Airbus и BEA не понравилась рекомендация МАК по итогам расследования посадки A321 "Уральских авиалиний" в кукурузном поле.
Окончательный отчет по авиапроисшествию появился уже несколько лет назад, но официально Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал его только на днях.
Одна из рекомендаций предлагает рассмотреть
целесообразность дополнения эксплуатационной документации положениями о возможности прекращения взлета после V1 (скорость принятия решения), если у экипажа есть основания полагать, что самолет "просто не может лететь" (just unable to fly) для предотвращения выкатываний ВС за пределы ВПП на большой скорости.
Авиапроизводитель Airbus и Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) инициативу не поддержали. Как и возможность прекращения взлета после V1 – по какой бы то ни было причине. К случаю с самолетом "Уральских авиалиний" предложение не имеет отношения, считают они:
Airbus и BEA посчитали, что упоминание о возможности прекращения взлета после V1 лучше убрать, поскольку такое положение будет означать несоответствие действующим стандартам сертификации. Прекращение взлета на скорости более V1 не должно рассматриваться и не должно выполняться – такая практика существует уже много лет. Airbus и BEA считают ее безопасной, в т.ч. из-за крайне ограниченного времени для анализа неисправностей и оценки характеристик на критическом этапе полета.
– считают они.
В отчете МАК приводятся слова КВС A321, который на вопрос о том, рассматривал ли он варианты снижения рисков с учетом большой длины ВПП, в т.ч. прекращение взлета на скоростях больше V1, ответил, что нет, нигде в документах это не рассматривается.
МАК не стал убирать из отчета рекомендацию авиапроизводителям и сертифицирующим авиатехнику организациям рассмотреть
возможность разрешить опцию прекращения взлета после V1, если самолет не может лететь.
Авиаинцидент с Airbus A321 "Уральских авиалиний" произошел 15 августа 2019 года. Самолет вылетал из "Жуковского" в Симферополь и на взлете столкнулся с чайками, что привело к механическим повреждениям обоих двигателей, снижению их суммарной тяги до величины, меньшей тяги одного исправного двигателя на режиме FLEX 49 (на котором выполнялся взлет). Комиссия пришла к выводу, что, исходя из полученных двигателями повреждений, сохранение даже этой величины тяги в случае продолжения полета не гарантировалось. И что борт не мог продолжать полет в той конфигурации, в которой находился (неубранное положение шасси). ВС совершило посадку в поле. Обошлось без жертв, самолет пришлось списать.
™️ Пристегните ремни
Окончательный отчет по авиапроисшествию появился уже несколько лет назад, но официально Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал его только на днях.
Одна из рекомендаций предлагает рассмотреть
целесообразность дополнения эксплуатационной документации положениями о возможности прекращения взлета после V1 (скорость принятия решения), если у экипажа есть основания полагать, что самолет "просто не может лететь" (just unable to fly) для предотвращения выкатываний ВС за пределы ВПП на большой скорости.
Авиапроизводитель Airbus и Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) инициативу не поддержали. Как и возможность прекращения взлета после V1 – по какой бы то ни было причине. К случаю с самолетом "Уральских авиалиний" предложение не имеет отношения, считают они:
столкновение с птицами произошло сразу после отрыва на скорости на ~15 узлов больше V1 и тогда, когда правый двигатель все еще выдавал тягу; самолет мог лететь и у экипажа не было оснований подозревать дальнейшее ухудшение летных характеристик/летного качества, основной причиной которого явилось шасси, остававшееся в выпущенном положении.
Airbus и BEA посчитали, что упоминание о возможности прекращения взлета после V1 лучше убрать, поскольку такое положение будет означать несоответствие действующим стандартам сертификации. Прекращение взлета на скорости более V1 не должно рассматриваться и не должно выполняться – такая практика существует уже много лет. Airbus и BEA считают ее безопасной, в т.ч. из-за крайне ограниченного времени для анализа неисправностей и оценки характеристик на критическом этапе полета.
Отсутствие времени для точного усвоения всей полезной информации экипажем может привести к небезопасным действиям и менее безопасным условиям,
– считают они.
В отчете МАК приводятся слова КВС A321, который на вопрос о том, рассматривал ли он варианты снижения рисков с учетом большой длины ВПП, в т.ч. прекращение взлета на скоростях больше V1, ответил, что нет, нигде в документах это не рассматривается.
МАК не стал убирать из отчета рекомендацию авиапроизводителям и сертифицирующим авиатехнику организациям рассмотреть
возможность разрешить опцию прекращения взлета после V1, если самолет не может лететь.
Авиаинцидент с Airbus A321 "Уральских авиалиний" произошел 15 августа 2019 года. Самолет вылетал из "Жуковского" в Симферополь и на взлете столкнулся с чайками, что привело к механическим повреждениям обоих двигателей, снижению их суммарной тяги до величины, меньшей тяги одного исправного двигателя на режиме FLEX 49 (на котором выполнялся взлет). Комиссия пришла к выводу, что, исходя из полученных двигателями повреждений, сохранение даже этой величины тяги в случае продолжения полета не гарантировалось. И что борт не мог продолжать полет в той конфигурации, в которой находился (неубранное положение шасси). ВС совершило посадку в поле. Обошлось без жертв, самолет пришлось списать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лобовое стекло Boeing 777 PIA треснуло на эшелоне.
Самолет Pakistan International Airlines летел из Лахора (Пакистан) в Джидду (Саудовская Аравия). На высоте более 10 км (FL340) примерно в 130 км к северо-западу от Карачи (Пакистан) экипаж принял решение изменить курс из-за растрескивания стекла в кабине. Борт благополучно приземлился в аэропорту Карачи. Около 20 часов спустя продолжил полет в Джидду.
Трещина в стекле самолета – ситуация неприятная, но не редкая. Замена в таких случаях обычно производится оперативно и ВС быстро возвращается в строй.
К примеру, в июне Boeing 737 "Победы", летевший из Санкт-Петербурга в Волгоград, приземлился на запасном аэродроме "Внуково" из-за трещины в нижней части лобового стекла. Уже на следующий день борт продолжил полеты.
™️ Пристегните ремни
Самолет Pakistan International Airlines летел из Лахора (Пакистан) в Джидду (Саудовская Аравия). На высоте более 10 км (FL340) примерно в 130 км к северо-западу от Карачи (Пакистан) экипаж принял решение изменить курс из-за растрескивания стекла в кабине. Борт благополучно приземлился в аэропорту Карачи. Около 20 часов спустя продолжил полет в Джидду.
Трещина в стекле самолета – ситуация неприятная, но не редкая. Замена в таких случаях обычно производится оперативно и ВС быстро возвращается в строй.
К примеру, в июне Boeing 737 "Победы", летевший из Санкт-Петербурга в Волгоград, приземлился на запасном аэродроме "Внуково" из-за трещины в нижней части лобового стекла. Уже на следующий день борт продолжил полеты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Emirates остается самой прибыльной авиакомпанией в мире.
🔼 Эмиратский перевозчик поставил новый рекорд – 11,4 млрд дирхамов ($3,1 млрд) прибыли до налогообложения за первое полугодие 2025-26 финансового года.
🔼 Чистая прибыль Emirates составила 9,9 млрд дирхамов ($2,7 млрд), что на 13% выше прошлогоднего показателя.
🔼 Выручка Emirates тоже стала рекордной – 65,6 млрд дирхамов ($17,9 млрд).
🔼 Emirates Group получила прибыль до налогообложения в размере 12,2 млрд дирхамов ($3,3 млрд) и 10,6 млрд дирхамов ($2,9 млрд) чистой прибыли.
🔼 Выручка группы составила 75,4 млрд дирхамов ($20,6 млрд).
Как видно, львиную долю доходов группе приносит именно авиакомпания, хотя в Emirates Group входят также хендлинговая Dnata, грузовая Emirates SkyCargo, кейтеринговая Emirates Flight Catering и другие компании.
Новый рекорд выручки авиакомпания объясняет неослабевающим интересом к путешествиям на всех рынках – клиенты выбирают продукты и услуги Emirates, особенно премиальные классы обслуживания. Мировой спрос на авиаперевозки и туристические услуги остается высоким, несмотря на геополитические события и экономические проблемы на некоторых рынках, отмечают в Emirates.
В первом полугодии 2025-26 финансового года Emirates сделала значительные инвестиции для повышения узнаваемости своего глобального бренда, добавляет компания. Суммы не называет.
Операционные расходы Emirates (включая топливо) выросли на 4% в связи с увеличением объемов операций. Топливо остается крупнейшей составляющей операционных расходов авиакомпании – 30%.
™️ Пристегните ремни
Как видно, львиную долю доходов группе приносит именно авиакомпания, хотя в Emirates Group входят также хендлинговая Dnata, грузовая Emirates SkyCargo, кейтеринговая Emirates Flight Catering и другие компании.
Новый рекорд выручки авиакомпания объясняет неослабевающим интересом к путешествиям на всех рынках – клиенты выбирают продукты и услуги Emirates, особенно премиальные классы обслуживания. Мировой спрос на авиаперевозки и туристические услуги остается высоким, несмотря на геополитические события и экономические проблемы на некоторых рынках, отмечают в Emirates.
В первом полугодии 2025-26 финансового года Emirates сделала значительные инвестиции для повышения узнаваемости своего глобального бренда, добавляет компания. Суммы не называет.
Операционные расходы Emirates (включая топливо) выросли на 4% в связи с увеличением объемов операций. Топливо остается крупнейшей составляющей операционных расходов авиакомпании – 30%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первая за долгое время массовая распродажа билетов у российских авиакомпаний приурочена к 11.11.
Массовая, но участвуютпока всего четыре компании. Кто уже запустил акции в честь "Всемирного дня шопинга":
🎟 У "Победы" сегодня действуют скидки до 50% по промокоду 1111. Но лоукостер сразу оговаривается, что их размер зависит не только от даты вылета, но и от тарифа – "Максимум" даст самую большую.
🎟 S7 предлагает те же до минус 50%, но распродажа будет действовать дольше – до 13 числа включительно.
🎟 "Уральские авиалинии" дают скидку всего 15% и только на международные направления. Период действия 11 ноября.
🎟 Red Wings анонсировала скидки на билеты до 65% по всем направлениям. Только для тарифов "Лайт" и "Стандарт". До 13 ноября.
Билеты за 500 руб., как в 2022-м, когда действовали антисанкционные субсидии, сейчас никто не обещает. Тогда за такую цену реально было купить у "Победы".
Список еще может пополниться, а может и нет.
™️ Пристегните ремни
Массовая, но участвуют
Билеты за 500 руб., как в 2022-м, когда действовали антисанкционные субсидии, сейчас никто не обещает. Тогда за такую цену реально было купить у "Победы".
Список еще может пополниться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На сайте ОАК обновились технические характеристики импортозамещенного МС-21. Теперь максимальная дальность полета в двухклассной компоновке (175 пассажиров) составляет до 3830 км. Раньше было заявлено 5100 км.
Новость ожидаемая. О том, что дальность полета МС-21 сократится, говорили давно – называлась даже цифра менее 2800 км. Поэтому актуальный параметр оказался гораздо лучше, чем мог бы быть.
Альтернативный вариант – сокращение загрузки. Первый вице-премьер Денис Мантуров отмечал, что МС-21 может сохранить изначальные параметры по дальности полета (до 5100 км), но в укороченной версии и при загрузке 140-150 человек.
Все потому, что импортозамещение сделало самолет тяжелее, чем планировалось изначально. Вес МС-21-310 с отечественными композитами и системами оказался на 5,75 тонн больше, чем был у импортозависимого МС-21-300.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай нацелился на дирижабли.
В следующем году в КНР планируют запустить первый созданный в стране пассажирский дирижабль. Пилотируемый Xiangyun AS700 называется "Благоприятные облака" (если перевести с китайского), также известен как "воздушная белуга". Его производителем стала Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC).
Заявлено, что дирижабль длиной около 50 метров может перевозить до 10 человек. Его максимальная дальность полета составляет 700 км, скорость – 100 км/ч, высота – до 3,1 км. Но туристические полеты будут выполняться гораздо ниже – на высоте 100-300 метров, которой вполне достаточно, чтобы пассажиры рассмотрели пейзажи внизу. Также он будет применяться для выполнения аварийно-спасательных работ, рекламы и других целей.
Сейчас дирижабль проходит финальные испытания. В 2026 году должен начать полеты.
"Золотой век" дирижаблей пришелся на период после первой мировой войны. Тогда они выполняли трансатлантические полеты, были весьма комфортным транспортным средством: на борту имелись каюты, рестораны, прогулочные палубы, что выгодно отличало их от тогдашних (и даже современных) самолетов. Эре коммерческих воздушных кораблей пришел конец после катастрофы немецкого дирижабля LZ 129 "Гинденбург" в 1937 году. ВС загорелось при посадке после выполнения трансатлантического рейса (погибли 35 из 97 человек на борту и один член наземной команды).
Дирижабли используются до сих пор, но в гораздо меньших масштабах, чем 100 лет назад.
™️ Пристегните ремни
В следующем году в КНР планируют запустить первый созданный в стране пассажирский дирижабль. Пилотируемый Xiangyun AS700 называется "Благоприятные облака" (если перевести с китайского), также известен как "воздушная белуга". Его производителем стала Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC).
Заявлено, что дирижабль длиной около 50 метров может перевозить до 10 человек. Его максимальная дальность полета составляет 700 км, скорость – 100 км/ч, высота – до 3,1 км. Но туристические полеты будут выполняться гораздо ниже – на высоте 100-300 метров, которой вполне достаточно, чтобы пассажиры рассмотрели пейзажи внизу. Также он будет применяться для выполнения аварийно-спасательных работ, рекламы и других целей.
Сейчас дирижабль проходит финальные испытания. В 2026 году должен начать полеты.
"Золотой век" дирижаблей пришелся на период после первой мировой войны. Тогда они выполняли трансатлантические полеты, были весьма комфортным транспортным средством: на борту имелись каюты, рестораны, прогулочные палубы, что выгодно отличало их от тогдашних (и даже современных) самолетов. Эре коммерческих воздушных кораблей пришел конец после катастрофы немецкого дирижабля LZ 129 "Гинденбург" в 1937 году. ВС загорелось при посадке после выполнения трансатлантического рейса (погибли 35 из 97 человек на борту и один член наземной команды).
Дирижабли используются до сих пор, но в гораздо меньших масштабах, чем 100 лет назад.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Косметическое преступление раскрыли в "Пулково".
Полицейские в аэропорту Санкт-Петербурга вычислили воровку брендовых блесков для губ. О краже заявил представитель одного из магазинов беспошлинной торговли. Выяснилось, что Duty Free посетила перед вылетом в Турцию пассажирка, стащила косметический продукт, через некоторое время повторила операцию и пошла к гейту ждать вылета. Думала, что за ее действиями никто не наблюдает, но камера все видела.
Блески девушка выбрала не из дешевых: ущерб составил более 10 тыс. руб. Возможно, что марафет ей придется наводить в тюрьме – возбуждено уголовное дело по статье "Кража", максимальное наказание по которой – до двух лет лишения свободы. Но пока мера пресечения значительно мягче – обязательство о явке.
К слову, за неуплату таможенных пошлин светит такой же срок – до двух лет, если в крупном размере. И до пяти лет лишения свободы по статье "Контрабанда стратегически важных товаров" (она фигурировала в недавних примерах с ювелиркой на 11 млн и браслетами Cartier).
™️ Пристегните ремни
Полицейские в аэропорту Санкт-Петербурга вычислили воровку брендовых блесков для губ. О краже заявил представитель одного из магазинов беспошлинной торговли. Выяснилось, что Duty Free посетила перед вылетом в Турцию пассажирка, стащила косметический продукт, через некоторое время повторила операцию и пошла к гейту ждать вылета. Думала, что за ее действиями никто не наблюдает, но камера все видела.
Блески девушка выбрала не из дешевых: ущерб составил более 10 тыс. руб. Возможно, что марафет ей придется наводить в тюрьме – возбуждено уголовное дело по статье "Кража", максимальное наказание по которой – до двух лет лишения свободы. Но пока мера пресечения значительно мягче – обязательство о явке.
К слову, за неуплату таможенных пошлин светит такой же срок – до двух лет, если в крупном размере. И до пяти лет лишения свободы по статье "Контрабанда стратегически важных товаров" (она фигурировала в недавних примерах с ювелиркой на 11 млн и браслетами Cartier).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В "Пулково" вчера было элегантно.
К терминалу подъехала карета. Мужчина встретил девушку, и вместе они укатили из аэропорта. Звучит сказочно, но история вполне реальная – непривычный экипаж засняли камеры.
– пошутил LED. Цены на парковках P4, P8 и P13 там действительно на время снизились. К примеру, сейчас P4 стоит 1,1 тыс. руб. в сутки и от 7 тыс. за неделю, летом было 1,6 и 10 тыс.
В целом парковочная тема "Пулково" не особо веселая. Пассажиры и сотрудники жаловались на рост цен, и УФАС признала их претензии обоснованными, потребовав скорректировать тарифы. Но аэропорт их снова повысил. И суды встали на сторону "Пулково", признав ценообразование обоснованным.
™️ Пристегните ремни
К терминалу подъехала карета. Мужчина встретил девушку, и вместе они укатили из аэропорта. Звучит сказочно, но история вполне реальная – непривычный экипаж засняли камеры.
Обычный день в "Пулково" после того, как в аэропорту перешли на зимний тариф на парковки,
– пошутил LED. Цены на парковках P4, P8 и P13 там действительно на время снизились. К примеру, сейчас P4 стоит 1,1 тыс. руб. в сутки и от 7 тыс. за неделю, летом было 1,6 и 10 тыс.
В целом парковочная тема "Пулково" не особо веселая. Пассажиры и сотрудники жаловались на рост цен, и УФАС признала их претензии обоснованными, потребовав скорректировать тарифы. Но аэропорт их снова повысил. И суды встали на сторону "Пулково", признав ценообразование обоснованным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпании соседей по СНГ продолжают закупаться новыми самолетами.
Air Astana подписала контракт с Boeing на поставку до 15 самолетов Boeing 787-9. Крупнейший в истории компании заказ включает твердый заказ пяти ВС, пять опционов и пять прав на покупку. Поступление самолетов ожидается в 2032-2035 гг.
Казахстанский нацпер намерен купить Dreamliner, а не брать их в лизинг. Финансирование планируется через ExIm банк.
– пояснила авиакомпания.
До этого Air Astana уже заключила соглашение на поставку трех 787-9 через лизингодателей, поставка которых запланирована на 2026-2027 годы. С новым заказом количество самолетов может вырасти до 18. Их общая каталожная стоимость (включая двигатели) составляет $7 млрд.
Крупнейшим эксплуатантом 787 в СНГ намерена остаться Uzbekistan Airways. Перевозчик расширил твердый заказ на Boeing 787-9 до 22 самолетов. Поставки ожидаются с 2031 года. Сейчас в парке узбекского нацпера шесть 787-8.
™️ Пристегните ремни
Air Astana подписала контракт с Boeing на поставку до 15 самолетов Boeing 787-9. Крупнейший в истории компании заказ включает твердый заказ пяти ВС, пять опционов и пять прав на покупку. Поступление самолетов ожидается в 2032-2035 гг.
Казахстанский нацпер намерен купить Dreamliner, а не брать их в лизинг. Финансирование планируется через ExIm банк.
Анализ затрат показал значительную экономию при покупке самолета по сравнению с операционным лизингом,
– пояснила авиакомпания.
До этого Air Astana уже заключила соглашение на поставку трех 787-9 через лизингодателей, поставка которых запланирована на 2026-2027 годы. С новым заказом количество самолетов может вырасти до 18. Их общая каталожная стоимость (включая двигатели) составляет $7 млрд.
Крупнейшим эксплуатантом 787 в СНГ намерена остаться Uzbekistan Airways. Перевозчик расширил твердый заказ на Boeing 787-9 до 22 самолетов. Поставки ожидаются с 2031 года. Сейчас в парке узбекского нацпера шесть 787-8.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Глава AirAsia Тони Фернандес громко анонсировал запуск рейсов в Россию.
В ближайшие полгода крупнейший азиатский лоукостер планирует начать полеты между Бангкоком и Москвой. Команда перевозчика уже нашла самолеты, которые смогут летать в Россию, сейчас работает со страховыми компаниями, решая вопросы оплаты, сообщил в интервью Радио РБК председатель правления AirAsia.
Рейсы будут выполняться на широкофюзеляжных Airbus A330 с местами эконом-класса и премиума. Средняя цена билета составит $175-200 (14-16 тыс. руб.). Также компания хочет летать из Японии во Владивосток.
Фернандес заявил, что AirAsia не опасается репутационных и санкционных рисков в связи с полетами в Россию, отметив, что пока компания играет по правилам, проблем он не видит. Но оговорился, что перевозчик, конечно, получит все необходимые разрешения.
Он назвал рейс в Москву историческим для AirAsia и пообещал, что на первом полетит и сам.
AirAsia видит высокий потенциал для развития туризма между Россией и странами Юго-Восточной Азии. Компания рассчитывает, что интерес будет у пассажиров с обеих сторон, и намерена активно продвигать российское направление среди жителей региона. По ее прогнозам, пассажиропоток в Россию составит около полумиллиона человек в год (это будут путешественники из ЮВА, а также Австралии и Японии), пассажиров из России будет порядка 600-650 тыс. ежегодно.
Страны ЮВА традиционно пользуются большой популярностью у пассажиров из России, поэтому новость позитивная. Расширение объемов перевозок будет очень кстати, особенно учитывая ограниченные возможности отечественных авиакомпаний. AirAsia обещает очень приятную цену билетов, что тоже важно. Сейчас прямые рейсы из Москвы в Бангкок есть у "Аэрофлота", перелет стоит около 65 тыс. руб. Не очень доступно.
Важное "но": AirAsia запускает рейсы в Россию уже долгие годыи все никак не запустит . В 2016 году Фернандес тоже говорил о скором начале рейсов. "Скоро" – понятие растяжимое, в данном случае – минимум на 10 лет.
™️ Пристегните ремни
В ближайшие полгода крупнейший азиатский лоукостер планирует начать полеты между Бангкоком и Москвой. Команда перевозчика уже нашла самолеты, которые смогут летать в Россию, сейчас работает со страховыми компаниями, решая вопросы оплаты, сообщил в интервью Радио РБК председатель правления AirAsia.
Рейсы будут выполняться на широкофюзеляжных Airbus A330 с местами эконом-класса и премиума. Средняя цена билета составит $175-200 (14-16 тыс. руб.). Также компания хочет летать из Японии во Владивосток.
Фернандес заявил, что AirAsia не опасается репутационных и санкционных рисков в связи с полетами в Россию, отметив, что пока компания играет по правилам, проблем он не видит. Но оговорился, что перевозчик, конечно, получит все необходимые разрешения.
Он назвал рейс в Москву историческим для AirAsia и пообещал, что на первом полетит и сам.
AirAsia видит высокий потенциал для развития туризма между Россией и странами Юго-Восточной Азии. Компания рассчитывает, что интерес будет у пассажиров с обеих сторон, и намерена активно продвигать российское направление среди жителей региона. По ее прогнозам, пассажиропоток в Россию составит около полумиллиона человек в год (это будут путешественники из ЮВА, а также Австралии и Японии), пассажиров из России будет порядка 600-650 тыс. ежегодно.
Страны ЮВА традиционно пользуются большой популярностью у пассажиров из России, поэтому новость позитивная. Расширение объемов перевозок будет очень кстати, особенно учитывая ограниченные возможности отечественных авиакомпаний. AirAsia обещает очень приятную цену билетов, что тоже важно. Сейчас прямые рейсы из Москвы в Бангкок есть у "Аэрофлота", перелет стоит около 65 тыс. руб. Не очень доступно.
Важное "но": AirAsia запускает рейсы в Россию уже долгие годы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Emirates будет учить бортпроводников искусству безупречного сервиса в новом центре Hospitality Excellence.
Учебный комплекс открылся в Дубае, где базируется эмиратская авиакомпания. В нем есть ресторан, зона отдыха для 170 гостей, кухни для проведения мастер-классов, восемь аудиторий. Там могут обучаться до 25 тыс. бортпроводников (столько сейчас работает в Emirates). Вложили в проект $8 млн.
Тренируют бортпроводников в центре Hospitality Excellence по стандартам Мишлен: в программе – эталоны высокой кухни и премиальной сервировки, искусство общения с гостями.
– делится подробностями старший вице-президент Emirates по сервисному обеспечению Томас Ней. Бортпроводники окажутся в креслах пассажиров, обслуживать их будут инструкторы Emirates, которые на своем примере продемонстрируют 7-звездочный сервис.
Также в учебном плане:
▶️ Авторские занятия с шеф-поварами на специально оборудованной кухне, где бортпроводники будут учиться сервировке: гармонично сочетать текстуры, цвета и формы, чтобы блюда выглядели максимально эстетично.
▶️ Курс обучения искусству сервиса, где в фокусе навыки коммуникации – будут учить слушать пассажиров, предугадывать их потребности, проявлять эмоциональный интеллект и другим тонкостям.
▶️ Обучение искусству подачи вин L’art du Vin, где бортпроводники дегустируют вина из бортового меню, изучают их историю и учатся гармонично сочетать с разными блюдами.
Хотелось бы на все это взглянуть в действии, конечно. Но звучит как очень серьезный подход и значительные инвестиции в качество сервиса. Оправданные, если судить по финансовым результатам – Emirates остается самой прибыльной авиакомпанией в мире.
™️ Пристегните ремни
Учебный комплекс открылся в Дубае, где базируется эмиратская авиакомпания. В нем есть ресторан, зона отдыха для 170 гостей, кухни для проведения мастер-классов, восемь аудиторий. Там могут обучаться до 25 тыс. бортпроводников (столько сейчас работает в Emirates). Вложили в проект $8 млн.
Тренируют бортпроводников в центре Hospitality Excellence по стандартам Мишлен: в программе – эталоны высокой кухни и премиальной сервировки, искусство общения с гостями.
В новом центре члены экипажа полностью погружаются в атмосферу Emirates: пробуют блюда и напитки из бортового меню и учатся воплощать легендарное гостеприимство авиакомпании на практике,
– делится подробностями старший вице-президент Emirates по сервисному обеспечению Томас Ней. Бортпроводники окажутся в креслах пассажиров, обслуживать их будут инструкторы Emirates, которые на своем примере продемонстрируют 7-звездочный сервис.
Также в учебном плане:
Хотелось бы на все это взглянуть в действии, конечно. Но звучит как очень серьезный подход и значительные инвестиции в качество сервиса. Оправданные, если судить по финансовым результатам – Emirates остается самой прибыльной авиакомпанией в мире.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уютный креатив Uzbekistan Airways.
Узбекский нацпер выпустил ролик с вязаными самолетами, аэропортом и бортпроводницей. Посыл – на всех рейсах авиакомпании пассажиров сопровождает комфорт. Не уверены, что он сразу считывается: при просмотре больше возникают ассоциации с чем-то домашним и теплым, а комфорт обычно иллюстрируют сервисом на борту. Но тут скорее подпись к видео не совсем удачная. В целом получилось очень симпатично. Запоминающийся образ бренду создать получилось.
Понятно, что рисовал ИИ, но при участии человека (графического дизайнера asal.grafikdesign). Далеко не всегда этот тандем выдает что-то годное, но в данном случае результат достойный.
Uzbekistan Airways и раньше выдавала удачные креативы. К примеру, колоритный ролик с предполетным инструктажем радует пассажиров уже пять лет.
™️ Пристегните ремни
Узбекский нацпер выпустил ролик с вязаными самолетами, аэропортом и бортпроводницей. Посыл – на всех рейсах авиакомпании пассажиров сопровождает комфорт. Не уверены, что он сразу считывается: при просмотре больше возникают ассоциации с чем-то домашним и теплым, а комфорт обычно иллюстрируют сервисом на борту. Но тут скорее подпись к видео не совсем удачная. В целом получилось очень симпатично. Запоминающийся образ бренду создать получилось.
Понятно, что рисовал ИИ, но при участии человека (графического дизайнера asal.grafikdesign). Далеко не всегда этот тандем выдает что-то годное, но в данном случае результат достойный.
Uzbekistan Airways и раньше выдавала удачные креативы. К примеру, колоритный ролик с предполетным инструктажем радует пассажиров уже пять лет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пристегните ремни | авиация
Уютный креатив Uzbekistan Airways. Узбекский нацпер выпустил ролик с вязаными самолетами, аэропортом и бортпроводницей. Посыл – на всех рейсах авиакомпании пассажиров сопровождает комфорт. Не уверены, что он сразу считывается: при просмотре больше возникают…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Коллеги-друзья справедливо обратили наше внимание: другая узбекская авиакомпания – частная Centrum Air поделилась нейросетевым уютом на несколько часов раньше, чем нацпер. Взглянем и на их версию.
У Centrum Air авиаперсонажи не вязаные, а валяные. Есть среди них и Центрик – маскот бренда. Не забыли и про ковры, добавляющие национального колорита, и про мерцающие звездочки – отсыл к грядущим праздникам. И подпись более подходящая: про тепло и уют (а не комфорт, который в этих случаях немножко мимо ассоциативного ряда).
В целом, этот тренд в авиации появился не вчера. Выглядит очень мило.
Автором вариации Centrum Air стала бренд-менеджер перевозчика zavershinskya.
™️ Пристегните ремни
У Centrum Air авиаперсонажи не вязаные, а валяные. Есть среди них и Центрик – маскот бренда. Не забыли и про ковры, добавляющие национального колорита, и про мерцающие звездочки – отсыл к грядущим праздникам. И подпись более подходящая: про тепло и уют (а не комфорт, который в этих случаях немножко мимо ассоциативного ряда).
В целом, этот тренд в авиации появился не вчера. Выглядит очень мило.
Автором вариации Centrum Air стала бренд-менеджер перевозчика zavershinskya.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Шереметьево" только сейчас переезжает с aero.
Официальный сайт московского аэропорта теперь доступен по адресу svo.su. Старый – svo.aero – пока тоже работает, но только в переходный период – до весны 2026 года, после чего основным и единственным адресом сайта станет новый.
Примечательно, что при запросе "Шереметьево" "Яндекс" еще выдает сайт svo.aero, но переводит при этом уже на svo.su.
Авиакомпании меняли адреса сайтов с aero на ru еще в прошлом году. "Победа" тогда объясняла это необходимостью обеспечить стабильную работу производственных процессов и повышение устойчивости к внешним факторам.
Смена имен сайтов потребовалась после того, как в ноябре 2023-го иностранная компания, администрирующая домен aero, объявила о санкциях в отношении российских клиентов – отказалась продлевать и регистрировать им домены.
™️ Пристегните ремни
Официальный сайт московского аэропорта теперь доступен по адресу svo.su. Старый – svo.aero – пока тоже работает, но только в переходный период – до весны 2026 года, после чего основным и единственным адресом сайта станет новый.
Примечательно, что при запросе "Шереметьево" "Яндекс" еще выдает сайт svo.aero, но переводит при этом уже на svo.su.
Авиакомпании меняли адреса сайтов с aero на ru еще в прошлом году. "Победа" тогда объясняла это необходимостью обеспечить стабильную работу производственных процессов и повышение устойчивости к внешним факторам.
Смена имен сайтов потребовалась после того, как в ноябре 2023-го иностранная компания, администрирующая домен aero, объявила о санкциях в отношении российских клиентов – отказалась продлевать и регистрировать им домены.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Роботы добрались до "Победы".
#Нампишут, что вчера лоукостер тестировал роботов-бортпроводников. Подписчица стала свидетелем необычного мероприятия – на рейсе из Ульяновска в Москву пассажиров встречал робот Володя. Махал механической ручкой, проводил демонстрацию аварийно-спасательного оборудования, фотографировался с желающими.
Отработал свой первый полет Володя вместе с настоящими бортпроводниками. Плавностью движений и эмоциональностью живым коллегам он явно проигрывает. Будет ли еще работать или это разовая акция – неизвестно.
Известно, что Володя — это человекоподобный робот китайского производства, который принадлежит медиапродюсеру Петру Тюрину и "живет" у него дома. Его арендуют для мероприятий, выставок и PR-акций. Похоже, что в случае "Победы" это мог быть как раз третий вариант, потому что роликов с необычным бортпроводником в сети теперь масса, удивить публику и поднять волну публикаций в СМИ и соцсетях лоукостеру удалось. При этом авиакомпания и представители аэропорта Ульяновска назвали акцию экспериментом по изучению потенциала робототехники в гражданской авиации.
Напомним, не так давно "Победа" возобновила набор бортпроводников после короткой паузы. И даже немного подняла зарплаты в вакансиях – до 110 тыс. до вычета налогов. Но на всякий случай обучила азам профессии и Володю.
™️ Пристегните ремни
#Нампишут, что вчера лоукостер тестировал роботов-бортпроводников. Подписчица стала свидетелем необычного мероприятия – на рейсе из Ульяновска в Москву пассажиров встречал робот Володя. Махал механической ручкой, проводил демонстрацию аварийно-спасательного оборудования, фотографировался с желающими.
Отработал свой первый полет Володя вместе с настоящими бортпроводниками. Плавностью движений и эмоциональностью живым коллегам он явно проигрывает. Будет ли еще работать или это разовая акция – неизвестно.
Известно, что Володя — это человекоподобный робот китайского производства, который принадлежит медиапродюсеру Петру Тюрину и "живет" у него дома. Его арендуют для мероприятий, выставок и PR-акций. Похоже, что в случае "Победы" это мог быть как раз третий вариант, потому что роликов с необычным бортпроводником в сети теперь масса, удивить публику и поднять волну публикаций в СМИ и соцсетях лоукостеру удалось. При этом авиакомпания и представители аэропорта Ульяновска назвали акцию экспериментом по изучению потенциала робототехники в гражданской авиации.
Напомним, не так давно "Победа" возобновила набор бортпроводников после короткой паузы. И даже немного подняла зарплаты в вакансиях – до 110 тыс. до вычета налогов. Но на всякий случай обучила азам профессии и Володю.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM