👩 12 июля - Всемирный день бортпроводника.

Профессия существует уже почти век. В нашей стране первой стюардессой стала Эльза Городецкая, которая обслуживала пассажиров рейса Москва – Ашхабад в мае 1939 года. Полет длился 13 часов с двумя промежуточными пересадками. Ее фото не нашли, у "Аэрофлота" изображение только такое.

В обязанности девушки входили закупка продуктов, доставка их на борт, приготовление закусок, уборка салона. Городецкая рассказывала о своей работе:

Самое главное было найти большущий чемодан. Чем он был больше – тем лучше. Это чтобы не возвращаться второй раз. Потом нужно было загрузить в него ложки, вилки, тарелки, стаканы и прочую мелочь. Ну и, конечно же, все продукты, купленные под строжайший отчет в ресторане аэропорта. Весил такой чемодан килограммов сорок. А я тащила его из ресторана в самолет...

К счастью, сейчас всем этим бортпроводникам заниматься не приходится. Но работа остается сложной и важной.

Поздравляем с профессиональным праздником! Желаем комфортных условий труда, безопасных полетов и только адекватных пассажиров.

™️ Пристегните ремни

Частный самолет ТР-301 пролетел прямо над пляжем Ладожского озера.

Борт взлетел с посадочной площадки Щеглово и летал над береговой чертой в районе деревни Коккорево (Всеволожский район). Причем на малой высоте, непосредственно над отдыхающими, с риском для их безопасности, отмечает Росавиация.

Ведомство начало проверку действий экипажа. В них просматривается нарушение ФАП "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ", считают в Росавиации.

™️ Пристегните ремни

В лондонском аэропорту "Саутенд" разбился самолет.

13 июля турбовинтовой Beech B200 Super King Air нидерландской авиакомпании Zeusch Aviation вылетал из Лондона в Лелистад (Нидерланды). Потерпел крушение сразу после взлета. По данным Flightradar24, ВС набрало высоту 175 футов (53 метра). Через несколько секунд после отрыва от ВПП борт резко повернул влево, упал носом вниз, взорвался и загорелся.

Самолет был медицинским, оборудованным для перевозки пациентов. Согласно предварительной информации, на борту находились четыре человека (два члена экипажа и два пассажира), все они погибли.

Из-за серьезного инцидента "Саутенд" закрыт до дальнейших уведомлений, сообщил аэропорт. Пообещал возобновить операции и предоставить больше информации, как только будет возможно.

Zeusch Aviation подтвердила факт крушения своего ВС. Авиакомпания и аэропорт заявили о полном содействии расследованию.

™️ Пристегните ремни

Подача топлива к обоим двигателям разбившегося в Индии Boeing 787 прекратилась на взлете.

Согласно предварительному отчету о крушении самолета Air India, максимальная зарегистрированная скорость составила 180 узлов (333 км/ч) примерно в 08:08:42 UTC. Сразу после этого топливные переключатели двигателей 1 и 2 перешли из положения RUN в положение CUTOFF с интервалом в 1 секунду. Параметры N1 и N2 обоих двигателей начали снижаться со взлетных значений из-за прекращения подачи топлива.

На записи речевого самописца один из пилотов спрашивает другого, почему тот выключил подачу топлива. Второй пилот отвечает, что он этого не делал.

Экипаж попытался перезапустить двигатели. Топливный переключатель двигателя 1 вновь был переведен из положения CUTOFF в положение RUN примерно через 10 секунд – в 08:08:52 UTC. В 08:08:56 UTC топливный переключатель двигателя 2 также был переведен из положения CUTOFF в положение RUN. Но восстановить тягу не удалось.

Около 08:09:05 UTC один из пилотов передал сигнал бедствия: "MAYDAY MAYDAY MAYDAY". Через полторы минуты после взлета самолет разбился.

Бюро расследования авиационных происшествий Индии (AAIB) сообщило в предварительном отчете, что в результате крушения рейса AI-171 Ахмадабад – Лондон на земле погибли 19 человек, на борту находился 241 человек, единственный выживший пассажир получил серьезные травмы.

Расследование катастрофы продолжается. Индийские СМИ сообщают, что оно не фокусируется на человеческом факторе как вероятной причине перевода топливных переключателей в положение CUTOFF, а рассматривает отказ системы. Они добавляют, что бюллетени по обслуживанию Boeing, выпущенные в 2018 году, рекомендовали модернизировать топливные переключатели, чтобы обеспечить защиту от случайного перевода, а бюллетень FAA/GE, касающийся проблемы потери контроля над тягой, не был внедрен Air India.

™️ Пристегните ремни

🇰🇵 Рейсы в Северную Корею полетят с 27 июля.

Совершать их будет Nordwind Airlines – именно ей Росавиация выдала допуск на выполнение регулярных рейсов между Москвой и Пхеньяном. Время в пути составит около 8 часов.

Самолеты будут летать с частотой один раз в месяц – для формирования устойчивого спроса и загрузки авиарейсов, поясняют в Минтрансе.

Билетов в открытой продаже нет.

Впервые столицы России и КНДР свяжет прямое авиасообщение,

– отмечает Росавиация. Хотя в прошлом рейсы между странами уже были. Северокорейская авиакомпания Air Koryo летала из Пхеньяна во Владивосток.

™️ Пристегните ремни

Российское IT-решение будет наблюдать за безопасностью в аэропортах.

Компания NtechLab разработала для аэропортов видеоаналитику на основе искусственного интеллекта, которая должна повысить транспортную безопасность. Программа анализирует видеопоток с камер наблюдения в режиме реального времени.

Как обещает "Ростех", технологическим партнером которого является NtechLab, нейросеть поможет службам безопасности:

🟠заметить пассажиров, которые пытаются пройти мимо рамок в зоне досмотра;

🟠выявить людей, планирующих покинуть здание через запрещенную зону;

🟠определить неправильную парковку служебной техники на перроне, движение сотрудников аэропорта в неположенном месте, нахождение пассажиров на летном поле вне автобуса или трапа и другие потенциально опасные ситуации.

Только на днях писали о трагическом случае в миланском аэропорту. Там в двигатель Airbus A319 Volotea попал мужчина, который, предположительно, проник на перрон через дверь в зоне выдачи багажа. Если система распознавания сможет предотвратить такие инциденты, она будет очень полезна.

Продукт уже прошел тестовые испытания в одном из столичных аэропортов и готовится к внедрению в российских регионах.

™️ Пристегните ремни

Первый испытательный полет двигателя ВК-800 показал его разработчик УЗГА.

С новым мотором поднялась в небо летающая лаборатория Як-40. Время в полете составило 934 сек. (около 15 мин.). Относительная высота – до 700 м, истинная скорость – до 340 км/ч.

В ходе испытаний оценивались характеристики ВК-800 при различных режимах полета. Двигатель на всех этапах руления, взлета, полета и посадки работал устойчиво, отмечают в УЗГА.

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) разрабатывает ВК-800 по контракту с Минпромторгом для своих же проектов: легкого многоцелевого ЛМС-901 "Байкал", учебно-тренировочного УТС-800, российско-белорусского регионального ЛМС-192 "Освей" и ремоторизации локализованных L-410.

О проектах УЗГА, в первую очередь – долгожданном "Байкале", ходило много разговоров. Появлялась даже информация о закрытии проекта. Но на УЗГА заверяют, что самолет появится в актуальные сроки. И что двигатель ВК-800, который создают для замены недоступного теперь американского, будет даже лучше импортного.

В доказательство своих обещаний завод стал активнее показывать ЛМС-901 и ВК-800. Кадры красивые, выглядит убедительно. Главное, чтобы за ними последовали реальные результаты.

™️ Пристегните ремни

Centrum Air запустит прямые рейсы между Самаркандом и Сочи.

Узбекская авиакомпания начнет летать между городами с 23 июля. Полеты будут выполняться на Airbus A320 дважды в неделю: по средам и субботам.

Направление не уникальное, но ранее рейсы были только у российских перевозчиков. Еще один важный момент в том, что с приходом лоукостера должны снизиться цены билетов. Centrum Air предлагает перелеты от 18,5 тыс. руб. в обе стороны, тогда как у "Азимута" они стоят 24,2 тыс.

Прямое авиасообщение открывает жителям Узбекистана удобный путь к теплому Черноморскому побережью. Сочи – это не только курорт и столица летнего отдыха России, но и город с развитой инфраструктурой, термальными источниками, горными пейзажами и множеством развлечений для всей семьи,

– рекламирует гражданам республики свое новое направление Centrum Air. Но интересны рейсы и для россиян, т.к. Самарканд по праву считается культурной столицей Узбекистана, исторические, архитектурные и археологические памятники города входят в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

™️ Пристегните ремни

В продолжение темы Centrum Air. #ПоговоРили с молодым и амбициозным узбекским частным перевозчиком о рейсах в Россию и не только, успехах, планах и кадрах.

🟠Centrum Air начала летать в Россию весной, с тех пор маршрутная сеть расширяется. Есть в планах еще новые направления в РФ? 

Сегодня авиакомпания выполняет полеты по более чем 10 направлениям в РФ, включая маршруты из различных регионов Узбекистана.

Российское направление остается для нас одним из стратегических и приоритетных. Мы продолжим его активное развитие, расширяя географию полетов и частоту рейсов. Так, уже с 23 июля стартуют прямые рейсы по маршруту Самарканд – Сочи. В ближайших планах – открытие рейсов из Ташкента в Сочи, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Владивосток и ряд других городов.

🟠От каких-то маршрутов пришлось отказаться? Если да, то с чем это связано?

Да, в процессе оптимизации маршрутной сети было принято решение приостановить ряд направлений. В частности, рейсы по маршруту Самарканд – Хабаровск были закрыты по причине коммерческой нецелесообразности.

🟠Вы ведь уже выполняли рейсы в Россию в прошлом, потом приостановили. Почему? И почему решили перезапустить?

Да, ранее авиакомпания уже выполняла рейсы в Россию, однако они были временно приостановлены. Это было связано с ограниченными ресурсами флота на тот момент, а также с необходимостью сосредоточиться на более приоритетных с экономической точки зрения направлениях.
Сегодня, благодаря активному расширению авиапарка, Centrum Air возвращается на российский рынок и продолжает наращивать количество рейсов по востребованным маршрутам.

🟠Раньше вы летали во "Внуково", теперь в "Шереметьево" и "Домодедово". С чем связаны перемены в выборе московских аэропортов?

В прошлом рейсы Centrum Air в Москву выполнялись во "Внуково" – это было обусловлено тем, что значительная часть пассажиров на тот момент уже была ориентирована на этот аэропорт, в том числе из-за исторически сложившихся маршрутов других авиаперевозчиков.

В дальнейшем, учитывая изменение структуры спроса и увеличение доли транзитных пассажиров, компания приняла решение о переходе части рейсов в "Шереметьево" – крупнейший московский аэропорт с широкой маршрутной сетью и удобными стыковками для международных направлений. Это позволяет обеспечить большее удобство для пассажиров, следующих за пределы России.

Что касается "Домодедово", этот аэропорт выбран как оптимальная точка прибытия для рейсов из регионов Узбекистана. "Домодедово" обеспечивает эффективное обслуживание, устойчивую слотовую доступность и хорошую транспортную связанность с городом, что делает его удобным решением для пассажиров, вылетающих из областных центров. Такой подход позволяет гибко распределять потоки и оптимизировать логистику.

🟠Centrum Air называют крупнейшей и наиболее динамично развивающейся частной авиакомпанией Узбекистана. При этом республика вышла на второе место в СНГ по количеству авиакомпаний, а Centrum Air основана только в 2023 году. Как вам удалось выбиться в лидеры за столь короткий срок? В чем секрет успеха?

Выход Centrum Air на рынок совпал с активной трансформацией авиационной отрасли Узбекистана. Начиная с 2018 года, государство последовательно проводило реформы, направленные на либерализацию авиарынка: были упрощены условия выхода на маршруты, обеспечен доступ к инфраструктуре и создана благоприятная среда для развития частных перевозчиков. Эти меры позволили новым авиакомпаниям быстрее встать на крыло и начать активное развитие.

Centrum Air одной из первых воспользовалась открывшимися возможностями, сделав ставку на гибкое развитие маршрутной сети, быстрое наращивание флота и точное понимание запросов пассажиров. Но даже при благоприятных внешних условиях, этот результат был бы невозможен без эффективной управленческой команды, слаженной работы всех отделов и четко выстроенной операционной стратегии.

Сегодняшние успехи Centrum Air – это не просто результат хорошего момента, это результат работы команды, которая строит современную, надежную и клиентоориентированную авиакомпанию.

Продолжение🔽

™️ Пристегните ремни

🟠У Centrum Air уже 10 самолетов, ожидается еще пополнение флота?

На текущий день, наша компания является наиболее быстро растущей в регионе Центральной Азии с самым молодым флотом, средний возраст которого составляет 11 лет. До конца 2025 года парк Centrum Air увеличится до 14 ВС со средним возрастом в 9 лет. В ближайшие месяцы к действующим 10 самолетам присоединятся ещё два широкофюзеляжных Airbus A330 и два узкофюзеляжных Airbus 321neo и 320ceo.

Целью компании остается активное развитие и рост. Согласно текущим планам, к завершению 2026 года флот Centrum Air будет состоять из 21 авиалайнера Airbus. Это позволит существенно нарастить маршрутную сеть и повысить частотность рейсов по ключевым направлениям как внутри региона, так и на дальнемагистральных маршрутах.

🟠Centrum Air входит в одну группу с грузовой авиакомпанией My Freighter. Какое направление деятельности для вас сейчас является основным и наиболее прибыльным?

Centrum Air и My Freighter – две самостоятельные авиакомпании, входящие в единую авиационную группу, каждая из которых фокусируется на собственных направлениях деятельности. Centrum Air развивает пассажирские перевозки, My Freighter активно укрепляет позиции в сегменте грузовых перевозок, выполняя регулярные рейсы в ключевые логистические центры Азии, Ближнего Востока и Европы, а также с помощью интерлайн соглашений с такими перевозчиками как Air Europe, Challenge airlines, American Airlines, Mexico airlines, Qatar airways cargo и другими – на все континенты, кроме Австралии.

Обе компании демонстрируют стремительный рост, и важно отметить, что в текущей стратегии пассажирские и грузовые направления дополняют друг друга, повышая устойчивость бизнеса и его адаптивность к колебаниям рынка.

Мы рассматриваем синергию между грузовыми и пассажирскими операциями как ключевое конкурентное преимущество, позволяющее эффективно использовать ресурсы, обмениваться экспертизой и внедрять инновационные решения в обеих сферах.

🟠Каковы дальнейшие планы? В каком направлении планируете развиваться?

Centrum Air активно реализует стратегию развития, направленную на позиционирование Узбекистана как ключевого транзитного и туристического узла региона. Благодаря выгодному географическому расположению страны, мы стремимся обеспечивать удобное и доступное авиасообщение между Европой, Азией и Ближним Востоком.

К осени 2025 года планируется запуск первых рейсов в Европу – в такие города, как Манчестер и Копенгаген, а также расширение полетной программы в Индию.

Учитывая введенный безвизовый режим между Узбекистаном и Китаем, Centrum Air уже увеличила частоту рейсов в Гуанчжоу до пяти в неделю и готовится открыть новые направления в китайские города Санья и Хайкоу.

Одним из ключевых направлений нашей стратегии стало развитие транзитных маршрутов через Ташкент. Пассажиры из таких городов, как Сеул, Бангкок и Гуанчжоу, могут удобно продолжить путешествие через наш хаб в Ташкенте в Москву, Казань, Новосибирск, Баку, Батуми, Бишкек, Тбилиси и Стамбул. Это делает Ташкент эффективной точкой соединения между Восточной и Юго-Восточной Азией, Кавказом, Ближним Востоком и странами СНГ.

В ближайшее время мы также представим ряд новых сервисов для повышения комфорта на борту. Среди них – облачная мультимедийная система развлечений, доступная с мобильных устройств по QR-коду, а также услуга Centrum Select – удобный онлайн-каталог для заказа напитков, снека и товаров прямо с места пассажира. На дальнемагистральных рейсах пассажирам будут предлагаться индивидуальные дорожные наборы с подушкой, пледом и аксессуарами для комфортного путешествия.

Centrum Air продолжает развиваться и расширять географию полетов, обеспечивая высокий уровень сервиса, надежность и внимание к деталям – чтобы каждый пассажир чувствовал себя уверенно и комфортно в любой точке мира.

Завершение🔽

™️ Пристегните ремни