У пассажирки задымился пауэрбэнк на рейсе "Якутии" из Санкт-Петербурга в Якутск.

Короткое замыкание внешнего аккумулятора в ручной клади стало причиной задымления в салоне ВС и оплавления коврового покрытия. Девушка стала тушить устройство ногами, из-за чего получила ожоги ступней и была доставлена в больницу после посадки.

При этом сама авиакомпания сообщает, что бдительность пассажиров и слаженные профессиональные действия бортпроводников позволили своевременно обнаружить источник задымления и избежать более серьезных последствий. Самолет продолжил полет в штатном режиме и благополучно приземлился в аэропорту Якутска.

"Якутия" напомнила, что:

🟠Портативные зарядные устройства можно перевозить только в ручной клади, в багаже запрещено.

🟠Устройства должны быть защищены от короткого замыкания (например, контакты должны быть изолированы, а батареи упакованы в оригинальную тару или отдельные защитные пакеты).

🟠Рекомендуется не использовать и не заряжать электронные устройства с литиевыми батареями во время полета.

Случаи возгорания power bank на борту происходят довольно часто. К примеру, только на днях Southwest Airlines пришлось экстренно сажать Boeing 737, летевший из Балтимора в Тампу, в Миртл-Бич из-за задымления зарядного устройства.

Поэтому авиакомпании по всему миру стали вводить более жесткие ограничения, в частности, запрет на зарядку гаджетов с их помощью в полете, а также на перевозку пауэрбэнков и электронных сигарет в ручной клади, размещенной на багажных полках.

™️ Пристегните ремни

Проход пассажиров в зону предполетного досмотра и на борт по биометрии и без паспорта в российских аэропортах может массово заработать в 2029-2030 годах, заявил замгендиректора по IT "Шереметьево" Дмитрий Ильин на ЦИПР-2025.

Он будет безбарьерным, т.е. для попадания в зону предполетного досмотра не нужен будет бумажный документ, пояснил Ильин. К концу десятилетия такой проход станет возможен в большинстве отечественных аэропортов.

Смело добавляем обещание в рубрику #поживем_увидим.

Биометрия в России вообще продвигается туго. Даже по паспорту. Система прохождения паспортного контроля по биометрии "Сапсан" российского производства в "Шереметьево" работает с 2021 года. Аэропорт остается единственным в стране, где паспортный контроль можно пройти по биометрии. Хотя планировалось, что система появится более чем в десяти аэропортах РФ уже к концу 2023-го. Но только недавно паспортный контроль по биометрии анонсировали во "Внуково" и "Кольцово", да и то без конкретных сроков.

О чем еще рассказал Ильин на ЦИПР:

🟠В будущем регистрация будет проходить через мультимодальные приложения.

🟠С 2017 года ведется Data-аналитика на основе 20-летней истории аэропорта. Она позволяет прогнозировать число пассажиров и багаж с погрешностью до 3-5%.

🟠Внедрение технологий позволяет экономить более 1 млрд руб. в год благодаря оптимизации процессов.

™️ Пристегните ремни

Попытки пассажиров потушить загоревшийся пауэрбэнк на рейсе "Якутии" попали на видео.

Сама хозяйка устройства получила ожоги, т.к. пыталась справиться с пламенем ногами. Ее доставили в больницу. Больше никто за медицинской помощью не обращался.

™️ Пристегните ремни

Аэропорт Стрежевого в Томской области дешевеет, но его все равно никто не хочет покупать.

Инфраструктуру аэропорта в очередной раз выставили на торги. Лот включает ВПП длиной 2 км, авиационно-техническую базу, котельную и другие объекты, но без здания аэровокзала. Начальная цена составляет 137,7 млн руб. и каждые семь рабочих дней будет снижаться на 5%, минимальная составит 68,9 млн руб.

Аэропорт уже неоднократно пытались продать. Сначала за 510 млн руб. Осенью 2024 года стартовую цену снизили до 259,6 млн руб. Т.е. она была почти в два раза больше, чем сейчас. Все торги не состоялись из-за отсутствия участников.

"Стрежевой" – старый советский аэропорт, который давно нуждается в обновлении и инвестициях. Сейчас его связывают рейсы с Томском, летают "КрасАвиа" и "Ютэйр". У него сократился не только пассажиропоток (с 53,1 тыс. человек в 2014 году до 17,8 в 2021-м), но даже число сотрудников: по данным Rusprofile, в 2018-м там работало 100 человек, в 2024-м - всего 27.

У "Стрежевого" давние проблемы с финансами. С 2020 года аэропорт стабильно убыточен. В прошлом году ушел в минус на 3,6 млн руб. Аэропорт давно хотят признать банкротом, сейчас суд рассматривает дело о банкротстве (уже шестое по счету).

В областной администрации еще в 2020 году успокаивали, что банкротство аэропорта не отразится на работе авиамаршрута Томск – Стрежевой – Томск, т.к. введение процедуры не приостанавливает деятельность предприятия по авиаперевозкам:

Все имущество авиакомпании уже признано социально значимым и будет продано на конкурсе с обязательными условиями целевого использования имущества – для организации авиаперевозок.

В 2023-м сообщалось, что участие в торгах по продаже объектов в аэропорту Стрежевого может принять "Новапорт". Но в холдинге уже тогда отмечали, что к деньгам относятся аккуратно, поэтому решение примут только после тщательного анализа. Как видно, за все эти годы аэропорт не показался достаточно привлекательным активом ни этому, ни какому-либо другому инвестору. Поэтому продолжает ветшать.

™️ Пристегните ремни

Глава "Аэрофлота" Сергей Александровский дал большое интервью Ъ. Основное:

🟠Отношения с иностранными лизингодателями и авиапроизводителями сейчас фактически отсутствуют. Единственные активные контакты связаны с вопросами страхового урегулирования по оставшимся ВС.

🟠Сейчас в парке 192 самолета без двойной регистрации, их число рассчитывают довести до 228.

🟠Осталось 36 самолетов, которые находятся в активной фазе страхового урегулирования. Это все самолеты, которые еще находятся в двойной регистрации. Коммерческие условия сделок уже согласованы, завершить процесс планируется в период по июль.

🟠Сделка экономически привлекательная, сумма ниже текущей стоимости самолетов на рынке и ниже действовавших условий. Урегулирование будет профинансировано за счет собственных и заемных средств.

🟠В 2024 году группа компаний достигла объема перевозок в 55,3 млн пассажиров, рост на 17% к 2023 году. В 2025 году ГК "Аэрофлот" планирует как минимум сохранить объемы.

🟠Группа "Аэрофлот" фокусируется в первую очередь на МС-21.

🟠Даже если откроется доступ к поставкам иностранных ВС, на государственном уровне должно быть достаточно жестко урегулировано соотношение российских и западных самолетов внутри каждой авиакомпании.

Это нужно, если мы хотим получить качественный отечественный самолет, и чтобы объемы производства соответствовали потребностям российской авиации. "Аэрофлот" в этом видит возможность по улучшению характеристик ВС. Чем больше эксплуатантов, чем больше самолетов производится – тем больше мотивации для промышленности по улучшению характеристик. Тем быстрее будут уходить детские болезни.

Нам нужен эффективный самолет. Это должен быть самолет, комфортный для пассажира, он должен быть эффективным для перевозчика, потому что нам с этим самолетом предстоит конкурировать в том числе на международных рынках. Мы не ограничиваемся только внутренними перевозками, мы столкнемся с конкуренцией, с Аirbus 320, с Boeing 737, с Boeing 737 Max.

🟠Принципиально новых международных рынков нет в активном обсуждении. Есть возможности для наращивания частот по существующим зарубежным направлениям.

🟠До 80% билетов группы "Аэрофлот" внутри России реализуются ниже экономически обоснованного тарифа. Это компенсируется более рентабельными международными направлениями и частью российских направлений, которые показывают лучшие результаты.

🟠За первые четыре месяца 2025 года тарифы выросли примерно на 7% г/г. При этом расходы растут более опережающими темпами.

🟠В этом году тарифы будут меняться в пределах инфляции. Летом могут подняться чуть выше – это период высокого спроса и естественно, что тарифы чуть увеличиваются.

К сожалению, пассажир платит за любые расходы, которые несет авиакомпания. У нас нет другого источника для компенсации всех наших затрат, кроме как продажа авиабилетов, мы другой деятельностью не занимаемся. Поэтому если аэропорты повысили сборы – мы так или иначе это перекладываем в билет. Если подорожало топливо, мы это тоже перекладываем в билет.

🟠В прошлом году группа получила чистую прибыль впервые с 2019 года. Это обусловлено в значительной степени работой над расходами, ростом эффективности операционной деятельности, повышением налета на ВС и рекордной загрузкой.

🟠У "Победы" не только в РФ, но и в целом в мире самый высокий показатель налета, около 17 часов в день в пиковые периоды. У "Аэрофлота" 15 часов среднесуточного налета на ВС.

🟠"Аэрофлот" учредил новую компанию "АэроТрастТехник". Речь идет о проекте строительства большого завода по ремонту авиадвигателей. Там будет проводиться до 70 капремонтов двигателей разных модификаций, в т.ч. CFM, российских ПД-14 и ПД-8, в год. Завод в "Шереметьево" начнет работу до 2027 года и полноценно заработает в 2028 году.

™️ Пристегните ремни

Редкий случай: пассажирку оштрафовали на крупную сумму за дебош на борту.

Суд удовлетворил иск "Победы" к пассажирке Земфире Глазыриной о возмещении вреда. Женщина устроила попутчикам незабываемый полет из Сочи в Санкт-Петербург в январе прошлого года.

На борту Глазырина курила электронку, вела себя неадекватно, кричала матом на экипаж и пассажиров, угрожала физической расправой, пыталась открыть дверь, когда ее оттаскивали, кричала, чтобы ее выпустили с "круизного лайнера". В какой-то момент отправилась в переднюю часть самолета с зажигалкой и намерением "поджечь самолет".

К ней применили средства сдерживания, но они не справились. Буйная дама освободила руку от стяжек и ударила сидящего впереди нее клиента. После КВС решил посадить самолет в Саратове. Там просьбу женщины выполнили – с лайнера ее выпустили и передали сотрудникам полиции.

Борт прибыл в аэропорт назначения на 1,5 часа позже графика, из-за чего авиакомпания понесла дополнительные расходы в размере 378 тыс. руб. Из них 31 тыс. руб. по лизинговым платежам, на ГСМ – 89,8 тыс. руб., на наземное обслуживание – 244,5 тыс. руб., по задержке рейса – 78,5 тыс. руб.; по оплате труда экипажа – 12,8 тыс. руб. Эту сумму лоукостер через суд и взыскал с дебоширки.

Случаи, когда нарушителей порядка на борту, серьезно штрафуют, единичны. Обычно они связаны с незапланированными посадками или причинением вреда здоровью окружающих. Чаще дебоширы отделываются мизерными штрафами от 500 руб. до 1,5 тыс.

™️ Пристегните ремни

США приостановили экспорт технологий для авиастроения в Китай, включая двигатели для китайского Comac C919.

Китай следующим познает "прелести" импортозависимого авиапрома. Администрация Дональда Трампа решила прекратить поставлять в КНР американские двигатели и ряд аэрокосмических технологий в рамках расширения торговой войны между странами.

Китай начал поставки C919 – своего нового узкофюзеляжного среднемагистрального пассажирского самолета – в 2022 году. Своего, да не совсем. Как говорил глава "Аэрофлота" Сергей Александровский:

C919 – такой же китайский самолет, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещенных версиях.

Как мы помним, отечественного в них было мало. Вот и C919 – самолет не совсем китайский. Двигатели у него американо-французские CFM International LEAP-1C (CFM – совместное предприятие GE Aerospace, США, и Safran Aircraft Engines, Франция). Поэтому США вполне могут перекрыть к ним доступ.

КНР создает свой двигатель для самолета типа – AECC CJ-1000A, но он пока только проходит испытания.

Весной США и КНР ввели взаимные пошлины на товары до 145% и 125% соответственно. После Китай решил отказаться от поставок самолетов Boeing и вернул несколько новоприбывших.

У Китая есть большое преимущество – ему доступна альтернатива в лице Airbus. В июле КНР может заказать от 200 до 500 самолетов европейского производителя, сообщают источники.

Глобально ситуация в очередной раз показывает, что развитие независимого авиапрома крайне важно. Хотя такого нет фактически ни у кого – те же Airbus и Boeing изготавливаются широкой кооперацией предприятий в разных странах мира. В этом смысле перед российскими производителями сейчас ставится чрезвычайно сложная задача по созданию полностью импортонезависимых самолетов. Такое мало кому удавалось (Советский Союз – исключение).

™️ Пристегните ремни

Навязывание платных допуслуг запрещают, но "Азимут" вцепился в соломинку.

Коллеги заметили, что теперь авиакомпания на автомате приплюсовывает к стоимости платные услуги даже при онлайн-регистрации. Тот случай, когда просто хотел выбрать место, а заплатил почти 4 тыс. за сэндвич, ручную кладь и другие опции, которые не выбирал. Галочки можно снять, конечно. Но сам факт.

Уточним, что навязывать допуслуги при покупке авиабилета "Азимут" также не перестал. Как прибавлял сверху несколько тысяч к цене в процессе бронирования, так и прибавляет.

™️ Пристегните ремни

В "Пулково" из багажа сбежала собака.

"Неприятный случай", как назвал это сам питерский аэропорт. Он поделился кадрами, на которых видно, что пес сбежал из переноски при разгрузке багажа. Грузчики не заметили, что животное открыло контейнер, и как только они поставили переноску, питомец сбежал. Когда работники увидели собаку, попытались поймать, но не смогли.

Теперь "Пулково" вместе с хозяевами ищет животное. И напоминает, что контейнер должен быть крепким и надежно закрыт, чтобы питомец не смог его открыть, повредить или самостоятельно выбраться.

Подобные инциденты, к несчастью, случаются. Поэтому многие пассажиры боятся брать с собой питомцев в полет, особенно перевозить их в багажном отсеке.

Похоже, авиакомпаниям и аэропортам стоит внедрить систему пломбирования или аналогичную меру, чтобы запечатывать переноски в багаже и минимизировать риски.

™️ Пристегните ремни

🧰Суд решил, что "Победе" нужно пересмотреть нормы ручной клади.

Там тоже считают, что действующие – это двойные стандарты. Прокуратура просила признать нормы бесплатного провоза ручной клади в виде одного места габаритами до 4х36х30 см, нормы к товарам из Duty Free, упакованным в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет габаритами не более 10х10х5 см, незаконными. И обязать "Победу" установить нормальные.

Сейчас у "Победы" есть два варианта норм:

🟠согласно первому, все вещи пассажира должны помещаться в калибратор габаритами 36x30x27 см;

🟠второй установлен в соответствии с требованиями ФАП-82, т.е. позволяет бесплатно провозить сверхнормативную ручную кладь.

Поскольку пассажиры могут выбрать только один вариант, а второй предполагает необоснованно малую норму провоза ручной клади (до 4x36x30 см), они вынуждены выбирать вариант провоза ручной клади с использованием калибраторов и отказываться от возможности провоза сверхнормативной. Именно поэтому у "Победы" сумки и рюкзаки нужно запихивать в калибратор с остальными вещами, хотя согласно пункту 135 ФАП-82, они должны проходить плюс к ручной клади.

Суд посчитал, что правила "Победы":

направлены исключительно на извлечение коммерческой прибыли юридическим лицом, в ущерб интересам граждан.

Кроме того, пластиковые пакеты габаритами не более 10х10х5 см для товаров из Duty Free отсутствуют в этих магазинах (минимальный размер пакетов 24х32 см).

Поэтому "Победу" обязали установить норму бесплатного провоза ручной клади габаритами не менее 36х30х27 см и весом не менее 5 кг, норму к товарам из Duty Free, упакованным в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет габаритами не менее 24x32 см.

™️ Пристегните ремни

Одной из самых важных новинок на ЦИПР-2025 стал первый прототип пилотажного стенда для полунатурного моделирования гражданских самолетов SJ-100 и МС-21 на основе российского ПО.

Решение, созданное исключительно на базе российских разработок, представил Центр Инженерных Технологий и Моделирования (ЦИТМ) "Экспонента". Это полноценная платформа для цифровой инженерии нового уровня для проектирования, испытаний, верификации, подготовки летного состава и отработки критических режимов.

Стенд привлек внимание многих посетителей (что вполне закономерно). На нем гости могли управлять полетом МС-21 с помощью привычных органов управления (РУС и РУД) и виртуальных авиационных приборов.

Разработка "Экспоненты" базируется исключительно на российских аналогах западных систем, делая уверенный шаг к технологическому суверенитету:

🟠За моделирование отвечает Engee, лучший российский аналог Simulink,

🟠Аппаратная часть базируется на комплексе полунатурного моделирования РИТМ вместо Speedgoat и National Instruments,

🟠Графика – на отечественной системе визуализации Unigine, а не импортной Unreal Engine,

🟠Для создания интерфейсов авионики используется инструмент ПрагмаСофтСтудия вместо Scade Display.

Платформа – это результат многолетнего труда. Радует, что он начинает приносить столь значимые плоды.

™️ Пристегните ремни

Попалось safety-видео Air Astana.

Ролик не новый, вышел еще в 2023 году. Но креативный подход к демонстрации предполетного инструктажа нам нравится (похоже, вам тоже). Поэтому решили отметить пропущенное.

Как и многие коллеги, Air Astana в ролике показывает не только технику безопасности, но и красоты Казахстана, местный колорит и достопримечательности. Такая подача всегда воспринимается лучше, чем сухие инструкции.

™️ Пристегните ремни

Сбежавший из багажа в "Пулково" пес погиб.

"Неприятный случай" закончился трагически. Собака, которая летела в багажном отсеке и выбежала из переноски при разгрузке багажа, попала под машину.

В пресс-службе "Воздушных ворот северной столицы", управляющих питерским аэропортом говорят, что сожалеют о случившемся. И что причиной побега питомца стала ненадежно закрытая переноска.

™️ Пристегните ремни

Обзор бортпроводника Smartavia на новую брифинговую в "Пулково". Реальность и ожидания с ноткой юмора.

📹 minkinenvanya

™️ Пристегните ремни