"Аэрофлот", МТС и Сбер запартнерились на ПМЭФ-2025.

Они вместе будут реализовывать проекты по внедрению новейших технологий в бизнес-процессы авиакомпании. Какие именно:

🔼Стороны создадут общую команду экспертов для обмена опытом и технологиями в рамках стратегии внедрения программных продуктов и сервисов в процессы "Аэрофлота". Это нужно для управления клиентской лояльностью и маркетинговыми коммуникациями.

🔼Компании совместными усилиями будут повышать осведомленность сотрудников авиакомпании, пассажиров и партнеров о возможностях и рисках новых областей знаний.

Ключевая цель нашей цифровой трансформации – продолжать курс на клиентоцентричность, адекватно отвечать на вызовы новой реальности и удовлетворять потребность крупнейшего авиаперевозчика России в современных, отказоустойчивых и эффективных IT-решениях,

– отметил глава "Аэрофлота" Сергей Александровский.

Президент экосистемы МТС Ровшан Алиев поделился опытом экосистемы, который показывает, что только в клиентской поддержке использование цифровых продуктов в среднем снижает нагрузку на центры обслуживания на 60%, позволяя экономить крупным компаниям сотни миллионов рублей в месяц. Он добавляет, что:

Большие перспективы внедрения современных технологий, если говорить об авиаперевозках, также есть в автоматизации документооборота и системах оповещения пассажиров.

Компании авиаотрасли уделяют большое внимание цифровой трансформации, в первую очередь, конечно, нацпер.

Помимо этого, МТС активно работает над улучшением качества связи на транспортных объектах, в т.ч. в аэропортах Сочи, а также Петропавловска-Камчатского и Улан-Удэ.

™️ Пристегните ремни

✈️ "Аэрофлот" точно не будет брать SJ-100 и Ту-214, а МС-21 получит меньше к 2030 году, чем планировалось.

Глава нацпера Сергей Александровский на ПМЭФ рассказал, что группа ждет до 2030 года только 108 МС-21-310 из запланированных 200, остальные придут позже. Сейчас законтрактованы 18 ВС типа, еще по 90 предстоит в ближайшее время согласовать условия контрактов с ОАК.

Компании группы "Аэрофлот" не планируют заказывать другие самолеты российского производства: ни новые "Суперджеты", ни Ту-214. Их не будут эксплуатировать, поскольку для нацпера это не очень эффективно, эффективнее летать на одном типе ВС, поясняет гендиректор.

МС-21 возьмут "Аэрофлот" и "Россия". "Победа" продолжит летать на Boeing 737-800 в компоновке 189 кресел. Не исключено перераспределение 737 между авиакомпаниями группы по мере поступления МС-21 – часть американских самолетов могут передать в парк лоукостера.

В 2022 году "Аэрофлот" и ОАК подписали соглашение о намерениях на покупку 339 российских самолетов: 210 МС-21, 89 SSJ-New (позже переименован в SJ-100) и 40 Ту-214. Но год назад на ПМЭФ стало известно, что "Аэрофлот" может отказаться от поставок SJ-100 и Ту-214. Тогда добавлялось, что в планах есть трансформация всех 339 самолетов в МС-21. Отчасти так и решили, только речь идет пока (или уже) о меньшем количестве самолетов.

™️ Пристегните ремни

✈️ Полностью импортозамещенный SJ-100 прилетел в Жуковский из Комсомольска-на Амуре.

Это его первый длительный перелет на российских двигателях ПД-8. Самолет преодолел маршрут общей протяженностью около 6 тыс. км примерно за 9 часов с промежуточными посадками в аэропортах Иркутска и Новосибирска.

Его перебазировали в авиационно-технический комплекс "Яковлева" для подготовки к выполнению программы летных сертификационных испытаний.

SJ-100 пролетел по типовым маршрутам для самолетов такой размерности и дальности, говорят в ОАК. Он был принят, обслужен и выпущен в полет в аэропортах гражданского назначения, чем подтвердил, что это самолет, сконструированный под цели и задачи, к которым привыкла гражданская авиация.

Сделано больше 100 полетов. В полетах пройдено 30-40% от общей программы, в наземных часах – примерно половина.

™️ Пристегните ремни

Главой "Домодедово Эрфилд" стал Андрей Иванов.

Компания теперь – после передачи "ДМЕ Холдинга" Росимуществу – управляет структурами "Домодедово", в т.ч. самим "ДМЕ Холдингом".

Раньше Иванов занимал посты замглавы Минфина и первого замминистра экономического развития, в 2023-2024 гг. был гендиректором "Внуково-управление активами".

™️ Пристегните ремни

Виталий Савельев снова анонсировал возможные закупки иностранных самолетов в будущем.

Зампред правительства признал, что на имеющемся парке целевые 158 млн пассажиров перевести не получится. Но:

Рано или поздно рынки откроются и, кроме нашего авиапрома, мы сможем закупать импортные самолеты, если наши не будут готовы.

Савельев напомнил, что по 309 указу президента авиакомпаниям разрешено иметь во флоте 50% отечественных и 50% импортных самолетов. Поэтому создаются заделы, чтобы авиационная промышленность могла спокойно работать, но открытия рынков тоже ждут.

Не первый раз, когда Савельев говорит о вероятности возобновления поставок – эту же тему он поднимал в конце 2024-го. Первый вице-премьер Денис Мантуров тоже не исключает вероятность покупки самолетов Boeing отечественными авиакомпаниями в будущем.

Понятно, что создание и выход на массовое серийное производство отечественных самолетов – задача сложная. Пополнение флота авиакомпаниям наверняка потребуется раньше, чем ее удастся реализовать. Поэтому грех отказываться, если плюс к российским самолетам у перевозчиков снова появится возможность брать и импортные.

Но есть ощущение, что акцент сейчас все же надо делать на успехах отечественных авиастроителей, а не на надеждах, связанных с западными поставщиками. Как показала история, ситуация после развала Советского Союза, когда от своего производства отказались в пользу более современных и дешевых иностранных самолетов, стала ошибкой. Повторять ее не стоит.

™️ Пристегните ремни

Аэропорты снова оказались под прицелом ФАС из-за воды.

Антимонопольщики проверят ценообразование на товары и услуги в аэропортах 28 регионов, пассажиропоток которых превышает 1 млн человек в год.

Глава ведомства Максим Шаскольский на ПМЭФ пояснил, что проверка будет касаться цен на воду в аэропортах. Если там найдут нарушения, ФАС примет меры. Шаскольский считает, что вода в терминалах должна быть бесплатной – для этого аэропортам необходимо установить питьевые источники.

Фонтанчики с водой уже есть в некоторых аэропортах, в т.ч. московского авиаузла. Во "Внуково" их установили недавно, после того, как ФАС организовала проверку на предмет возможного нарушения антимонопольного законодательства из-за цен на бутилированную воду на территории VKO (стоила от 150 руб. за бутылку).

™️ Пристегните ремни

"Уральские авиалинии" выплатили 99,999% от объявленных дивидендов.

Причиной неполной выплаты стало наличие в реестре акционеров неустановленных лиц, которым принадлежит 1,46 акции эмитента.

Чистая прибыль авиакомпании по РСБУ за 2024 год составила 17,5 млрд руб. (плюс 2,1% г/г). Выручка выросла на 29,2% – до 143,4 млрд руб.

В прошлом году "Уральские авиалинии" направили на выплату дивидендов аналогичную сумму, еще более 10 млрд руб. были перечислены в фонд накопления.

Основными владельцами "Уральских авиалиний" являются Сергей Скуратов и его сын Кирилл, который в 2024 году стал главой авиакомпании вместо отца.

™️ Пристегните ремни

В Пензе построят новый аэровокзал.

Соглашение о намерениях на ПМЭФ подписали губернатор региона Олег Мельниченко и акционер аэропорта Пензы Дмитрий Денисов.

Завершить строительство планируют к 2028 году. Общая площадь нового терминала будет больше 10 тыс. кв. метров. Объем инвестиций может составить до 5 млрд руб. Аэровокзал рассчитан на пассажиропоток в 700 тыс. человек в год.

Мельниченко добавил, что на заявленную мощность с учетом международных рейсов обновленный аэропорт сможет выйти к 2030 году. По итогам 2024-го аэропорт Пензы обслужил 355,2 тыс. человек – в 1,9 раза больше, чем в 2019-м.

От новости с ПМЭФ веет надеждой – что к 2028 году в Пензе будет новое здание аэропорта. То, чем пользуемся сейчас, построено больше 60 лет назад, устарело морально и физически. Это уже наша боль, конечно,

– признает директор пензенского аэропорта Юрий Осколков. И добавляет, что Пензе как транспортному узлу давно требуется более современный объект.

™️ Пристегните ремни

⚡️Катар временно закрыл воздушное пространство в целях безопасности.

Как объясняет МИД Катара, решение принято в рамках желания государства обеспечить безопасность его подданных, иностранных резидентов и туристов на фоне развития событий в регионе.

Также несколько самолетов сейчас кружат в ожидании посадки в ОАЭ, судя по данным Flightradar24. При этом рейсы из аэропортов Эмиратов вылетают.

™️ Пристегните ремни

⚡️Росавиация запрещает авиакомпаниям выполнять полеты в воздушном пространстве Израиля, Иордании, Ирака, Ирана, а теперь и Катара из-за обострения обстановки на Ближнем Востоке.

™️ Пристегните ремни

🇶🇦Катар возобновил полеты после вчерашнего закрытия воздушного пространства на фоне обострения конфликта в регионе.

Qatar Airways снова принимает и отправляет рейсы. Но предупреждает о вероятных значительных задержках в расписании.

Авиакомпания взаимодействует с правительством Катара и соответствующими органами для полного восстановления работы. Она сообщает, что направила дополнительный персонал в аэропорт "Хамад" в Дохе для помощи пассажирам, чьи рейсы были отменены или задержаны в результате нарушения воздушного движения.

В связи с этим подумали вот о чем. В 2025 году Qatar Airways в очередной раз стала обладательницей "авиационного Оскара" Skytrax. Для столь титулованной авиакомпании такие внештатные ситуации не только большое испытание, но и огромная ответственность. Особенно важно не ударить в грязь лицом перед клиентами и не запороть сервис:

🟠Не оставлять пассажиров одних. Быть на связи, мобилизовать персонал, давать всю необходимую информацию оперативно.

🟠Постараться сгладить негативный опыт. Предоставить напитки, питание, место для отдыха.

🟠При появлении возможности отправить задержанные рейсы и восстановить расписание.

Все это кажется очевидным и простым, на деле же требует огромной концентрации сил и ресурсов. Но именно такие нестандартные моменты показывают, чего на самом деле стоит авиакомпания и заслуживает ли место в списке лучших.

™️ Пристегните ремни

Прибыль российских авиакомпаний в прошлом году выросла более чем в пять раз по сравнению с 2023-м, говорится в презентации Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ, объединяет всех крупнейших перевозчиков страны).

Доходы взлетели почти на 30% – до 1,98 трлн руб. Результат во многом достигнут за счет рекордной операционной прибыли в размере 82,1 млрд руб. в третьем квартале (традиционно наиболее результативном).

Значительного положительного финансового результата авиакомпаниям удалось достичь, несмотря на существенный рост операционных расходов – на 26% и до 1,91 трлн руб.

В 2024-м выросли расходы по всем статьям. Самой затратной стало авиатопливо – почти 582 млрд руб. и плюс 34,7% г/г. На втором месте затраты на аэропортовое обслуживание, на которое ушло почти 286,7 млрд руб., что на 24,4% превосходит траты в 2023-м. Следом идут аренда и лизинг ВС (282,7 млрд и +23,9%) и затраты на техобслуживание и ремонт (233,4 млрд и +34,8%). Сильнее всего поднялись общехозяйственные расходы – на 61,2% и до 35,6 млрд.

Примечательно, что прирост финансовых показателей у российских авиакомпаний гораздо более ощутимый, чем у мировой авиаотрасли в целом, – у последней операционная прибыль составила $59,9 млрд, поднявшись на 14,7% г/г, выручка – $996 млрд и плюс 11,2%.

При этом выручка всех российских авиакомпаний составляет ~2,5% от мировой выручки (пассажиропоток примерно столько же). Она меньше, чем у китайской Air China, которая занимает 10 место по показателю в мире с выручкой $23,19 млрд.

™️ Пристегните ремни

Авиакомпании уже испытывают дефицит провозных емкостей, признает АЭВТ.

Комментируя анонс возможных закупок иностранных самолетов в будущем Виталия Савельева, мы вчера написали, что пополнение флота российским авиакомпаниям потребуется раньше, чем начнется серийный выпуск отечественных самолетов. Имеющегося парка уже не хватает, отмечает ассоциация.

Об этом красноречиво свидетельствует высокий процент занятости пассажирских кресел, который стабильно растет и достиг 88,3% по итогам пяти месяцев 2025 года.

Потенциал возможностей авиакомпаний по наращиванию провозных емкостей с целью удовлетворения растущего спроса на пассажирские авиаперевозки в значительной степени исчерпан,

– констатирует АЭВТ. И добавляет, что отсутствие возможности по расширению авиапарка в ближнесрочной перспективе не позволит авиакомпаниям расширить свои возможности для адекватного удовлетворения пассажирского спроса.

После 2021 года количество самолетов в парках российских авиакомпаний стабильно сокращалось. Причем как зарубежных, так и отечественных. По данным АЭВТ, в 2024 году у авиакомпаний стало меньше на 25 импортных бортов (осталось 789) и на пять российских (513).

АЭВТ возлагает основные надежды на поставки современных ВС отечественного производства. Именно от возможности увеличения парка ВС за их счет будет зависеть рост пассажирских авиаперевозок в ближайшие годы, отмечает ассоциация.

™️ Пристегните ремни

"Аэродинамика" тестирует беспилотную технику.

Холдинг, управляющий аэропортами Сочи, Краснодара и Анапы, начал с автономного тягача для транспортировки багажных тележек. В дальнейшем автопарк могут пополнить техникой для покоса травы, охраны аэродрома и доставки средств наземного обслуживания.

Проект не ставит своей целью полную замену персонала машинами,

– заверяет глава "Аэродинамики" Алексей Старостин. Беспилотная техника должна стать помощником для специалистов. С ее помощью хотят повысить качество обслуживания и оперативность наземных процессов в условиях дефицита квалифицированных кадров и роста объемов перевозок.

Проект реализуется в сотрудничестве с отечественным разработчиком интеллектуальной беспилотной транспортной платформы. Решение будет поэтапно внедряться в эксплуатацию после тестирования.

Среди первоочередных задач, которые будет выполнять беспилотный транспорт: логистические операции на аэродроме, уход за территорией и патрулирование периметра.

™️ Пристегните ремни