Представитель "Уральских авиалиний" "Аэродом" снова нарушал права пассажиров.

Транспортная прокуратура выяснила, что в период с ноября 2024 года по август 2025-го при оформлении услуг авиаперевозчика в "Жуковском" с пассажиров в нарушение ФАП незаконно брали по 500 руб. – доплату (сервисный сбор) за оформление ручной клади и багажа.

После вмешательства надзорного ведомства локальный акт, предусматривающий сбор, отменили.

"Аэродом" стрясал с пассажиров "Уральских авиалиний" и большие суммы. Сотрудником именно этой компании, осуществляющей представительские функции в интересах авиаперевозчика, был небезызвестный Ильдар Латыпов. Долгое время он заставлял пассажиров доплачивать за ручную кладь до 3,5 тыс. руб. в "Домодедово", даже если чемоданы влезали в калибратор.

После скандала работника уволили, контроль за организацией-агентом усилили. Как видно, меры оказались недостаточными. Да и Латыпова после вернули.

Защитит ли внимание прокуратуры от лишних поборов – вопрос открытый.

В 2024 году "Аэродом" уже заставляли отменить локальный акт, предусматривающий сервисный сбор за оформление ручной клади и багажа в размере 300 руб. (без указания аэропорта). А в этом году неназванное агентство-представителя "Уральских авиалиний" в аэропорту Сочи обязали убрать доплату 600 руб. за оформление услуг.

™️ Пристегните ремни

Red Wings получила еще один восстановленный Ту-214.

17-летний борт RA-64549 с 2008 года был во флоте "Трансаэро", а с 2015-го находился на хранении в аэропорту Казани. После обновления он пополнил авиапарк подконтрольной "Ростеху" авиакомпании, которая собирается летать на нем в Грузию и Израиль.

Только недавно отмечали, что с пополнениями во флоте российских авиакомпаний сейчас негусто, смотрели, как обстоят дела у коллег в СНГ. Отечественные перевозчики сейчас если и получают самолеты, то преимущественно российские восстановленные. Та же Red Wings берет бэушные Ту-204/214 с 2023-го.

Есть и исключения. На днях глава Минпромторга Антон Алиханов рассказал, что один Ту-214 программы 2025 года уже сдан заказчику – Red Wings. Весной авиакомпания получила новый самолет типа, но в VIP-конфигурации, а не для выполнения обычных рейсов.

Поставки импортозамещенных Ту-214 для коммерческих перевозчиков начнутся только с 2027 года, отметил Алиханов. Он говорит, что спрос на самолеты типа высокий.

™️ Пристегните ремни

"Аэрофлот" собирается сделать "Аэромар" своей 100% "дочкой".

Поставщик бортового питания будет полностью принадлежать нацперу. Сделку по приобретению оставшихся 49% "Аэромара" уже одобрила правкомиссия. Когда ее согласует президент, доля компании будет доведена до 100%, сообщил гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский.

Также компания закрыла сделку по выкупу у структур Lufthansa 100% производителя бортового питания "Аэромил" в Красноярске. За 49% в компании нацпер заплатил 56,4 млн руб.

Lufthansa сообщала о намерении продать свою долю в "Аэромаре" еще в сентябре 2022 года. Сделать это, похоже, удастся лишь три года спустя.

"Аэромар" – производитель бортового питания для "Аэрофлота" и некоторых других российских и зарубежных авиакомпаний, оператор уборки и обработки ВС, торговых точек на борту. За 2024 год компания заработала 511 млн руб. чистого убытка, при этом выручка поднялась на 37% – до 19 млрд руб. У "Аэромара" есть сеть филиалов в регионах, некоторые из которых в прошлом году были в плюсе.

В инфопространстве "Аэромар" не слишком активен. Соцсети не ведутся с 8 марта. Не раз предлагали "Аэромару" пообщаться в формате интервью, но компания не согласилась. Видимо, "дочка" нацпера и крупнейшая в России компания по производству питания для авиапассажиров считает, что рассказывать подробнее о своей деятельности ей не нужно. А жаль, ведь тема бортового питания – это всегда интересно. Но эта и многие другие отечественные кейтеринговые компании раскрывать ее не спешат.

™️ Пристегните ремни

Последние сделки страхового урегулирования с иностранными лизингодателями по 36 самолетам группы "Аэрофлот" оцениваются в $1,1 млрд (больше 90 млрд руб.).

По 17 из них процесс уже завершен, еще по 17 перевозчик рассчитывает закрыть сделки до конца сентября, по оставшимся двум – до конца года, говорит глава "Аэрофлота" Сергей Александровский.

Вместе с этими ВС общая сумма, которая ушла у отечественных компаний на переоформление иностранных самолетов западных лизингодателей в российскую собственность с 2022 года, превысит 460 млрд руб. По приблизительным оценкам, столько пришлось заплатить за 208 самолетов семи авиакомпаний (включая группу "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", "Аврору"). При этом сделки заключались по ценам ниже рыночных, говорят источники на рынке.

Не все желающие и не все самолеты смогли очистить от иностранного участия.

В прошлом году Red Wings планировала вернуть в строй выведенные из эксплуатации Airbus. Авиакомпания восстанавливала летную годность двух A321, один борт тогда заметили в "Домодедово" с российской регистрацией. Использовать самолеты хотели на международных направлениях. Но полеты на ВС типа так и не возобновились. Судя по всему, завершить урегулирование прав собственности с иностранными лизингодателями не удалось.

Azur Air собиралась возобновить полеты на единственном оставшемся во флоте Boeing 777. Борт сменил регистрацию на российскую и выполнил несколько рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом летом 2024-го. Но после снова встал на прикол во "Внуково", полеты за рубеж (только их сейчас выполняет Azur Air) так и не начал.

™️ Пристегните ремни

"Домодедово" хотят продать как можно скорее.

Минфин включил аэропорт в план продажи на этот год, говорит глава министерства Антон Силуанов:

посмотрим, успеем ли мы до конца года это сделать. Мы заинтересованы в том, чтобы как можно быстрее реализовать этот имущественный комплекс.

Силуанов отметил, что уже есть претендент на покупку DME, но не раскрыл, кто именно. Заверил, что аэропорт будет продаваться на открытых торгах, чтобы была рыночная цена и было состязательство.

"Домодедово" перешел под контроль государства этим летом. Владельцем контролирующего его активы "ДМЕ Холдинга" стало Росимущество. У аэропорта есть серьезные проблемы, связанные с финансовым положением и спадом операционных показателей, признает Андрей Иванов – новый глава "Домодедово Эрфилд" (теперь управляет структурами "Домодедово").

™️ Пристегните ремни

В авиакомпании "Комиавиатранс" сменилось руководство.

Временно исполняющим обязанности гендиректора перевозчика стал Александр Мацук. До этого он занимал пост главы Национальной службы санитарной авиации (НССА). Как отмечала "Комиавиатранс":

На новой должности Александр Валерьевич сосредоточится на стратегическом развитии авиапредприятия, повышении его экономической эффективности и реализации долгосрочных целей.

Юрий Скрипин, ранее возглавлявший "Комиавиатранс", продолжает работу в компании в статусе советника гендиректора.

Повышать экономическую эффективность компании нужно. С 2022 года "Комиавиатранс", принадлежащая правительству Коми, работает в минус. В 2024-м чистый убыток перевозчика составил почти 251 млн руб. Выручка превысила 2 млрд руб. – плюс 4,8% г/г, но еще сильнее выросли расходы: себестоимость продаж – на 14,8%, почти до 3,5 млрд руб. Выровнять ситуацию не позволяет даже значительная господдержка, которая в прошлом году достигла 1,4 млрд руб.

Еще в 2023 году "Комиавиатранс" прекратила полеты на L-410 из-за санкций и нехватки комплектующих. Не эксплуатируются и Embraer ERJ-145. При этом авиакомпания искала в мокрый лизинг Bombardier CRJ 100/200 для полетов между Сыктывкаром и Воркутой, в итоге арендовала самолеты у а/к "РусЛайн". Арендует "Комиавиатранс" и Ан-24 – у А247 ("дочка" Utair). Также летает на вертолетах Ми-8.

™️ Пристегните ремни

Ан-2 "Химавиа" разбился в Ростовской области.

Самолет столкнулся с землей и упал в воду при выполнении сельскохозяйственных работ 9 сентября. На борту находился один пилот, он погиб. ВС получило повреждения (серьезные, судя по кадрам с места крушения).

Расследованием причин катастрофы занимается МАК при участии Южного МТУ Росавиации.

"Химавиа" имеет сертификат эксплуатанта для осуществления авиаработ. Разбившийся самолет орошал поля.

™️ Пристегните ремни

S7 продолжают штрафовать за овербукинг, но это ее не останавливает.

На этот раз "Сибирь" привлекли к административной ответственности за то, что в июне она отказала пассажиру рейса Новосибирск – Иркутск в воздушной перевозке. Причина стандартная: количество зарегистрированных пассажиров превысило число мест на борту ВС.

Наказанием вновь стал штраф 30 тыс. руб. Мы было подумали, что штрафы начали расти, но похоже, что 40 тыс. остались разовой акцией.

Транспортная прокуратура также напомнила, на что может рассчитывать пассажир при овербукинге. К примеру, можно попробовать получить возмещение морального вреда. А вот сумма, которую перевозчик должен выплатить пассажиру за просрочку доставки в пункт назначения, мизерная – 100 руб. за каждый час и максимум 50% от стоимости билета.

Напомним, овербукинг в России формально не существует и не регулируется. Официальная причина нового штрафа S7 – оказание услуг с нарушением установленных законодательством РФ требований, совершенное повторно. Если некоторые зарубежные авиакомпании предлагают компенсации в размере сотен евро тем, кто столкнулся с нехваткой мест на борту, то у нас такой системы нет.

Весьма комфортную для пассажиров схему практикует "Аэрофлот". Если мест для всех купивших билеты эконом-класса в салоне не хватает, он может пересадить часть людей в бизнес, освобождая места для "лишних" пассажиров. Система не идеальна – мест все равно может не хватить. Но все же позволяет сократить количество жалоб на овербукинг, пусть и с дополнительными затратами.

S7 в бизнес без доплат не пересаживает, а практику сверхбронирования продолжает. Потому число инцидентов, связанных с нехваткой мест на борту, растет. Так, в сентябре девушка с билетом на руках не смогла улететь своим рейсом из Новосибирска в Иркутск, а вчера больше пяти человек не попали на рейс из Новосибирска в Санкт-Петербург. И это только свежие примеры.

У других авиакомпаний подобные инциденты тоже всплывают, но заметно реже. "Уральские авиалинии" сейчас проверяет транспортная прокуратура из-за того, что часть пассажиров не пустили на рейс Екатеринбург – Ереван. Но дело было не в продаже лишних билетов, а в замене ВС на судно меньшей вместимости.

™️ Пристегните ремни

🗞 Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей.

Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.

™️ Производство и продажа электроники: ТехноРитейл
📄 Цифровое управление бизнесом: Дело в цифрах
🔍 Управление персоналом: Кадры | HR | найм
💉 Медицина и MedTech: Медкарта

🚃 Машиностроение и цифровизация: МашТех
🛸 Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚛 Авторынок: Автовоз
🚢 Грузоперевозки: Грузопоток
✈️ Авиаперевозки: Пристегните ремни

🛢 Нефть и газ: Нефтебаза
🧪 Химическая промышленность: Химпром
🪨 Уголь: Coala
⚡️ Электроэнергетика: Высокое напряжение
💎 Металлургия: Нержавейка

🛍 FMCG: FMCG Report
🌾 Аграрный сектор: Агрономика
🐟 Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
🛒 Ритейл и e-commerce: Свободная касса

👗 Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄 Бьюти-бизнес: Цена красоты

🏗 Жилое строительство: Домострой
🏠 Строительство частных домов: ИЖС
🪑 Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏬 ЖКХ: Управдом

☎️ Телекоммуникации: Телекоммуналка
💻 IT-решения для бизнеса: СофтТех
💳 Финтех и банки: Финтехно
🎓 Образовательные услуги: Эдтехно

🛎 Отельный бизнес: Ночной портье
🩺 Фарминдустрия: Без рецепта
☂️ Страхование: Страховой случай

Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!

Начнем день странными новостями из регионов.

Как и следовало ожидать, предсказание астролога не сбылось, и аэропорт Краснодара 10 сентября не открыли.

Более авторитетный источник – глава Минтранса Андрей Никитин – на днях анонсировал возможное возобновление работы закрытых аэропортов Юга в скором времени. Каких именно не уточнил. По "Пашковскому" обтекаемо отметил, что возможны разные варианты. Прогноз осторожный и более достоверный.

К гадалке не ходи.

™️ Пристегните ремни

Vietnam Airlines запретила пользоваться power bank в самолете.

Вьетнамская авиакомпания, а также ее "дочки" Pacific Airlines и Vasco ввели довольно строгие ограничения:

🟠Теперь портативные зарядные устройства нужно декларировать при регистрации на рейс.

🟠Убирать их на багажную полку нельзя, пауэрбанки должны находиться в выключенном состоянии и в зоне прямого доступа (к примеру, в кармане кресла).

Требования к провозу пауэрбанков ужесточают многие авиакомпании в Юго-Восточной Азии, а теперь и на Ближнем Востоке – запрет на размещение пауэрбанков на багажной полке и зарядку с их участием в самолете ввели эмиратская Emirates, турецкие Pegasus и Turkish Airlines. Усиление мер контроля за устройствами на борту связано с участившимися случаями их возгорания.

Нововведение Vietnam Airlines коснется и пассажиров из России, т.к. с мая авиакомпания возобновила рейсы между Ханоем и Москвой. Билеты, к слову, стоят дороже 100 тыс. руб. в обе стороны.

™️ Пристегните ремни

Латвия и Польша ограничивают полеты у себя на Востоке.

🇱🇻 Латвия закрывает воздушное пространство над границей с Россией и Беларусью. Полеты в этой зоне будут запрещены минимум неделю, начиная с 18:00 11 сентября.

🇵🇱 Польша ввела ограничения вдоль границ с Беларусью и Украиной.

В восточной части страны до 10 декабря по ночам (с захода до восхода солнца) действует полный запрет на полеты, за исключением военной авиации, сообщило Польское агентство аэронавигационного обслуживания (PANSA). Также вводится круглосуточный запрет на полеты гражданских беспилотников.

Ограничение вводится в целях обеспечения государственной безопасности,

– пояснило агентство. Мера связана с тем, что вчера в воздушном пространстве Польши оказались больше десятка беспилотников.

™️ Пристегните ремни