С пополнениями во флоте российских авиакомпаний сейчас негусто. Пока они ждут новые отечественные самолеты, мы решили посмотреть, как обстоят дела у коллег в СНГ.

Начнем с тех, кто лично ответил на вопросы @premni:

🇰🇿 Казахстанская группа компаний Air Astana, в которую входит одноименный перевозчик и его лоукост-"дочка" FlyArystan, с начала 2025 года получила шесть новых самолетов семейства Airbus. Из них четыре поступили во флот FlyArystan: два новых A320neo и два 10-летних A320-200. Air Astana взяла два новых A320neo.

Авиапарк группы увеличился до 61 ВС. К 2029 году группа Air Astana планирует увеличить авиапарк до 84 самолетов.

🇹🇯 Таджикская Somon Air в этом году не пополняла флот. Ожидает прибытия двух Boeing 737-8 в 2026 году. Всего в эксплуатации у компании сейчас шесть Boeing 737.

🇧🇾 Как мы уже писали, белорусская Belavia, которая находится под санкциями с 2021 года, смогла получить новый для себя тип ВС – широкофюзеляжный A330. До этого ее новички принадлежали гамбийской Magic Air.

Как пояснили в авиакомпании, широкофюзеляжный лайнер открывает перед Belavia новые возможности по расширению маршрутной сети и повышению комфорта на дальних рейсах.

Пока в эксплуатации находится один Airbus A330‑200 с регистрационным номером EW‑588PD. Он начал выполнять рейсы с середины июня и обслуживает пассажиров на направлениях с высокой загрузкой (Минск – Стамбул – Минск, Минск – Дубай – Минск, Минск – Москва – Минск).

Ввод в эксплуатацию двух остальных Airbus A330‑200 запланирован до конца 2025 года. Мы подходим к каждому этапу ответственно – от обучения сотрудников до оформления интерьера. Точные даты будут озвучены дополнительно, по мере завершения всех процедур.

Расширение и обновление парка остается одним из приоритетов "Белавиа". В перспективе – как дальнейшее развитие дальнемагистральных направлений, так и усиление присутствия на региональных и чартерных маршрутах.

8 октября 2025 года запланировано открытие первого дальнемагистрального направления в истории белорусской авиации – Минск – Санья (о. Хайнань, Китай).

🇺🇿 Узбекская Centrum Air в июле пополнила свой парк 11-м самолетом – получила очередной новый Airbus A321neo. В августе авиакомпания ожидает поступление Airbus A330, который станет третьим самолетом этого типа во флоте и 12-м бортом компании в целом.

Таким образом, Centrum Air планирует завершить 2025 год с 14 ВС, а к концу 2026-го – увеличить авиапарк до 22 бортов. Еще недавно речь шла о 21 лайнере до конца следующего года, т.е. молодой и амбициозный перевозчик расширяет планы.

При этом на старте они были еще масштабнее. В 2023-м, когда появилась Centrum Air, она собиралась уже в 2026 году увеличить флот до 100 самолетов. В компании нам пояснили, почему за эти пару лет плановые объемы так уменьшились:

Изначально бизнес-модель и планы по расширению флота действительно были максимально амбициозными – мы планировали создать крупнейшего лоукостера в регионе.

Однако в процессе развития стратегия изменилась, и вместо лоукостера мы решили создавать гибридную авиакомпанию с качественным сервисом на борту по доступным ценам и приоритетно развивать регулярные рейсы. Это более устойчивая и сбалансированная модель развития, которая предполагает увеличение количества самолетов и генерацию прибыли при высокой загруженности рейсов.

Чтобы выстроить такую модель бизнеса, необходимо, чтобы каждый новый борт сразу интегрировался в маршрутную сеть, был обеспечен подготовленным экипажем, технической поддержкой и стабильным пассажиропотоком. Все это требует тщательной подготовки, аналитики, обучения и планирования всех этапов запуска и дальнейшего развития на каждом участке.

Именно поэтому мы скорректировали темпы ввода новых воздушных судов: к концу 2026 года наш флот составит 22 самолета, при этом мы сохраним высокую загрузку рейсов, качество сервиса и финансовую устойчивость компании.

Такой подход позволяет нам не просто расти количественно, но и укреплять позиции как самого быстрорастущего авиаперевозчика Центральной Азии.

™️ Пристегните ремни

Продолжаем разговор про пополнения во флоте авиакомпаний стран СНГ:

🇺🇿 Qanot Sharq – еще одна частная авиакомпания Узбекистана – ждет сверхдальние A321XLR. Она станет первым эксплуатантом самолетов этой модификации в Центральной Азии.

Еще зимой стало известно, что компания договорилась о лизинге пяти узкофюзеляжных самолетов Airbus A321neo с американской Air Lease Corporation. Самолеты – два A321LR и три A321XLR – поступят в парк перевозчика с завода европейского производителя в 2026-2027 гг.

Qanot Sharq летает не только на самолетах семейства A320, но и на А330. Причем один борт она получила от турецкой Southwind Airlines, а та – от российской Nordwind.

🇰🇿 Казахстанская SCAT расширяет парк 737 MAX. В июле она взяла один Boeing 737 MAX 8, еще два самолета типа ожидает до конца года.

🇦🇿 Азербайджанская AZAL пополнила флот одним 13-летним Airbus A320-200 в этом году, ждет еще два A320neo.

🇦🇲 FlyOne Armenia получила в этом году три самолета семейства Airbus A320, увеличив свой состоящий из них монофлот до шести ВС.

В целом, самолетов в СНГ становится больше. Активнее других пополняют авиапарки Узбекистан и Казахстан – лидеры по числу ВС и авиакомпаний в содружестве, если не учитывать Россию.

Ставка на узкофюзеляжные борты сохраняется, при этом перевозчики осваивают и новые для себя широкофюзеляжные типы (к примеру, A330 – Belavia и Centrum Air), открывая на них новые дальнемагистральные направления.

™️ Пристегните ремни

Раз уж мы подняли тему развития авиации в СНГ, нельзя не упомянуть аэропорты. В Узбекистане анонсировали начало строительства сразу трех в 2026 году: в Ташкенте, Бухаре и Ургенче.

🔽Аэропорт Ташкента вынесут за пределы столицы. Для него выбрали земельный участок, расположенный в 17 км к югу от действующего. Воздушную гавань возведут с нуля в рамках государственно-частного партнерства, с участием иностранной компании. Главным зарубежным партнером по проекту выступает сингапурская Changi Airports International, у которой есть опыт управления и развития аэропорта "Чанги" в Сингапуре, признанного одним из лучших в мире.

Новый аэропорт должен открыться в 2030 году и сможет принимать до 20 млн пассажиров в год на первом этапе, что сопоставимо с пассажиропотоком "Пулково", вторым аэропортом России по этому показателю, который принял 20,9 млн человек в 2024 году.

Председатель правления Uzbekistan Airports (управляет 11 аэропортами Узбекистана) Жавлонбек Умарходжаев обещает, что аэропорт полностью цифровизируют и построят с применением самых современных технологий.

Поручение по реализации масштабного проекта, который позволит Узбекистану продолжить борьбу за звание ключевого авиационного хаба региона, дал президент республики Шавкат Мирзиеев.

Действующий аэропорт находится в черте города, что накладывает ограничения на его пропускную способность. Он уже не справляется с растущей нагрузкой. Сейчас способен обслуживать до 11 млн пассажиров, после завершения реконструкции (было запланировано на 2025-й, но перенеслось на 2026-й) сможет 13 млн, дальнейшее расширение существующего аэропорта невозможно.

🔽Проект строительства аэропорта Бухары, предварительная стоимость которого оценивается в $226 млн, будет реализован на условиях государственно-частного партнерства. Ввести его в эксплуатацию планируют уже в 2026 году.

🔽В апреле аэропорт Ургенча перешел под управление южнокорейской компании Incheon International Airport Corporation (управляет аэропортом "Инчхон" в Сеуле). Модернизация – масштабный международный проект, направленный на кардинальное обновление инфраструктуры и строительство нового терминала. Общая стоимость проекта государственно-частного партнерства оценивается в $222 млн. Частный партнер инвестирует $115 млн в обновление авиагавани и будет управлять ею до 2047 года.

На фото – новый аэропорт Самарканда, открывшийся в 2022 году. Про него мы уже рассказывали. И отмечали, что интересную форму терминала – раскрытой книги с созвездиями на страницах – сверху почему-то не показывают, встречается только графика. За кадр спасибо нашему подписчику.

™️ Пристегните ремни

Пока авиакомпании ждут A321XLR, новинка Airbus уже сталкивается с птицами.

Крупная пернатая протаранила A321XLR Iberia на взлете. Борт должен был выполнить рейс из Мадрида в Париж, но прекратил набор высоты на отметке около 6,4 тыс. футов (1,95 км) и вернулся в аэропорт отправления через 25 минут после начала рейса.

Птица повредила носовой обтекатель, а ее останки и фрагменты конструкции – лопатки левого двигателя самолета. Мотор пришлось отключить, в салоне начал появляться белый дым. Теперь новенькому борту EC-OOJ, который Iberia получила только в июне, предстоит недешевый ремонт.

Поставки ультрадальнего узкофюзеляжного самолета A321XLR стартовали прошлой осенью. Первым его эксплуатантом стал как раз испанский нацпер Iberia. Сейчас самолеты типа есть также у Aer Lingus, Wizz Air, Qantas, их ожидают United Airlines, American Airlines, Air Canada, IndiGo, а также узбекская Qanot Sharq. Всего у Airbus уже более 500 заказов на A321XLR.

™️ Пристегните ремни

Прошло две недели после хакерской атаки на "Аэрофлот", но нацпер еще не совсем оправился.

Все еще не доступны вход в личный кабинет "Аэрофлот Бонус" и оформление билетов за мили. Также приостановлено оформление кобрендинговых банковских карт с начислением бонусных миль у "Сбера" и ВТБ, т.к. бонусная программа авиакомпании временно не работает.

Еще 5 августа "Аэрофлот" сообщал, что прилагает все усилия для восстановления работы системы в кратчайшие сроки. И обещал, что все данные участников сохранены в полном объеме, потери информации не произошло.

Хакерская группировка Silent Crow, атаковавшая "Аэрофлот", на днях опубликовала часть данных, которые, согласно ее заявлению, были похищены у авиакомпании – информацию о медицинских картах пилотов и других сотрудников, с заключениями ВЛЭК, медицинскими диагнозами (фамилии, даты рождения, рост, вес, история болезней и результаты обследований).

™️ Пристегните ремни

⚡️В полете снова загорелся пауэрбанк – на этот раз в самолете KLM, летевшем из Сан-Паулу в Амстердам.

Задымление внешнего аккумулятора для зарядки телефона произошло на багажной полке. Дым шел от устройства в рюкзаке пассажира, которое не было подключено к розетке. Бортпроводники потушили его огнетушителем, самолет благополучно приземлился в Нидерландах.

Случаи возгорания power bank в самолетах участились. Только Федеральное авиационное управление США (FAA) в 2006-2025 гг. зафиксировало 617 подтвержденных инцидентов, связанных с литиевыми батареями, перевозимыми на пассажирских и грузовых ВС.

Поэтому авиакомпании стали усиливать ограничения. Если раньше такие зарядные нельзя было перевозить только в багаже, то теперь многие запрещают класть их и на багажные полки, а также заряжать их или гаджеты с их помощью в полете, чтобы избежать перегрева.

С 1 октября правила ужесточает и Emirates. На рейсах авиакомпании будет запрещено использование пауэрбанков, включая зарядку гаджетов с помощью пауэрбанка и зарядку самого пауэрбанка от бортовой сети, хранение устройств на багажных полках. Перевозить их можно будет только в кармане кресла или под сиденьем.

™️ Пристегните ремни

Red Wings и "Аврора" расходовали госсубсидии с нарушениями в прошлом году.

Об этом сообщается в материалах проверки Счетной Палаты об исполнении федерального бюджета за 2024 год в Росавиации:

🔽В частности, подконтрольная "Ростеху" Red Wings продала часть билетов на 131 рейс по 10 маршрутам по стоимости, превышающей размер специального тарифа (от 0,1 тыс. до 18,6 тыс. руб.). При этом Росавиация не проверила
представленные Red Wings отчеты, где была недостоверная информация о перевозках пассажиров по тарифам, установленным приложением № 2 к Правилам № 1242. И неправомерно решила предоставить субсидии в общей сумме 20,3 млн руб.

🔽"Аврора" за субсидии должна была выполнить 7,3 тыс. рейсов и не менее 80% от установленного количества рейсов по каждому конкретному маршруту. Но выполнила меньше 6,8 тыс. рейсов и по шести маршрутам объем оказался менее 80% (причем Улан-Удэ/Хужир – всего 20,7%, Владивосток/Советская Гавань – 37%).

По требованию Росавиации "Аврора" должна вернуть в доход федерального бюджета 100,5 млн руб. субсидий. Но такое требование в адрес авиакомпании агентство не направило.

Также "Аврора" предоставила скидку 25% по спецтарифу не всем детям. Авиакомпания перевезла 173 пассажира в возрасте до 12 лет со скидкой меньше 25%, либо без применения скидки к спецтарифу.

В RedWings утверждают, что речь идет об ошибке с использованием данных из системы бронирования, которые могут не отражать различные нестандартные ситуации: не содержат информацию о вторичных операциях, частичных возвратах с переоформлением билета, бронировании нескольких мест одним пассажиром, курсовых разницах и т.д.

В Росавиации заявляют, что во время проверки сами выявили ряд нарушений перевозчиками условий предоставления субсидий, включая реализацию льготных авиабилетов по стоимости, превышающей спецтариф. Там заверили, что по требованию ведомства авиакомпании ведут работу по возврату пассажирам разницы в стоимости билетов. И что перевозчикам направили требования о возврате части выплаченных в рамках программы субсидирования средств.

™️ Пристегните ремни

15 брошенных объектов аэропортовой инфраструктуры насчитали аудиторы Счетной Палаты.

В их числе:

🟠Первая очередь реконструкции "Шереметьево",

🟠Реконструкция взлетно-посадочной полосы №1, рулежных дорожек и мест стоянок в "Домодедово",

🟠Строительство аэропорта "Соколовка" в Сыктывкаре, который давно решили оставить недостроем,

🟠Завершение аэропорта "Омск-Федоровка" – долгостроя, который вошел в "Аэропорты регионов" и все же станет рабочей воздушной гаванью в 2028 году.

🟠В списке также значится реконструкция аэродрома в Нарьян-Маре. Вспомнилось, что ее переносили на 2025 год. Но все же должны провести в 2027-2030 гг. – такое поручение дал в мае этого года Владимир Путин по итогам рабочей поездки в Мурманск.

™️ Пристегните ремни

Аэропорт Бишкека сменил код IATA и советское наследие на американское.

Главная воздушная гавань Кыргызстана "Манас" теперь имеет код BSZ. Раньше это обозначение было у небольшого частного аэропорта Bartletts на Аляске, который с 2008 года не функционирует. У аэропорта Бишкека с советских времен был код FRU, присвоенный в 1974 году, когда город назывался Фрунзе.

С 11 августа код BSZ официально присвоен аэропорту "Манас", теперь именно он используется во всех глобальных системах бронирования и авиаперевозок. Это решение принято Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA). Все рейсы с таким обозначением относятся только к Бишкеку, а не к Аляске, отмечают управляющие "Манасом" "Аэропорты Кыргызстана".

Кажется, что перемена чисто символическая, но символизирует она разрыв с прошлым, с устаревшими политико-географическими реалиями. А также новый этап в развитии инфраструктуры и повышении международного статуса аэропорта, как отмечал председатель правления "Аэропортов Кыргызстана" Манасбек Самидинов.

™️ Пристегните ремни

В американском аэропорту пассажирам включили сцену с авиакатастрофой перед вылетом.

"Сверхъестественное" в принципе не лучший сериал для предполетного просмотра в зоне ожидания, но выбор эпизода совсем уж сомнительный. Некоторых пассажиров ситуация позабавила, но аэрофобам было явно не до смеха.

До этого в терминале аэропорта в Бразилии транслировали порно, теперь в США крушение самолета показывают. Что дальше?

™️ Пристегните ремни

В Братске завершается реконструкция аэродромной инфраструктуры.

Ключевые работы должны закончиться к октябрю, а проект полностью – до конца года, примерно на год позже, чем собирались изначально. С 2023 года на масштабное обновление в рамках федерального проекта ушло около 3 млрд руб.

Уже сейчас самолеты принимает новый перрон со сверхпрочным покрытием – бетон имеет толщину 62 см. Ведется строительство малой рулежной дорожки. Здание аварийно-спасательной станции построено с нуля, сейчас идет его отделка, скоро на ВПП установят новое светосигнальное оборудование.

Предыдущая реконструкция в Братском аэропорту была около 30 лет назад, когда построили новую ВПП. Нынешняя также будет иметь долгосрочный положительный эффект, уверен новый управляющий директор аэропорта Братска Сергей Денисенко.

Следующим этапом станет модернизация пассажирского терминала. Его проектирование ведет управляющая компания "Сибирские Аэропорты" ("Русал"), которая с марта 2023 года является владельцем 100% акций Братского аэропорта.

™️ Пристегните ремни

Мы, конечно, понимаем, что о дате открытия аэропорта Краснодара остается только гадать. Но не в прямом же смысле.

На этот раз дату возобновления работы "Пашковского" напророчила астролог. И все бы ничего: посмеялись – разошлись. Но удивило, что делится такими сомнительными новостями не кто-нибудь, а телеканал "Краснодар", основным владельцем которого является администрация города.

Ждать нужно новостей от авиавластей, а не "Венеру в Скорпионе".

Только на днях в пресс-службе управляющей аэропортом "Аэродинамики" напоминали, что официальная информация об открытии появится от Минтранса или Росавиации. Пока ее нет.

Слухи о возобновлении работы "Пашковского" появляются чаще, чем о других закрытых аэропортах. Некоторые из них провоцируют актуальные вакансии, которые публикует аэропорт. Но, как там поясняют, он просто поддерживает высокую степень готовности к возможному возобновлению работы и укомплектованность кадрового состава.

"Пашковский" приостановил работу вместе с еще 10 российскими аэропортами в феврале 2022 года. Из них два возобновили прием рейсов: Элиста и Геленджик. Об открытии остальных объявят в свое время и точно не гадалки.

™️ Пристегните ремни

Продолжаем рубрику #авиавакансии небольшим обзором рынка вакансий бортпроводников.

Небольшим, поскольку, на наш взгляд, предложений для членов кабинных экипажей к концу лета стало меньше. Даже "Победа", у которой вакансии обычно бывают, временно приостановила набор. Но некоторые варианты все же есть:

🟠Другие компании группы "Аэрофлот" продолжают приглашать кандидатов. Нацпер обещает от 138 тыс. руб. в месяц до вычета налога, его "дочка" "Россия" – от 80 тыс. на руки.

🟠Бортпроводники требуются и в специальный летный отряд "Россия". Зарплатная вилка – от 66 до 110 тыс. руб. до вычета налога в месяц.

🟠"Азимут" предлагает от 100 тыс. руб. в месяц до вычета налога.

🟠У Red Wings зарплатные обещания щедрее – подконтрольная "Ростеху" авиакомпания готова платить до 138,6 тыс. руб. в месяц до вычета налога.

🟠"Камчатское авиапредприятие" тоже в поисках бортпроводников. Место работы – аэропорт Петропавловска-Камчатского "Елизово". Там будут платить 128 тыс. руб. на руки при налете 40 часов в месяц.

У некоторых других авиакомпаний вакансии есть, но уровень оплаты не указан. Бортпроводники нужны S7, "Ямалу", Utair.

Из зарубежных перевозчиков встречались вакансии Belavia, которая приглашает на зарплату 1,8-3,5 тыс. белорусских руб. (48-94 тыс. руб. российских), а также Emirates – $3,1-3,2 тыс. (около 250 тыс. руб.) в месяц на руки.

™️ Пристегните ремни

В аэропорту Петропавловска-Камчатского "Елизово" создали дегустационный совет для улучшения бортового питания.

Команда экспертов, в которую входят руководители кейтеринга, начальник службы качества, сотрудники аэропорта и представители авиакомпаний, два раза в месяц будет оценивать еду для пассажиров и членов экипажей. Они заполняют дегустационный лист, где выставляют характеристикам блюд оценки по пятибалльной шкале.

В фокусе внимания совета – составление меню и разработка новых блюд, в т.ч. обратная связь по экспериментальным позициям и проверка качества уже имеющихся. Обещают учитывать отзывы и пожелания пассажиров, предложения авиакомпаний.

Это нужно для повышения качества питания и удовлетворенности пассажиров, как отмечает "Елизово". Аэропорт хочет сделать так, чтобы в меню появлялись самые вкусные блюда. Ведь качественное питание – важная составляющая сервиса в аэропорту и на борту.

Благая цель – похвальная инициатива.

™️ Пристегните ремни

Рассматривая тему развития авиации в СНГ, нельзя не упомянуть грузовые авиаперевозки. В этом сегменте активно растет узбекский частный перевозчик My Freighter, который входит в одну группу с пассажирской Centrum Air.

My Freighter была основана в 2020 году. Сейчас во флоте грузовой авиакомпании 11 самолетов: 10 Boeing 767‑300F и один Boeing 757F. Компания планирует нарастить флот вдвое к концу 2026-го, в т.ч. увеличить число Boeing 767 и взять новые широкофюзеляжные Airbus A330-300F. Получится ли – #поживем_увидим.

Авиапарк и планы довольно масштабные. Для сравнения: у некогда крупнейшей российской грузовой авиакомпании AirBridgeCargo до приостановки работы в 2022-м было 18 самолетов (Boeing 747F и 777F), у "Волга-Днепра" 12 самолетов, из которых сейчас летают несколько Ил-76, остальные и Ан-124 простаивают.

Как заявляет авиакомпания:

🟠My Freighter перевезла 60% всех грузов, доставленных воздушным транспортом в Узбекистане в 2024 году.

🟠Обслуживает более 44 направлений, охватывая Азию, Европу и Африку. Летает в т.ч. в Вену, Льеж, Будапешт, Мадрид, Стамбул, Тель‑Авив.

🟠Заключила 11 интерлайн-соглашений с зарубежными перевозчиками, включая Icelandair Cargo, Air Europa, Aeroméxico, Biman Bangladesh Airlines.

My Freighter продолжает укреплять свой статус ключевого перевозчика в регионе, принимая участие в создании авиационного моста между Востоком и Западом.

Раньше грузы из Китая в страны Запада активно перевозили российские авиакомпании, но после введения санкций в 2022 году такой возможности у них фактически нет. Закономерно, что эту нишу заняли перевозчики соседних стран.

Например, в августе My Freighter и агент по продажам грузоперевозок Air cargo APAC запустили новый международный маршрут: Шанхай – Ташкент – Амстердам. Он соединяет крупнейший производственный и экспортный центр Китая с одним из ключевых грузовых хабов Европы через Ташкент. Для авиакомпании событие стало знаковым еще и потому, что My Freighter перешла к выполнению регулярных грузовых перевозок.

В самой My Freighter связи с уходом с маршрутов российских коллег не отмечают:

Ситуация на рынке грузовых авиаперевозок после 2022 года для My Freighter не претерпела существенных изменений. Мы изначально строили свою маршрутную сеть и стратегию развития, исходя из долгосрочных планов и устойчивой модели бизнеса, не зависящей от внешних политических факторов.

Наш фокус остается неизменным – обеспечение надежных и эффективных грузовых перевозок между Китаем, Центральной Азией и Европой. Благодаря выгодному расположению Ташкента и продуманной логистике мы продолжаем развиваться в соответствии с намеченной стратегией, сохраняя стабильность и предсказуемость для наших клиентов.

™️ Пристегните ремни

У "Аэрофлота" снова заработал личный кабинет в программе лояльности.

Хакерская атака на авиакомпанию произошла в конце июля. До сих пор "Аэрофлот Бонус" не работал. Сейчас нацпер перезапустил программу в тестовом режиме: в свой кабинет можно зайти, мили отображаются, бронирования подгружаются.

"Аэрофлот" уточняет, что о завершении тестирования и восстановлении штатной работы функционала личного кабинета оповестит в ближайшее время дополнительно.

™️ Пристегните ремни

С Днем Воздушного флота России!

Сейчас праздник отмечается в третье воскресенье августа, хотя раньше имел фиксированную дату – 18.08.

Кажется, что особых дней у авиаторов так много, что в них можно запутаться. Но что делать: работа такая – красивая и сложная. Почему бы лишний раз не отметить.

Поздравляем всех причастных! Желаем, чтобы небо не теряло для вас своего шарма, а техника не подводила. Будьте внимательны и профессиональны.

И приятных полетов ✈️

™️ Пристегните ремни

АН-24 авиакомпании А247 выкатился за пределы ВПП в аэропорту Тюмени.

Инцидент произошел при взлете. Как сообщает центральное МСУТ СКР, предварительная причина – технические неполадки в тормозной системе ВС.

На борту находились шесть членов экипажа и 40 пассажиров. Никто не пострадал. Самолет отбуксирован на стоянку.

А247 – ребрендинг АО "ЮТэйр", "дочки" Utair, специализирующейся на перевозке вахтовиков и грузов. При этом среди пассажиров выкатившегося борта было 13 детей. Компанию переименовали в этом году. В названии есть отсылка к типам ВС, используемых перевозчиком: Ан-24/26 и Ан-74.

Теперь компанию проверят в связи с возможными нарушениями правил полетов.

™️ Пристегните ремни

Немного подушним в честь прошедшего Дня Воздушного флота, который многие до сих пор отмечают 18 августа.

К празднику Минтранс сделал видео с "легендами, на которых писалась история нашей авиации". Завершили парад самолетов МС-21-300 – модификацией ВС, которая создавалась с использованием большого количества импортных систем и агрегатов и которая так и не вышла в серию в связи с ужесточением санкций против российского авиапрома.

Теперь серийным должен стать импортозамещенный МС-21-310. Лучше бы показали его.

К слову, стоит вспомнить: первый полет полностью российского МС-21 должен был состояться в июне – июле, но в том месяце его перенесли на август. Так что ждем.

Сертификация МС-21-310 должна завершиться к концу лета 2026 года. Первые поставки стартовому заказчику – группе "Аэрофлот" – ожидаются в четвертом квартале 2026-го.

™️ Пристегните ремни