Стоит без носа, без дверей.

Так теперь выглядит бывший Boeing 767 Royal Flight в США. Фотография самолета сделана в аэропорту "Гудиер" (Финикс) в феврале. За год до этого ВС было запечатлено там же. Эти части тогда еще присутствовали, но двигателей уже не было.

"Гудиер" – база хранения и обслуживания авиалайнеров. "Кладбище самолетов", как называют подобные места, расположенные обычно в теплых сухих локациях (засушливая Аризона для этого очень подходит). Про другое такое – аэропорт Теруэля – мы рассказывали в пандемию.

Некоторые самолеты российских авиакомпаний, арестованные за границей после введения санкций в 2022 году, нашли новых эксплуатантов. Но многие простаивают и растаскиваются на запчасти.

Самим не надо, но другим не дадим.

™️ Пристегните ремни

✈️ Приходит время подводить #итоги2025.

Уже по традиции предлагаем сделать это вместе – выбрать авиакомпанию-фаворита.

В прошлые годы мы проводили опросы среди наших подписчиков (рейтинги 2024 и 2023). Интересно посмотреть, изменились ли позиции ведущих игроков рынка в этом году.

Оставляем те же компании в списке, чтобы сравнение было максимально корректным. Но если вашего любимчика в топ-9 нет, смело выбирайте вариант 10.

Хочется понять, кто отработал год лучше других по мнению пассажиров, сотрудников и партнеров.

Опрос проводится до конца недели, 30 ноября🔽

™️ Пристегните ремни

Давно не было рубрики #авиавакансии – посмотрим, как в конце 2025-го обстоят дела на рынке с руководящими позициями в отрасли.

Сфокусировались на предложениях, в которых указан уровень оплаты труда. Вот часть из них:

▶️"КрасАвиа" нужен руководитель обособленного подразделения "Хатанга". Список задач обширный: от организации и обеспечения производственной деятельности до контроля исправности приборов учета воды, тепла и электроэнергии. Обещают от 200 до 217 тыс. руб. на руки.

▶️"АэроТур" (сфера TravelTECH) требуется коммерческий директор по туризму. Задачи стандартные для этой должности, включая коммерческое взаимодействие с GDS, IT-провайдерами, авиакомпаниями, ТКП, BSP, поставщиками отелей, допуслуг, а также участие в отраслевых мероприятиях в качестве эксперта. Зарплата – от 200 тыс. руб. на руки.

▶️Начальника смены центра управления полетами не хватает Utair в Тюмени. Специалист должен будет руководить оперативной сменой, взаимодействовать с агентами, представителями, менеджерами авиакомпании, службами аэропортов по вопросам обеспечения плана полетов. Зп – 125 тыс. на руки.

▶️"Тайга" в поисках начальника участка эксплуатации наземной базы, который будет следить за эксплуатацией и ремонтом зданий авиакомпании в Южно-Сахалинске. Обещают 132 тыс. руб. в месяц на руки.

▶️По зарплате в топе списка начальник службы интернет-коммуникаций, которого ищет "Шереметьево" – от 253 тыс. руб. на руки. Он должен будет заниматься digital-стратегией коммуникаций аэропорта, контентом, управлением сайтами и мобильными приложениями и т.д.

▶️IFly разместила вакансию руководителя материальной группы (бухгалтерия). Он будет получать 195 тыс. руб. минус налог.

▶️Лидер по зарплатным обещаниям – компания по техобслуживанию ВС "АвиаКомплекс". Замначальника цеха оперативного ТО во "Внуково" она зовет минимум на 298 тыс. руб. до вычета налогов.

▶️Много вакансий у оператора наземного обслуживания "Внуково" – UTG. Одна из них – начальник комплексной смены, с зарплатой от 136 тыс. руб. на руки.

▶️В закрытом с 2022-го и до сих пор аэропорту Воронежа появилась вакансия начальника службы электросветотехнического обеспечения полетов. Нужен опыт от 3 лет. Зарплата – до 80 тыс. руб. на руки.

▶️Начальнику службы клининга в аэропорту Минвод предлагают 160-205 тыс. руб. до вычета налога. Требуется опыт не менее 5-7 лет в сфере клининга, из которых минимум 3 года на руководящих позициях, желателен опыт кардинальной реорганизации клининговой службы в крупной компании.

▶️"Внуково" нужен начальник транспортного отдела, который будет заниматься обеспечением эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобильной и спецтехники, следить за поддержанием ее в рабочем состоянии. Платить будут 100 тыс. руб. до вычета налогов.

™️ Пристегните ремни

До Нового года осталось пять недель – начинаем подводить #Итоги2025.

По традиции, предложили компаниям отрасли поучаствовать и рассказать о прошедшем году и надеждах на 2026-й. Первой на наши вопросы ответила авиакомпания "Азимут", с нее и начнем.

⭐️Самое позитивное для вас событие (или итог) года

Открытие Международного аэропорта Краснодар, возобновление рейсов из одного из базовых аэропортов юга.

⭐️Можете назвать самое негативное?

Сохранение режима ограничения полетов в ряде аэропортов юга России, ограничения, связанные с вынужденным облетом закрытого воздушного пространства.

⭐️Что стало наиболее значимым для отрасли в целом?

Сохранение показателей по перевозкам.

⭐️Чего ждете от 2026 года?

Сохранение маршрутной сети, увеличение объемов пассажирских перевозок и уровня транспортной доступности, в том числе, для пассажиров с детьми.

⭐️Какое желание загадаете на 2026-й?

Открытие аэропорта "Платов" (Ростов-на-Дону – прим. ПР).

™️ Пристегните ремни

В Air Astana впервые за два десятилетия сменится глава.

Британский авиаменеджер Питер Фостер, который с мая 2005 года является главным исполнительным директором казахстанского нацпера, а также входит в состав совета директоров, покинет обе должности в марте 2026 года. После он продолжит сотрудничество с группой компаний в качестве старшего советника совета директоров.

На посту главы компании его сменит Ибрахим Жанлыел, который с 2017 года является исполнительным директором компании по финансам. В группе компаний Air Astana он работает с 2003 года, ранее занимал руководящие должности в коммерческих направлениях. Совет директоров отмечает, что его вклад в развитие компании огромен, он обладает богатым опытом как в деятельности группы, так и в авиаотрасли в целом. Там надеются, что под его руководством компания продолжит рост и достигнет новых успехов.

Не уточняется, почему Фостер решил покинуть Air Astana. Его все очень благодарят. Совет директоров – за:

выдающиеся достижения в руководстве компанией на протяжении 20 лет – от этапа становления до нынешнего статуса ведущей авиакомпании Казахстана и Центральной Азии, а также признанного бренда в мировой авиационной индустрии.

Благодарность уходящему главе перевозчика выразил и президент республики Касым-Жомарт Токаев – за значительный вклад в развитие гражданской авиации Казахстана. Под руководством Фостера авиакомпания стала символом качества, безопасности и надежности, а Казахстан занял важное место на карте мировой авиации как региональный хаб, отметил Токаев.

Казахстан занимает лидирующие позиции в СНГ в плане развития гражданской авиации: второе место по размеру флота (после РФ) и третье по числу авиакомпаний (после России и Узбекистана). При этом там открыто признают наличие проблем, в т.ч. с пунктуальностью и соблюдением прав пассажиров.

В январе – сентябре этого года Air Astana перевезла 7,5 млн человек, нарастив пассажиропоток на 10,5% г/г. Чистая прибыль за девять месяцев составила $31,2 млн (почти 2,5 млрд руб.), рухнув почти на 40% за год. При этом выручка выросла на 10,1% г/г – до $1,1 млрд (86,6 млрд руб.).

Фостер заявил, что результаты устойчивые, несмотря на внешние вызовы:

Мы предприняли активные меры по снижению последствий проблемы с порошковым металлом в двигателях Pratt & Whitney. Тем не менее в третьем квартале наши провозные емкости оказались дополнительно ограничены из-за 19 внеплановых снятий двигателей с начала года.

Компания ожидает, что ограничения по двигателям Pratt & Whitney продолжат оказывать влияние на всю отрасль и в ближайшие годы потребуют гибкого подхода к управлению. Сама Air Astana продолжит оптимизировать провозные емкости, опираясь на преимущества двухбрендовой модели и высокую операционную эффективность группы (в нее входят одноименная авиакомпания и лоукостер FlyArystan).

™️ Пристегните ремни