До Нового года осталось пять недель – начинаем подводить #Итоги2025.

По традиции, предложили компаниям отрасли поучаствовать и рассказать о прошедшем году и надеждах на 2026-й. Первой на наши вопросы ответила авиакомпания "Азимут", с нее и начнем.

⭐️Самое позитивное для вас событие (или итог) года

Открытие Международного аэропорта Краснодар, возобновление рейсов из одного из базовых аэропортов юга.

⭐️Можете назвать самое негативное?

Сохранение режима ограничения полетов в ряде аэропортов юга России, ограничения, связанные с вынужденным облетом закрытого воздушного пространства.

⭐️Что стало наиболее значимым для отрасли в целом?

Сохранение показателей по перевозкам.

⭐️Чего ждете от 2026 года?

Сохранение маршрутной сети, увеличение объемов пассажирских перевозок и уровня транспортной доступности, в том числе, для пассажиров с детьми.

⭐️Какое желание загадаете на 2026-й?

Открытие аэропорта "Платов" (Ростов-на-Дону – прим. ПР).

™️ Пристегните ремни

В Air Astana впервые за два десятилетия сменится глава.

Британский авиаменеджер Питер Фостер, который с мая 2005 года является главным исполнительным директором казахстанского нацпера, а также входит в состав совета директоров, покинет обе должности в марте 2026 года. После он продолжит сотрудничество с группой компаний в качестве старшего советника совета директоров.

На посту главы компании его сменит Ибрахим Жанлыел, который с 2017 года является исполнительным директором компании по финансам. В группе компаний Air Astana он работает с 2003 года, ранее занимал руководящие должности в коммерческих направлениях. Совет директоров отмечает, что его вклад в развитие компании огромен, он обладает богатым опытом как в деятельности группы, так и в авиаотрасли в целом. Там надеются, что под его руководством компания продолжит рост и достигнет новых успехов.

Не уточняется, почему Фостер решил покинуть Air Astana. Его все очень благодарят. Совет директоров – за:

выдающиеся достижения в руководстве компанией на протяжении 20 лет – от этапа становления до нынешнего статуса ведущей авиакомпании Казахстана и Центральной Азии, а также признанного бренда в мировой авиационной индустрии.

Благодарность уходящему главе перевозчика выразил и президент республики Касым-Жомарт Токаев – за значительный вклад в развитие гражданской авиации Казахстана. Под руководством Фостера авиакомпания стала символом качества, безопасности и надежности, а Казахстан занял важное место на карте мировой авиации как региональный хаб, отметил Токаев.

Казахстан занимает лидирующие позиции в СНГ в плане развития гражданской авиации: второе место по размеру флота (после РФ) и третье по числу авиакомпаний (после России и Узбекистана). При этом там открыто признают наличие проблем, в т.ч. с пунктуальностью и соблюдением прав пассажиров.

В январе – сентябре этого года Air Astana перевезла 7,5 млн человек, нарастив пассажиропоток на 10,5% г/г. Чистая прибыль за девять месяцев составила $31,2 млн (почти 2,5 млрд руб.), рухнув почти на 40% за год. При этом выручка выросла на 10,1% г/г – до $1,1 млрд (86,6 млрд руб.).

Фостер заявил, что результаты устойчивые, несмотря на внешние вызовы:

Мы предприняли активные меры по снижению последствий проблемы с порошковым металлом в двигателях Pratt & Whitney. Тем не менее в третьем квартале наши провозные емкости оказались дополнительно ограничены из-за 19 внеплановых снятий двигателей с начала года.

Компания ожидает, что ограничения по двигателям Pratt & Whitney продолжат оказывать влияние на всю отрасль и в ближайшие годы потребуют гибкого подхода к управлению. Сама Air Astana продолжит оптимизировать провозные емкости, опираясь на преимущества двухбрендовой модели и высокую операционную эффективность группы (в нее входят одноименная авиакомпания и лоукостер FlyArystan).

™️ Пристегните ремни

Бывшего топ-менеджера "Аэрофлота" посадили за растрату.

Вынесен приговор в отношении бывшего директора департамента планирования развития парка ВС нацпера Михаила Минаева. Его признали виновным по ч. 4 ст. 160 УК: за растрату, совершенную лицом с использованием своего служебного положения, организованную группой, в особо крупном размере.

С февраля 2016 по апрель 2018 года Минаев вместе с неустановленными лицами похитил более 3,8 млрд руб. "Аэрофлот" выделял деньги для оплаты договоров лизинга ВС и связанных с ними. Хищение совершили под видом оплаты консультационных услуг и услуг по организации финансирования, оказанных подконтрольной Минаеву компанией "Диккис инвестментс лимитед".

Минаева арестовали еще летом 2022 года, тогда его заключили под стражу.

Сейчас суд признал Минаева виновным в инкриминированном преступлении. Наказание – 9 лет лишения свободы в исправительной колонии общего режима. Также суд полностью удовлетворил иск "Аэрофлота" на сумму свыше 3,8 млрд руб. Сохранен арест, наложенный на имущество Минаева более чем на 238 млн руб.

™️ Пристегните ремни

"Домодедово" остается под контролем государства. Пока.

Дмитрий Каменщик пытался обжаловать принятое ранее решение по иску Генпрокуратуры передать структуры DME в собственность государства. Но суд отклонил кассацию бывшего бенефициара аэропорта.

С лета 100% владельцем холдинга "Домодедово" является Росимущество. Экс-бенефициаров Дмитрия Каменщика и Валерия Когана лишили прав, поскольку, как утверждалось в иске, стратегически важное предприятие оказалось под иностранным контролем (у бывших владельцев есть гражданства других стран).

"Домодедово" пытаются найти новых хозяев. Минфин включил аэропорт в план продажи на этот год, сообщил в сентябре глава министерства Антон Силуанов.

Пока реализовать актив не получилось, но Минфин работает над этим. Принимает все необходимое, чтобы эту задачу выполнить, уточняет министр.

™️ Пристегните ремни

Беспроводные наушники постигла участь пауэрбанков.

Вслед за зарядными устройствами AirPods и их аналоги начали запрещать провозить в багаже. Пока ограничение ввели только четыре зарубежные авиакомпании: EVA Air, UNI Air, Tigerair и Air New Zealand.

Перевозчики опасаются, что такие наушники могут загореться в полете, поскольку в них тоже используются литиевые аккумуляторы, хоть и небольшого объема. Наушники постоянно заряжаются в кейсе, а значит, риск внезапного воспламенения присутствует. Поэтому лучше, чтобы устройства были под рукой в полете – так их можно оперативно потушить, решили авиакомпании.

2025-й начался со сгоревшего в Южной Корее Airbus A321 Air Busan. Пожар был вызван возгоранием Power Bank. После многие начали вводить жесткие ограничения на использование электронных гаджетов в самолетах, запрещая провозить зарядные не только в багаже, но и на багажных полках.

™️ Пристегните ремни

"Умные" окна Boeing 787.

Dreamliner в эксплуатации почти 15 лет – с 2011-го, думаем, большинство из вас на нем летали. Но нам недавно прислали фото иллюминаторов Korean Air, решили рассмотреть устройство необычной системы затемнения стекол самолета.

Высота окон 787 составляет почти полметра – рекорд среди всех коммерческих лайнеров. В отличие от других моделей ВС, которые используют привычные шторки, "Дримлайнеры" снабжены регулируемым электрохромным затемнением иллюминаторов от Gentex.

Пассажир может регулировать степень затемнения окна, нажимая на кнопки под ним. При нажатии на темную кнопку на специальный прозрачный гель между двумя панелями внутри окна подается ток. Это приводит к постепенному затемнению стекла.

Система "умная" еще и потому, что срабатывает не всегда. На днях летели на 787 Etihad и заметили, что на земле кнопки не работают. При взлете и посадке обычные шторки опускать нельзя, а здесь аналогичный механизм блокируется автоматически.

Система работает не без сбоев. К примеру, на 14-часовом рейсе British Airways из Токио в Лондон в апреле этого года затемнение окон с одной стороны самолета сломалось, из-за чего пассажиры не могли защититься от солнца в полете.

Эту же технологию электронного затемнения Boeing предпочел традиционным шторкам и на новом 777X, над сертификацией которого авиастроитель сейчас работает. Там будут стоять улучшенные окна Gentex (EDW 3-го поколения), которые темнеют в два раза быстрее и блокируют почти 100% света (в отличие от 787, где ранние версии немного пропускали свет).

™️ Пристегните ремни

Ан-2 "Архангельского объединенного авиаотряда" совершил жесткую посадку в аэропорту "Васьково".

Вечером 27 ноября самолет завершал рейс Лешуконское – Архангельск. При посадке у него надломилась левая стойка шасси.

На борту находились 14 человек: два пилота и 12 пассажиров. За медпомощью никто не обратился.

У Ан-2 повредился узел амортизатора левой опоры ВС. Росавиация классифицировала случившееся как серьезный авиаинцидент. Архангельское МТУ агентства займется расследованием для выяснения причин и их предотвращения в будущем.

™️ Пристегните ремни

S7 продолжает активно пополнять коллекцию штрафов за овербукинг.

В июле "Сибирь" не пустила на рейсы из Новосибирска во Владивосток и Адлер 11 пассажиров. Причина – превышение количества доступных мест на борту ВС из-за регистрации на рейс трансферных пассажиров другого стыковочного рейса.

Наказанием за нарушение, "совершенное повторно", снова стал штраф в размере 30 тыс. руб.

Транспортная прокуратура также напомнила, что может получить пассажир при отказе в посадке из-за отсутствия мест на борту. Овербукинг в России законодательно не регулируется, потому авиакомпании светит штраф за просрочку доставки пассажира в пункт назначения в размере всего 100 руб. за каждый час, но не более половины стоимости билета. Также пассажир может претендовать на возмещение стоимости билета, дополнительных расходов и морального вреда, но нет гарантий, что эти претензии будут удовлетворены.

Это не единственный штраф за овербукинг у S7 за последнее время. На днях ее наказали на 30 тыс. руб., поскольку в июне и июле четырем пассажирам было отказано в посадке на рейсы из Новосибирска в Иркутск и Абакан. В конце октября – на ту же сумму за то, что в августе 10 человек не пустили на рейс Сочи – Новосибирск. В обоих случаях число зарегистрированных на рейсы пассажиров превысило число мест на борту ВС. Опять.

™️ Пристегните ремни

Второй МС-21-310 приступил к летным сертификационным испытаниям.

Борт выполнил первый полет по программе с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском. Тестировались устойчивость и управляемость лайнера с отечественными приводами системы управления.

Летчики-испытатели говорят, что полет прошел успешно, системы отработали штатно, но впереди еще много работы.

Наша основная задача – завершить весь объем испытаний по программе импортозамещения и получить соответствующее одобрение главного изменения для последующих поставок самолетов в авиакомпании,

– отметил первый заместитель управляющего директора – директор Инженерного центра ПАО "Яковлев" Анатолий Гайданский.

Напомним, второй импортозамещенный МС-21 прибыл в Жуковский из Иркутска 13 ноября, выполнив беспосадочный перелет. Он преодолел расстояние 4300 км за 6 часов 15 мин.

Примечательно, что при полной коммерческой загрузке он на такие дистанции летать не сможет. Максимальная дальность полета МС-21-310 в двухклассной компоновке (175 пассажиров) официально сократилась с 5100 до 3830 км.

™️ Пристегните ремни

Бывший директор аэровокзального комплекса в Абакане брал взятки.

Транспортная прокуратура направила в суд уголовное дело, в рамках которого он обвиняется в мелком взяточничестве. По версии дознания, в 2024 году обвиняемый при посредничестве третьего лица получил 5 тыс. руб. в качестве взятки от предпринимателя за содействие в заключении договора подряда по установке ограждения в зоне транспортной безопасности аэровокзала.

Есть на счету экс-руководителя суммы и покрупнее. В конце октября его признали виновным в получении взяток в значительном и крупном размерах:

🔽В октябре 2024 года осужденный получил взятку на сумму более 60 тыс. руб. за содействие в заключении договоров подряда на выполнение ремонтных работ.

🔽В феврале 2025-го он получил через посредника 200 тыс. руб. от лица, действовавшего в рамках оперативно-розыскного мероприятия, за содействие в заключении договора аренды для установки павильонов на привокзальной площади аэропорта Абакан.

Бывшему начальнику назначено наказание в виде 7 лет 3 месяцев условного лишения свободы с испытательным сроком 4 года и штрафом в размере 2,6 млн руб.

™️ Пристегните ремни

В пятницу вечером Airbus сообщил о проблемах у ВС своего самого массового семейства A320.

Анализ недавнего инцидента с самолетом A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может привести к повреждению данных, критически важных для функционирования систем управления полетом, признал европейский авиастроитель.

Речь идет об инциденте, который произошел с A320 JetBlue, летевшим из Канкуна в Ньюарк 30 октября. У самолета возникли проблемы с системой управления полетом, после чего он резко потерял высоту, несколько пассажиров получили травмы, а борт совершил вынужденную посадку в Тампе.

Airbus выявил значительное количество самолетов семейства A320, находящихся в эксплуатации в настоящее время, на которые это может повлиять.

Airbus отмечает, что активно сотрудничает с авиавластями, требуя от операторов принятия немедленных мер предосторожности посредством передачи операторам предупреждений (AOT), чтобы внедрить доступное программное и/или аппаратное обеспечение.

Airbus признает, что эти рекомендации приведут к сбоям в работе для пассажиров и клиентов. Мы приносим извинения за причиненные неудобства и будем тесно сотрудничать с операторами, сохраняя при этом безопасность как наш главный приоритет.

Upd: Росавиация сообщила, что предварительный анализ выпущенной директивы показал: она не касается самолетов семейства Airbus A320, эксплуатирующихся российскими авиакомпаниями.

™️ Пристегните ремни

Airbus отзывает 6 тыс. самолëтов A320 из-за проблем с ПО, сообщает Reuters. Ремонт затронет почти половину мирового парка, что может привести к значительным задержкам рейсов.

▶️Фактически этот случай стал крупнейшим отзывом самолëтов за 55-летнюю историю Airbus.

Авиакомпании из Южной Америки, Европы, Индии и Новой Зеландии предупредили пассажиров о вероятных задержках, переносах и отменах рейсов.

Особенно остро нежданный кризис ударит по США, где сейчас проходят праздники, и многие туристы могут так и не улететь своим рейсом. Например, крупнейший оператор A320 в мире — American Airlines —  заявил, что ремонта потребуют 340 из 480 самолëтов в его парке. На фикс одного нужно два часа.

▶️Задача кажется простой — ПО откатят к прошлой версии. Но ремонтные центры перегружены, и это создаст новые трудности.

⭐️Как сообщают наши друзья из «Пристегните ремни», после первого инцидента с A320 30 октября выяснилось, что интенсивное солнечное излучение может навредить критически важным данным📌

™️ СофтТех