Бывший топ-менеджер аэропорта Кемерово оказался виновен в подкупе.

Суд признал экс-руководителя виновным в коммерческом подкупе в крупном размере. По данным картотеки судов, осужденный - бывший директор по производству аэропорта Иван Крапчетов. В материалах дела фигурировало семь эпизодов коммерческого подкупа.

В 2023-2025 гг. должностное лицо незаконно получило от предпринимателя больше 500 тыс. руб. за ускоренную и беспрепятственную отправку груза авиатранспортом, в т.ч. в нерабочее время, без заключения договора и оплаты услуг в установленном порядке.

Его приговорили к пяти годам лишения свободы условно с испытательным сроком четыре года и штрафом в размере 1 млн 20 тыс. руб. Суд также конфисковал в доход государства сумму, соответствующую размеру коммерческого подкупа, сохранив арест на автомобили виновного до исполнения приговора.

В аэропорту Кемерово Крапчетов успел поработать не только директором по производству. В 2021 году он месяц возглавлял воздушную гавань. А до этого руководил службой противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов.

™️ Пристегните ремни

Полностью импортозамещенному МС-21-310 дали две недели на взлет.

Самолет должен впервые подняться в небо в октябре, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов. Причем сказал это не где-нибудь, а в Госдуме в ходе заседания комитета по бюджету и налогам.

Сроки по МС-21 переносились много раз. Все перечислять не будем, но только в этом году первый полет планировали на июнь-июль, потом август, позже обозначили более обтекаемо: "в ближайшее время".

Росавиация рассчитывает сертифицировать МС-21-310 до конца 2026 года, как и запланировано. Об этом сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров, отметив, что сейчас в завершающей стадии разработки находятся последние пять отечественных систем самолета: обледенения, водо-вакуумная, предупреждения столкновения, метеолокатор и электроснабжения.

Новые российские самолеты еще только готовятся к выходу в серию, а Алиханов уже думает о будущем. Точнее – о более выгодных условиях для наших ВС по сравнению с импортными.

Министр призвал отказаться от режима временного ввоза самолетов из-за рубежа, отменив эту льготу для импорта. Если не сейчас, то к моменту сертификации отечественных лайнеров точно. В противном случае в стране может возникнуть диспаритет между самолетами собственного производства и импортными, считает Алиханов:

Имею в виду, что диспаритет по уровню кредитных ставок и доступности финансирования для авиакомпаний.

Вопрос, конечно, важный, но не насущный. Создание российских самолетов сначала еще нужно завершить. А иностранные на наш рынок сейчас все равно не поставляются.

™️ Пристегните ремни

Шоколадный самолет Qatar Airways мы уже видели, на очереди сладкий двигатель.

📹amauryguichon

™️ Пристегните ремни

Неделя начинается с авиаинцидентов. Грузовой Boeing 747 выкатился за пределы ВПП в аэропорту Гонконга и оказался в море.

Самолет турецкого перевозчика Air ACT выполнял рейс в интересах Emirates SkyCargo из аэропорта Дубая "Аль-Мактум" в Гонконг. После посадки борт отклонился влево во время пробега по ВПП и не смог остановиться на полосе. В ходе выкатывания столкнулся с автомобилем службы безопасности аэропорта. Остановился в море, утянув за собой в воду служебную машину. Хвостовая часть ВС отделилась от фюзеляжа.

На борту самолета были четыре члена экипажа, все они выжили и были госпитализированы. Погибли оба сотрудника наземной службы, находившихся в машине: один сразу, другой скончался в больнице. Груза в 747 не было.

ВПП, на которой случился инцидент, была закрыта, две другие продолжают работу. 12 грузовых рейсов в аэропорту сегодня отменены, пассажирские перевозки не затронуты.

™️ Пристегните ремни

Пауэрбанк снова загорелся в самолете.

Пожар сняли на видео пассажиры Airbus A321 Air China в полете из Ханчжоу (Китай) в Сеул (Южная Корея) 18 октября. Самолет летел на эшелоне FL330 (больше 10 км) над Восточно-Китайским морем примерно в 120 морских милях восточнее Шанхая, когда литий-ионная батарея пассажира, находившаяся в багажной полке над сиденьями, перегрелась и загорелась.

Бортпроводники смогли потушить пламя и изолировать устройство. Пилоты развернули самолет, решив посадить его в шанхайском аэропорту "Пудун". Обошлось без пострадавших.

Авиакомпания сообщила, что литий-ионная батарея в багаже пассажира самопроизвольно воспламенилась. Экипаж действовал в соответствии с установленными процедурами. Пассажиров доставили в пункт назначения резервным бортом.

Случаи возгорания power bank в самолетах не редки. Многие авиакомпании ужесточают правила перевозки, запрещая не только сдавать устройства в багаж, но также класть на багажные полки в салоне и использовать такие зарядки в полете. К ограничениям уже присоединились российская "Якутия", а также эмиратская Emirates, турецкие Pegasus и Turkish Airlines, вьетнамская Vietnam Airlines и др.

™️ Пристегните ремни

Пока другие поздравляли авиадиспетчеров с профессиональным праздником, "Победа" решила выделиться и ввернула промо своих выгодных билетов.

Виновникам торжества лоукостер посвятил скромный абзац, после чего подробно рассказал про низкие цены. Просто использовал инфоповод для самопродвижения на широкую аудиторию (только в телеграм уже больше 1,2 млн подписчиков), получается. Справедливости ради отметим, что некоторые коллеги "Победы" не сделали и этого – к примеру, "Аэрофлот" и S7 диспетчеров вообще не поздравили.

Только на днях говорили о том, что многие авиакомпании сейчас отходят от лоукост-формата, а если и остаются в рамках этой бизнес-модели, смещают акцент с низких цен на позитивный клиентский опыт. Как признала директор по маркетингу и клиентской лояльности Smartavia Юлиана Тяжельникова на AIRTRAVELSOCHI-2025, маркетинг "жестких продаж" с фокусом на низких ценах ведет к росту узнаваемости бренда за счет этих самых дешевых билетов, но приводит к сильной зависимости от цены и тоннам негатива из-за ограничений.

"Победа" остается верна традициям, сохраняя акцент на доступных тарифах. Постоянство стратегии приносит свои плоды: компания закрепилась на втором месте в стране по пассажиропотоку, а значит, цены все же решают. Более того, у нее есть преданные адвокаты бренда, которые принципиально летают только "Победой". Но много и тех, кто старается избегать полетов с ней.

Интересно узнать ваше мнение: чему в первую очередь должны уделять внимание авиакомпании при взаимодействии с пользователями🔽

™️ Пристегните ремни

Продолжаем делать интервью с заметными игроками авиарынка. На этот раз в рамках рубрики #ПоговоРили на наши вопросы ответил глава аэропорта Улан-Удэ Дмитрий Гармаев.

🟠Аэропорт Улан-Удэ с каждым годом наращивает пассажиропоток. Планируете войти в число миллионников? Если да, то когда примерно?

Аэропорт Улан-Удэ действительно демонстрирует устойчивый рост пассажиропотока. Выполнение плана по обслуживанию миллиона пассажиров соответствует стратегии "Новапорт Холдинг".

Ежегодный мониторинг показывает высокую точность выполнения плановых показателей. Например, в 2024 году запланированный объем составил 750 тыс. пассажиров, фактически было обслужено 749 тыс.

Согласно стратегии, ожидается, что миллионный рубеж будет преодолен в 2028 году при благоприятных для отрасли условиях.

🟠В 2023 году аэропорт обслужил 715,6 тыс. пассажиров, в 2024-м – 749 тыс. План на этот год – 840 тыс. пассажиров. Такой резкий прирост связан с открытием нового терминала?

Строительство нового терминала, безусловно, способствует повышению качества обслуживания, однако основной драйвер роста – развитие маршрутной сети за счет новых авиакомпаний.

Основной причиной устойчивого роста стали новые авиаперевозчики и расширение маршрутной сети. В частности, "Аэрофлот" открыл регулярные рейсы по направлению Улан-Удэ – Москва; Red Wings увеличила количество направлений с первоначального маршрута Улан-Удэ – Томск до пяти, включая Екатеринбург, Барнаул, Кемерово и Новокузнецк. В 2026 году планируется возобновление томского направления.

🟠Ваши пассажиры – кто они? Большинство – местные жители или прилетает много туристов? Те, кто добирается на Байкал, летят в Улан-Удэ или Иркутск, при этом у последнего пассажиропоток почти в пять раз больше, почему его выбирают чаще? И есть ли преимущества у перелета через Улан-Удэ, о которых не все туристы знают?

Аэропорт Улан-Удэ обслуживает все категории пассажиров, включая жителей региона и туристов. По данным Министерства туризма Республики Бурятия, в 2024 году наблюдался значительный рост туристического потока – более 20%, достигнув показателя в 600 тыс. человек. Положительная динамика сохраняется и в 2025 году.

Что касается сравнения с Иркутском, где пассажиропоток существенно выше, это объясняется несколькими факторами: в Республике Бурятия пока не реализованы все имеющиеся возможности для развития туристической инфраструктуры, над чем активно работает правительство Республики и лично глава Алексей Цыденов; аэропорт Иркутска традиционно является более популярным направлением для туристов из западной части страны, посещающих Байкал. Мы сейчас прилагаем усилия к тому, чтобы переломить этот тренд и сделать так, чтобы туристы и российские, и иностранные ассоциировали Байкал с городом Улан-Удэ. Если это произойдет, то тенденция по пассажиропотоку с иркутской и с бурятской стороны балансируется, и пассажиропоток в Улан-Удэ продолжит рост. Перелет через Улан-Удэ имеет ряд преимуществ – это близость к восточному побережью Байкала (всего 150 км), возможность посетить уникальные достопримечательности Бурятии, менее загруженный аэропорт обеспечивает более комфортное прохождение всех процедур, развивающаяся туристическая инфраструктура региона предлагает новые возможности для путешественников.

Мы вместе работаем над дальнейшим развитием аэропорта и туристического потенциала региона, чтобы увеличить поток пассажиров через Улан-Удэ.

🟠Авиакомпании жалуются на стремительный рост аэропортовых расходов, особенно там, где недавно открылись новые терминалы. В "Байкале" тарифы поднялись значительно? Кто-то из перевозчиков покинул аэропорт?

В ноябре 2024 года аэропорт "Байкал" ввел в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс стоимостью 3,6 млрд рублей, построенный "Новапорт Холдингом" за счет собственных средств и привлеченных средств ВЭБ.РФ. Многие жители республики и авиакомпании уже оценили этот современный аэровокзальный комплекс.

Инвестиционные тарифы еще не утверждены. Мы хотели бы увидеть баланс между необходимостью окупаемости проекта и сохранением привлекательности аэропорта для авиакомпаний.

Продолжение🔽