"КрасАвиа" пополнила флот не новым Ан-24.

Авиакомпания в числе тех, кто продолжает ждать поступлений российской авиатехники, в случае "КрасАвиа" – региональных самолетов ТВРС-44 и ЛМС-901, Ил-114-300. Пока их нет, перевозчик взял очередной Ан-24. После проведения всех необходимых регламентных работ лайнер был включен в производственную программу и уже приступил к выполнению рейсов.

Данный тип воздушного судна характеризуется высокой надежностью и безопасностью. Важное преимущество Ан-24 – это способность выполнять полеты в сложных метеорологических условиях и осуществлять взлет и посадку на небольших аэродромах, что особенно актуально для северных территорий Красноярского края,

– отметил руководитель инженерно-авиационной службы "КрасАвиа" Владимир Артеменко.

Сейчас авиапарк "КрасАвиа" состоит из пассажирских Ан-24 и грузо-пассажирских Ан-26, ATR 72/42, Як-42 и Як-40, вертолетов Ми-8 МТВ-1 и Ми-8Т. От использования L-410 перевозчику пришлось отказаться, т.к. его поддержание в рабочем состоянии оказалось нецелесообразным из-за санкционных трудностей (расходы по нему были огромными и до ограничений, как говорят в компании).

Главной проблемой региональной авиации являются самолеты, признал весной гендиректор "КрасАвиа" Андрей Егоров. Россия долго не делала такие ВС. Сейчас компания располагает советскими самолетами и иномарками, массового появления новых отечественных региональных турбовинтовых самолетов там ждут не ранее, чем лет через 5. Главная задача до тех пор – сохранить спрос и маршрутную сеть с тем флотом, который есть.

™️ Пристегните ремни

👩 NordStar предлагает платно освоить профессию бортпроводника.

Авиакомпания открыла набор в группы обучения по первоначальной подготовке будущих членов кабинных экипажей. Курсы будут проходить два с половиной месяца в Красноярске и "Домодедово" на Boeing 737 NG. Их стоимость составляет 85 тыс. руб.

Именно последний пункт привлек наше внимание. Потому что это нетипично. Чаще авиакомпании зовут пройти обучение профессии бортпроводника бесплатно и гарантируют трудоустройство после, обещают стипендию, подъемные и жилье. При этом обычно работодатель обязует новичков подписать договор, согласно которому они должны отработать в компании определенное время, либо выплатить компенсацию при увольнении раньше срока (такая практика есть не только у бортпроводников, но и у пилотов).

Станьте бортпроводником NordStar,

– гласит объявление. При этом в самой авиакомпании нам пояснили, что трудоустройство после прохождения платной программы подготовки не гарантируется. Обучение по договору может появиться позже.

Полный комментарий NordStar:

Авиационный учебный центр NordStar проводит текущий набор в группы обучения по программе первоначальной подготовки бортпроводников без гарантии трудоустройства в авиакомпанию NordStar. Однако при наличии вакантных должностей в штатном расписании подразделения Службы бортпроводников на момент окончания обучения выпускники учебного центра будут иметь преимущество при трудоустройстве.

Схема обучения по "ученическому договору" , при которой кандидат не оплачивает обучение, но обязуется отработать определенное время в авиакомпании, находится на стадии разработки и, возможно, будет применена к последующим группам обучения.

В любом случае выпускники Авиационного учебного центра NordStar получают все необходимые документы об образовании, предусмотренные действующим российским законодательством, что позволяет им трудоустраиваться в любую авиакомпанию Российской Федерации.

™️ Пристегните ремни

Аэропорт Кургана не хочет пускать провожающих и встречающих, но придется.

Бессрочный запрет на допуск в здание аэровокзала без билетов был введен в апреле этого года приказом исполнительного директора. Кто-то из граждан пожаловался в прокуратуру. Прокурор обратился в суд, там приказ признали незаконным.

Аэропорт попытался сопротивляться, но решение суда первой инстанции оставили без изменения, а жалобу общества – без удовлетворения.

Напомним, еще в прошлом году Минтранс предлагал запретить допуск провожающим и встречающим в терминалы как одну из мер усиления системы безопасности авиагаваней. Но общее для всех аэропортов ограничение так и не ввели. Как видно, устанавливать его по своему почину отдельные аэропорты не могут.

™️ Пристегните ремни

Аэропорт Норильска хочет построить свой дата-центр.

Воздушная гавань, которая находится за Полярным кругом, в Красноярском крае, разместила конкурс на создание центра обработки данных. Аэропорту нужен модульный ЦОД на 15 стоек (набор блоков, которые собирают на месте как конструктор). Дата-центр должен быть оснащен всеми необходимыми инженерными системами и резервными каналами связи. И оборудован антидроновой защитой.

На создание ЦОД выделяют 255,4 млн руб. Его должны ввести в промышленную эксплуатацию в IV квартале 2026 года.

Все российские аэропорты хранят и обрабатывают данные в собственных ЦОДах на своей территории, отмечает руководитель отдела инженерной инфраструктуры ЦОД "Софтлайн решений" (ГК Softline) Кирилл Сольев. По его оценке, средний региональный аэропорт нуждается в ЦОДе на 10-20 стоек.

Аэропорт не может передать свою ключевую бизнес-задачу – хранение данных – на аутсорсинг, утверждает директор департамента "Облака и данные" "Рексофта" Руслан Заединов. К примеру, в 2024-м произошел глобальный сбой – во многих зарубежных аэропортах остановились IT-системы из-за сбоя в Microsoft Azure. Критическая инфраструктура была в облаке, т.е. не имела физического оборудования, чего допускать нельзя, подчеркнул Заединов. Тогда проблемы не затронули российские аэропорты, что объясняли внедрением собственных разработок и импортозамещающих решений.

™️ Пристегните ремни

Реклама на подголовниках "Победы" издевается над ее клиентами.

Как известно, спинки кресел у российского лоукостера не откидываются. На этом и сделал акцент рекламодатель, который намекает пассажирам: боль в спине наверняка появится, лучше откинь ее.

Вот он – истинный, пусть и саркастичный, креатив. Авиакомпаниям стоит обратить внимание на подобные примеры вместо того, чтобы копировать идеи друг друга.

"Победа" начинала продавать места для рекламы на подголовниках кресел в 2017 году, потом вернула этот формат в 2024-м. Как видно, желающие находятся, способ допзаработка рабочий, как и другая популярная у "Победы" реклама – на посадочных талонах.

Многие обыватели воспринимают такие объявления с юмором или в штыки. Но мировой рынок рекламы на борту самолетов весьма масштабен и только набирает обороты. В 2024 году он оценивался примерно в $1,8 млрд, а к 2033-му может достичь около $3,4 млрд при среднем ежегодном росте 7,5%. Такой рост обеспечивают: массовое внедрение систем связи на борту, расширение возможностей анализа данных о пассажирах и стремление авиакомпаний к новым источникам дохода, не связанным напрямую с продажей билетов.

™️ Пристегните ремни

В продолжение темы лоукостеров. Пока писали пост про "Победу", поняли, что не задали в интервью Centrum Air важный вопрос. Исправляемся.

Со времен своего появления в 2023 году узбекская авиакомпания считалась лоукостером (так часто и называлась). При этом Centrum Air бесплатно кормит пассажиров, габариты ручной клади у нее довольно большие. Хотя обычно бюджетные авиакомпании зарабатывают значительную часть прибыли на платных допуслугах.

Решили узнать, как перевозчику удается сочетать несочетаемое (спойлер: никак).

🟠ПР: Это какая-то мягкая лоукост-модель? Если да, то как она работает?

🟠CA: На первоначальном этапе своего развития Centrum Air могла восприниматься как авиакомпания, ориентированная на элементы лоукост-модели. Однако по мере активного роста и масштабирования маршрутной сети, а также совершенствования качества сервиса, мы уверенно заявляем: Centrum Air не позиционирует себя как лоукостер.

Как вы справедливо отметили, наша политика предусматривает комфортные условия для пассажиров: щедрые нормы ручной клади (до 8 кг и 113 см в сумме трех измерений), бесплатное питание на борту, а также откидывающиеся кресла практически на всех воздушных судах. Исключение составляют лишь два самолета, которые в большинстве случаев используются на коротких региональных маршрутах продолжительностью не более 2 часов.

Мы также продолжаем совершенствовать продукт на борту. В ближайшее время пассажирам станет доступна мультимедийная система развлечений, а также сервис дополнительного питания – напитков, снеков, батончиков и других позиций – через бортовой онлайн-каталог.

Таким образом, Centrum Air стремится сочетать доступные тарифы с высоким уровнем обслуживания. Мы придерживаемся гибкой, ориентированной на клиента бизнес-стратегии, не ограничивая себя рамками традиционного бюджетного перевозчика.

™️ Пристегните ремни

Мера позволяет сохранить работоспособность аэропортов, их готовность возобновить авиасообщение, как только изменится ситуация с полетами, отметил премьер-министр Михаил Мишустин.

Ранее на поддержку аэропортов, приостановивших обслуживание гражданских рейсов, уже было направлено около 27 млрд руб. Прежде всего, средства пошли на оплату труда и сохранение коллективов, а также финансирование развития аэродромной инфраструктуры, в т.ч. в Краснодаре, Анапе, Белгороде, Симферополе.

В феврале 2022 года обслуживание рейсов поставили на паузу 11 аэропортов юга и центральной части страны. Весной 2024-го возобновил работу аэропорт Элисты, сегодня первый рейс примут в Геленджике. Закрытыми остаются девять воздушных гаваней: в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Анапе, Липецке, Белгороде, Брянске, Курске, Воронеже и Симферополе.

™️ Пристегните ремни

Реакции Smartavia на новости о конкурентах снова в деле.

Вчера писали, что рекламодатели "Победы" использовали саму авиакомпанию как объект для иронии в рекламе. Посыл объявлений на подголовниках: спинки кресел не откидываются, поэтому запаситесь лекарством от боли в спине.

Второй лоукостер сразу среагировал, отметив, что заботится о пассажирах и их спине, поэтому во всех самолетах Smartavia спинки кресел откидываются.

Smartavia часто использует этот прием в своих соцсетях. Причем обыгрывает не только инфоповоды коллег, но даже собственные. Ход выигрышный, поэтому в его повторении не видим ничего плохого.

™️ Пристегните ремни

И еще одна ответка – на этот раз от самой "Победы".

На днях писали, что у них с Red Wings вышли на удивление похожие креативы с разницей в один день. Сегодня наш подписчик заметил, что лоукостер опубликовал пост с явной отсылкой к коллегам.

На графике тот же кубик льда на песке, но вокруг него прохаживается красный попугай. Достойный внимания тонкий намек.

™️ Пристегните ремни

У недостроенного аэропорта "Омск-Федоровка" появился новый руководитель.

11 июля гендиректором стал Иван Дмитриенко. По данным Rusprofile, до этого он возглавлял "МНПК-Восток", компании "Сельхозтехника" и "Октябрьская Сельхозтехника – 2000".

Управляющей организацией перестала быть "Аэророботех".

Аэропорт "Омск-Федоровка" начали строить больше 40 лет назад, теперь планируют завершить. Стоимость строительства оценивается в 51 млрд руб. При реализации проекта будут использоваться как частные, так и государственные средства, в т.ч. механизм "Фабрика проектного финансирования". Концессионером выступает УК "Аэропорты Регионов". ВЭБ.РФ участвует на сумму 4 млрд руб.

Работы должны стартовать в 2026 году и завершиться в 2028-м.

™️ Пристегните ремни

Больше 15 выкинутых пассажирами черепах спасли в аэропорту Сочи.

Воздушная гавань бьет тревогу: участились случаи, когда люди узнают, что взять нового питомца с собой в самолет нельзя, и оставляют черепашек в аэропорту, иногда прямо в мусоре. Там напоминают, что черепахи – живые существа, а не сувениры, покупать их авиапассажирам не нужно.

Авиакомпании запрещают брать на борт грызунов, пресмыкающихся, членистоногих, предостерегает аэропорт Сочи. С рыбами тоже нельзя (прецедент был у Smartavia).

При этом некоторые авиакомпании все же разрешают перевозить комнатных животных. К примеру, "Аэрофлот" – хорьков, лори, енотов, сурикатов, лис, мини-кроликов и др.

Поэтому главное подходить к перелету с животным ответственно и заранее узнавать, какие условия действуют конкретно у выбранной авиакомпании.

™️ Пристегните ремни

Как снимают safety-видео на примере "Аэрофлота".

Ролик у нацпера вышел в 2022 году – к 100-летию авиакомпании, которое отмечалось в 2023-м. Он футуристичный, с большим количеством 3D графики. Поэтому разница между отснятыми кадрами и итоговой картинкой огромна.

Видеоинструктаж "Аэрофлота" понравился не всем, некоторым он показался слишком абстрактным, непонятным и затянутым. Но работа над ним была проделана большая.

™️ Пристегните ремни

Прошло 3 года – ABC сделала российскую регистрацию одному своему Boeing 747F.

В "Шереметьево" заметили самолет AirBridgeCargo с б/н RA-73488. До июня это был борт VP-BIG, принадлежавший ирландскому лизингодателю AerCap. Он не летает с марта 2022 года и находится на хранении в SVO, как и большая часть флота ABC.

Перемена примечательна тем, что после введения санкций в начале 2022-го ранее крупнейшая грузовая авиакомпания России ABC приостановила все полеты и не стала перерегистрировать свои 747F и 777F в российском реестре.

ABC остается "самой", но теперь не крупной, а убыточной грузовой авиакомпанией. За прошлый год она заработала 5,3 млрд руб. чистого убытка (против 15 млрд в 2023-м), при этом немного нарастила выручку – на 3%, до 143 млн руб.

Главный документ перевозчика – сертификат эксплуатанта – у ABC приостановлен с осени. Но до сих пор лишь приостановлен, а не аннулирован. Кроме того, в отчетности ABC заявила, что ожидает появления в 2025 году возможности для реализации планов по возобновлению операционной деятельности.

В этом году у ABC снова сменилось руководство. В марте врио гендиректора стал Олег Машков. До этого компанию с января 2024-го возглавлял Дмитрий Сорокин, который ранее был главой "Атрана", а с июля прошлого года является владельцем 50% акций ABC (еще 50% у Сергея Бездетко).

™️ Пристегните ремни

В российских аэропортах на этих выходных снова случились массовые корректировки расписания из-за введения сигнала "Ковер".

Были отменены сотни рейсов, больше всего – в "Шереметьево" (видео оттуда). Росавиация еще вчера утром сообщала, что из-за ограничений 19-20 июля на запасные аэродромы ушли 134 самолета. Задержки и отмены продолжаются и сегодня.

Новый глава Минтранса Андрей Никитин отмечает, что безопасность полетов – это главное, но и над минимизацией дискомфорта пассажиров работать нужно:

Мы же не можем прогнозировать, когда вводится "Ковер" и насколько долго он будет. Это задача военных. Аэропорты подстраиваются: налаживают работу с питанием, с отдыхом. Сейчас уже чуть получше, чем было в мае. Коллеги анализируют свою работу. И, я считаю, в общем-то динамика есть. Но в целом ни аэропорты, ни авиакомпании предсказать это не могут. Мы, конечно, будем работать с коллегами из Минобороны, пытаться что-то сделать. Но безопасность здесь – в первую очередь. Понятны неудобства, понятен дискомфорт, но безопасностью пассажиров никто рисковать не будет.

Росавиация пока не рассматривает вопрос о компенсации убытков авиакомпаниям за задержки и отмены рейсов из-за вводимых в аэропортах ограничений, говорит руководитель агентства Дмитрий Ядров.

Хотя один только прошлый сбой (5-6 июля) мог обойтись перевозчикам в 20 млрд руб. Сумма для участников рынка значительная. Особенно учитывая, что теперь произошел уже третий с майских праздников коллапс.

С колоссальной нагрузкой сталкиваются и представители авиакомпаний в аэропортах. В надежде хоть немного ее снизить "Аэрофлот" и "Россия" напоминают, что оформлять обращение на возврат или перебронирование билета необходимо по месту приобретения перевозки – на сайте через форму обратной связи, в контакт-центре, офисе продаж или у агента. Предупреждают, что кассы авиакомпании в "Шереметьево" временно не осуществляют возврат и переоформление билетов. И что в кассах и офисах продаж не осуществляется возврат денег за билеты, приобретенные у агентов, включая сайты-агрегаторы.

™️ Пристегните ремни

Два очень разных случая возгорания в небе произошли за последние дни:

🟠18 июля загорелся двигатель Boeing 767 Delta Air Lines.

Самолет выполнял рейс из Лос-Анджелеса в Атланту. При наборе высоты после взлета экипаж объявил аварийную ситуацию, доложив о сигнализации пожара левого двигателя. Диспетчер разрешил занять любую необходимую высоту, пилоты остановились на 3 тыс. футов (около 900 м).

Все вылеты из LAX были приостановлены, следующему за 767 ВС пришлось прервать взлет – уже полученное разрешение отменили. Борт с загоревшимся двигателем благополучно совершил посадку примерно через 15 минут после вылета, пожар был потушен.

Расследованием инцидента занимается FAA.

🟠21 июля пожар случился в салоне Boeing 737 Virgin Australia.

Самолет летел из Сиднея в Хобарт. При снижении на багажной полке началось задымление. Пожар потушили бортпроводники. ВС благополучно приземлилось примерно через 20 минут.

Обратный рейс выполнил резервный борт с задержкой около 5 часов. Пострадавший самолет остается на земле в Хобарте больше 10 часов.

Возгорание началось в сумке, внутри которой оказалось устройство для зарядки, предположительно литий-ионная батарея. Т.е. причиной пожара снова мог стать пауэрбэнк.

™️ Пристегните ремни