"Аэрофлот" исправился и предоставил обещанный комфорт-класс.

В начале сентября сообщали, что нацпер отказался предоставлять место в классе комфорт по цене Space+ (места у аварийного выхода). Хотя баннер с такой акцией был размещен в личном кабинете пассажира. Тогда в службе поддержки клиенту предложили только обратиться с официальной претензией уже после перелета.

Совпадение или нет, но после нашего поста "Аэрофлот" передумал. Авиакомпания признала, что ознакомила пассажира с неактуальной информацией. И переписала билеты в "комфорт-класс".

Решили поделиться апдейтом по ситуации, поскольку этот пример показывает, что "Аэрофлот" учится работать с претензиями. И учится на своих ошибках.

™️ Пристегните ремни

Авиакомпании не в восторге от системы идентификации с ГЛОНАСС.

✈️ Крупные авиакомпании обеспокоились инициативой Минтранса по идентификации дронов и пилотируемых воздушных судов массой от 495 кг через систему ЭРА-ГЛОНАСС. И если "Аэронекст" волновали вопросы безопасности, то "Аэрофлот" говорит о больших финансовых издержках.

"Аэрофлот" попросил сделать требование опциональным, поскольку для магистральных самолетов его исполнение обойдется минимум в $2 млн за лайнер и займет несколько лет. Как пишет "Ъ", в авиакомпании попросят уточнить, что передача данных в ЭРА-ГЛОНАСС может быть обязательна "только при технической возможности".

📄 В Минтрансе говорят, что изменения не касаются "Аэрофлота" и других авиакомпаний, а дооснащение ВС массой более 15 тонн новым оборудованием не предполагается. Но в отрасли просят прописать всё это в проекте постановления и установить четкую градацию самолетов, чтобы избежать разночтений в будущем.

™️ Беспилот

"Наманган" – еще один узбекский аэропорт, который ждет обновление и переход под управление зарубежной компании.

Уже в 2026 году в аэропорту Намангана должны открыться новые пассажирский и грузовой терминалы. Также там появятся кейтеринг-комплекс, топливозаправочная станция, новое здание управления воздушным движением, число мест стоянок ВС удвоится с семи до 14. Инвестиции в проект составят $140 млн (почти 12 млрд руб.).

Современный аэровокзал позволит увеличить пропускную способность в 2,5 раза. В 2024-м аэропорт обслужил почти 760 тыс. пассажиров.

Действующий аэропорт уже не справляется с растущим пассажиропотоком,

– признают управляющие воздушной гаванью Uzbekistan Airports.

Строится также крупный грузовой терминал с возможностью обработки до 50 тонн грузов в сутки и экспорта в 90 стран мира.

После завершения масштабной реконструкции аэропорт перейдет под управление зарубежной компании с международным опытом. Какой именно – не уточняется.

Аэропорт Намангана – ключевой авиационный узел Ферганской долины. И третий аэропорт республики по пассажиропотоку за 2024 год (после Ташкента и Самарканда).

Все аэропорты топ-5 Узбекистана обновляются:

🔼В Самарканде пассажиров уже обслуживает новый терминал.

🔼В Ташкенте собираются построить новый аэропорт, вынести его за пределы столицы. Главным зарубежным партнером по проекту выступает сингапурская Changi Airports International.

🔼Аэропорт Ургенча перейдет под управление южнокорейской Incheon International Airport Corporation (управляет аэропортом "Инчхон" в Сеуле), а его модернизация – масштабный международный проект.

🔼Новый аэропорт Бухары построят по проекту государственно-частного партнерства, частный инвестор будет выбран по итогам международного тендера.

™️ Пристегните ремни

Социальный проект аэропорта "Красноярск" получился взаимовыгодным.

В 2021 году аэропорт запустил проект "Собака эмоциональной поддержки". Животные из приюта "Поводог" гуляли в сопровождении кинологов в чистой зоне аэропорта, помогая пассажирам расслабиться и снять напряжение перед полетами.

4,5 года спустя аэропорт поделился приятными цифрами:

🔼43 собаки провели в аэропорту около 60 часов, радуя сотни людей;

🔼37 из них уже нашли свой дом.

Пользу эта инициатива принесла и самому аэропорту "Красноярск". Проект признали лучшим просветительским в области защиты животных на I Всероссийской премии. Бонусом для организатора идут позитивные впечатления пассажиров и упоминания в СМИ.

Социальные проекты нужны брендам для их же собственной репутации – это факт. Аэропорты и авиакомпании помогают животным, получая при этом дозу положительного пиара.

И все в выигрыше.

™️ Пристегните ремни

Половину денег получит аэропорт Симферополя – 3,21 млрд руб.

Кому еще из аэропортов сколько достанется:

Ростов-на-Дону – 1,15 млрд руб.

Краснодар – 947,36 млн руб.

Анапа – 413,48 млн руб.

Воронеж – 230,79 млн руб.

Геленджик – 179,83 млн руб.

Белгород – 160,11 млн руб.

Липецк – 104,50 млн руб.

Брянск – 2,89 млн руб.

Курск – 1,89 млн руб.

Средства выделяются из резервного фонда правительства и идут на частичное возмещение расходов, нужны для поддержания функционирования предприятий, своевременной выплаты зарплат работникам. Всего на эти цели с 2022 года пошло уже больше 20 млрд руб. субсидий.

Господдержка помогает продержаться, но не всех спасает от убытков. К примеру, аэропорт Симферополя по итогам 2024 года ушел в минус на 1,5 млрд руб., аэропорт Геленджика – на 276 млн руб. До ограничений оба зарабатывали прибыль. При этом "Ростоваэроинвест" – управляющая компания аэропорта Ростова-на-Дону – завершила прошлый год с 793 млн руб. чистой прибыли.

Но самый верный способ для аэропорта улучшить финансовые результаты – не материальная помощь, а возобновление полноценной работы. Из списка два ("Геленджик" и "Краснодар") уже открылись, аэропорт Элисты начал принимать рейсы первым еще в 2024 году. Скорое открытие оставшихся анонсировал глава Минтранса Андрей Никитин.

™️ Пристегните ремни

"Шереметьево" снова пустил в ход матрасы.

В аэропортах Москвы из-за атак беспилотников вечером 22 сентября отменили и задержали около 200 рейсов. Большинство – в "Шереметьево". Ночью SVO уточнял, что рейсы на прилет выполняются в штатном режиме, на вылет – по факту очередности.

Расписание полностью еще не стабилизировалось – задержек до сих пор довольно много. В ожидании вылета пассажиры отдыхают на надувных матрасах: опять пригодилось ноу-хау "Шереметьево", придуманное во время летнего сбоя в расписании для комфорта застрявших в аэропорту вылетающих.

"Аэрофлот" планирует войти в штатный режим выполнения полетов в/из "Шереметьево" до конца сегодняшнего дня.

™️ Пристегните ремни

Предложения для пилотов в рамках рубрики #авиавакансии не рассматривали с прошлого года, исправляемся.

Как и тогда, сейчас членов летных экипажей ищет не так много российских авиакомпаний. Причем почти за год список почти не изменился:

🟠S7 нужны вторые пилоты и командиры в Новосибирске, Москве и Иркутске. Типы разные: Boeing 737, Airbus A319/320/321, Embraer E170/175, E190/195.

🟠У "России" вакансий пилотов стало больше. Теперь есть и на SSJ-100, и на 737, и на A319/320.

🟠КВС и вторые пилоты на "Суперджет" в Москве и Минводах по-прежнему требуются "Азимуту".

Открыты вакансии и для вертолетчиков:

🟠Командиров Ми-26 ищет научно-производственная компания "ПАНХ" в Краснодаре. У нее даже указана зарплатная вилка: 60-300 тыс. руб. в месяц до вычета налогов.

🟠Вторые пилоты Ми-8 нужны в МЧС в Красноярске. Зарплата 120-190 тыс. руб. в месяц на руки.

🟠"Вологодское авиапредприятие" предлагает КВС Ми-8 от 180 тыс. руб. за работу вахтами. У компании есть также вакансии командиров и КВС-инструкторов Ан-2, но без указания з/п.

🟠"Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" в поисках КВС Ми-8. Зарплата около 260 тыс. руб. в месяц.

™️ Пристегните ремни

🛎 Хочу сегодня немного пофырчать. С уходом международных гостиничных сетей и потерей крупнейшими авиакомпаниями членства в альянсах мы всё чаще наблюдаем, как статусные карточки превращаются из награды за лояльность в инструмент для красивого маркетинга. Отели и перевозчики выдают их блогерам и партнёрам — не за ночи и не за перелёты, а просто «по дружбе».

У стратегии есть своя логика. Блогер с сотней тысяч подписчиков расскажет, как удобно завтракать в лаундже или проходить без очереди на ресепшен, и этим привлечёт новую аудиторию. Для отеля это вроде как «быстрая реклама» с живыми примерами. Партнёрам — тоже жест внимания: «мы вас ценим, пользуйтесь».

Но есть и обратная сторона. Для постоянного гостя, который десятками ночей набирал баллы, статус перестаёт быть наградой. Если его можно подарить по бартеру или в рамках дружбы, он теряет эксклюзивность. Карточка превращается не в «медаль за выслугу», а в маркетинговый сувенир.

В итоге получается дилемма. Да, статусные подарки могут дать краткосрочный эффект — шум, публикации, посты в соцсетях. Но в долгую это риск подорвать доверие тех, кто действительно приносит выручку: людей, которые возвращаются снова и снова.

Статус — это инструмент мотивации. И если превращать его в промо-товар, он перестаёт работать по назначению. А тогда возникает вопрос: что дороже для сети — пост блогера сегодня или лояльность гостя на годы вперёд?

🛎 Ночной портье и внимательный #взгляд_изнутри

Авиаменеджеры в топ-1000.

Имена в рейтинге лучших управленцев страны разные, но компании авиаотрасли одни и те же. И их всего три:

▶️"Аэрофлот":

Гендиректор Сергей Александровский

Первый замгендиректора по коммерции и финансам Андрей Чиханчин

Замгендиректора по персоналу и организационному развитию Илья Перфильев

Директор департамента общественных связей Олеся Владимирова

Директор департамента бизнес-анализа и стратегического развития Виктор Кузьмин

Замгендиректора по информационным технологиям и информационной безопасности Антон Мацкевич

Директор юридического департамента Анна Хомякова

Замгендиректора по корпоративному управлению и закупочной деятельности Михаил Федосов

Директор по связям с инвесторами Андрей Напольнов

▶️ВВСС ("Воздушные Ворота Северной столицы", управляют "Пулково"):

Гендиректор Леонид Сергеев

Замгендиректора, главный финансовый директор Ольга Корочкина

Директор по неавиационной коммерции Алексей Тесло-Данилов

Директор по персоналу Мария Ермак

Директор дирекции по снабжению Станислав Лученков

▶️"Победа":

Директор по маркетингу и работе с клиентами Леонид Марков

Авиационных топ-менеджеров в списке лучших мало – всего 15 из 1000. Они (и не только) входят в категорию "транспорт", на которую приходится 5% от общего числа лидеров. Но это не удивляет, учитывая, что весь топ состоит из представителей одного нацпера и одного аэропорта, из "Победы" затесалось лишь одно имя.

Удивляет другое: неужели во всех компаниях отрасли не нашлось больше достойных руководителей. Спорно.

™️ Пристегните ремни

Такая сумма заявлена в бюджетном пакете на 2026-2028 годы.

75 аэродромов, обновление которых планируется в рамках федерального проекта "Развитие опорной сети аэродромов", частично пересекаются с 60 аэропортами, заявленными в комплексном плане развития транспортной инфраструктуры до 2030-го (рассматривали на прошлой неделе).

Всего до 2030 года должна пройти модернизация 129 аэродромов. Объем необходимого финансирования в 2025-2030 гг. оценивался Минтрансом более чем в 522 млрд руб.

Покрываться расходы будут из федерального бюджета, внебюджетных источников, средств частных инвесторов, за счет регионов. Для компенсации части из них ввели два сбора, которые легли на авиакомпании и, следовательно, пассажиров, поскольку их включили в стоимость билетов:

🔽инфраструктурный сбор (около 150 рублей с пассажира) для софинансирования крупных проектов реконструкции аэропортов, реализуемых через концессии;

🔽повышенные аэронавигационные сборы, которые стали источником финансирования капремонтов небольших аэродромов.

™️ Пристегните ремни

Без распечатанных посадочных могут не пустить в самолет, если таковы правила авиакомпании.

Показателен пример семьи туристов, которые возвращались из Турции: их не посадили на рейс из Антальи в Москву. Справедливо, как решил суд.

Пассажиры прошли регистрацию онлайн, получили электронные посадочные и с ними прибыли на вылет меньше чем за час до окончания посадки. В аэропорту они сразу пошли на контроль и посадку, но на борт их не пустили без распечатанных посадочных. Вернуться на стойку за бумажным талоном времени уже не хватило, поэтому любители электронных технологий никуда не улетели.

Пассажиры посчитали, что авиакомпания не предприняла все разумные и зависящие от нее меры к выполнению перевозки. И просили суд взыскать с нее провозную плату, убытки, компенсацию морального вреда и штраф.

Суд встал на сторону перевозчика. На сайте авиакомпании нашелся список аэропортов, где принимают мобильные посадочные на посадке, аэропорт Антальи к их числу не относится. Истцы оказались сами виноваты, что остались без перелета, т.к. невнимательно прочитали правила. Поэтому в удовлетворении иска им отказали.

Авиакомпанию суд не назвал, но она и не важна. На сайтах разных перевозчиков перечислены случаи, когда не распечатывать посадочный талон можно, а когда нет. К примеру:

▶️У "Победы" есть список городов, при вылете из которых можно показать посадочный на мобильном устройстве (Москва и еще некоторые, из зарубежных – Аланья ("Газипаша"), Минск, Стамбул).

▶️У S7 обозначены правила пользования электронным посадочным и также список городов.

▶️"Аэрофлот" в разделе ограничения отмечает, что в РФ наличие бумажного посадочного талона обязательно для прохождения к выходу на посадку.

™️ Пристегните ремни

Матрасы для отдыха уже не раз показали себя в деле, но лайфхаком "Шереметьево" другие аэропорты пока не пользуются.

На фото – семья англичан, которой пришлось спать на "жестком и холодном, как камень, полу" в аэропорту Сплита. Самолет EasyJet, на котором они летели из лондонского "Лутона" на Крит, совершил экстренную посадку в Хорватии.

Британский лоукостер не смог организовать для пассажиров ночлег. Людям пришлось ночевать на полу в терминале в ожидании вылета. Только "милая сотрудница аэропорта" спросила, не нужны ли им одеяла.

Позже в EasyJet пояснили, что авиакомпания пыталась обеспечить пассажирам ночлег в Сплите, но из-за пика сезона отпусков свободных мест было мало. Пообещала предложить семейству возмещение за потерянную ночь отдыха и "жест доброй воли", т.е. формальную компенсацию со стороны авиакомпании, которая не является юридически обязательной выплатой, но предлагается для урегулирования конфликта и сохранения лояльности клиента.

В России права пассажиров при задержке рейса четко обозначены, за их соблюдением следят ответственные органы. Но нарушения все равно бывают. К примеру, только недавно неназванные авиакомпании наказали за то, что они не разместили пассажиров в гостиницах при задержках вылетов из аэропорта Самары на 17 часов и 1,5 суток, штрафами по 30 тыс. руб.

™️ Пристегните ремни

Airbus A330 Hainan Airlines задел крылом руль направления SSJ-100 "России" при рулении вчера вечером в "Шереметьево".

"Суперджет" в момент соприкосновения находился на рулежной дорожке. Рейс "России" вылетел по плановому маршруту (в Санкт-Петербург) после замены ВС на три часа позже расписания: инцидент произошел в 20:38 мск, вылет в 23:56.

A330 должен был выполнить обратный рейс в Пекин. В самолете находились 264 пассажира. Их долго держали на борту – пока принималось решение о том, сможет ВС выполнить рейс или нет. После техосмотра самолет решили отстранить от полетов. Только в 01:31 аэропорт сообщил, что людей высаживают с борта. Их пообещали разместить в гостиницах на время ожидания прибытия резервного борта и вылета.

Расследованием авиационного события займется Росавиация. В ведомстве отмечают, что рисков для пассажиров не было.

™️ Пристегните ремни

Россия не просит Международную организацию гражданской авиации (ICAO) ослабить санкции против авиаотрасли, а требует заставить отдельные государства прекратить нарушать нормы международного права, в т.ч. Устав ООН и Конвенцию о международной гражданской авиации 1944 года, заявила официальный представитель МИД Мария Захарова.

Дипломат добавила, что еще в октябре 2023 года РФ обратилась в совет ICAO с заявлением о нарушении положений Чикагской конвенции 37 государствами – членами ICAO (странами ЕС, США, Канадой, Великобританией, Албанией, Исландией, Монако, Норвегией, Северной Македонией, Черногорией и Швейцарией): они применяют односторонние ограничительные меры дискриминационного характера в сфере гражданской авиации по отношению к РФ и ее авиапредприятиям.

На днях у Reuters вышла статья, где утверждалось, что Россия обратилась в ICAO с просьбой смягчить санкции против российской авиаотрасли из-за проблем с безопасностью.

Никто ничего не просит,

– ответила на это Захарова.

На открытии 42-й сессии Ассамблеи ICAO Россия выступила против политизации ICAO и расширения практики "двойных стандартов". И перечислила тревожные тенденции в деятельности организации:

🔽использование ее механизмов в конъюнктурных интересах отдельных государств для давления на страны, проводящие независимую политику;

🔽присвоение статусов значительной обеспокоенности в области безопасности полетов (SSC) на основании политических мотивов, а не по результатам объективных проверок;

🔽игнорирование разрушительных последствий односторонних ограничений, подрывающих устойчивое развитие глобальной авиационной системы.

™️ Пристегните ремни

"Аэрофлот" единственным из авиаотрасли вошел в топ-100 компаний России по чистой прибыли – 2025.

В рейтинге Forbes нацпер занял 38-е место с 55 млрд руб. прибыли за 2024 год. Напомним, таким был результат по МСФО всей группы компаний, в которую входят "Аэрофлот", "Россия" и "Победа". Прошлый год стал первым прибыльным для ГК с 2019-го.

Год назад авиакомпании в список не попали. В рейтинге 2023-го по результатам за 2022 год были S7 Airlines (34,2 млрд руб.) и "Победа" (15 млрд руб.). Тогда высокая прибыль во многом была обеспечена антисанкционными субсидиями, которые в 2023-м закончились.

Прибыль S7 в прошлом году упала на 34% г/г – до 14 млрд руб. по РСБУ. "Победа" решила вообще не делиться финансовыми результатами за 2024 год – после попадания в SDN-лист США авиакомпания закрыла финансовую отчетность. Глава лоукостера Дмитрий Тыщук говорил, что компания получила прибыль по итогам года, но меньшую, чем в рекордном для себя 2023-м (21,3 млрд руб.).

™️ Пристегните ремни