Следующий пост нашей традиционной рубрики с интервью также о Centrum Air, но на этот раз в фокусе летные кадры. #ПоговоРили с пилотом-релокантом Ильей Костюниным о работе в узбекской авиакомпании, условиях для жизни и развития.

🟠Вы перешли в Centrum Air из российской авиакомпании? Из какой и как давно?

В 2023 году, в самом начале ее работы. Перешел из "Аэрофлота".

🟠Почему приняли такое решение? Не пожалели?

Совокупность факторов. Хотелось расти, в первую очередь. В "Аэрофлоте" на тот момент было с этим сложно. Насколько хорошо было когда-то попасть в "Аэрофлот", настолько же было правильно и необходимо уйти оттуда в Centrum.

🟠Чем хороша Centrum Air для пилотов и сотрудников вообще?

Все плюсы развивающейся компании, у людей здесь горят глаза. Достойные и конкурентные условия.

🟠Много рейсов с отсидками/эстафет? Где обычно приходится оставаться?

В разные периоды бывало по-разному, мы продолжаем расти и развиваться. Все очень сильно меняется. Но, в целом, командировок больше, чем у меня было в России. Остаемся в России, Азии, на Ближнем Востоке и в регионах Узбекистана.

🟠Компания сейчас все активнее летает в Россию, но удается ли побыть дома? Или одни разворотки?

Скорее да, чем нет. Такая возможность есть.

🟠Сталкиваетесь ли вы с трудностями, живя в Узбекистане и работая в местной авиакомпании?

Жить в Узбекистане мне очень нравится, я искренне полюбил эту страну. Везде есть свои особенности, к которым, возможно, кому-то придется привыкнуть.

🟠Если сравнивать авиацию в России и Узбекистане, есть ли серьезные различия по технической части? При сдаче экзаменов, подтверждении уровня английского, прохождении ВЛЭК сложностей не возникает?

Сложностей я не заметил, все примерно так же, как и в России. Местами отношение даже более человечное.

🟠В РФ также есть саннорма по налету 80 часов в месяц с возможностью продления до 90 часов. Действуют ли подобные нормы в узбекской авиации? Сколько часов в месяц обычно летаете?

Налет тоже варьируется от сезона к сезону. 60-90 ч. Без налета не сидим, но и пожить времени хватает. Нормы почти такие же.

🟠Какие перспективы карьерного роста есть в компании?

Насколько я знаю, почти все, кто пришел в компанию вторыми с целью стать командирами, уже ими успешно стали. Также необходимы инструкторы, всем желающим предлагалось пройти процедуру отбора, при условии соответствия определенным критериям.

🟠Переучиться на A330 могут все желающие? Или предложили только избранным?

Предлагали всем.

🟠Какой в компании сейчас уровень зарплат?

Более чем достойный.

™️ Пристегните ремни

Какие-то еще из оставшихся девяти закрытых аэропортов Юга могут скоро открыться.

Возобновление работы аэропортов, работа которых на паузе с февраля 2022 года, анонсировал в кулуарах ВЭФ-2025 глава Минтранса Андрей Никитин. Они могут начать открываться "скоро", Геленджик не последний аэропорт, заверил министр.

Многообещающе, но пока без конкретики. Касаемо аэропорта Краснодара, Никитин сообщил, что "возможны разные варианты".

Напомним, после начала СВО приостановили прием рейсов 11 аэропортов. В прошлом году возобновил работу аэропорт Элисты, в июле – Геленджика. Все еще ограничена работа воздушных гаваней Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя.

™️ Пристегните ремни

Нужно начинать серийное производство отечественных самолетов, напомнил президент на ВЭФ-2025.

Планы по производству лайнеров есть, и модели конкретные есть, они уже летают. Но нужно, чтобы началось серийное производство, чтобы они выходили на линии, констатировал Владимир Путин. Власти будут делать все для того, чтобы ускорить этот процесс, обещает глава государства.

Отдельно Путин в очередной раз остановился на "Байкале". Создание этого и других небольших самолетов, которые должны прийти на смену Ан-2, идет не так быстро, как хотелось бы, отметил он:

Не буду скрывать, мы так иногда ругаемся с некоторыми нашими, как говорили в свое время, ответработниками, и они должны будут ускорить эту работу, реализацию этих планов.

Глава Минпромторга Антон Алиханов рассказал подробнее о Ту-214. Он отмечает высокий спрос на самолеты типа. Интерес к Ту-214 проявляют все большее количество авиакомпаний, среди которых S7, Red Wings, "Якутия", Azur Air, "Ювт Аэро". Будущее у самолета есть, считает министр.

Спрос коммерческих перевозчиков на Ту-214 будет удовлетворяться с 2027 года, заявил Алиханов. Казанский авиационный завод реализует программу модернизации, которая позволит выйти на изготовление 20 Ту-214 в год к 2028-2029 гг.

С того же 2027 года ожидается поставка трех Ил-114-300 "Авроре". Авиакомпания и ГТЛК заключили соглашение о намерениях по лизингу самолетов типа.

В 2027-2030 гг. авиакомпании альянса независимых эксплуатантов "Аэрохимфлот" должны получить 50 "Байкалов". Договоры поставки и лизинга ЛМС-901 тоже заключила ГТЛК. Для финансирования сделки планируют привлечь средства ФНБ.

Первые Ил-114-300 и ЛМС-901 должны передать эксплуатантам уже в 2026 году.

™️ Пристегните ремни

ВТБ хочет продать свою долю в "Пулково", но пока не нашел желающих ее купить.

Структурам банка принадлежит 25,01% в операторе аэропорта Санкт-Петербурга "Воздушные ворота северной столицы".

У нас пока предложения такие: у кого-то денег нет, кто-то говорит, давайте объединимся в нашу общую корпорацию, но нам быть совладельцем на 5% еще в пяти аэропортах неинтересно,

– сообщил глава ВТБ Андрей Костин журналистам в кулуарах ВЭФ. Предложений за наличные и по хорошей цене особо пока нет, признает он. И предполагает, что те, кто сейчас не купит "Домодедово", могут потом купить "Пулково".

ВТБ также является крупнейшим владельцем аэропорта Геленджика (49,5% акций).

ВВСС заработали 9,7 млрд руб. чистой прибыли в 2024 году, нарастив показатель в 1,8 раза г/г. Выручка поднялась на 18,5% г/г – до 27,3 млрд руб. Оба показателя стали для ВВСС рекордными.

™️ Пристегните ремни

Пилот Breeze Airways развлекает пассажиров песней во время задержки вылета.

Уверены, своим выступлением КВС прибавил плюс сто к настроению всех находившихся на борту. Конечно, не каждый командир будет успокаивать пассажиров таким творческим способом, но быть в диалоге со слушателями в салоне должен всякий.

Breeze Airways – американская бюджетная авиакомпания, основанная предпринимателем Дэвидом Нилманом.

™️ Пристегните ремни

Представитель "Уральских авиалиний" "Аэродом" снова нарушал права пассажиров.

Транспортная прокуратура выяснила, что в период с ноября 2024 года по август 2025-го при оформлении услуг авиаперевозчика в "Жуковском" с пассажиров в нарушение ФАП незаконно брали по 500 руб. – доплату (сервисный сбор) за оформление ручной клади и багажа.

После вмешательства надзорного ведомства локальный акт, предусматривающий сбор, отменили.

"Аэродом" стрясал с пассажиров "Уральских авиалиний" и большие суммы. Сотрудником именно этой компании, осуществляющей представительские функции в интересах авиаперевозчика, был небезызвестный Ильдар Латыпов. Долгое время он заставлял пассажиров доплачивать за ручную кладь до 3,5 тыс. руб. в "Домодедово", даже если чемоданы влезали в калибратор.

После скандала работника уволили, контроль за организацией-агентом усилили. Как видно, меры оказались недостаточными. Да и Латыпова после вернули.

Защитит ли внимание прокуратуры от лишних поборов – вопрос открытый.

В 2024 году "Аэродом" уже заставляли отменить локальный акт, предусматривающий сервисный сбор за оформление ручной клади и багажа в размере 300 руб. (без указания аэропорта). А в этом году неназванное агентство-представителя "Уральских авиалиний" в аэропорту Сочи обязали убрать доплату 600 руб. за оформление услуг.

™️ Пристегните ремни

Red Wings получила еще один восстановленный Ту-214.

17-летний борт RA-64549 с 2008 года был во флоте "Трансаэро", а с 2015-го находился на хранении в аэропорту Казани. После обновления он пополнил авиапарк подконтрольной "Ростеху" авиакомпании, которая собирается летать на нем в Грузию и Израиль.

Только недавно отмечали, что с пополнениями во флоте российских авиакомпаний сейчас негусто, смотрели, как обстоят дела у коллег в СНГ. Отечественные перевозчики сейчас если и получают самолеты, то преимущественно российские восстановленные. Та же Red Wings берет бэушные Ту-204/214 с 2023-го.

Есть и исключения. На днях глава Минпромторга Антон Алиханов рассказал, что один Ту-214 программы 2025 года уже сдан заказчику – Red Wings. Весной авиакомпания получила новый самолет типа, но в VIP-конфигурации, а не для выполнения обычных рейсов.

Поставки импортозамещенных Ту-214 для коммерческих перевозчиков начнутся только с 2027 года, отметил Алиханов. Он говорит, что спрос на самолеты типа высокий.

™️ Пристегните ремни

"Аэрофлот" собирается сделать "Аэромар" своей 100% "дочкой".

Поставщик бортового питания будет полностью принадлежать нацперу. Сделку по приобретению оставшихся 49% "Аэромара" уже одобрила правкомиссия. Когда ее согласует президент, доля компании будет доведена до 100%, сообщил гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский.

Также компания закрыла сделку по выкупу у структур Lufthansa 100% производителя бортового питания "Аэромил" в Красноярске. За 49% в компании нацпер заплатил 56,4 млн руб.

Lufthansa сообщала о намерении продать свою долю в "Аэромаре" еще в сентябре 2022 года. Сделать это, похоже, удастся лишь три года спустя.

"Аэромар" – производитель бортового питания для "Аэрофлота" и некоторых других российских и зарубежных авиакомпаний, оператор уборки и обработки ВС, торговых точек на борту. За 2024 год компания заработала 511 млн руб. чистого убытка, при этом выручка поднялась на 37% – до 19 млрд руб. У "Аэромара" есть сеть филиалов в регионах, некоторые из которых в прошлом году были в плюсе.

В инфопространстве "Аэромар" не слишком активен. Соцсети не ведутся с 8 марта. Не раз предлагали "Аэромару" пообщаться в формате интервью, но компания не согласилась. Видимо, "дочка" нацпера и крупнейшая в России компания по производству питания для авиапассажиров считает, что рассказывать подробнее о своей деятельности ей не нужно. А жаль, ведь тема бортового питания – это всегда интересно. Но эта и многие другие отечественные кейтеринговые компании раскрывать ее не спешат.

™️ Пристегните ремни

Последние сделки страхового урегулирования с иностранными лизингодателями по 36 самолетам группы "Аэрофлот" оцениваются в $1,1 млрд (больше 90 млрд руб.).

По 17 из них процесс уже завершен, еще по 17 перевозчик рассчитывает закрыть сделки до конца сентября, по оставшимся двум – до конца года, говорит глава "Аэрофлота" Сергей Александровский.

Вместе с этими ВС общая сумма, которая ушла у отечественных компаний на переоформление иностранных самолетов западных лизингодателей в российскую собственность с 2022 года, превысит 460 млрд руб. По приблизительным оценкам, столько пришлось заплатить за 208 самолетов семи авиакомпаний (включая группу "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", "Аврору"). При этом сделки заключались по ценам ниже рыночных, говорят источники на рынке.

Не все желающие и не все самолеты смогли очистить от иностранного участия.

В прошлом году Red Wings планировала вернуть в строй выведенные из эксплуатации Airbus. Авиакомпания восстанавливала летную годность двух A321, один борт тогда заметили в "Домодедово" с российской регистрацией. Использовать самолеты хотели на международных направлениях. Но полеты на ВС типа так и не возобновились. Судя по всему, завершить урегулирование прав собственности с иностранными лизингодателями не удалось.

Azur Air собиралась возобновить полеты на единственном оставшемся во флоте Boeing 777. Борт сменил регистрацию на российскую и выполнил несколько рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом летом 2024-го. Но после снова встал на прикол во "Внуково", полеты за рубеж (только их сейчас выполняет Azur Air) так и не начал.

™️ Пристегните ремни

"Домодедово" хотят продать как можно скорее.

Минфин включил аэропорт в план продажи на этот год, говорит глава министерства Антон Силуанов:

посмотрим, успеем ли мы до конца года это сделать. Мы заинтересованы в том, чтобы как можно быстрее реализовать этот имущественный комплекс.

Силуанов отметил, что уже есть претендент на покупку DME, но не раскрыл, кто именно. Заверил, что аэропорт будет продаваться на открытых торгах, чтобы была рыночная цена и было состязательство.

"Домодедово" перешел под контроль государства этим летом. Владельцем контролирующего его активы "ДМЕ Холдинга" стало Росимущество. У аэропорта есть серьезные проблемы, связанные с финансовым положением и спадом операционных показателей, признает Андрей Иванов – новый глава "Домодедово Эрфилд" (теперь управляет структурами "Домодедово").

™️ Пристегните ремни

В авиакомпании "Комиавиатранс" сменилось руководство.

Временно исполняющим обязанности гендиректора перевозчика стал Александр Мацук. До этого он занимал пост главы Национальной службы санитарной авиации (НССА). Как отмечала "Комиавиатранс":

На новой должности Александр Валерьевич сосредоточится на стратегическом развитии авиапредприятия, повышении его экономической эффективности и реализации долгосрочных целей.

Юрий Скрипин, ранее возглавлявший "Комиавиатранс", продолжает работу в компании в статусе советника гендиректора.

Повышать экономическую эффективность компании нужно. С 2022 года "Комиавиатранс", принадлежащая правительству Коми, работает в минус. В 2024-м чистый убыток перевозчика составил почти 251 млн руб. Выручка превысила 2 млрд руб. – плюс 4,8% г/г, но еще сильнее выросли расходы: себестоимость продаж – на 14,8%, почти до 3,5 млрд руб. Выровнять ситуацию не позволяет даже значительная господдержка, которая в прошлом году достигла 1,4 млрд руб.

Еще в 2023 году "Комиавиатранс" прекратила полеты на L-410 из-за санкций и нехватки комплектующих. Не эксплуатируются и Embraer ERJ-145. При этом авиакомпания искала в мокрый лизинг Bombardier CRJ 100/200 для полетов между Сыктывкаром и Воркутой, в итоге арендовала самолеты у а/к "РусЛайн". Арендует "Комиавиатранс" и Ан-24 – у А247 ("дочка" Utair). Также летает на вертолетах Ми-8.

™️ Пристегните ремни

Ан-2 "Химавиа" разбился в Ростовской области.

Самолет столкнулся с землей и упал в воду при выполнении сельскохозяйственных работ 9 сентября. На борту находился один пилот, он погиб. ВС получило повреждения (серьезные, судя по кадрам с места крушения).

Расследованием причин катастрофы занимается МАК при участии Южного МТУ Росавиации.

"Химавиа" имеет сертификат эксплуатанта для осуществления авиаработ. Разбившийся самолет орошал поля.

™️ Пристегните ремни