Представитель "Уральских авиалиний" в аэропорту Сочи незаконно брал деньги с пассажиров.

Агентство, осуществляющее представительство авиакомпании в AER, с января этого года заставляло платить сервисный сбор в размере 600 руб. за оформление всех допуслуг перевозчика, включая оплату провоза ручной клади и багажа.

После вмешательства транспортной прокуратуры локальный акт отменили, лишнюю доплату брать перестали.

Примечательно, что о ситуации сообщило надзорное ведомство, "Уральские авиалинии" в своих официальных каналах ситуацию никак не прокомментировали.

Понятно, что доплату брал их представитель, а не сотрудники перевозчика, но тень подобные случаи бросают на репутацию самого бренда. Тем более что и прокуратура упоминает только авиакомпанию, название агентства не указано.

Не раз писали о том, что компании отечественной авиаотрасли никак не научатся более открыто говорить о плохом и комментировать негативные инфоповоды. А зря. Умение рассказывать о своих недостатках и шагах, предпринимаемых для улучшения качества работы, смотрелось бы гораздо более выигрышно, чем молчание.

™️ Пристегните ремни

После нашего поста "Уральские авиалинии" все же прокомментировали ситуацию с агентом в аэропорту Сочи. Работают над ошибками – это похвально.

™️ Пристегните ремни

🇺🇸 Восстановление авиасообщения между Россией и США влечет, оно должно стать следствием вывода "Аэрофлота" из-под санкций, говорит глава МИД Сергей Лавров.

Такое предложение было сделано больше месяца назад. Американцы его восприняли, пока никакого ответного шага мы не видели, добавил министр.

МИД еще в конце февраля сообщил, что Россия предложила США рассмотреть возможность восстановления прямого авиасообщения между странами. Месяц спустя новый посол России в США Александр Дарчиев пообещал заняться вопросами перезапуска прямых перелетов между США и РФ и облегчением получения виз для россиян.

™️ Пристегните ремни

В аэропорту Перми сменилось руководство.

Теперь "Большое Савино" возглавляет Светлана Архипова. В авиаотрасли она работает 44 года, начинала с должности диспетчера по центровке самолетов Свердловского объединенного авиаотряда. В холдинге "Новапорт" трудится 10 лет. С 2018 года занимала должность первого замгендиректора аэропорта Перми.

До этого руководителем аэропорта с декабря 2023 года был Александр Кулюкин. Он перешел на должность замгендиректора "Новапорта" по производству.

Аэропорт Перми на 75% принадлежит холдингу, остальные 25% контролируют краевые власти. Выручка предприятия в 2024 году превысила 2,8 млрд руб. (+7% г/г), чистая прибыль составила почти 1,1 млрд руб. (+3%). В прошлом году "Большое Савино" принял 1,97 млн пассажиров – чуть меньше, чем в 2023-м.

™️ Пристегните ремни

Продолжаем следить за финансовыми итогами года авиакомпаний.

Уже смотрели, как прошел 2024-й у "Аэрофлота", S7, "Уральских авиалиний", Utair, "Азимута", NordStar. У "Победы" чистая прибыль немного снизилась, но подробности авиакомпания решила не раскрывать. Данные других крупных перевозчиков взяли у Rusprofile и собрали в один пост для наглядности:

🟠Nordwind Airlines значительно улучшила финансовые показатели по сравнению с 2023 годом: выручка авиакомпании выросла на 27%, прибыль на 280%.

После введения санкций авиакомпания сосредоточилась на внутренних направлениях, а также смогла перезапустить рейсы на Кубу и в Венесуэлу. Как видно, такая маршрутная сеть приносит ей неплохие результаты. При этом полеты в эти страны Nordwind пришлось сократить: рейсы в Венесуэлу перестали летать этой зимой из-за недостаточного спроса, рейсов на Кубу тоже стало меньше.

🟠У "Икара", который вместе с Nordwind Airlines входит в группу Pegas Touristik Рамазана Акпынара, положение тоже улучшилось: плюс 21% выручки и 34% чистой прибыли.

🟠Хороши дела и у Smartavia: плюс 16% выручки, чистая прибыль выросла сразу на 43%. Хотя авиакомпания снизила перевозки пассажиров на 6,7% в 2024-м – до 3,54 млн человек. Летает сейчас только по России.

🟠Red Wings нарастила выручку на 12%, при этом чистая прибыль снизилась на 4%.

Подконтрольная "Ростеху" авиакомпания получила восстановленные Ту-204/214 в прошлом году. Хотела возобновить полеты и на Airbus, но пока так и не смогла.

🟠Ухудшилось положение Azur Air. Выручка перевозчика снизилась на 12%, при этом компания ушла глубоко в минус, хотя в 2023-м у нее был небольшой плюс (17 млн).

При этом чартерная авиакомпания смогла очистить от двойной регистрации все находящиеся в эксплуатации Boeing 757 и 767. Летает сейчас только за рубеж. Недавно пополнила флот бывшим 757 Royal Flight. Собиралась вернуть в работу оставшийся 777, но пока самолет остается на приколе.

В топ-10 крупнейших перевозчиков России по пассажиропотоку 2024 года вошли:

"Аэрофлот"
"Победа"
S7 Airlines
"Россия"
"Уральские авиалинии"
Utair
Nordwind Airlines
Smartavia
Red Wings
"Азимут"

Суммарно они перевезли 97,2 млн человек из 111,7 млн – пассажиропотока всех отечественных авиакомпаний. Рост перевозчиков топ-10 составил 6,9% г/г.

™️ Пристегните ремни

Еще один дом в самолете. Смотрим и завидуем.

™️ Пристегните ремни

В Абхазию могут полететь NordStar и IFly.

Эти две авиакомпании получили допуски Росавиации на выполнение рейсов в Сухум из Москвы, первая еще и из Красноярска.

В апреле первый замруководителя администрации президента Сергей Кириенко заявил, что рейсы в аэропорт Сухума полетят уже с 1 мая. Тестовый рейс из Москвы Абхазия приняла еще в феврале – его выполнила "ЮВТ Аэро" на CRJ 200.

"Сухум" – единственный гражданский аэропорт республики. Он закрыт больше 30 лет. Воздушную гавань собирались открыть после масштабной реконструкции в конце 2024 года, но сроки сдвинулись на 2025-й.

Инвестором проекта восстановления аэропорта стала российская компания "Инфраструктурное развитие" Рашида Нургалиева, с которым правительство Абхазии подписало соглашение о государственно-частном партнерстве. В обновление вложили 11 млрд руб. Реконструкция проводится в два этапа, общая стоимость оценивается в 30 млрд руб.

™️ Пристегните ремни

В сеть слили руководство по обслуживанию Илона Маска в самолете.

Документ украли у компании NetJets Inc., занимающейся частными джетами, в результате кибератаки. В нем миллиардер описан как "приятный, спокойный" человек. Со вполне стандартными требованиями:

🟠Членам экипажа его самолета рекомендуется воздерживаться от участия в светской беседе, если он сам ее не инициирует.

🟠Маск "не заинтересован в экономии топлива" и хочет лететь "настолько быстро и прямо", насколько возможно.

🟠Ему не нравятся неожиданные перебои с Wi-Fi.

🟠Он любит вздремнуть, даже во время коротких перелетов.

🟠Предпочитает, чтобы в салоне была температура около 18 градусов, приглушенный свет, чтобы на борту было максимально тихо, а системы вентиляции работали практически бесшумно.

🟠Члены экипажа не должны предлагать никакой технической помощи. Если она ему понадобится, сам попросит.

Закрытую информацию могли украсть с персонального устройства одного из сотрудников NetJets. Сейчас компания проводит расследование – выясняет, как хакерам удалось взломать доступ.

NetJets – американская фирма, которая продает доли в бизнес-джетах. Описывает себя как лучшую компанию в отрасли частной авиации. На своем сайте NetJets отмечает, что безопасность ее владельцев, экипажа и сотрудников имеет первостепенное значение. Потому в соответствии с действующими правилами, изданными комиссией ЕС и правительством Великобритании, NetJets решила приостановить все операции с Россией.

™️ Пристегните ремни

Закрытый с февраля 2022 года аэропорт Воронежа оказался прибыльным по итогам 2024-го.

🟠По данным Rusprofile, предприятие смогло заработать 24 млн руб. чистой прибыли за прошлый год, тогда как 2022 и 2023 гг. закончило с убытками. При этом выручка аэропорта снизилась на 4% г/г – до 37 млн руб.

🟠Сократилась также задолженность: дебиторская – на 65% и до 72 млн руб, кредиторская – на 71% и до 80 млн.

🟠Себестоимость продаж составила -581 млн руб. (-60%), убыток от продаж вырос на 66% – до 708 млн.

🟠Коммерческие расходы за прошлый год равны 0. Управленческие расходы превысили 164 млн, что существенно больше не только суммы за 2023-й, но и за предшествующие годы.

"Воронеж" входит в число 10 простаивающих четвертый год российских аэропортов. В 2024-м им выделили больше 10 млрд руб. на частичную компенсацию расходов из-за продления ограничения полетов. Не уточнялось, кто и сколько получил. Но если дело не в субсидиях, то не очень понятно, как неработающий аэропорт смог выйти в плюс. Субсидии были и в предыдущие годы, но от убытков они не спасали.

Аэропорт Воронежа входит в холдинг "Новапорт". В мае 2024 г. ему выдали разрешение на ввод в эксплуатацию нового терминала – он начнет принимать пассажиров после перезапуска рейсов. Объем частных инвестиций в проект составил больше 6 млрд руб. Старый аэровокзал планируют реконструировать и использовать для международных рейсов.

™️ Пристегните ремни

Как отделаться предупреждением за овербукинг.

Авиакомпания получила административку за нарушение ФАП, сообщила транспортная прокуратура. В феврале этого года перевозчик продал больше билетов на рейс из Нижнекамска в Москву, чем было мест в самолете. Произошел овербукинг. И пассажиру не оказали в установленный срок оплаченные услуги – его отправили в столицу другим рейсом.

Роспотребнадзор привлек авиакомпанию к административной ответственности за оказание услуг, не соответствующих требованиям нормативных правовых актов. Но наказали ее предупреждением. Даже мягче, чем обычно, - обошлось без привычного штрафа в 30 тыс. руб.

Примечательно, что авиакомпанию транспортная прокуратура не назвала. Хотя зачастую в таких случаях бренд не скрывают. Рейсы между Нижнекамском и Москвой выполняют компании группы "Аэрофлот".

™️ Пристегните ремни

О том, как когда-то будет хорошо летать с ИИ, почему его внедрение – процесс небыстрый, рассказал в интервью ОАК Юрий Визильтер, руководитель научного комплекса "Искусственный интеллект и техническое зрение" Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС):

🟠Над заменой второго пилота искусственным интеллектом активно работают десятки стран.

Переход к одночленному экипажу позволит снизить стоимость эксплуатации ВС, если не решить, то сделать менее острой проблему дефицита летчиков, а управление гражданским лайнером – более безопасным, учитывая человеческий фактор в статистике авиапроисшествий.

🟠Виртуальный второй пилот должен максимально поддержать работу первого пилота. Но принятие решения пока все равно за человеком.

🟠В перспективной гражданской авиации речь идет, прежде всего, об одночленном экипаже.

Идет активная работа над созданием "виртуального" второго пилота. Рассматривается и возможность создания "виртуального" первого пилота. Беспилотные пассажирские самолеты – это дело очень далекого будущего, поскольку в мире пока к ним никто не готов. Но в научном плане проводятся и такие исследования.

🟠Предстоит решить еще много проблем: как защититься от возможных компьютерных сбоев, что делать в случае кибератаки или если единственный пилот по каким-то причинам потеряет работоспособность. Активная работа продолжается, вопрос только – кому удастся первым найти оптимальные решения.

🟠Проблема доверия мешает быстрому внедрению нейросетей в гражданской авиации.

Так как речь идет о безопасности полетов, людей, должен быть обеспечен критический уровень доверия. Разместить нейросетевые системы на борту – там, где это связано с принятием решений, – очень долгий процесс. Он требует соответствующих изменений в существующих стандартах, нормах. В мире этот процесс идет, но идет медленно и осторожно.

🟠В явном виде нейросетевые системы состоялись пока именно в техническом зрении. Они практически везде уже внедрены и продолжают совершенствоваться.

🟠В ГосНИИАС ведется большой цикл работ по интеллектуализации борта гражданской авиации, выполняемых по заказу НИЦ им. Н. Е. Жуковского.

Например, проект сверхзвукового гражданского самолета. Планируется, что у него будет "темная кабина", т.е. кабина без остекления. Это можно сделать, используя техническое зрение и синтезированное видение. Внутри кабины без остекления обстановку летчику необходимо передать за счет мониторов и других средств визуализации. В основном речь идет о таких этапах, как взлет и посадка. В этой части применяются технологии ИИ. Также создаются виртуальные помощники – интеллектуальные системы, которые должны помогать в различных, в основном нештатных режимах возможного функционирования.

™️ Пристегните ремни

Санкции против авиационного и авиапромышленного секторов России вводить вообще не стоило, думает глава Американской торговой палаты (AmCham) Роберт Эйджи. Он уже не впервые говорит о том, что их нужно снимать одними из первых.

Я считаю эти санкции неполитическими и некоммерческими. Это гуманитарная сфера и изначально неправильно здесь было вводить ограничения. В России остается большой авиапарк Boeing, который требует запчастей, персонала и техподдержки и так далее. То есть мы как бы вводим санкции, которые напрямую влияют на безопасность граждан, которые пользуются этими самолетами. Это такой же вопрос, как поставки лекарств или медоборудования. Это, кроме прочего, нарушает положения Чикагской конвенции 1944 года.

Остро стоит и вопрос сертификации, добавляет он. Сейчас эти самолеты фактически не могут летать за границу. Наконец, и Россия выступает производителем комплектующих для американского авиапрома. Например, совместное предприятие Boeing и "ВСМПО-Ависма" – Ural Boeing Manufacturing – в Свердловской области. Снятие санкций в этой отрасли было бы взаимовыгодно для обеих стран и для граждан, заявил Эйджи.

На вопрос о том, не боится ли он летать российскими авиакомпаниями, он ответил, что нет, но со смехом добавил, что тщательно выбирает авиаперевозчика.

Касаемо взаимного открытия воздушных пространств глава AmCham говорит:

Обсудить открытие неба США для России нужно. Но тогда возникает вопрос – пойдет ли Россия на аналогичный ответный шаг и насколько эти действия будут равноценными для обеих сторон. Если Россия открывает свое небо, то США получают более короткий путь в Китай. В то же время Россия от открытия неба США мало что получает, потому что перелет, чтобы быть эффективным, должен проходить над Европой. А европейцы закрыли небо для России.

Эйджи полагает, что российский рынок большой, здесь найдется место для всех – и для Boeing, и для Superjet. Кроме того, американцы смогут составить конкуренцию китайской продукции в России.

™️ Пристегните ремни

🎩 Тема ИИ второго пилота действительно очень спорная.

Напомним, в 2022 году Минпромторг инициировал создание виртуального ассистента для замены второго пилота на борту гражданских самолетов. Цель – переход к одночленному экипажу в 2030-х годах. На эту разработку выделили 2,88 млрд руб. НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" выбрали для выполнения этого проекта.

Планы заменить живого второго пилота ИИ есть во множестве стран мира. EASA заявляла, что полеты с одним пилотом могут начаться уже в 2027 году. Но это касается крейсерского режима полета, когда экипаж обычно менее загружен.

При этом EASA выступило категорически против идеи сокращения экипажей пассажирских самолетов, когда авиакомпании 40 стран обратились к агентству с просьбой рассмотреть возможность полетов самолетов с одним пилотом с 2030 года. EASA заявило, что идею полетов с одним пилотом с 2030-го "абсолютно нереально" реализовать, потому что автоматизация еще недостаточно развита.

Против инициативы выступают также пассажиры и пилоты. Безопасность полетов может обеспечить только двучленный экипаж, отмечали в Шереметьевском Профсоюзе Летного Состава (ШПЛС). Человек за штурвалом может оказаться не способен продолжать контролировать полет, даже умереть. И тогда ИИ останется без присмотра. Далеко не все готовы так на него полагаться.

Нейросети пока далеко не совершенны, поэтому ИИ заслужит доверие в качестве пилота явно очень не скоро.

™️ Пристегните ремни