Сроки капремонта аэропорта Чебоксар переносили 4 раза, теперь ищут подрядчика для контроля работ за 14 млн.

ФГУП «Администрация гражданских аэропортов» ищет компанию, которая будет контролировать капремонт аэропорта в Чебоксарах. От исполнителя ждут: контроль за соблюдением сроков, соответствии материалов и конструкций госстандартам, проверку документов о качестве используемых материалов.

В начале июля 2025 г. власти объявили об окончании работ по реконструкции аэровокзала. Изначальная стоимость ремонта была увеличена в два раза после начала работ – с 480 до 941 млн руб. Теперь ещё ищут подрядчика для обновления искусственных покрытий перрона и рулежной дорожки №1. Сроки окончания ремонта переносились четырежды: сначала был 2023, 2024, потом 2025, и теперь 2026 год.

™️ Пристегните ремни

Русское поле экспериментов

Коллеги обратили внимание на отчеты «Аэрофлот» по поводу их процесса импортозамещения ПО. И там действительно есть о чем подумать. А точнее – проговорить «азбучные истины».

⬛️ Самописный «ящик Пандоры»

Почти все системы, на которые «Аэрофлот» заменял западное ПО последние годы – это не разработки крупных IT-игроков, а продукты их IT-дочки «АФЛТ Системс», которую создали в 2022 году.

Понятно, что какая-нибудь система для обеспечения автоматизации процессов центровки и расчета загрузки воздушных судов – это дело штучное и их на рынке не так много, и создание внутри собственной компании может быть оправдано, но вот издержек от этого целый вагон.

Самое главное – если купленное ПО (российское или западное) имеет историю, опыт использования, то вот «самописный» софт тестировать придется прямо на себе. Все проблемы и опыт эксплуатации ложатся исключительно на вас. Естественно, что дыры в безопасности в такой ситуации становятся более ожидаемыми.

⬛️ Уже проштрафились

Но ведь в списке интегрированного ПО есть и не только «АФЛТ Системс» - например, в качестве системы для бронирования и оформления воздушных перевозок использовалась платформа «Леонардо» от «Сирена-Тревел». Только это другая сторона печальной истории.

«Сирена-Тревел» в сентябре 2023 года подверглась кибератаке, в результате которой в сеть утекла информацию о пассажирах авиакомпаний, их страховках, а также другие личные данные. В итоге в компании прошли обыски, а вице-президентов компании подозревают в нарушении правил хранения данных и запретили им работать в компании.

Как вы понимаете, история с хакерской атакой на «Аэрофлот» — это не последний такой случай. Простая истина никуда не денется – от кибератаки защититься невозможно. Никакой ИБ-отдел не даст вам гарантий.

У хакеров же сегодня есть и мотивация ломать российские компании, и поле уязвимостей, которыми они могут пользоваться📌

™️ СофтТех

Взломавшие «Аэрофлот» хакеры выложили фрагмент из базы данных. Как утверждается, на нем часть истории перелетов гендиректора Сергея Александровского.

На скриншоте персональные данные скрыты. Киберпартизаны BY и Silent Crow утверждали, что получили доступ к истории перелетов и системам контроля за персоналом. Вчера в Роскомнадзоре заявили, что не выявили утечек данных в связи с атакой на сервисы. Сегодня хакеры выложили пост, в котором речь якобы идет об истории перелетов гендиректора «Аэрофлота» Сергея Александровского. Аэрофлот пока никак не комментировал информацию.

Хакеры писали, что получили доступ к 22 Тб данных и призвали ждать «сливов» из Аэрофлота.

™️ Пристегните ремни

Беспилотники России: кабмин РФ открывает небо для глобального лидерства

Премьер-министр Михаил Мишустин утвердил новый класс воздушного пространства H («эйч») для беспилотных воздушных судов, охватывающий высоты от 0 до 150 м и маршруты до 3050 м для дронов до 30 кг.

Выделим суть. Ввод нового класса воздушного пространства H для дронов — стратегическое решение, которое упрощает полёты, увеличивает их безопасность и снижает барьеры для интеграции беспилотных систем в экономику. Теперь дроны смогут летать на высотах до 150 метров без плана полёта, а для длинных маршрутов сроки подачи документации сократятся до двух часов. Это позволит ускорить логистику, мониторинг и георазведку, укрепляя технологический суверенитет страны.

Россия — одна из немногих стран с таким классом, что повысит конкурентоспособность экономики использования дронов, открывая маркетплейсам возможности для доставки. С одной стороны вырастет регулярность полетов, с другой — снизится стоимость летного часа, усиливая позиции страны на глобальном рынке беспилотников.

Оперативность Михаила Мишустина, внедрившего класс H за полгода, отражает стратегическую роль беспилотников в современном экономико-технологическом укладе. Нацпроект «Беспилотные авиационные системы» уже утроил производство: в прошлом году выпущено 16,4 тыс. дронов. Гражданский рынок БВС достиг 35,9 млрд руб. (+45%), с прогнозом роста до 70 млрд. Мониторинг и георазведка составляют 63–70% услуг, снижая затраты в ТЭК и АПК в 3–5 раз. Глава кабмина на «Иннопроме» отметил высокую эффективность нацпроекта благодаря мерам поддержки, включая гранты и госзаказ. Цель — ежегодный выпуск 46 тыс. аппаратов с 70% локализацией.

Сегодняшняя позиция России — 7% глобального рынка беспилотников — это только начало. Отечественные компании ZALA Aero, Геоскан и Кронштадт уже создают дроны для сельского хозяйства и логистики, преодолевая технологические ограничения. Правительство системно инвестирует в инфраструктуру: 51 дронопорт к концу года, 1,5 млрд рублей на приоритетные проекты, план подготовки 1 миллиона профессионалов к концу десятилетия.

Дальнейшее развитие нацпроекта и регулирования сделает Россию лидером в гражданских БВС и создаст инфраструктуру для экспорта в страны ШОС и Африки, где спрос на логистические дроны растёт.

™️ Пристегните ремни

Пятничные танцы на иллюминаторе в конце рабочей недели. Всем бы такую хватку. Миссия выполнима, ну почти.

™️ Пристегните ремни

У "Яковлев" убыток 4 млрд рублей только за первое полугодие.

✈️ Чистый убыток ПАО "Яковлев" по РСБУ в I полугодии 2025 года составил 4 млрд рублей, тогда как годом ранее компания показывала убыток в размере 443 млн рублей - то есть этот показатель вырос в 9,2 раза. Объем выручки, себестоимость продаж и другая информация в отчете не раскрыты в соответствии с "требованиями законодательства РФ".

ПАО "Яковлев" входит в ОАК и объединяет в себе несколько предприятий, в том числе производственный центр в Комсомольске-на-Амуре, Иркутский авиационный завод, компании "Аэрокомпозит", "РАпарт" и "РАТА". Компания выпускает учебно-тренировочные Як-152, работает над созданием МС-21и импортозамещенной версии Superjet 100.

™️ МашТех

Сегодня у "Пристегните ремни" первый юбилей!

В этот день, 3 августа 2020 года, у нас вышел первый пост. Мы появились в сложное для отрасли время – разгар пандемии. И с тех пор переживаем трудности и успехи российской авиации вместе с вами.

Много всякого было за эти годы. Но мы счастливы быть частью большой авиасемьи при любой погоде. Огромная честь писать о смелых, умных, решительных, при этом тонких и романтичных людях – авиаторах, напоминать о проблемах в компаниях в надежде, что ситуация изменится к лучшему, разбавлять позитивом для поднятия духа.

Сегодня каналу исполняется 5 лет. Все эти годы его ведет один автор, но за @premni стоит большой коллектив ИД НОМ. И вы, дорогие подписчики! Спасибо за ваш интерес, за внимательность, замечания и наводки. Благодарим также открытых к коммуникации сотрудников пресс-служб и других представителей компаний отрасли. Ваше общение очень ценно.

Мы всегда на связи в @Premni_otvet, а по вопросам сотрудничества можно обращаться к коллегам в @id_nom.

Летим дальше! ✈️

™️ Пристегните ремни