Авиакомпании AlMasria (Египет) и SEAIR Int (Филиппины) оказались заинтересованы в ценном, но едва тронутом ресурсе: десятках лайнеров Airbus A320/321neo, принадлежащих S7. Почти новые самолеты стоят на приколе из-за производственных дефектов двигателей Pratt & Whitney: когда-то S7 сэкономила на них, теперь же в воздухе только 11 из 39 лайнеров. И насколько безопасны полеты на этих 11 – остается только гадать.

Тем не менее, для зарубежных авиакомпаний, имеющих доступ к квалифицированному ремонту, эти самолеты – ценный актив. Настолько, что они обратились за разрешением к российским властям. Иностранцы обещают восстановить летную годность выкупленных лайнеров и использовать их на маршруты между собственными курортами и городами России. Но это никак не поможет российским перевозчикам увеличить количество рейсов. К тому же сами иностранные компании весьма скромные: SEAIR Int заявила о потребности в двух A321neo (сегодня ее парк составляет всего 3 самолета), AlMasria хочет увеличить свои провозные мощности на 3-5 бортов, имея 8 лайнеров. Вряд ли они смогут существенно повлиять на расширение предложения для россиян.

А вот флот S7 в случае продажи части аэробусов вряд ли сможет быстро восстановиться. Вариант с обменом на другие виды самолетов тоже весьма туманный – вряд ли взамен современных Аэробусов S7 получит такие же новые лайнеры, скорее всего это будут весьма потрепанные жизнью самолеты.

И такой неравноценный обмен не спасет маршрутную сеть перевозчика. S7 уже была вынуждена закрыть ряд востребованных направлений из-за нехватки бортов. Особенно тяжело приходится пассажирам региональных маршрутов, где альтернативы S7 часто просто нет. Передача части самолетов зарубежным перевозчикам выглядит как отчаянная попытка S7 сократить убытки, но не решает главной проблемы – отсутствия стратегии долгосрочного обновления парка в новых экономических реалиях. Кризис S7 – тревожный сигнал для авиапассажиров. Если одна из крупнейших авиакомпаний страны не может поддерживать нормальную работу своего флота, не стоит рассчитывать на расширение маршрутной сети, увеличение частоты рейсов и улучшение сервиса.

™️ Пристегните ремни

Офис израильской авиакомпании El Al в Париже облили краской

Стены офиса в центре Парижа облили красной краской, а здание исписали лозунгами: «Авиакомпания El Al — геноцид». В это время в офисе никого не было. После инцидента компания приняла решение эвакуировать весь персонал из Парижа, даже в терминале клиентов обслуживала другая иностранная компания.

Министр транспорта Израиля Мири Регев считает, что это спровоцировано позицией президента Франции по поводу Палестины. Недавно Эмманюэль Макрон объявил о своих планах признать палестинское государство. «Сегодня это El Al, завтра — Air France», прокомментировала она. Французские власти тем временем начали расследование по поводу правонарушения по расистским или этническим мотивам.

™️ Пристегните ремни

Пластик пластику рознь. В Пулково настоятельно просят не упаковывать багаж в пищевую пленку

Видим из требования, которое высказывается в очередной раз, что для пассажиров это не редкость. Вместо пищевой рекомендуют использовать специальную пленку, соответствующую требованиям «Пулково», в самом аэропорту (за отдельную плату в 1 тыс. руб.). Не запрещается также упаковать чемодан в тканевый чехол.

Дело в том, что именно пищевая пленка плохо взаимодействует с поверхностью багажных лент и даже может привести к их поломке, пишут в Телеграм-канале аэропорта. Поэтому сотрудники могут попросить снять ее. Правила изменились с прошлой весны, когда Пулково перешел на отечественную систему обработки багажа. Только тогда говорили, что ограничение работает временно.

Можно бесконечно ждать две вещи – когда пассажиры перестанут аплодировать посадке и перестанут оборачивать багаж в пищевую пленку.

™️ Пристегните ремни

На бортах Qatar Airways будет звучать музыка композитора Ханса Циммера

Циммер - автор саундтреков ко множеству блокбастеров: "Король Лев", "Гладиатор", "Начало", "Пираты Карибского моря" и т.д. Сейчас он работает над санудтреком к третьему сезону сериала «Эйфория» вместе с Labirinth. Циммер создаст музыку для Qatar Airways, которая будет звучать на борту. Она также появится на всех основных стриминговых сервисах и официальных каналах воздушного перевозчика.

«Это музыкальное сопровождение станет важной частью нашего бренда, подчеркивая его стиль и амбиции. Сотрудничество с Хансом Циммером откроет новые горизонты для Qatar Airways, усиливая связь с пассажирами, чтобы каждое их путешествие было незабываемым», – говорит гендиректор группы Qatar Airways Бадр Мохаммед Аль Мир.

™️ Пристегните ремни

Рыбопромышленник Игорь Кан умер во время полёта на Камчатке, успев приземлиться рядом с вулканом.

Об этом пишет РБК со ссылкой источник в правоохранительных органах. Кан являлся совладельцем ООО «Сэлмон Фишери» и ООО «Сэлмон Хэтчери». 59-летний бизнесмен скончался от сердечного приступа. Он был пилотом вертолета Robinson R44, который успел посадить.

Пассажиры вертолета не пострадали, их эвакуировал вертолет Ми-8 МЧС России.

™️ Пристегните ремни

Комментарий анонимного сотрудника службы досмотра аэропорта Пулково:

Основной смысл запретов с пленкой-коммерческий. Так как ещё с 2019 года систематически выдавливались упаковки багажа, не имеющие отношение к ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы».

Также у граждан ближнего зарубежья, таких как Узбекистан, Таджикистан, Киргизстан предприимчивые граждане предлагали упаковку своим соотечественникам, что соответственно не приносит ни рубля аэропорту.

И поэтому, прикрываясь новой системой обработки багажа, был введен «запрет» на самостоятельную упаковку багажа. Служба досмотра на входе была обязана предупреждать пассажиров о пленке, и о том, что багаж не примут к перевозке, но эти этом никаких законных оснований для этого нет. Ведётся статистика по случаям «плёнок», вопрос по ним контролируется дирекцией экономический безопасности, что только подтверждает экономический характер вопроса. Будь смысл в технике, это относилось бы к другой службе.

Upd: началась эта история с ноября 2024 года.

™️ Пристегните ремни

«Первый трек, сделанный полностью из звуков аэропорта». Лондонский аэропорт запартнерился с номинантом на Грэмми Джорданом Ракеем

В треке для Хитроу используются реальные шумы терминалов: шаги пассажиров, звук лифтов, эскалаторов, объявления у гейтов, штампы в паспортах. На видео из Ютуб-канала аэропорта певец «собирает» звуки в разных частях аэропорта, в том числе, на взлетной полосе. Композиция Departures будет играть уже этим летом во всех терминалах, а также появится на Spotify и Apple Music. Новозеландский певец Ракей был номинантом на Грэмми за альбом «What We Call Life» 2021 года.

Вчера мы писали, что в самолетах Qatar Airways зазвучит композиция Ханса Циммера. Похоже, это новый тренд на воздушно-музыкальные коллаборации.

™️ Пристегните ремни

Новый аэропорт Елизово с честью выдержал первое испытание сильным землетрясением

Мощное землетрясение на Камчатке (до 8,7 баллов), произошедшее 30 июля, никак не сказалось на конструкции здания нового терминала аэропорта Елизово.

Напомним, уникальное здание изначально проектировалось с учетом 10-балльной сейсмики. Первые рейсы терминал принял 31 марта – и ровно на третий месяц работы столкнулся с природной стихией.

Здание полностью выдержало нагрузку, никаких дефектов не выявлено – говорят представители специальной комиссии, в которую вошли представители Росавиации и ведущие российские эксперты-сейсмологи. Приводим их выводы полностью.

™️ Пристегните ремни

Курительная комната в "Пулково" стала "легендарной".

Именно так аэропорт Санкт-Петербурга назвал свою курилку. Хотя совсем недавно она была скорее комнатой раздора.

Летом вокруг помещения разгорелся скандал. С 30 июня "Пулково" сделал курилку платной – 500 руб. за разовое посещение. Мол, на ее содержание требуются ресурсы, пусть деньги на них дают сами курильщики. Это вызвало возмущение не только у пассажиров, но и у депутатов. Уже через неделю, после коллапса в аэропортах и бунта вылетающих, застрявших в терминале, курилку снова сделали бесплатной.

Решение увековечить память об этом эпизоде в названии – ход спорный. Непривычное для таких мест слово "легендарный" будет напоминать пассажирам о не самом лучшем для репутации аэропорта решении. Хоть звучит и забавно.

Оператора "Пулково" – "Воздушные Ворота Северной Столицы" – и без того частенько обвиняют в излишней жажде наживы. К примеру, в ситуациях с запретом упаковки багажа в пищевую пленку и взлетом цен на парковку. Но похоже, что его это совсем не смущает.

™️ Пристегните ремни

Продолжаем рубрику #авиаопыт рассказом про перелет из Москвы в Афины и обратно с Etihad Airways.

Опыт личный. Не на 100% позитивный, но и негативным его назвать не можем. Рейсы туда (Москва – Абу-Даби – Афины) состоялись точно по графику. Обратно вылет из ОАЭ в Россию задержался почти на 6 часов. Причиной задержки стала техническая неисправность ВС, самолет заменили на ближайший доступный, как объяснил командир.

▶️Что предложила Etihad?

Питание. Сотрудники авиакомпании сказали выбрать заведение из списка (McDonald's, Burger King и т.д.), получить там один рацион и идти к гейту ждать вылета. Система удобная: никаких ваучеров, приходишь в выбранную точку общепита и получаешь еду по посадочному талону. Но не любые позиции, а только одно блюдо и напиток из предложенного набора на сумму около 1 тыс. руб. Наш вариант – на фото. Попросили еще воду, но ее не дали – два напитка нельзя.

Уже у гейта многие пассажиры отмечали, что сталкиваются с задержками у Etihad не впервые. Об этом же довольно часто пишут в отзывах об авиакомпании.

У Etihad предполагаются компенсации как при отмене, так и при задержке рейса. Но не для всех. На сайте авиакомпании говорится о компенсациях для пассажиров задержанных рейсов из Европы, Канады, США, Омана, Таиланда. Отметим, что в ЕС компенсации за задержки закреплены на законодательном уровне (EC 261). У нас такого нет, полагается только питание и размещение в гостинице при длительных задержках.

В остальном перелеты вполне комфортные для стыковочных рейсов. Питание у Etihad достойное, на направлении Москва – Абу-Даби было горячее, алкоголь, рабочие экраны в спинках кресел Boeing 787, выполнявших рейсы.

▶️Почему выбрали перелет через ОАЭ?

Добраться в Европу напрямую сейчас нельзя. Поэтому пассажирам приходится брать стыковочные рейсы. Многие останавливаются на пересадке в Турции, Сербии, странах СНГ.

Эмираты – не самая популярная опция, поскольку дорога получается довольно долгой – около 12 часов со стыковкой 1-2 часа. Аргумент за этот вариант – относительно низкая цена билетов. У нас получилось около 150 тыс. руб. на двоих с багажом. Turkish Airlines и Air Serbia долетят быстрее, но обойдутся значительно дороже. У первой, к тому же, сейчас очень часто не прилетает багаж (мы с этим столкнулись еще год назад при возвращении из Черногории).

Из-за участившихся закрытий российских аэропортов брать раздельное бронирование на рейсах разных авиакомпаний сейчас не рекомендуется, поскольку если первый рейс опоздает, на второй вы не попадете, а на другой вылет уже не пересадят. Придется покупать новые билеты.

™️ Пристегните ремни

В аэропорту Афин все еще встречается "Аэрофлот".

Правда, только в качестве надписи над сервисной стойкой уже другой авиакомпании. Но лого российского нацпера так и не убрали за три с лишним года отсутствия Russian Airlines. Ждут возвращения, видимо.

™️ Пристегните ремни

С пополнениями во флоте российских авиакомпаний сейчас негусто. Пока они ждут новые отечественные самолеты, мы решили посмотреть, как обстоят дела у коллег в СНГ.

Начнем с тех, кто лично ответил на вопросы @premni:

🇰🇿 Казахстанская группа компаний Air Astana, в которую входит одноименный перевозчик и его лоукост-"дочка" FlyArystan, с начала 2025 года получила шесть новых самолетов семейства Airbus. Из них четыре поступили во флот FlyArystan: два новых A320neo и два 10-летних A320-200. Air Astana взяла два новых A320neo.

Авиапарк группы увеличился до 61 ВС. К 2029 году группа Air Astana планирует увеличить авиапарк до 84 самолетов.

🇹🇯 Таджикская Somon Air в этом году не пополняла флот. Ожидает прибытия двух Boeing 737-8 в 2026 году. Всего в эксплуатации у компании сейчас шесть Boeing 737.

🇧🇾 Как мы уже писали, белорусская Belavia, которая находится под санкциями с 2021 года, смогла получить новый для себя тип ВС – широкофюзеляжный A330. До этого ее новички принадлежали гамбийской Magic Air.

Как пояснили в авиакомпании, широкофюзеляжный лайнер открывает перед Belavia новые возможности по расширению маршрутной сети и повышению комфорта на дальних рейсах.

Пока в эксплуатации находится один Airbus A330‑200 с регистрационным номером EW‑588PD. Он начал выполнять рейсы с середины июня и обслуживает пассажиров на направлениях с высокой загрузкой (Минск – Стамбул – Минск, Минск – Дубай – Минск, Минск – Москва – Минск).

Ввод в эксплуатацию двух остальных Airbus A330‑200 запланирован до конца 2025 года. Мы подходим к каждому этапу ответственно – от обучения сотрудников до оформления интерьера. Точные даты будут озвучены дополнительно, по мере завершения всех процедур.

Расширение и обновление парка остается одним из приоритетов "Белавиа". В перспективе – как дальнейшее развитие дальнемагистральных направлений, так и усиление присутствия на региональных и чартерных маршрутах.

8 октября 2025 года запланировано открытие первого дальнемагистрального направления в истории белорусской авиации – Минск – Санья (о. Хайнань, Китай).

🇺🇿 Узбекская Centrum Air в июле пополнила свой парк 11-м самолетом – получила очередной новый Airbus A321neo. В августе авиакомпания ожидает поступление Airbus A330, который станет третьим самолетом этого типа во флоте и 12-м бортом компании в целом.

Таким образом, Centrum Air планирует завершить 2025 год с 14 ВС, а к концу 2026-го – увеличить авиапарк до 22 бортов. Еще недавно речь шла о 21 лайнере до конца следующего года, т.е. молодой и амбициозный перевозчик расширяет планы.

При этом на старте они были еще масштабнее. В 2023-м, когда появилась Centrum Air, она собиралась уже в 2026 году увеличить флот до 100 самолетов. В компании нам пояснили, почему за эти пару лет плановые объемы так уменьшились:

Изначально бизнес-модель и планы по расширению флота действительно были максимально амбициозными – мы планировали создать крупнейшего лоукостера в регионе.

Однако в процессе развития стратегия изменилась, и вместо лоукостера мы решили создавать гибридную авиакомпанию с качественным сервисом на борту по доступным ценам и приоритетно развивать регулярные рейсы. Это более устойчивая и сбалансированная модель развития, которая предполагает увеличение количества самолетов и генерацию прибыли при высокой загруженности рейсов.

Чтобы выстроить такую модель бизнеса, необходимо, чтобы каждый новый борт сразу интегрировался в маршрутную сеть, был обеспечен подготовленным экипажем, технической поддержкой и стабильным пассажиропотоком. Все это требует тщательной подготовки, аналитики, обучения и планирования всех этапов запуска и дальнейшего развития на каждом участке.

Именно поэтому мы скорректировали темпы ввода новых воздушных судов: к концу 2026 года наш флот составит 22 самолета, при этом мы сохраним высокую загрузку рейсов, качество сервиса и финансовую устойчивость компании.

Такой подход позволяет нам не просто расти количественно, но и укреплять позиции как самого быстрорастущего авиаперевозчика Центральной Азии.

™️ Пристегните ремни

Продолжаем разговор про пополнения во флоте авиакомпаний стран СНГ:

🇺🇿 Qanot Sharq – еще одна частная авиакомпания Узбекистана – ждет сверхдальние A321XLR. Она станет первым эксплуатантом самолетов этой модификации в Центральной Азии.

Еще зимой стало известно, что компания договорилась о лизинге пяти узкофюзеляжных самолетов Airbus A321neo с американской Air Lease Corporation. Самолеты – два A321LR и три A321XLR – поступят в парк перевозчика с завода европейского производителя в 2026-2027 гг.

Qanot Sharq летает не только на самолетах семейства A320, но и на А330. Причем один борт она получила от турецкой Southwind Airlines, а та – от российской Nordwind.

🇰🇿 Казахстанская SCAT расширяет парк 737 MAX. В июле она взяла один Boeing 737 MAX 8, еще два самолета типа ожидает до конца года.

🇦🇿 Азербайджанская AZAL пополнила флот одним 13-летним Airbus A320-200 в этом году, ждет еще два A320neo.

🇦🇲 FlyOne Armenia получила в этом году три самолета семейства Airbus A320, увеличив свой состоящий из них монофлот до шести ВС.

В целом, самолетов в СНГ становится больше. Активнее других пополняют авиапарки Узбекистан и Казахстан – лидеры по числу ВС и авиакомпаний в содружестве, если не учитывать Россию.

Ставка на узкофюзеляжные борты сохраняется, при этом перевозчики осваивают и новые для себя широкофюзеляжные типы (к примеру, A330 – Belavia и Centrum Air), открывая на них новые дальнемагистральные направления.

™️ Пристегните ремни

Раз уж мы подняли тему развития авиации в СНГ, нельзя не упомянуть аэропорты. В Узбекистане анонсировали начало строительства сразу трех в 2026 году: в Ташкенте, Бухаре и Ургенче.

🔽Аэропорт Ташкента вынесут за пределы столицы. Для него выбрали земельный участок, расположенный в 17 км к югу от действующего. Воздушную гавань возведут с нуля в рамках государственно-частного партнерства, с участием иностранной компании. Главным зарубежным партнером по проекту выступает сингапурская Changi Airports International, у которой есть опыт управления и развития аэропорта "Чанги" в Сингапуре, признанного одним из лучших в мире.

Новый аэропорт должен открыться в 2030 году и сможет принимать до 20 млн пассажиров в год на первом этапе, что сопоставимо с пассажиропотоком "Пулково", вторым аэропортом России по этому показателю, который принял 20,9 млн человек в 2024 году.

Председатель правления Uzbekistan Airports (управляет 11 аэропортами Узбекистана) Жавлонбек Умарходжаев обещает, что аэропорт полностью цифровизируют и построят с применением самых современных технологий.

Поручение по реализации масштабного проекта, который позволит Узбекистану продолжить борьбу за звание ключевого авиационного хаба региона, дал президент республики Шавкат Мирзиеев.

Действующий аэропорт находится в черте города, что накладывает ограничения на его пропускную способность. Он уже не справляется с растущей нагрузкой. Сейчас способен обслуживать до 11 млн пассажиров, после завершения реконструкции (было запланировано на 2025-й, но перенеслось на 2026-й) сможет 13 млн, дальнейшее расширение существующего аэропорта невозможно.

🔽Проект строительства аэропорта Бухары, предварительная стоимость которого оценивается в $226 млн, будет реализован на условиях государственно-частного партнерства. Ввести его в эксплуатацию планируют уже в 2026 году.

🔽В апреле аэропорт Ургенча перешел под управление южнокорейской компании Incheon International Airport Corporation (управляет аэропортом "Инчхон" в Сеуле). Модернизация – масштабный международный проект, направленный на кардинальное обновление инфраструктуры и строительство нового терминала. Общая стоимость проекта государственно-частного партнерства оценивается в $222 млн. Частный партнер инвестирует $115 млн в обновление авиагавани и будет управлять ею до 2047 года.

На фото – новый аэропорт Самарканда, открывшийся в 2022 году. Про него мы уже рассказывали. И отмечали, что интересную форму терминала – раскрытой книги с созвездиями на страницах – сверху почему-то не показывают, встречается только графика. За кадр спасибо нашему подписчику.

™️ Пристегните ремни

Пока авиакомпании ждут A321XLR, новинка Airbus уже сталкивается с птицами.

Крупная пернатая протаранила A321XLR Iberia на взлете. Борт должен был выполнить рейс из Мадрида в Париж, но прекратил набор высоты на отметке около 6,4 тыс. футов (1,95 км) и вернулся в аэропорт отправления через 25 минут после начала рейса.

Птица повредила носовой обтекатель, а ее останки и фрагменты конструкции – лопатки левого двигателя самолета. Мотор пришлось отключить, в салоне начал появляться белый дым. Теперь новенькому борту EC-OOJ, который Iberia получила только в июне, предстоит недешевый ремонт.

Поставки ультрадальнего узкофюзеляжного самолета A321XLR стартовали прошлой осенью. Первым его эксплуатантом стал как раз испанский нацпер Iberia. Сейчас самолеты типа есть также у Aer Lingus, Wizz Air, Qantas, их ожидают United Airlines, American Airlines, Air Canada, IndiGo, а также узбекская Qanot Sharq. Всего у Airbus уже более 500 заказов на A321XLR.

™️ Пристегните ремни

Прошло две недели после хакерской атаки на "Аэрофлот", но нацпер еще не совсем оправился.

Все еще не доступны вход в личный кабинет "Аэрофлот Бонус" и оформление билетов за мили. Также приостановлено оформление кобрендинговых банковских карт с начислением бонусных миль у "Сбера" и ВТБ, т.к. бонусная программа авиакомпании временно не работает.

Еще 5 августа "Аэрофлот" сообщал, что прилагает все усилия для восстановления работы системы в кратчайшие сроки. И обещал, что все данные участников сохранены в полном объеме, потери информации не произошло.

Хакерская группировка Silent Crow, атаковавшая "Аэрофлот", на днях опубликовала часть данных, которые, согласно ее заявлению, были похищены у авиакомпании – информацию о медицинских картах пилотов и других сотрудников, с заключениями ВЛЭК, медицинскими диагнозами (фамилии, даты рождения, рост, вес, история болезней и результаты обследований).

™️ Пристегните ремни

⚡️В полете снова загорелся пауэрбанк – на этот раз в самолете KLM, летевшем из Сан-Паулу в Амстердам.

Задымление внешнего аккумулятора для зарядки телефона произошло на багажной полке. Дым шел от устройства в рюкзаке пассажира, которое не было подключено к розетке. Бортпроводники потушили его огнетушителем, самолет благополучно приземлился в Нидерландах.

Случаи возгорания power bank в самолетах участились. Только Федеральное авиационное управление США (FAA) в 2006-2025 гг. зафиксировало 617 подтвержденных инцидентов, связанных с литиевыми батареями, перевозимыми на пассажирских и грузовых ВС.

Поэтому авиакомпании стали усиливать ограничения. Если раньше такие зарядные нельзя было перевозить только в багаже, то теперь многие запрещают класть их и на багажные полки, а также заряжать их или гаджеты с их помощью в полете, чтобы избежать перегрева.

С 1 октября правила ужесточает и Emirates. На рейсах авиакомпании будет запрещено использование пауэрбанков, включая зарядку гаджетов с помощью пауэрбанка и зарядку самого пауэрбанка от бортовой сети, хранение устройств на багажных полках. Перевозить их можно будет только в кармане кресла или под сиденьем.

™️ Пристегните ремни

Red Wings и "Аврора" расходовали госсубсидии с нарушениями в прошлом году.

Об этом сообщается в материалах проверки Счетной Палаты об исполнении федерального бюджета за 2024 год в Росавиации:

🔽В частности, подконтрольная "Ростеху" Red Wings продала часть билетов на 131 рейс по 10 маршрутам по стоимости, превышающей размер специального тарифа (от 0,1 тыс. до 18,6 тыс. руб.). При этом Росавиация не проверила
представленные Red Wings отчеты, где была недостоверная информация о перевозках пассажиров по тарифам, установленным приложением № 2 к Правилам № 1242. И неправомерно решила предоставить субсидии в общей сумме 20,3 млн руб.

🔽"Аврора" за субсидии должна была выполнить 7,3 тыс. рейсов и не менее 80% от установленного количества рейсов по каждому конкретному маршруту. Но выполнила меньше 6,8 тыс. рейсов и по шести маршрутам объем оказался менее 80% (причем Улан-Удэ/Хужир – всего 20,7%, Владивосток/Советская Гавань – 37%).

По требованию Росавиации "Аврора" должна вернуть в доход федерального бюджета 100,5 млн руб. субсидий. Но такое требование в адрес авиакомпании агентство не направило.

Также "Аврора" предоставила скидку 25% по спецтарифу не всем детям. Авиакомпания перевезла 173 пассажира в возрасте до 12 лет со скидкой меньше 25%, либо без применения скидки к спецтарифу.

В RedWings утверждают, что речь идет об ошибке с использованием данных из системы бронирования, которые могут не отражать различные нестандартные ситуации: не содержат информацию о вторичных операциях, частичных возвратах с переоформлением билета, бронировании нескольких мест одним пассажиром, курсовых разницах и т.д.

В Росавиации заявляют, что во время проверки сами выявили ряд нарушений перевозчиками условий предоставления субсидий, включая реализацию льготных авиабилетов по стоимости, превышающей спецтариф. Там заверили, что по требованию ведомства авиакомпании ведут работу по возврату пассажирам разницы в стоимости билетов. И что перевозчикам направили требования о возврате части выплаченных в рамках программы субсидирования средств.

™️ Пристегните ремни

15 брошенных объектов аэропортовой инфраструктуры насчитали аудиторы Счетной Палаты.

В их числе:

🟠Первая очередь реконструкции "Шереметьево",

🟠Реконструкция взлетно-посадочной полосы №1, рулежных дорожек и мест стоянок в "Домодедово",

🟠Строительство аэропорта "Соколовка" в Сыктывкаре, который давно решили оставить недостроем,

🟠Завершение аэропорта "Омск-Федоровка" – долгостроя, который вошел в "Аэропорты регионов" и все же станет рабочей воздушной гаванью в 2028 году.

🟠В списке также значится реконструкция аэродрома в Нарьян-Маре. Вспомнилось, что ее переносили на 2025 год. Но все же должны провести в 2027-2030 гг. – такое поручение дал в мае этого года Владимир Путин по итогам рабочей поездки в Мурманск.

™️ Пристегните ремни