В аэропорту Минска появился цех национальных десертов.

Кондитеркой занялась служба "Кэтеринг" – подразделение аэропорта, отвечающее за бортовое питание. Изделия создаются вручную, отмечает MSQ. И обещает проверенное временем качество:

Гордостью бренда "Кэтеринг", а также признанным символом кондитерского искусства, является изготовление продукции по ГОСТАМ Советского Союза. Наша продукция перенесет вас в детство, напомнив неповторимый забытый вкус.

В меню больше 30 кондитерских и 20 хлебобулочных изделий. Кондитерский цех готовит преимущественно для рационов бортового питания пассажиров и экипажа (у Belavia его продукция заменит покупные изделия), но также пирожные и булочки продаются в точках торговли и общепита в аэропорту.

Идея подавать национальные сладости в аэропорту и на борту кажется очень удачной. Кто-то до сих пор помнит советский оригинал, многие из нас никогда его не пробовали, но все наслышаны. Если исполнение не подкачает, аэропорт сможет порадовать важный орган чувств пассажиров – вкус.

Для аэропорта создание чувственного (сенсорного) опыта является стратегически важным шагом, поскольку позволяет повысить удовлетворенность и, следовательно, лояльность гостей. Аэропорту это обеспечивает не только рост выручки, но и помогает формировать свое узнаваемое "лицо", уникальный имидж и конкурентное преимущество.

™️ Пристегните ремни

🎟 Как ни парадоксально, в санкционных реалиях российские авиакомпании стали финансово успешнее, чем до всех ограничений.

Выручка 30 отечественных перевозчиков за 2024 год по РСБУ превысила 1,77 трлн руб. Это рекорд: в 2019 году она составила около 1,4 трлн руб., в 2023-м – примерно столько же.

Чистая прибыль 22 авиакомпаний за прошлый год составила около 104 млрд руб. Другие восемь перевозчиков заработали 27,9 млрд руб. чистого убытка. Авиаотрасль вышла на сальдированную прибыль (разницу между прибылью и убытком) в 76 млрд руб. В 2019 году сальдированная прибыль топ-30 российских авиакомпаний была около 20 млрд руб.

2019-й – последний год до пандемии и санкций. Именно тогда российская авиаотрасль достигла рекордных операционных результатов: авиакомпании перевезли 128 млн пассажиров. До этих цифр сейчас далеко – в прошлом году обслужили только 111,7 млн пассажиров. Как ни странно, финансовые показатели при этом улучшились.

Антисанкционных субсидий давно нет (с начала 2023-го). А сами авиакомпании жалуются на рост расходов по всем статьям: на топливо, обслуживание в аэропортах, а также техобслуживание ВС из-за увеличения цен на запчасти и усложнения путей их поставок.

И все же игрокам рынка удается не только оставаться в плюсе, но и улучшать финансовые результаты. Этому способствуют рост цен авиабилетов (достаточно вспомнить взлет года) и числа рейсов за рубеж (традиционно более прибыльных, сейчас существенно подорожавших).

™️ Пристегните ремни

British Airways обратилась к искусству.

На новых рекламных плакатах авиакомпания изобразила свою интерпретацию классических скульптур – с добавлением преимуществ бренда и современных элементов. Баннеры вышли в рамках кампании "A British Original", при этом статуи выбрали не британские, а европейские.

Какие преимущества высекли в камне:

🟠Гаргулья со смартфоном символизирует бесплатный Wi-Fi на рейсах в Европу,

🟠Купидон с паспортом – вылеты из трех аэропортов Лондона,

🟠Лев с чемоданом – включенную в билет ручную кладь,

🟠Давид с пакетами – возможности для шопинга и бонусные программы.

Детали каждой статуи сначала прорисовали вручную, затем их перевели в 3D и сфотографировали в музейной стилистике – с правильным светом и ракурсами, чтобы создать ощущение настоящей экспозиции.

Задумка British Airways была в том, чтобы показать незыблемость своих ключевых сервисов. Аналогия с мраморными шедеврами выглядит очень удачно.

Уровень креатива, которого не хватает на российском авиарынке.

™️ Пристегните ремни

В 2024 году индустрия путешествий вложила рекордные 25,5 млрд рублей в рекламу, сообщил холдинг E-Promo Group. На фоне постковидного восстановления рынка это выглядит закономерно. Но вот куда именно пошли эти деньги — еще интереснее:
▶️ Онлайн-сегмент вырос на 19%, до 15,9 млрд руб.
▶️ Офлайн-реклама прибавила сразу 33% — до 9,6 млрд руб.

Другими словами, наружка, ТВ, радио и пресса неожиданно вернулись в игру. Причина — усталость аудитории от digital-инструментов. CTR падает, стоимость лида растёт, баннеры и прероллы раздражают. А наружка, оказывается, снова работает: зацепить взгляд и эмоцию на щите у дороги проще, чем в «сторис».

Кто тратит деньги? Лидеры — онлайн-агрегаторы и турагентства. Они формируют повестку, контролируя 77% офлайн-бюджетов и 71% онлайн:
🔴 Tutu — 3,5 млрд руб. (почти всё — онлайн)
🔴 Aviasales — 2,3 млрд руб.
🔴 Суточно — 2,2 млрд руб. (распределение более сбалансированное)
🔴 Avito Путешествия — 1,8 млрд руб., вся сумма ушла в офлайн

Наружка даёт охват и эмоцию — это важно в тревел-индустрии. Людям показывают не скидку, а мечту: отдых, билет, отель, маршрут. А дальше они уже идут в онлайн-поисковик. Эффект понятный и механика рабочая, особенно для широкой аудитории.

Авиакомпании в офлайне отступают — возможно, считают, что самолёты удобнее продавать на экране телефона. Но Аэрофлот с почти миллиардом рублей по-прежнему в лидерах.

Надолго ли это? Возможно, да. С 1 января 2025 года в России начал действовать 3% налог на интернет-рекламу. Digital становится дороже, бюджеты пересчитываются, рынок снова меняется. И тем, кто работает с туристом — от платформ до отелей — придётся быть гибкими. То, что работало вчера, уже сегодня может оказаться слишком дорогим, а завтра — просто неэффективным.

🛎 Ночной портье