Самолетам зарубежных перевозчиков уже разрешили летать в России, но пока никто из иностранцев не согласился.
Об этом рассказал в интервью глава Минтранса Андрей Никитин. На вопрос о том, как он относится к идее каботажа применительно к авиаперевозкам, он ответил, что в авиации такую возможность уже дали. Хотя речь идет не о каботаже, а о "мокром лизинге", правила выдачи разрешений на который применительно к ВС иностранных перевозчиков вступят в силу в марте 2026 года.
– отметил Никитин. Но признал, что примеров зарубежных авиакомпаний, которые бы согласились поделиться своими ВС с российскими в рамках мокрого лизинга, пока нет:
Приоритетом является работа с Минпромом и ОАК по формированию программы выпуска отечественных ВС, а также развитие технических возможностей наших авиакомпаний по обслуживанию существующего парка, добавил министр.
Разница между каботажными перевозками и мокрым лизингом в том, что в первом случае иностранный перевозчик летает на авиарынке другой страны под своим брендом, используя свой позывной и т.д. "Мокрый лизинг" предполагает передачу в аренду ВС вместе с экипажами, при этом работают они под именем авиакомпании-арендатора, с ее позывным и кодами рейсов.
В России "мокрый лизинг" разрешили в 2024 году, тогда только для внутренних авиаперевозок. В апреле 2025-го его распространили на зарубежные авиакомпании и направления, но пользоваться им в этом случае можно будет только с марта 2026-го, когда вступят в силу конкретные правила.
Вопрос введения каботажных перевозок также рассматривается довольно давно. В Минтрансе еще в прошлом году отмечали, что готовы работать с зарубежными партнерами и ведут переговоры.
При этом применительно к другому виду перевозок (морским) Никитин честно пояснил, почему каботаж не разрешен, в чем его недостатки для нашего рынка:
™️ Пристегните ремни
Об этом рассказал в интервью глава Минтранса Андрей Никитин. На вопрос о том, как он относится к идее каботажа применительно к авиаперевозкам, он ответил, что в авиации такую возможность уже дали. Хотя речь идет не о каботаже, а о "мокром лизинге", правила выдачи разрешений на который применительно к ВС иностранных перевозчиков вступят в силу в марте 2026 года.
Наши авиакомпании смогут использовать воздушные суда авиакомпаний из дружественных стран и выполнять рейсы,
– отметил Никитин. Но признал, что примеров зарубежных авиакомпаний, которые бы согласились поделиться своими ВС с российскими в рамках мокрого лизинга, пока нет:
Понятно, что коллеги опасаются возможных санкционных ограничений. Переговоры ведутся.
Приоритетом является работа с Минпромом и ОАК по формированию программы выпуска отечественных ВС, а также развитие технических возможностей наших авиакомпаний по обслуживанию существующего парка, добавил министр.
Разница между каботажными перевозками и мокрым лизингом в том, что в первом случае иностранный перевозчик летает на авиарынке другой страны под своим брендом, используя свой позывной и т.д. "Мокрый лизинг" предполагает передачу в аренду ВС вместе с экипажами, при этом работают они под именем авиакомпании-арендатора, с ее позывным и кодами рейсов.
В России "мокрый лизинг" разрешили в 2024 году, тогда только для внутренних авиаперевозок. В апреле 2025-го его распространили на зарубежные авиакомпании и направления, но пользоваться им в этом случае можно будет только с марта 2026-го, когда вступят в силу конкретные правила.
Вопрос введения каботажных перевозок также рассматривается довольно давно. В Минтрансе еще в прошлом году отмечали, что готовы работать с зарубежными партнерами и ведут переговоры.
При этом применительно к другому виду перевозок (морским) Никитин честно пояснил, почему каботаж не разрешен, в чем его недостатки для нашего рынка:
Это привело бы к конкуренции с нашим флотом, а у нас задача – инвестировать в его обновление. Разрешив каботаж, мы придем к тому, что наш российский бизнес зарабатывать не сможет. А оттого что где-то в Иране кто-то выплатит зарплату иранским рабочим, нам никакой радости не будет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤28🤣24🤔10🤡3🍌2👨💻1
Somon Air планирует свой крупнейший заказ – до 14 Boeing.
Авиакомпании стран СНГ продолжают заказывать новые для себя типы ВС. Таджикский нацпер нацелился на 10 Boeing 737MAX-8 и четыре 787-9, причем второй тип должен стать первым широкофюзеляжным в парке авиакомпании.
О планах перевозчика уже рассказали американский авиастроитель и сама Somon Air. Хотя пока подписано соглашение о намерениях, твердый контракт еще только предстоит оформить.
– заявил гендиректор авиакомпании Абдулкосим Валиев.
На Dreamliner Somon Air планирует выполнять межконтинентальные рейсы из Душанбе. MAX должны стать основой флота компании для полетов на короткие и средние расстояния.
Авиакомпания заявляет, что эти самолеты обеспечат снижение расхода топлива на 20-25% по сравнению с теми, которые они заменят, что позволит снизить расходы на пассажирское место и техобслуживание. И что заказ обеспечит более 11 тыс. рабочих мест по всей территории США.
Сейчас Somon Air летает на шести Boeing 737NG по 25 направлениям в Европе, Азии и на Ближнем Востоке. Как нам говорили в компании летом, в этом году флот не пополнялся, а в 2026-м ожидается прибытие двух Boeing 737-8.
™️ Пристегните ремни
Авиакомпании стран СНГ продолжают заказывать новые для себя типы ВС. Таджикский нацпер нацелился на 10 Boeing 737MAX-8 и четыре 787-9, причем второй тип должен стать первым широкофюзеляжным в парке авиакомпании.
О планах перевозчика уже рассказали американский авиастроитель и сама Somon Air. Хотя пока подписано соглашение о намерениях, твердый контракт еще только предстоит оформить.
Эти значительные инвестиции не только знаменуют собой наш первый заказ на широкофюзеляжные самолеты, но и подтверждают нашу приверженность обеспечению исключительного сервиса и комфорта для пассажиров,
– заявил гендиректор авиакомпании Абдулкосим Валиев.
На Dreamliner Somon Air планирует выполнять межконтинентальные рейсы из Душанбе. MAX должны стать основой флота компании для полетов на короткие и средние расстояния.
Авиакомпания заявляет, что эти самолеты обеспечат снижение расхода топлива на 20-25% по сравнению с теми, которые они заменят, что позволит снизить расходы на пассажирское место и техобслуживание. И что заказ обеспечит более 11 тыс. рабочих мест по всей территории США.
Сейчас Somon Air летает на шести Boeing 737NG по 25 направлениям в Европе, Азии и на Ближнем Востоке. Как нам говорили в компании летом, в этом году флот не пополнялся, а в 2026-м ожидается прибытие двух Boeing 737-8.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍43🔥13🎉9❤7👎2🕊2😁1🤔1😱1🍾1💋1
Пристегните ремни | авиация
MD-11 американской грузовой авиакомпании UPS разбился при взлете. Широкофюзеляжный McDonnell Douglas должен был выполнить рейс из Луисвилла (США), в аэропорту которого расположен UPS Worldport – глобальный центр воздушных грузоперевозок UPS и крупнейший в…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Число жертв катастрофы грузового самолета UPS в Луисвилле возросло до 13, сообщил мэр города Крейг Гринберг.
Погибли все три члена экипажа MD-11 и 10 человек на земле. В результате крушения начался сильный пожар. При этом ВС не перевозило опасных грузов.
4 ноября самолет вылетал из Луисвилла (США) в Гонолулу (Гавайи). Судя по кадрам взлета, пожар в районе левого двигателя начался еще при разбеге и отрыве ВС от полосы. Через несколько секунд после взлета MD-11 рухнул, задев ангар UPS и другие объекты.
Левый двигатель сначала загорелся, а позже отделился от ВС при попытке взлета. Очевидцы на земле сообщили, что самолет был задержан примерно на два часа из-за работ на левом двигателе (№1). Но NTSB не обнаружила сведений о сервисе или задержке самолета.
Речевой и бортовой самописцы найдены, они повреждены огнем, но данные считать удалось. FAA и NTSB начали расследование.
™️ Пристегните ремни
Погибли все три члена экипажа MD-11 и 10 человек на земле. В результате крушения начался сильный пожар. При этом ВС не перевозило опасных грузов.
4 ноября самолет вылетал из Луисвилла (США) в Гонолулу (Гавайи). Судя по кадрам взлета, пожар в районе левого двигателя начался еще при разбеге и отрыве ВС от полосы. Через несколько секунд после взлета MD-11 рухнул, задев ангар UPS и другие объекты.
Левый двигатель сначала загорелся, а позже отделился от ВС при попытке взлета. Очевидцы на земле сообщили, что самолет был задержан примерно на два часа из-за работ на левом двигателе (№1). Но NTSB не обнаружила сведений о сервисе или задержке самолета.
Речевой и бортовой самописцы найдены, они повреждены огнем, но данные считать удалось. FAA и NTSB начали расследование.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢45❤41😨16😱5
Дорогие цацки снова подвели под уголовку.
У россиянки, прилетевшей из Дубая, на таможне в "Домодедово" нашли незадекларированные ювелирные изделия стоимостью 11,2 млн руб.
На такую сумму она везла 30 браслетов в чемодане, еще два в рюкзаке, а также две пары сережек, девять кулонов и подвеску из драгоценных металлов. На шее у женщины было колье с кулоном, которое она сняла и тоже предъявила инспектору.
Экспертиза подтвердила, что украшения изготовлены из золота 750-й и серебра 925-й проб, вставки – из бриллиантов, аметистов, кварца, оникса и халцедона.
Пассажирка заявила, что всю ювелирку везет для личного пользования, с таможенными правилами не знакома.
Как известно(но, видимо, не всем) , незнание от ответственности не освобождает. Потому на нее завели уголовное дело по стандартной в таких случаях статье – за контрабанду стратегически важных товаров. По ней грозит до пяти лет лишения свободы или штраф до 1 млн руб.
™️ Пристегните ремни
У россиянки, прилетевшей из Дубая, на таможне в "Домодедово" нашли незадекларированные ювелирные изделия стоимостью 11,2 млн руб.
На такую сумму она везла 30 браслетов в чемодане, еще два в рюкзаке, а также две пары сережек, девять кулонов и подвеску из драгоценных металлов. На шее у женщины было колье с кулоном, которое она сняла и тоже предъявила инспектору.
Экспертиза подтвердила, что украшения изготовлены из золота 750-й и серебра 925-й проб, вставки – из бриллиантов, аметистов, кварца, оникса и халцедона.
Пассажирка заявила, что всю ювелирку везет для личного пользования, с таможенными правилами не знакома.
Как известно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤27☃11😈6👍3🤔3🤡2🙉2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ка-226 разбился в Дагестане.
Вертолет рухнул на пустой частный дом в районе населенного пункта Ачи-Су. На борту находились семь человек, четверо погибли, трое в больнице.
ВС принадлежало концерну "Кизлярский электромеханический завод".
™️ Пристегните ремни
Вертолет рухнул на пустой частный дом в районе населенного пункта Ачи-Су. На борту находились семь человек, четверо погибли, трое в больнице.
ВС принадлежало концерну "Кизлярский электромеханический завод".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢68🕊13❤3🤡3💔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
И прошел, сообщает ОАК.
SJ-100 с двигателями ПД-8 сейчас на стадии сертификационных испытаний. Водой его испытали в "бассейне" длиной более 70 и шириной 12 метров на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском. Самолет разгонялся и выполнял пробежки по ВПП с "бассейном", доказав, что его можно эксплуатировать, если на полосе есть вода, она не нарушает работу маршевых двигателей и ВСУ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤67👍43🤡20🤣3🙈1
В "Домодедово" заработали бесплатные курилки в зоне внутренних вылетов:
▶️ Две в Галерее C на 1 и -1 этажах;
▶️ Одна в Галерее D на 1 этаже.
Курительные комнаты не работали пять лет – со времен пандемии. В прошлом году заработали только в международном сегменте пассажирского терминала. В других аэропортах московского авиаузла курилки тоже есть.
™️ Пристегните ремни
Курительные комнаты не работали пять лет – со времен пандемии. В прошлом году заработали только в международном сегменте пассажирского терминала. В других аэропортах московского авиаузла курилки тоже есть.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34🆒21👎8🎃8❤3🗿3🔥2😢1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В честь своего 40-летия Emirates показала, как менялась форма бортпроводников за эти годы.
Радикальных перемен с 1985-го не было: красные и белый акценты стабильно на месте, узнаваемый песчаный цвет тоже. Менялись только оттенок и фасон.
Авиакомпании подходят к смене имиджа своих сотрудников очень по-разному: многие кардинально меняют стиль, но Emirates верна традициям и старается сохранять единообразие.
™️ Пристегните ремни
Радикальных перемен с 1985-го не было: красные и белый акценты стабильно на месте, узнаваемый песчаный цвет тоже. Менялись только оттенок и фасон.
Авиакомпании подходят к смене имиджа своих сотрудников очень по-разному: многие кардинально меняют стиль, но Emirates верна традициям и старается сохранять единообразие.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤76🤷♀19👍7🤔6💊6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры последних секунд перед крушением Ка-226 в Дагестане.
На видео очевидцев катастрофы видно, что экипаж вертолета пытался совершить вынужденную посадку, но ВС ударилось хвостовой частью об землю, из-за чего у него отделилась хвостовая балка. Поврежденный Ка-226 продолжал полет еще около минуты, после чего рухнул на дом в поселке Ачи-Су и загорелся.
ВС принадлежало концерну "Кизлярский электромеханический завод". На борту находились семь человек, пятеро из них погибли, в т.ч. замгендиректора концерна КЭМЗ по строительству и транспортному обеспечению, главный конструктор по вертолетостроению, главный инженер-энергетик, водитель и бортмеханик (скончался в больнице от полученных травм).
Мэр города Кизляра Александр Шувалов уже в день катастрофы заявил, что ее основная причина – возгорание двигателя в полете. Но МАК и Росавиация только начали расследование. Следствие рассматривает разные версии произошедшего, среди которых ошибка пилотирования, техническая неисправность вертолета и другие, сообщил СК.
™️ Пристегните ремни
На видео очевидцев катастрофы видно, что экипаж вертолета пытался совершить вынужденную посадку, но ВС ударилось хвостовой частью об землю, из-за чего у него отделилась хвостовая балка. Поврежденный Ка-226 продолжал полет еще около минуты, после чего рухнул на дом в поселке Ачи-Су и загорелся.
ВС принадлежало концерну "Кизлярский электромеханический завод". На борту находились семь человек, пятеро из них погибли, в т.ч. замгендиректора концерна КЭМЗ по строительству и транспортному обеспечению, главный конструктор по вертолетостроению, главный инженер-энергетик, водитель и бортмеханик (скончался в больнице от полученных травм).
Мэр города Кизляра Александр Шувалов уже в день катастрофы заявил, что ее основная причина – возгорание двигателя в полете. Но МАК и Росавиация только начали расследование. Следствие рассматривает разные версии произошедшего, среди которых ошибка пилотирования, техническая неисправность вертолета и другие, сообщил СК.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢73❤8🫡6😨5🔥2🙉2🙏1
Airbus и BEA не понравилась рекомендация МАК по итогам расследования посадки A321 "Уральских авиалиний" в кукурузном поле.
Окончательный отчет по авиапроисшествию появился уже несколько лет назад, но официально Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал его только на днях.
Одна из рекомендаций предлагает рассмотреть
целесообразность дополнения эксплуатационной документации положениями о возможности прекращения взлета после V1 (скорость принятия решения), если у экипажа есть основания полагать, что самолет "просто не может лететь" (just unable to fly) для предотвращения выкатываний ВС за пределы ВПП на большой скорости.
Авиапроизводитель Airbus и Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) инициативу не поддержали. Как и возможность прекращения взлета после V1 – по какой бы то ни было причине. К случаю с самолетом "Уральских авиалиний" предложение не имеет отношения, считают они:
Airbus и BEA посчитали, что упоминание о возможности прекращения взлета после V1 лучше убрать, поскольку такое положение будет означать несоответствие действующим стандартам сертификации. Прекращение взлета на скорости более V1 не должно рассматриваться и не должно выполняться – такая практика существует уже много лет. Airbus и BEA считают ее безопасной, в т.ч. из-за крайне ограниченного времени для анализа неисправностей и оценки характеристик на критическом этапе полета.
– считают они.
В отчете МАК приводятся слова КВС A321, который на вопрос о том, рассматривал ли он варианты снижения рисков с учетом большой длины ВПП, в т.ч. прекращение взлета на скоростях больше V1, ответил, что нет, нигде в документах это не рассматривается.
МАК не стал убирать из отчета рекомендацию авиапроизводителям и сертифицирующим авиатехнику организациям рассмотреть
возможность разрешить опцию прекращения взлета после V1, если самолет не может лететь.
Авиаинцидент с Airbus A321 "Уральских авиалиний" произошел 15 августа 2019 года. Самолет вылетал из "Жуковского" в Симферополь и на взлете столкнулся с чайками, что привело к механическим повреждениям обоих двигателей, снижению их суммарной тяги до величины, меньшей тяги одного исправного двигателя на режиме FLEX 49 (на котором выполнялся взлет). Комиссия пришла к выводу, что, исходя из полученных двигателями повреждений, сохранение даже этой величины тяги в случае продолжения полета не гарантировалось. И что борт не мог продолжать полет в той конфигурации, в которой находился (неубранное положение шасси). ВС совершило посадку в поле. Обошлось без жертв, самолет пришлось списать.
™️ Пристегните ремни
Окончательный отчет по авиапроисшествию появился уже несколько лет назад, но официально Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал его только на днях.
Одна из рекомендаций предлагает рассмотреть
целесообразность дополнения эксплуатационной документации положениями о возможности прекращения взлета после V1 (скорость принятия решения), если у экипажа есть основания полагать, что самолет "просто не может лететь" (just unable to fly) для предотвращения выкатываний ВС за пределы ВПП на большой скорости.
Авиапроизводитель Airbus и Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) инициативу не поддержали. Как и возможность прекращения взлета после V1 – по какой бы то ни было причине. К случаю с самолетом "Уральских авиалиний" предложение не имеет отношения, считают они:
столкновение с птицами произошло сразу после отрыва на скорости на ~15 узлов больше V1 и тогда, когда правый двигатель все еще выдавал тягу; самолет мог лететь и у экипажа не было оснований подозревать дальнейшее ухудшение летных характеристик/летного качества, основной причиной которого явилось шасси, остававшееся в выпущенном положении.
Airbus и BEA посчитали, что упоминание о возможности прекращения взлета после V1 лучше убрать, поскольку такое положение будет означать несоответствие действующим стандартам сертификации. Прекращение взлета на скорости более V1 не должно рассматриваться и не должно выполняться – такая практика существует уже много лет. Airbus и BEA считают ее безопасной, в т.ч. из-за крайне ограниченного времени для анализа неисправностей и оценки характеристик на критическом этапе полета.
Отсутствие времени для точного усвоения всей полезной информации экипажем может привести к небезопасным действиям и менее безопасным условиям,
– считают они.
В отчете МАК приводятся слова КВС A321, который на вопрос о том, рассматривал ли он варианты снижения рисков с учетом большой длины ВПП, в т.ч. прекращение взлета на скоростях больше V1, ответил, что нет, нигде в документах это не рассматривается.
МАК не стал убирать из отчета рекомендацию авиапроизводителям и сертифицирующим авиатехнику организациям рассмотреть
возможность разрешить опцию прекращения взлета после V1, если самолет не может лететь.
Авиаинцидент с Airbus A321 "Уральских авиалиний" произошел 15 августа 2019 года. Самолет вылетал из "Жуковского" в Симферополь и на взлете столкнулся с чайками, что привело к механическим повреждениям обоих двигателей, снижению их суммарной тяги до величины, меньшей тяги одного исправного двигателя на режиме FLEX 49 (на котором выполнялся взлет). Комиссия пришла к выводу, что, исходя из полученных двигателями повреждений, сохранение даже этой величины тяги в случае продолжения полета не гарантировалось. И что борт не мог продолжать полет в той конфигурации, в которой находился (неубранное положение шасси). ВС совершило посадку в поле. Обошлось без жертв, самолет пришлось списать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥰27🤔25❤22👏1🆒1
Лобовое стекло Boeing 777 PIA треснуло на эшелоне.
Самолет Pakistan International Airlines летел из Лахора (Пакистан) в Джидду (Саудовская Аравия). На высоте более 10 км (FL340) примерно в 130 км к северо-западу от Карачи (Пакистан) экипаж принял решение изменить курс из-за растрескивания стекла в кабине. Борт благополучно приземлился в аэропорту Карачи. Около 20 часов спустя продолжил полет в Джидду.
Трещина в стекле самолета – ситуация неприятная, но не редкая. Замена в таких случаях обычно производится оперативно и ВС быстро возвращается в строй.
К примеру, в июне Boeing 737 "Победы", летевший из Санкт-Петербурга в Волгоград, приземлился на запасном аэродроме "Внуково" из-за трещины в нижней части лобового стекла. Уже на следующий день борт продолжил полеты.
™️ Пристегните ремни
Самолет Pakistan International Airlines летел из Лахора (Пакистан) в Джидду (Саудовская Аравия). На высоте более 10 км (FL340) примерно в 130 км к северо-западу от Карачи (Пакистан) экипаж принял решение изменить курс из-за растрескивания стекла в кабине. Борт благополучно приземлился в аэропорту Карачи. Около 20 часов спустя продолжил полет в Джидду.
Трещина в стекле самолета – ситуация неприятная, но не редкая. Замена в таких случаях обычно производится оперативно и ВС быстро возвращается в строй.
К примеру, в июне Boeing 737 "Победы", летевший из Санкт-Петербурга в Волгоград, приземлился на запасном аэродроме "Внуково" из-за трещины в нижней части лобового стекла. Уже на следующий день борт продолжил полеты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥴23❤9🎅8🙉6💯1
Emirates остается самой прибыльной авиакомпанией в мире.
🔼 Эмиратский перевозчик поставил новый рекорд – 11,4 млрд дирхамов ($3,1 млрд) прибыли до налогообложения за первое полугодие 2025-26 финансового года.
🔼 Чистая прибыль Emirates составила 9,9 млрд дирхамов ($2,7 млрд), что на 13% выше прошлогоднего показателя.
🔼 Выручка Emirates тоже стала рекордной – 65,6 млрд дирхамов ($17,9 млрд).
🔼 Emirates Group получила прибыль до налогообложения в размере 12,2 млрд дирхамов ($3,3 млрд) и 10,6 млрд дирхамов ($2,9 млрд) чистой прибыли.
🔼 Выручка группы составила 75,4 млрд дирхамов ($20,6 млрд).
Как видно, львиную долю доходов группе приносит именно авиакомпания, хотя в Emirates Group входят также хендлинговая Dnata, грузовая Emirates SkyCargo, кейтеринговая Emirates Flight Catering и другие компании.
Новый рекорд выручки авиакомпания объясняет неослабевающим интересом к путешествиям на всех рынках – клиенты выбирают продукты и услуги Emirates, особенно премиальные классы обслуживания. Мировой спрос на авиаперевозки и туристические услуги остается высоким, несмотря на геополитические события и экономические проблемы на некоторых рынках, отмечают в Emirates.
В первом полугодии 2025-26 финансового года Emirates сделала значительные инвестиции для повышения узнаваемости своего глобального бренда, добавляет компания. Суммы не называет.
Операционные расходы Emirates (включая топливо) выросли на 4% в связи с увеличением объемов операций. Топливо остается крупнейшей составляющей операционных расходов авиакомпании – 30%.
™️ Пристегните ремни
Как видно, львиную долю доходов группе приносит именно авиакомпания, хотя в Emirates Group входят также хендлинговая Dnata, грузовая Emirates SkyCargo, кейтеринговая Emirates Flight Catering и другие компании.
Новый рекорд выручки авиакомпания объясняет неослабевающим интересом к путешествиям на всех рынках – клиенты выбирают продукты и услуги Emirates, особенно премиальные классы обслуживания. Мировой спрос на авиаперевозки и туристические услуги остается высоким, несмотря на геополитические события и экономические проблемы на некоторых рынках, отмечают в Emirates.
В первом полугодии 2025-26 финансового года Emirates сделала значительные инвестиции для повышения узнаваемости своего глобального бренда, добавляет компания. Суммы не называет.
Операционные расходы Emirates (включая топливо) выросли на 4% в связи с увеличением объемов операций. Топливо остается крупнейшей составляющей операционных расходов авиакомпании – 30%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤48🔥19💯10
Первая за долгое время массовая распродажа билетов у российских авиакомпаний приурочена к 11.11.
Массовая, но участвуютпока всего четыре компании. Кто уже запустил акции в честь "Всемирного дня шопинга":
🎟 У "Победы" сегодня действуют скидки до 50% по промокоду 1111. Но лоукостер сразу оговаривается, что их размер зависит не только от даты вылета, но и от тарифа – "Максимум" даст самую большую.
🎟 S7 предлагает те же до минус 50%, но распродажа будет действовать дольше – до 13 числа включительно.
🎟 "Уральские авиалинии" дают скидку всего 15% и только на международные направления. Период действия 11 ноября.
🎟 Red Wings анонсировала скидки на билеты до 65% по всем направлениям. Только для тарифов "Лайт" и "Стандарт". До 13 ноября.
Билеты за 500 руб., как в 2022-м, когда действовали антисанкционные субсидии, сейчас никто не обещает. Тогда за такую цену реально было купить у "Победы".
Список еще может пополниться, а может и нет.
™️ Пристегните ремни
Массовая, но участвуют
Билеты за 500 руб., как в 2022-м, когда действовали антисанкционные субсидии, сейчас никто не обещает. Тогда за такую цену реально было купить у "Победы".
Список еще может пополниться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🕊21🤔14❤12🔥2🎃2🎉1
На сайте ОАК обновились технические характеристики импортозамещенного МС-21. Теперь максимальная дальность полета в двухклассной компоновке (175 пассажиров) составляет до 3830 км. Раньше было заявлено 5100 км.
Новость ожидаемая. О том, что дальность полета МС-21 сократится, говорили давно – называлась даже цифра менее 2800 км. Поэтому актуальный параметр оказался гораздо лучше, чем мог бы быть.
Альтернативный вариант – сокращение загрузки. Первый вице-премьер Денис Мантуров отмечал, что МС-21 может сохранить изначальные параметры по дальности полета (до 5100 км), но в укороченной версии и при загрузке 140-150 человек.
Все потому, что импортозамещение сделало самолет тяжелее, чем планировалось изначально. Вес МС-21-310 с отечественными композитами и системами оказался на 5,75 тонн больше, чем был у импортозависимого МС-21-300.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣103😢45🙈35🤡24❤10🤬4🤝4😁3
Китай нацелился на дирижабли.
В следующем году в КНР планируют запустить первый созданный в стране пассажирский дирижабль. Пилотируемый Xiangyun AS700 называется "Благоприятные облака" (если перевести с китайского), также известен как "воздушная белуга". Его производителем стала Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC).
Заявлено, что дирижабль длиной около 50 метров может перевозить до 10 человек. Его максимальная дальность полета составляет 700 км, скорость – 100 км/ч, высота – до 3,1 км. Но туристические полеты будут выполняться гораздо ниже – на высоте 100-300 метров, которой вполне достаточно, чтобы пассажиры рассмотрели пейзажи внизу. Также он будет применяться для выполнения аварийно-спасательных работ, рекламы и других целей.
Сейчас дирижабль проходит финальные испытания. В 2026 году должен начать полеты.
"Золотой век" дирижаблей пришелся на период после первой мировой войны. Тогда они выполняли трансатлантические полеты, были весьма комфортным транспортным средством: на борту имелись каюты, рестораны, прогулочные палубы, что выгодно отличало их от тогдашних (и даже современных) самолетов. Эре коммерческих воздушных кораблей пришел конец после катастрофы немецкого дирижабля LZ 129 "Гинденбург" в 1937 году. ВС загорелось при посадке после выполнения трансатлантического рейса (погибли 35 из 97 человек на борту и один член наземной команды).
Дирижабли используются до сих пор, но в гораздо меньших масштабах, чем 100 лет назад.
™️ Пристегните ремни
В следующем году в КНР планируют запустить первый созданный в стране пассажирский дирижабль. Пилотируемый Xiangyun AS700 называется "Благоприятные облака" (если перевести с китайского), также известен как "воздушная белуга". Его производителем стала Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC).
Заявлено, что дирижабль длиной около 50 метров может перевозить до 10 человек. Его максимальная дальность полета составляет 700 км, скорость – 100 км/ч, высота – до 3,1 км. Но туристические полеты будут выполняться гораздо ниже – на высоте 100-300 метров, которой вполне достаточно, чтобы пассажиры рассмотрели пейзажи внизу. Также он будет применяться для выполнения аварийно-спасательных работ, рекламы и других целей.
Сейчас дирижабль проходит финальные испытания. В 2026 году должен начать полеты.
"Золотой век" дирижаблей пришелся на период после первой мировой войны. Тогда они выполняли трансатлантические полеты, были весьма комфортным транспортным средством: на борту имелись каюты, рестораны, прогулочные палубы, что выгодно отличало их от тогдашних (и даже современных) самолетов. Эре коммерческих воздушных кораблей пришел конец после катастрофы немецкого дирижабля LZ 129 "Гинденбург" в 1937 году. ВС загорелось при посадке после выполнения трансатлантического рейса (погибли 35 из 97 человек на борту и один член наземной команды).
Дирижабли используются до сих пор, но в гораздо меньших масштабах, чем 100 лет назад.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤46👍15👀6😢5🥱2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Косметическое преступление раскрыли в "Пулково".
Полицейские в аэропорту Санкт-Петербурга вычислили воровку брендовых блесков для губ. О краже заявил представитель одного из магазинов беспошлинной торговли. Выяснилось, что Duty Free посетила перед вылетом в Турцию пассажирка, стащила косметический продукт, через некоторое время повторила операцию и пошла к гейту ждать вылета. Думала, что за ее действиями никто не наблюдает, но камера все видела.
Блески девушка выбрала не из дешевых: ущерб составил более 10 тыс. руб. Возможно, что марафет ей придется наводить в тюрьме – возбуждено уголовное дело по статье "Кража", максимальное наказание по которой – до двух лет лишения свободы. Но пока мера пресечения значительно мягче – обязательство о явке.
К слову, за неуплату таможенных пошлин светит такой же срок – до двух лет, если в крупном размере. И до пяти лет лишения свободы по статье "Контрабанда стратегически важных товаров" (она фигурировала в недавних примерах с ювелиркой на 11 млн и браслетами Cartier).
™️ Пристегните ремни
Полицейские в аэропорту Санкт-Петербурга вычислили воровку брендовых блесков для губ. О краже заявил представитель одного из магазинов беспошлинной торговли. Выяснилось, что Duty Free посетила перед вылетом в Турцию пассажирка, стащила косметический продукт, через некоторое время повторила операцию и пошла к гейту ждать вылета. Думала, что за ее действиями никто не наблюдает, но камера все видела.
Блески девушка выбрала не из дешевых: ущерб составил более 10 тыс. руб. Возможно, что марафет ей придется наводить в тюрьме – возбуждено уголовное дело по статье "Кража", максимальное наказание по которой – до двух лет лишения свободы. Но пока мера пресечения значительно мягче – обязательство о явке.
К слову, за неуплату таможенных пошлин светит такой же срок – до двух лет, если в крупном размере. И до пяти лет лишения свободы по статье "Контрабанда стратегически важных товаров" (она фигурировала в недавних примерах с ювелиркой на 11 млн и браслетами Cartier).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣30🙉19❤14💅4😁2👍1