя, а здесь аналогичный механизм блокируется автоматически.
Система работает не без сбоев. К примеру, на 14-часовом рейсе British Airways из Токио в Лондон в апреле этого года затемнение окон с одной стороны самолета сломалось, из-за чего пассажиры не могли защититься от солнца в полете.
Эту же технологию электронного затемнения Boeing предпочел традиционным шторкам и на новом 777X, над сертификацией которого авиастроитель сейчас работает. Там будут стоять улучшенные окна Gentex (EDW 3-го поколения), которые темнеют в два раза быстрее и блокируют почти 100% света (в отличие от 787, где ранние версии немного пропускали свет).
™️ Пристегните ремни
Dreamliner в эксплуатации почти 15 лет – с 2011-го, думаем, большинство из вас на нем летали. Но нам недавно прислали фото иллюминаторов Korean Air, решили рассмотреть устройство необычной системы затемнения стекол самолета.
Высота окон 787 составляет почти полметра – рекорд среди всех коммерческих лайнеров. В отличие от других моделей ВС, которые используют привычные шторки, "Дримлайнеры" снабжены регулируемым электрохромным затемнением иллюминаторов от Gentex.
Пассажир может регулировать степень затемнения окна, нажимая на кнопки под ним. При нажатии на темную кнопку на специальный прозрачный гель между двумя панелями внутри окна подается ток. Это приводит к постепенному затемнению стекла.
Система "умная" еще и потому, что срабатывает не всегда. На днях летели на 787 Etihad и заметили, что на земле кнопки не работают. При взлете и посадке обычные шторки опускать нельзя, а здесь аналогичный механизм блокируется автоматически.
Система работает не без сбоев. К примеру, на 14-часовом рейсе British Airways из Токио в Лондон в апреле этого года затемнение окон с одной стороны самолета сломалось, из-за чего пассажиры не могли защититься от солнца в полете.
Эту же технологию электронного затемнения Boeing предпочел традиционным шторкам и на новом 777X, над сертификацией которого авиастроитель сейчас работает. Там будут стоять улучшенные окна Gentex (EDW 3-го поколения), которые темнеют в два раза быстрее и блокируют почти 100% света (в отличие от 787, где ранние версии немного пропускали свет).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ан-2 "Архангельского объединенного авиаотряда" совершил жесткую посадку в аэропорту "Васьково".
Вечером 27 ноября самолет завершал рейс Лешуконское – Архангельск. При посадке у него надломилась левая стойка шасси.
На борту находились 14 человек: два пилота и 12 пассажиров. За медпомощью никто не обратился.
У Ан-2 повредился узел амортизатора левой опоры ВС. Росавиация классифицировала случившееся как серьезный авиаинцидент. Архангельское МТУ агентства займется расследованием для выяснения причин и их предотвращения в будущем.
™️ Пристегните ремни
Вечером 27 ноября самолет завершал рейс Лешуконское – Архангельск. При посадке у него надломилась левая стойка шасси.
На борту находились 14 человек: два пилота и 12 пассажиров. За медпомощью никто не обратился.
У Ан-2 повредился узел амортизатора левой опоры ВС. Росавиация классифицировала случившееся как серьезный авиаинцидент. Архангельское МТУ агентства займется расследованием для выяснения причин и их предотвращения в будущем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
S7 продолжает активно пополнять коллекцию штрафов за овербукинг.
В июле "Сибирь" не пустила на рейсы из Новосибирска во Владивосток и Адлер 11 пассажиров. Причина – превышение количества доступных мест на борту ВС из-за регистрации на рейс трансферных пассажиров другого стыковочного рейса.
Наказанием за нарушение, "совершенное повторно", снова стал штраф в размере 30 тыс. руб.
Транспортная прокуратура также напомнила, что может получить пассажир при отказе в посадке из-за отсутствия мест на борту. Овербукинг в России законодательно не регулируется, потому авиакомпании светит штраф за просрочку доставки пассажира в пункт назначения в размере всего 100 руб. за каждый час, но не более половины стоимости билета. Также пассажир может претендовать на возмещение стоимости билета, дополнительных расходов и морального вреда, но нет гарантий, что эти претензии будут удовлетворены.
Это не единственный штраф за овербукинг у S7 за последнее время. На днях ее наказали на 30 тыс. руб., поскольку в июне и июле четырем пассажирам было отказано в посадке на рейсы из Новосибирска в Иркутск и Абакан. В конце октября – на ту же сумму за то, что в августе 10 человек не пустили на рейс Сочи – Новосибирск. В обоих случаях число зарегистрированных на рейсы пассажиров превысило число мест на борту ВС. Опять.
™️ Пристегните ремни
В июле "Сибирь" не пустила на рейсы из Новосибирска во Владивосток и Адлер 11 пассажиров. Причина – превышение количества доступных мест на борту ВС из-за регистрации на рейс трансферных пассажиров другого стыковочного рейса.
Наказанием за нарушение, "совершенное повторно", снова стал штраф в размере 30 тыс. руб.
Транспортная прокуратура также напомнила, что может получить пассажир при отказе в посадке из-за отсутствия мест на борту. Овербукинг в России законодательно не регулируется, потому авиакомпании светит штраф за просрочку доставки пассажира в пункт назначения в размере всего 100 руб. за каждый час, но не более половины стоимости билета. Также пассажир может претендовать на возмещение стоимости билета, дополнительных расходов и морального вреда, но нет гарантий, что эти претензии будут удовлетворены.
Это не единственный штраф за овербукинг у S7 за последнее время. На днях ее наказали на 30 тыс. руб., поскольку в июне и июле четырем пассажирам было отказано в посадке на рейсы из Новосибирска в Иркутск и Абакан. В конце октября – на ту же сумму за то, что в августе 10 человек не пустили на рейс Сочи – Новосибирск. В обоих случаях число зарегистрированных на рейсы пассажиров превысило число мест на борту ВС. Опять.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Второй МС-21-310 приступил к летным сертификационным испытаниям.
Борт выполнил первый полет по программе с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском. Тестировались устойчивость и управляемость лайнера с отечественными приводами системы управления.
Летчики-испытатели говорят, что полет прошел успешно, системы отработали штатно, но впереди еще много работы.
– отметил первый заместитель управляющего директора – директор Инженерного центра ПАО "Яковлев" Анатолий Гайданский.
Напомним, второй импортозамещенный МС-21 прибыл в Жуковский из Иркутска 13 ноября, выполнив беспосадочный перелет. Он преодолел расстояние 4300 км за 6 часов 15 мин.
Примечательно, что при полной коммерческой загрузке он на такие дистанции летать не сможет. Максимальная дальность полета МС-21-310 в двухклассной компоновке (175 пассажиров) официально сократилась с 5100 до 3830 км.
™️ Пристегните ремни
Борт выполнил первый полет по программе с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском. Тестировались устойчивость и управляемость лайнера с отечественными приводами системы управления.
Летчики-испытатели говорят, что полет прошел успешно, системы отработали штатно, но впереди еще много работы.
Наша основная задача – завершить весь объем испытаний по программе импортозамещения и получить соответствующее одобрение главного изменения для последующих поставок самолетов в авиакомпании,
– отметил первый заместитель управляющего директора – директор Инженерного центра ПАО "Яковлев" Анатолий Гайданский.
Напомним, второй импортозамещенный МС-21 прибыл в Жуковский из Иркутска 13 ноября, выполнив беспосадочный перелет. Он преодолел расстояние 4300 км за 6 часов 15 мин.
Примечательно, что при полной коммерческой загрузке он на такие дистанции летать не сможет. Максимальная дальность полета МС-21-310 в двухклассной компоновке (175 пассажиров) официально сократилась с 5100 до 3830 км.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бывший директор аэровокзального комплекса в Абакане брал взятки.
Транспортная прокуратура направила в суд уголовное дело, в рамках которого он обвиняется в мелком взяточничестве. По версии дознания, в 2024 году обвиняемый при посредничестве третьего лица получил 5 тыс. руб. в качестве взятки от предпринимателя за содействие в заключении договора подряда по установке ограждения в зоне транспортной безопасности аэровокзала.
Есть на счету экс-руководителя суммы и покрупнее. В конце октября его признали виновным в получении взяток в значительном и крупном размерах:
🔽 В октябре 2024 года осужденный получил взятку на сумму более 60 тыс. руб. за содействие в заключении договоров подряда на выполнение ремонтных работ.
🔽 В феврале 2025-го он получил через посредника 200 тыс. руб. от лица, действовавшего в рамках оперативно-розыскного мероприятия, за содействие в заключении договора аренды для установки павильонов на привокзальной площади аэропорта Абакан.
Бывшему начальнику назначено наказание в виде 7 лет 3 месяцев условного лишения свободы с испытательным сроком 4 года и штрафом в размере 2,6 млн руб.
™️ Пристегните ремни
Транспортная прокуратура направила в суд уголовное дело, в рамках которого он обвиняется в мелком взяточничестве. По версии дознания, в 2024 году обвиняемый при посредничестве третьего лица получил 5 тыс. руб. в качестве взятки от предпринимателя за содействие в заключении договора подряда по установке ограждения в зоне транспортной безопасности аэровокзала.
Есть на счету экс-руководителя суммы и покрупнее. В конце октября его признали виновным в получении взяток в значительном и крупном размерах:
Бывшему начальнику назначено наказание в виде 7 лет 3 месяцев условного лишения свободы с испытательным сроком 4 года и штрафом в размере 2,6 млн руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В пятницу вечером Airbus сообщил о проблемах у ВС своего самого массового семейства A320.
Анализ недавнего инцидента с самолетом A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может привести к повреждению данных, критически важных для функционирования систем управления полетом, признал европейский авиастроитель.
Речь идет об инциденте, который произошел с A320 JetBlue, летевшим из Канкуна в Ньюарк 30 октября. У самолета возникли проблемы с системой управления полетом, после чего он резко потерял высоту, несколько пассажиров получили травмы, а борт совершил вынужденную посадку в Тампе.
Airbus выявил значительное количество самолетов семейства A320, находящихся в эксплуатации в настоящее время, на которые это может повлиять.
Airbus отмечает, что активно сотрудничает с авиавластями, требуя от операторов принятия немедленных мер предосторожности посредством передачи операторам предупреждений (AOT), чтобы внедрить доступное программное и/или аппаратное обеспечение.
Upd: Росавиация сообщила, что предварительный анализ выпущенной директивы показал: она не касается самолетов семейства Airbus A320, эксплуатирующихся российскими авиакомпаниями.
™️ Пристегните ремни
Анализ недавнего инцидента с самолетом A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может привести к повреждению данных, критически важных для функционирования систем управления полетом, признал европейский авиастроитель.
Речь идет об инциденте, который произошел с A320 JetBlue, летевшим из Канкуна в Ньюарк 30 октября. У самолета возникли проблемы с системой управления полетом, после чего он резко потерял высоту, несколько пассажиров получили травмы, а борт совершил вынужденную посадку в Тампе.
Airbus выявил значительное количество самолетов семейства A320, находящихся в эксплуатации в настоящее время, на которые это может повлиять.
Airbus отмечает, что активно сотрудничает с авиавластями, требуя от операторов принятия немедленных мер предосторожности посредством передачи операторам предупреждений (AOT), чтобы внедрить доступное программное и/или аппаратное обеспечение.
Airbus признает, что эти рекомендации приведут к сбоям в работе для пассажиров и клиентов. Мы приносим извинения за причиненные неудобства и будем тесно сотрудничать с операторами, сохраняя при этом безопасность как наш главный приоритет.
Upd: Росавиация сообщила, что предварительный анализ выпущенной директивы показал: она не касается самолетов семейства Airbus A320, эксплуатирующихся российскими авиакомпаниями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СофтТех
Airbus отзывает 6 тыс. самолëтов A320 из-за проблем с ПО, сообщает Reuters. Ремонт затронет почти половину мирового парка, что может привести к значительным задержкам рейсов.
▶️ Фактически этот случай стал крупнейшим отзывом самолëтов за 55-летнюю историю Airbus.
Авиакомпании из Южной Америки, Европы, Индии и Новой Зеландии предупредили пассажиров о вероятных задержках, переносах и отменах рейсов.
Особенно остро нежданный кризис ударит по США, где сейчас проходят праздники, и многие туристы могут так и не улететь своим рейсом. Например, крупнейший оператор A320 в мире — American Airlines — заявил, что ремонта потребуют 340 из 480 самолëтов в его парке. На фикс одного нужно два часа.
▶️ Задача кажется простой — ПО откатят к прошлой версии. Но ремонтные центры перегружены, и это создаст новые трудности.
⭐️ Как сообщают наши друзья из «Пристегните ремни», после первого инцидента с A320 30 октября выяснилось, что интенсивное солнечное излучение может навредить критически важным данным📌
™️ СофтТех
Авиакомпании из Южной Америки, Европы, Индии и Новой Зеландии предупредили пассажиров о вероятных задержках, переносах и отменах рейсов.
Особенно остро нежданный кризис ударит по США, где сейчас проходят праздники, и многие туристы могут так и не улететь своим рейсом. Например, крупнейший оператор A320 в мире — American Airlines — заявил, что ремонта потребуют 340 из 480 самолëтов в его парке. На фикс одного нужно два часа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Пристегните ремни | авиация
В пятницу вечером Airbus сообщил о проблемах у ВС своего самого массового семейства A320.
Анализ недавнего инцидента с самолетом A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может привести к повреждению данных, критически важных для функционирования…
Анализ недавнего инцидента с самолетом A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может привести к повреждению данных, критически важных для функционирования…
Красивые кадры Ту-144, ставших музейными экспонатами в Жуковском, Казани, Ульяновске и Самаре.
📸 Gelio
📸 Gelio
Пристегните ремни | авиация
В пятницу вечером Airbus сообщил о проблемах у ВС своего самого массового семейства A320. Анализ недавнего инцидента с самолетом A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может привести к повреждению данных, критически важных для функционирования…
Авиакомпании оперативно решают проблему с ПО Airbus A320.
Напомним, в пятницу (28 ноября) Airbus выпустил директиву, обязывающую все авиакомпании провести немедленное обновление операционного программного обеспечения на ВС семейства A320. Причина – возможный отказ компьютера управления рулем высоты (ELAC) из-за интенсивного солнечного излучения.
Российским перевозчикам ничего делать не пришлось, поскольку директива не затрагивает их самолеты. Они используют более раннюю версию ПО, т.к. обновления от производителя сейчас недоступны из-за санкций. А требование относится как раз к более новой версии – по сути, "обновить" ее другим нужно до предыдущей.
Директива не затронула A320 не только отечественных авиакомпаний. К примеру, узбекская Centrum Air сообщила, что ее флот семейства A320 не подпадает под ее действие и продолжает эксплуатироваться без каких-либо ограничений:
Другим авиакомпаниям СНГ обновлять ПО пришлось, но сделали они это довольно быстро. Uzbekistan Airways выполнила директиву за 24 часа. Air Astana и FlyArystan тоже заменили ПО уже 29 ноября на 38 самолетах Airbus. Группа признала, что это привело к задержкам рейсов.
Qatar Airways завершила обновление ПО только вечером 30 ноября, добавив, что расписание полетов незначительно пострадало. Ранее процесс завершили в Саудовской Аравии, Кувейте и ОАЭ.
Для некоторых последствия оказались серьезнее. Air France пришлось отменить 35 рейсов только 28 ноября, японской All Nippon Airways – около 100 рейсов в выходные из-за необходимости обновить ПО на 34 A320, что затронуло больше 13 тыс. пассажиров.
™️ Пристегните ремни
Напомним, в пятницу (28 ноября) Airbus выпустил директиву, обязывающую все авиакомпании провести немедленное обновление операционного программного обеспечения на ВС семейства A320. Причина – возможный отказ компьютера управления рулем высоты (ELAC) из-за интенсивного солнечного излучения.
Российским перевозчикам ничего делать не пришлось, поскольку директива не затрагивает их самолеты. Они используют более раннюю версию ПО, т.к. обновления от производителя сейчас недоступны из-за санкций. А требование относится как раз к более новой версии – по сути, "обновить" ее другим нужно до предыдущей.
Директива не затронула A320 не только отечественных авиакомпаний. К примеру, узбекская Centrum Air сообщила, что ее флот семейства A320 не подпадает под ее действие и продолжает эксплуатироваться без каких-либо ограничений:
Конфигурация и версия бортового ПО воздушных судов Centrum Air отличаются от тех, к которым применима указанная директива. Используемое на наших самолетах программное обеспечение не относится к числу затронутых и не содержит описанного риска. Соответственно, требования AOT на флот авиакомпании не распространяются.
Другим авиакомпаниям СНГ обновлять ПО пришлось, но сделали они это довольно быстро. Uzbekistan Airways выполнила директиву за 24 часа. Air Astana и FlyArystan тоже заменили ПО уже 29 ноября на 38 самолетах Airbus. Группа признала, что это привело к задержкам рейсов.
Qatar Airways завершила обновление ПО только вечером 30 ноября, добавив, что расписание полетов незначительно пострадало. Ранее процесс завершили в Саудовской Аравии, Кувейте и ОАЭ.
Для некоторых последствия оказались серьезнее. Air France пришлось отменить 35 рейсов только 28 ноября, японской All Nippon Airways – около 100 рейсов в выходные из-за необходимости обновить ПО на 34 A320, что затронуло больше 13 тыс. пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
При длительной задержке рейса можно получить достойную компенсацию.
Не во всех случаях, конечно, и зависит это от страны вылета. В рамках рубрики #авиаопыт завершим рассказ о задержке рейса Etihad Airways из Европы.
Летом писали, что при перелете из Афин в Москву через Абу-Даби эмиратская авиакомпания задержала вылет из ОАЭ в Россию на 6 часов. Поскольку рейс начинался в европейском аэропорту и перелет был оформлен единым бронированием, пассажиры вправе требовать компенсации. Etihad сама не предлагала, но после обращения и в соответствии с постановлением EC261/2004 дала два варианта компенсации на выбор: по €600 на человека деньгами или кредитный ваучер (Etihad Credit Voucher) на сумму €810 на каждого.
Выбрали второй вариант и решили по горячим следам проверить, получится ли слетать по этому ваучеру. Спойлер:получилось .
Билеты Москва – Абу-Даби эконом-класса по тарифу Comfort (с багажом 30 кг на человека и бесплатным выбором стандартных мест до регистрации) обошлись в €1,4 тыс. на двоих. В способах оплаты на официальном сайте авиакомпании выбрали Etihad Credit. Доплачивать ничего не пришлось, на счету еще осталось около 15 тыс. руб., которые можно потратить на допуслуги, к примеру. Но это в теории: по факту доплатить ваучером за места с увеличенным пространством для ног не получилось, система не дала провести операцию, хотя средств хватало.
В остальном полет прошел гладко и на этот раз даже без задержек. Питание у Etihad достойное, выбор напитков большой, система развлечений работает исправно, поэтому полет проходит весьма комфортно.
Компенсации зависят от направления полета и времени задержки рейса. К примеру, у Etihad они заявлены для Европы, Канады, Израиля, Омана, Таиланда, при этом продолжительность у всех заявлена разная.
Для США компенсация полагается при сверхбронировании (овербукинге). Если рейс вылетает из Штатов и пассажиру отказывают в посадке из-за нехватки мест на борту, он может получить 200% от тарифа в одну сторону (авиакомпании могут ограничить компенсацию до $775) при задержке его прибытия в пункт назначения на 1-4 часа, если дольше – 400% от тарифа в одну сторону (могут ограничить до $1550).
™️ Пристегните ремни
Не во всех случаях, конечно, и зависит это от страны вылета. В рамках рубрики #авиаопыт завершим рассказ о задержке рейса Etihad Airways из Европы.
Летом писали, что при перелете из Афин в Москву через Абу-Даби эмиратская авиакомпания задержала вылет из ОАЭ в Россию на 6 часов. Поскольку рейс начинался в европейском аэропорту и перелет был оформлен единым бронированием, пассажиры вправе требовать компенсации. Etihad сама не предлагала, но после обращения и в соответствии с постановлением EC261/2004 дала два варианта компенсации на выбор: по €600 на человека деньгами или кредитный ваучер (Etihad Credit Voucher) на сумму €810 на каждого.
Выбрали второй вариант и решили по горячим следам проверить, получится ли слетать по этому ваучеру. Спойлер:
Билеты Москва – Абу-Даби эконом-класса по тарифу Comfort (с багажом 30 кг на человека и бесплатным выбором стандартных мест до регистрации) обошлись в €1,4 тыс. на двоих. В способах оплаты на официальном сайте авиакомпании выбрали Etihad Credit. Доплачивать ничего не пришлось, на счету еще осталось около 15 тыс. руб., которые можно потратить на допуслуги, к примеру. Но это в теории: по факту доплатить ваучером за места с увеличенным пространством для ног не получилось, система не дала провести операцию, хотя средств хватало.
В остальном полет прошел гладко и на этот раз даже без задержек. Питание у Etihad достойное, выбор напитков большой, система развлечений работает исправно, поэтому полет проходит весьма комфортно.
Компенсации зависят от направления полета и времени задержки рейса. К примеру, у Etihad они заявлены для Европы, Канады, Израиля, Омана, Таиланда, при этом продолжительность у всех заявлена разная.
Для США компенсация полагается при сверхбронировании (овербукинге). Если рейс вылетает из Штатов и пассажиру отказывают в посадке из-за нехватки мест на борту, он может получить 200% от тарифа в одну сторону (авиакомпании могут ограничить компенсацию до $775) при задержке его прибытия в пункт назначения на 1-4 часа, если дольше – 400% от тарифа в одну сторону (могут ограничить до $1550).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" опубликовал финансовые результаты по МСФО за девять месяцев 2025 года.
▶️ Выручка группы выросла на 6,3% г/г – до 676,5 млрд руб.
▶️ Прибыль взлетела на 78,9%, превысив 107 млрд руб. Эта цифра включает эффект от страхового урегулирования (68,4 млрд) и положительную курсовую переоценку (28,9 млрд).
▶️ При этом скорректированная прибыль сократилась на 49,5% – до 24,5 млрд.
▶️ Группа урегулировала с иностранными лизингодателями и перевела в рубли обязательства еще по 30 ВС.
▶️ Выручка от грузоперевозок снизилась на 3,3%, до 22,5 млрд, на фоне сокращения объемов грузовых перевозок на 11,3%.
▶️ Операционные расходы немного сократились – на 3,9%, до 532,7 млрд руб.
▶️ Сильнее всего выросли коммерческие, общехозяйственные и административные расходы (на 26,2%):
▶️ Также существенно выросли расходы на техобслуживание ВС (+18,3%) и оплату труда (+18,2%).
™️ Пристегните ремни
Рост связан с увеличением затрат на сопровождение ИТ-продуктов, продвижение бренда и развитие новых направлений после их значительного сокращения в предыдущие годы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Utair оштрафовали на 50 тыс. руб. за овербукинг.
В августе авиакомпания не пустила на рейс Тюмень – Москва одного пассажира, поскольку число зарегистрированных людей превысило количество мест на борту ВС. Utair привлекли к административной ответственности за оказание услуг с нарушением установленных законодательством РФ требований.
Примечателен штраф. Он больше, чем обычно выписывают авиакомпаниям за овербукинг, включая S7, у которой подобные нарушения всплывают чаще, чем у коллег.
За рубежом овербукинг бывает добровольным и предполагает существенные компенсации или штрафы – о чем мы только сегодня вспоминали на примере США.
В России явление официально не регулируется, но существует.
Пассажиру полагается лишь неустойка за задержку доставки в размере 100 руб. за каждый час (но не более 50% от цены билета). Он также может претендовать на возмещение стоимости билета, дополнительных расходов и морального вреда.
Перевозчик должен предоставить пассажиру и стандартный набор услуг, как при задержке рейса. И опционально может предложить ему компенсацию в виде миль/ваучера и т.д.
™️ Пристегните ремни
В августе авиакомпания не пустила на рейс Тюмень – Москва одного пассажира, поскольку число зарегистрированных людей превысило количество мест на борту ВС. Utair привлекли к административной ответственности за оказание услуг с нарушением установленных законодательством РФ требований.
Примечателен штраф. Он больше, чем обычно выписывают авиакомпаниям за овербукинг, включая S7, у которой подобные нарушения всплывают чаще, чем у коллег.
За рубежом овербукинг бывает добровольным и предполагает существенные компенсации или штрафы – о чем мы только сегодня вспоминали на примере США.
В России явление официально не регулируется, но существует.
Пассажиру полагается лишь неустойка за задержку доставки в размере 100 руб. за каждый час (но не более 50% от цены билета). Он также может претендовать на возмещение стоимости билета, дополнительных расходов и морального вреда.
Перевозчик должен предоставить пассажиру и стандартный набор услуг, как при задержке рейса. И опционально может предложить ему компенсацию в виде миль/ваучера и т.д.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СофтТех
Дефицит на высоте
«Аэрофлот» ищет айтишников через рекламу в бортовом журнале. Предлагают кучу плюшек — и ничего про зарплату.
«АФЛТ Системс» занимается разработкой ПО для нужд авиакомпании. В частности, на их продукты «Аэрофлот» импортозамещался после 2022 года.
Надеемся, что после коллапса авиакомпания пересмотрела свой подход к айтишникам и начала их ценить📌
™️ СофтТех
«Аэрофлот» ищет айтишников через рекламу в бортовом журнале. Предлагают кучу плюшек — и ничего про зарплату.
«АФЛТ Системс» занимается разработкой ПО для нужд авиакомпании. В частности, на их продукты «Аэрофлот» импортозамещался после 2022 года.
Надеемся, что после коллапса авиакомпания пересмотрела свой подход к айтишникам и начала их ценить
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Шереметьево" получило прямой контроль над 70% IT-компании "Код Открытия".
Теперь топ-менеджерам аэропорта принадлежит лишь по 15% долей в компании: первый замгендиректора по производству АО МАШ Андрей Никулин и замгендиректора по финансам и коммерческой деятельности Александр Олейник передали "Шереметьево" по 35% своих долей в ООО "Код Открытия", став миноритарными владельцами.
"Код Открытия" – ключевой IT-подрядчик "Шереметьево". Специализируется на создании IT-проектов, в числе которых информационная система управления аэропортом (AOS) и обновленный веб-сайт туроператора "Библио-Глобус" ("дочка" МАШ).
Финансовые показатели компании "Код Открытия" противоречивы. В 2024 году выручка разработчика выросла в 7 раз – до 414 млн руб. При этом с 2022 года организация убыточна. По результатам 2024-го ушла в минус на 211 млн руб., а ее чистый убыток вырос почти в 19 раз г/г.
™️ Пристегните ремни
Теперь топ-менеджерам аэропорта принадлежит лишь по 15% долей в компании: первый замгендиректора по производству АО МАШ Андрей Никулин и замгендиректора по финансам и коммерческой деятельности Александр Олейник передали "Шереметьево" по 35% своих долей в ООО "Код Открытия", став миноритарными владельцами.
"Код Открытия" – ключевой IT-подрядчик "Шереметьево". Специализируется на создании IT-проектов, в числе которых информационная система управления аэропортом (AOS) и обновленный веб-сайт туроператора "Библио-Глобус" ("дочка" МАШ).
Финансовые показатели компании "Код Открытия" противоречивы. В 2024 году выручка разработчика выросла в 7 раз – до 414 млн руб. При этом с 2022 года организация убыточна. По результатам 2024-го ушла в минус на 211 млн руб., а ее чистый убыток вырос почти в 19 раз г/г.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM