"Бортпроводники" Smartavia выступили на премии RU TV.

На самом деле, на сцену с танцем вышли не сотрудники авиакомпании, а артисты в форме кабинных экипажей. Smartavia объясняет шоу так:

Мы продолжаем меняться и занимать новые эшелоны комфорта, и этот перфоманс – наше приглашение в мир Smartavia.

Компания называет себя смарт-лоукостером. А целевая аудитория низкобюджетных перевозчиков – молодежь. Поэтому выбор премии популярной музыки как площадки для продвижения вполне логичен.

™️ Пристегните ремни

Раз уж мы начали рассказывать про полет в Вологду на Як-40 "Вологодского авиапредприятия", то завершим историю. #Авиаопыт оказался сложным и закончился на ж/д вокзале.

Вылетали из Вологды в Москву вчера в 7:30 вечера рейсом ВГ-2390. Как известно, московские аэропорты вскоре закрыли из-за атак БПЛА. Покружив над Подмосковьем, самолет вернулся в Вологду.

В это время из московских аэропортов рейсы принимал только "Шереметьево". Как нам позже пояснили, экипаж запрашивал посадку, но разрешения не получил.

Согласно расписанию, рейс ВГ-2390 должен был приземлиться во "Внуково" в 21:05. В своем телеграм-канале VKO сообщил, что по согласованию с РЦ ОрВД с 21:06 аэропорт работал на вылет/прилет с векторением, с 22:12 ограничения на полеты были сняты.

Как бы то ни было, Як-40 вернулся в аэропорт отправления. Сразу после посадки пассажирам сказали, что после дозаправки борт снова вылетит в Москву. Но уже в терминале объявили, что рейс отменен, вылет состоится только завтра (т.е. сегодня) в 10:00. Этот рейс прибыл по расписанию, но мало кто из вчерашних пассажиров его дождался – большинство взяли билеты на поезд и к этому времени уже были в Москве.

К слову, отеля в аэропорту нет, поэтому тем, кто решил дожидаться утреннего вылета, объект размещения пришлось искать дальше от него.

Тем, кто отказался от перелета, деньги пообещали вернуть. Они пока не пришли, но "Вологодское предприятие" прислало авторизацию возврата.

В целом, полет в Вологду и сам город понравились, даже несмотря на транспортные сложности. Но новый терминал и удлинение ВПП (с 1,5 км до 2,5 км, что позволит принимать не только Як-40, но и SSJ-100 с МС-21) явно нужны. Этого наверняка ждут не только жители, но и гости Вологодчины.

™️ Пристегните ремни

Новый терминал Минвод доносит информацию до пассажиров с помощью российских систем.

А точнее – операционных систем "Альт" от компании "Базальт СПО" (в прошлом – ALT Linux). В аэровокзале установлены 125 лицензий "Альт Рабочая Станция 10". Система визуального информирования пассажиров полностью переведена на ОС "Альт". Это значит, что все табло с расписанием рейсов, информационные мониторы, указатели и навигационные экраны, системы оповещения в терминале работают на отечественных ОС.

После реконструкции старого терминала (который будет обслуживать международные рейсы) и его система визуального информирования должна перейти на ОС "Альт". Это один из первых крупных проектов полного перехода аэропорта на российские операционные системы в рамках программы импортозамещения.

"Базальт СПО" – российская IT-компания. В прошлом году компания заработала 1,8 млрд руб. выручки (на треть больше, чем в 2023-м) и 849 млн чистой прибыли (тоже +33% г/г). Как видно, разработчикам ПО для импортозамещения ушедших западных аналогов живется вполне комфортно.

™️ Пристегните ремни

Другим аэропортам с новыми терминалами разрешили поднять тарифы, а "Елизово" – нет (пока).

Правительственная комиссия по транспорту согласовала заявки аэропортов Магадана, Минвод, Улан-Удэ и Воронежа на повышение тарифов. Но отклонила предложения управляющей компании "Аэропорты регионов" о повышении тарифов в аэропорту Петропавловска-Камчатского.

Оператор ожидал повышения тарифов "Елизово" на 8% в 2025 году, на 36% ежегодно в 2026-27 гг. и на 5% в 2028-29 гг.

Предложенные параметры отправили на доработку. Не исключено, что проекту для сохранения сроков окупаемости будет оказана дополнительная господдержка, говорит источник РБК.

После повышения в реконструированных аэропортах тарифы на некоторые аэропортовые услуги вырастут в несколько раз. Это приведет к подорожанию билетов до 9,5%, а в Воронеже (закрыт с февраля 2022 года) – до 20% к 2027-му при перелетах из Москвы, говорится в презентациях, направленных и.о. директора департамента транспорта правительства Алексеем Каймановым членам правкомиссии.

Новый терминал "Елизово" открылся 31 марта. После цены для авиакомпаний в аэропорту уже выросли: до начала обслуживания в новом здании ко всем рейсам всех перевозчиков применялись скидки на некоторые аэропортовые сборы и тарифы, теперь авиакомпаниям приходится платить полную цену.

Строительство нового терминала в "Елизово" обошлось в 33,7 млрд руб. Высокую себестоимость в "Аэропортах регионов" объяснили сложной логистикой доставки стройматериалов и необходимостью обеспечения сейсмостойкости конструкции здания. По расчетам холдинга, срок окупаемости проекта составит 21 год.

™️ Пристегните ремни

По "Байкалу" единства нет.

Глава Минфина Антон Силуанов заявил, что с легким многоцелевым самолетом ЛМС-901 все по плану: деньги выделяют, сроки будут соблюдены.

Что касается самолета "Байкал", необходимые ресурсы для поддержки производства, разработки выделяются. Насколько мне известно, самолет должен ввестись в строй в плановые сроки. Мы здесь не экономим,

– говорит министр.

В Минпромторге тоже заверили, что проект "Байкала" не закрыт, в апреле заключили контракт с УЗГА на выполнение ОКР по созданию самолета с российским двигателем. ЛМС-901 планируют доработать по итогам испытательных полетов.

Эти объявления последовали за признанием зампреда правительства – полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева, что проект зашел в тупик и "Байкал" не ожидается.

Даже если ЛМС-901 все же начнут выпускать, сомнительно, что это произойдет в 2026 году, как планируется. На ОКР пойдет 10,4 млрд руб. И завершиться работы должны только к концу 2027-го.

™️ Пристегните ремни

Сегодня ночью многие российские аэропорты снова закрывали из-за атак БПЛА.

Все аэропорты Москвы не принимали и не отправляли рейсы несколько часов и снова открылись только в 07:15.

"Шереметьево" отметил, что усилена работа обслуживающего персонала и наземных служб. Возможны задержки рейсов на вылет и прилет в течение дня.

Авиакомпании осуществляют вынужденные корректировки расписания, в том числе путем отмены и объединения нескольких рейсов.

"Внуково" также сообщает, что предпринимает меры, чтобы пребывание в аэропорту было комфортным. Видео с раздачей пассажирам воды оттуда.

"Домодедово" тоже дополнительно мобилизовал персонал. Обстановка в терминале спокойная, пишет DME.

В Росавиации напомнили, какие услуги должна оказать авиакомпания пассажирам при вынужденной задержке рейса.

На днях мы рассказывали, что столкнулись с отменой рейса Вологда – Москва "Вологодского авиапредприятия" (Як-40 долетел до Москвы и развернулся обратно из-за закрытия "Внуково"). Это было вечером 25 мая, вечером 27-го авиакомпания вернула деньги за несостоявшийся перелет тем, кто отказался лететь утром 26-го.

™️ Пристегните ремни

Вокруг "Байкала" в последнее время ходит много разговоров, говорили даже о полном закрытии проекта. Только вчера писали, что единства нет. Но ясность в судьбу легкого многоцелевого ЛМС-901 внесли от первого лица. Над самолетом работают, "Байкал" будет сертифицирован в срок, говорит гендиректор Уральского завода гражданской авиации Леонид Лузгин.

Что еще о "Байкале" и других проектах УЗГА рассказал в интервью глава компании-разработчика:

🟠Уже изготовлены три опытных образца ЛМС-901: два летных и один для статических испытаний. Тесты в объеме до ремоторизации завершены, самолеты переданы на доработку для установки отечественного двигателя ВК-800СМ и винта АВ-901. Получить сертификат типа на "Байкал" с этими агрегатами планируется до конца 2026 года.

🟠После введения санкций было принято решение о ремоторизации самолета с отечественными агрегатами. Эти работы идут в графике и в соответствии с техническим заданием. Третий летный образец "Байкала" должны достроить к IV кварталу 2025-го. Наличие трех самолетов позволит выполнить программу сертификации до конца 2026-го.

🟠В процессе предварительных испытаний самолета были достаточно серьезные замечания. УЗГА привлек профильные институты – НИЦ им. Жуковского, СибНИА им. Чаплыгина, ЦАГИ, ГосНИИАС и ГкНИПАС, с их помощью эти конструкторские замечания устранили и подтвердили правильность принятых конструкторских решений, в т.ч. в ходе предварительных испытаний.

🟠ВК-800 лучше американского двигателя: у него меньше вес, удельный расход топлива и больше мощность.

🟠Объем поставки "Байкалов" будет не меньше 139 самолетов, как и планировалось, но после изменений КПГА программа может быть более растянута по времени, чем сейчас (пока эти объемы должны изготовить до 2030-го).

🟠Поставки "Байкалов" рассчитаны на 2026–2044 гг. Под предварительные заказы планируется более 60 самолетов. Партию из пяти самолетов собираются передать в конце 2026-го. Первой самолеты может получить "Аврора" (с ней уже есть твердый контракт на 10 ВС типа). В 2027 г. передадут еще пять машин.

🟠Текущая мощность завода УЗГА в Екатеринбурге рассчитана на выпуск пяти "Байкалов" в 2026 году и пяти в 2027-м. Далее она будет наращиваться под необходимые рынку объемы.

🟠Цена "Байкала" соответствует рынку. Она сопоставима со стоимостью американских одномоторных самолетов Cessna Grand Caravan - от $2,2 млн до $3,4 млн, в эту вилку "Байкал" в любом случае попадает.

🟠"Освей" – совместный проект России с Беларусью. Он будет полностью независим от импорта. По нему завершили технический проект и приступают к разработке рабочей конструкторской документации. Финансирование проекта идет на паритетной основе (50/50). Начать поставки «Освея» планируется в 2027 году, но это напряженный и амбициозный срок.

🟠По ТВРС-44 "Ладога" работа ведется очень активно. Завершено строительство корпуса для окончательной сборки самолетов в особой экономической зоне "Титановая долина" в Екатеринбурге. Там уже стоит стапель для "Ладоги" и его первый фюзеляж. Планируют показать самолет на МАКСе в 2026 г., если он состоится. Получение сертификата типа на него запланировано на конец 2029-го.

🟠Всего в разработке УЗГА сейчас 11 проектов по трем направлениям – двигатели, гражданские самолеты, беспилотная авиация. Первое из них уже достаточно развито, поскольку УЗГА изначально был авиаремонтным заводом. Завод завершает процесс трансформации в авиапредприятие полного цикла. В составе УЗГА инженерные и производственные площадки в 13 регионах, где уже работает более 9 тыс. человек.

™️ Пристегните ремни

Дипфейк с кенгуру, которого не пускают в самолет, многие приняли за чистую монету.

На видео воспитанное животное стоит с посадочным талоном в лапках и терпеливо ждет посадки, пока пассажирка и сотрудница спорят о том, можно ли кенгуренку подняться на борт. Спойлер: не дождется.

И еще один: ролик полностью создан нейросетью. А точнее – новой моделью генерации видео Veo 3 от Google.

Видео стало вирусным, его уже посмотрели больше 20 млн человек. На ролик даже отреагировала Ryanair в соцсетях. Многие зрители поверили в реальность происходящего и искренне переживали за животное.

Наглядный пример того, что будущее уже наступило. Фейк теперь действительно сложно отличить от реальности на глаз.

™️ Пристегните ремни

Як-40 могут ремоторизировать двигателями от военно-тренировочного Як-130.

О такой вероятности сообщил председатель совета директоров "Национальной Резервной Корпорации" (и бывший владелец Red Wings) Александр Лебедев. Проект находится в руках государства.

Почему бы не представить, что какая-то из республик Северного Кавказа становится центром серийной сборки самолетов на 45 и 75 кресел с отличными показателями скорости, дальности, энергоемкости двигателей и т.д.,

– вопрошает Лебедев.

Як-40 – первый в мире трехдвигательный турбореактивный пассажирский самолет для местных авиалиний. Выпускался с 60-х по 80-е гг. Летает до сих пор. Недавно стало известно, что "Яковлев" планирует продлить срок службы ВС типа с 50 до 60 лет. Самолет хороший, но нуждается в модернизации и замене двигателей, признают в "Вологодском авиапредприятии", которое является крупнейшим эксплуатантом Як-40.

Як-40 оснащен тремя двигателями АИ-25 производства украинского "Мотор-Сич". Як-130 использует моторы АИ-222-25, которые теперь производятся российской ОАК. АИ-222-25 имеет тягу 2,5 тыс. кг против 1,5 тыс. кг у АИ-25.

™️ Пристегните ремни

Причина в нехватке запчастей – так объяснил отмену рейсов из Новокузнецка в Москву S7 губернатор Кемеровской области Илья Середюк на своей Прямой линии.

Мол, авиалайнеры, которые используются компаниями, были закуплены за рубежом. И сегодня авиакомпании стремятся бережно относиться к подвижному составу, чтобы сберечь ресурс. Есть проблемы с поставкой запчастей, пока она решается, S7 сокращает ряд рейсов, в т.ч. в Новокузнецк.

Летать продолжает "Аэрофлот", взамен S7 рейсы в Новокузнецк из столицы в июне запустит Smartavia – "лоукостер типа "Победы", добавил Середюк. В Кемерово летают "Аэрофлот" и S7.

S7 сократила полетную программу из Москвы и перевозки в целом. В прошлом году "Сибирь" опустилась на третье место по пассажиропотоку в стране, c 12,9 млн пассажиров и спадом на 19% г/г. Чистая прибыль также сократилась (на треть), но осталась на высоком уровне – 14 млрд руб.

Во флоте S7 больше 100 самолетов. Из них сейчас простаивают больше трети, преимущественно Airbus A320/321neo с проблемными двигателями Pratt & Whitney PW1100G (они оказались на приколе у авиакомпаний по всему миру).

Недавно S7 сменила гендиректора: вместо Вадима Клебанова пост занял бывший заместитель летного директора Игорь Мельхов. Клебанов продолжит работу в структуре группы S7.

™️ Пристегните ремни