Приютские животные полетят "Аэрофлотом" в новые семьи.

Авиакомпания запускает социальную акцию совместно с благотворительным фондом помощи бездомным животным "Ника". Те, кто решит взять питомца из приюта, смогут перевезти его на рейсе "Аэрофлота" бесплатно в период с 24 марта по 25 апреля.

Бесплатная перевозка доступна в багажном отсеке или салоне самолета под сиденьем впередистоящего кресла. Место предоставляется кошкам и собакам из любых городов России, куда летает "Аэрофлот". Чтобы участвовать в акции, пассажир должен оформить право владения животным и подать заявку (все условия). Билет себе хозяин оплачивает отдельно.

"Аэрофлот" и фонд будут сотрудничать для популяризации ответственного отношения к домашним животным и уменьшение количества бездомных кошек и собак в стране. Хорошая инициатива.

На видео – аляскинский маламут Миша и его хозяйки – сестры-близнецы Катя и Лера, пилоты "Аэрофлота". Девушки взяли пса два года назад из приюта. Туда он попал из Дагестана, где недобросовестные хозяева использовали его как приманку для бойцовских собак.

™️ Пристегните ремни

Пассажирские авиаперевозки достигли предела при имеющихся провозных мощностях.

На днях глава "Победы" Дмитрий Тыщук сообщил, что задача минимум на этот год – сохранить пассажиропоток на уровне 2024-го, а новые направления открывать не планируется. В другой авиакомпании из топ-5 дают схожие прогнозы.

"Уральские авиалинии" ставят перед собой ту же задачу – сохранить пассажиропоток на уровне прошлого года (9,5 млн человек), признает гендиректор перевозчика Кирилл Скуратов:

Рост пока не рассматривается: вся техника у нас на пределе. Пока у нас другой техники не будет, мы объемы не сможем увеличить физически.

Финансовые результаты "Уральские авиалинии" тоже хотят сохранить на уровне 2024-го. За прошлый год они пока не раскрыты, но по итогам января – сентября компания увеличила чистую прибыль по РСБУ в 15,6 раза г/г – до 18,2 млрд руб.

В прошлом году авиакомпания не проводила сделки страхового урегулирования по самолетам, принадлежащим иностранным лизингодателям. Сейчас очищено 18 самолетов из 51.

И средства не выделяются, и западные партнеры пока не проявляют особого интереса. Переговоры идут, мы где-то там торгуемся по ценам, но такого, чтобы вышли на договора, – такого нет,

– говорит Скуратов.

Напомним, в конце 2023-го "Уральские авиалинии" смогли выкупить 19 ВС на средства ФНБ (также деньги достались "Аэрофлоту" и S7). Минтранс предлагал правительству выделить еще в 2024-м, но пока средства не дали.

По словам Скуратова, авиакомпания готова выкупить часть самолетов за свои деньги. Но есть проблемы: платить компания может только в рублях.

Единственный доступный сейчас вариант расширить флот для российских авиакомпаний – это "мокрый" лизинг. "Уральские авиалинии" готовы рассмотреть предложения, но пока они не поступали. Из среднего фюзеляжа в компании пока не видят, кто мог бы отдать в "мокрый" лизинг самолеты. Если кто-то будет предлагать, там готовы рассматривать на высокий сезон.

Явно имеются в виду среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты семейства A320, монофлот из которых эксплуатируют "Уральские авиалинии". Другие авиакомпании также летают на ВС типа активно, поэтому сдавать их в лизинг пока никто не хочет. О той же проблеме говорил Тыщук: "Победа" предлагала коллегам передать ей Boeing 737-800, но те намерены эксплуатировать их самостоятельно.

™️ Пристегните ремни

Aviasales прислал свои обложки "Паспорт путешественника", на дополнительные страницы в которых можно ставить печати из российских городов. Новый креатив – очередная реклама сервиса, что указано прямо на корочке.

В Aviasales говорят, что обложки продают по себестоимости. Хотя сомнительно, что она составляет 700 руб. Если только с учетом активной рекламы мерча (которая в последние дни встречается во всех крупных ТГ-каналах).

Идея занятная. Позабавил кодекс путешественника на последней странице. Но есть вопрос.

™️ Пристегните ремни

S7 продолжает сокращать полеты

S7 отменяет рейсы Братск-Москва, ссылаясь на рост топливных цен. Однако фактически этот рост составил всего 8%, что ниже инфляции и остается комфортным для большинства перевозчиков. Это позволяет предположить, что реальные причины кроются в другом.

Сейчас авиакомпания проходит через болезненную трансформацию и сокращает число рейсов в малых городах, делая ставку на сибирские хабы – Новосибирск и тот же соседний с Братском Иркутск. Прочие направления фактически списываются ради экономии.

Реальная причина общеизвестна: за 2024 год общий пассажиропоток компании упал на 20%. Авиакомпания сворачивает маршруты, которые считает нерентабельными маскируя это заявлениями о развитии региональных хабов.

Между тем аэропорт Братска, к которому у S7 возникли претензии, демонстрирует уверенный рост: по итогам 2024 года пассажиропоток увеличился на 5% и достиг рекордных значений. В минувшем году аэропорт запустил новое направление в Красноярск, выросло число и других региональных рейсов.

К слову, этот растущий пассажиропоток в Новосибирск и Иркутск S7 не спешит трогать. Но если раньше он был вызван естественной экономической активностью, то теперь компания вынуждает жителей Братска пользоваться этими направлениями.

™️ Пристегните ремни

Дождь прошел в терминале аэропорта Абакана.

Последствия непогоды в Хакасии пассажиры ощутили не только снаружи, но и внутри здания воздушной гавани. Протечка крыши – случай для аэропортов не редкий. Средства борьбы в Абакане применили стандартные: ведра и тряпки. Но первопричину – некачественный ремонт – они не устраняют.

Недавно в Абакане отремонтировали аэродромную инфраструктуру, в т.ч. устранили трещины и сколы в асфальтобетонном покрытии ВПП, отреставрировали перрон. Даже эти работы пришлось выполнять под судебным контролем – Арбитражный суд Москвы обязал провести в абаканском аэропорту текущий ремонт, но его решение не было исполнено в срок, поэтому организации пришлось выплатить исполнительский сбор в размере 50 тыс. руб.

Как видно, аэропорту нужно дальнейшее обновление. В планах есть реконструкция аэропорта, включая модернизацию аэровокзала. Но реализацию проекта Олег Дерипаска называет "бедой".

Там просто полностью неспособное руководство, которое не может ничего делать,

– пояснил бизнесмен. Предполагаемые инвестиции в абаканский проект он оценивает в 10-12 млрд руб. Точные объемы будут зависеть "от того, насколько убита базовая инфраструктура".

Аэропорт Абакана обслужил 416 тыс. пассажиров в 2024 году (+11% г/г). Основным собственником является Минимущества Хакасии (77,56% акций). В июле 2024 года ООО "Сибирские аэропорты" (входит в структуру "Русала") зарегистрировало дочернюю структуру ООО "Терминал Абакан".

™️ Пристегните ремни

Пауэрбэнк снова мог стать причиной возгорания на борту.

Airbus A320 Hong Kong Airlines пришлось изменить маршрут из-за пожара в салоне. Борт летел из Ханчжоу в Гонконг, когда на багажной полке над сиденьями возникло пламя. Бортпроводники и пассажиры потушили его водой и другими подручными напитками. Самолет совершил аварийную посадку в Фучжоу.

Возгорание началось в сумке одного из пассажиров. Авиакомпания не называет его причину. Судя по всему, инцидент снова может быть связан с power bank, использование которых на борту зарубежные перевозчики стали ограничивать после нескольких подобных случаев.

™️ Пристегните ремни

"Хитроу" сегодня не принимает.

Из-за пожара на электроподстанции, питающей лондонский аэропорт, в "Хитроу" произошло масштабное отключение электроэнергии. Он будет закрыт до 23:59 21 марта. Что затронет больше 1,3 тыс. рейсов.

Пассажирам порекомендовали воздержаться от поездок в аэропорт и обратиться в свою авиакомпанию за дополнительной информацией. Вынужденная пауза в работе "Хитроу" может помешать перелетам сотен тысяч человек.

Лондонский "Хитроу" является самым загруженным в Европе и одним из самых загруженных аэропортов в мире. В прошлом году он обслужил рекордные 83,9 млн пассажиров. Самолеты приземлялись или взлетали примерно каждые 45 секунд.

Его полное закрытие негативно отразится на работе авиакомпаний по всему миру. Аэропорт уже предупредил о "значительных сбоях" в своей работе в ближайшие дни.

™️ Пристегните ремни

#ПоговоРили с AZUR Air об инженерно-технических кадрах. На вопросы @premni ответил Директор технического департамента Дмитрий Клыженко.

Как устроена система техобслуживания самолетов в компании? Какие виды проверок и ремонтов выполняют ваши специалисты?
 
Технический центр AZUR air проводит все виды технического обслуживания самолетов Boeing 737, 757, 767 и 777. Сюда входит как оперативное ТО, которое проводится ежедневно в аэропортах оперирования, так и периодическое обслуживание, которое мы выполняем в ангарном комплексе в аэропорту "Внуково".
 
Помимо этого, есть отдельные участки – ремонта колес и тормозов, структурных ремонтов и неразрушающего контроля, обслуживания кресел. На всех типах обслуживаемых воздушных судов можем проводить замену двигателей, стоек шасси и компонентов конструкции ВС. Выполняем сервис-бюллетени, директивы лётной годности, доработки, модификации.
 
По итогам 2024 года мы выполнили периодическое ТО 27 воздушных судов, при этом объем работ по форме C-check, наиболее сложному виду, увеличился почти в два раза.

Инженерно-технический состав Azur Air укомплектован? Или есть вакансии?

Дефицита не наблюдаем. Единичные вакансии, конечно, есть, они появляются вследствие стандартной текучки кадров. Но новых коллег находим достаточно быстро.

Как вы считаете, есть ли риск нехватки инженерно-технических кадров в российской авиации?

Сейчас таких рисков не наблюдаем. Но средний возраст инженерно-технического состава в России составляет 40-45 лет — нужно "омолаживать" коллектив. Если омоложения не произойдет, в перспективе 15-20 лет, кадровый голод может начаться. Мы ожидаем, что рост зарплат у инженерно-технического состава, который наблюдается последние пару лет, привлечет молодых людей в учебные заведения гражданской авиации по техническим специальностям.

По какому графику работают сотрудники? Жалоб на условия труда от персонала не поступает?
 
У наших сотрудников разный рабочий график. Кто-то работает 5/2, кто-то 2/2, а кто-то день/ночь/два выходных – по-разному, все зависит от специальности. Самолеты постоянно летают, поэтому и наша деятельность непрерывна. Есть сотрудники, у которых смены выпадают на Новый год. При этом работа в праздничные и выходные дни у нас соответствующе оплачивается — всё согласно трудовому законодательству.  
 
Судя по обратной связи, которую мы получаем от коллектива, у нас хорошие условия. Недавно мы проводили опрос удовлетворенности персонала по методике eNPS – он показал, что лояльных сотрудников в Техническом департаменте больше, чем так называемых критиков.

У нас хорошие условия: отличные отношения в коллективе, мы уважаем труд наших людей. Если определенный вид ТО требует, чтобы эту работу выполняли три человека, её выполняют три человека. Конечно, бывают переработки, но все они, как и работа в праздники и выходные, оплачиваются по закону. Многие к нам приходят благодаря "сарафанному радио".

Какие сейчас зарплаты у инженерно-технического персонала? Планируется ли повышение?
 
Наша задача – быть конкурентоспособным работодателем. Мы постоянно анализируем рынок и держим зарплаты в его пределах. При этом с 1 марта 2025 года в рамках общего увеличения зарплат в авиакомпании они выросли в среднем на 17% у всей инженерно-технической команды.

Продолжение🔽

™️ Пристегните ремни

Какие образование и навыки требуются для работы в техническом центре Azur Air? Какие учебные заведения в России готовят таких специалистов?
 
В первую очередь нужны допуски на обслуживание одного из типов наших воздушных судов – Boeing 737, 757, 767, 777.
 
Учебные заведения ГА выпускают молодежь без допуска на конкретный тип. Мы готовы рассматривать кандидатов с минимальным опытом — необходим допуск хотя бы на один тип ВС.
 
На 2025 год одна из ключевых задач Технического департамента совместно с Центром подготовки персонала авиакомпании — начать подготовку технических специалистов "с нуля" на базе ЦПП AZUR air. Это нам даст большую независимость и свободу в плане подбора и подготовки кадров.

Какие перспективы карьерного роста у инженерно-технического персонала в Azur Air?
 
У сотрудников Технического департамента AZUR air есть возможность расти как вертикально, так и горизонтально. Горизонтальный рост специалиста заключается в постоянном обучении, расширении своих профессиональных компетенций по обслуживанию ВС разных типов. Для нас это приоритет – мы заинтересованы в том, чтобы инженерно-технический состав был максимально взаимозаменяемым и каждый имел допуски на все эксплуатирующиеся в AZUR air типы ВС. Как я уже сказал, будем над этим работать совместно с ЦПП.
 
Также у нас есть командировки — наши технические специалисты присутствуют во всех зарубежных аэропортах оперирования, поэтому у инженеров есть возможность работать в интересных условиях.

Как санкции повлияли на работу технического персонала Azur Air? Изменились ли требования к сотрудникам?
 
Мы адаптировались к новым условиям, отладили все процессы и не испытываем особых сложностей. Работаем стабильно. Требования к сотрудникам не изменились.

Как организована система контроля качества техобслуживания?
 
Этим занимается Отдел обеспечения качества Технического департамента. В его задачи входит контроль соответствия нас, как MRO-организации, всем требованиям нормативных документов России в части технического обслуживания ВС.

™️ Пристегните ремни

Второй испытательный полет SJ-100 с двигателями ПД-8.

"Суперджет" провел в воздухе 2 часа 4 минуты. Поднялся в два с половиной раза выше, чем во время первого (тогда высота была до 3 км).

ОАК показал видео из кабины пилотов. Испытатели проверили работу двигателя на высоте 7,6 км. Выполнили выключение и успешный запуск двигателей в воздухе.

Скорректированная версия комплексной программы развития авиаотрасли (КПГА) появится ближе к концу этого года, когда будут получены сертификаты на импортозамещенные версии МС-21 и SJ-100, сообщил на днях первый вице-премьер Денис Мантуров.

™️ Пристегните ремни

S7 урезает крылья

То, что сокращение прямых рейсов до Москвы у S7 – это системная проблема, наглядно видно. С января 2024 года ее на себе испытали жители восьми городов, куда компания отказалась летать по самым разнообразным причинам.

Лидируют «сезонное перераспределение», которое никогда не заканчивается, и «сложности с обслуживанием самолетов». Итог один – сокращение сети маршрутов, и хорошо заметно, что все публично озвученные причины укладываются в один устойчивый тренд.

Жители покинутых S7 городов все еще могут добраться до Москвы стыковочными рейсами, но это потребует от них куда больших затрат.

Пресс-служба S7 сообщила о переговорах по отмене рейсов в Братск. До их окончания продажи билетов по маршруту Москва-Братск возобновлены.

™️ Пристегните ремни

Залипательное субботнее.

Процесс покраски первого Airbus A350-900 Swiss. Фирменную ливрею авиакомпании на него нанесли за 12 дней. На покрытие ушло 1,2 тыс. литров краски.

™️ Пристегните ремни

Аэропорт Новосибирска подвел финансовые итоги 2024 года:

🟠Чистая прибыль "Толмачево" по РСБУ составила 4,4 млрд руб. и выросла на 23,5% г/г;

🟠Выручка оказалась на уровне 11,6 млрд руб. – плюс 19% г/г;

🟠Валовая прибыль поднялась на 25,5% – до 7,15 млрд, прибыль от продаж – на 28,6% и до 6,57 млрд.

В прошлом году "Толмачево" обслужил 9,3 млн пассажиров (+2,3% к 2023-му), что стало его историческим максимумом. Он занимает шестое место по пассажиропотоку в стране (после "Шереметьево", "Пулково", "Внуково", "Домодедово" и аэропорта Сочи).

В 2023-м в рамках первой очереди нового аэровокзального комплекса открылся новый терминал. Стоимость второй очереди реконструкции аэровокзала составит 12 млрд руб. Также ведется реконструкция взлетно-посадочных полос.

™️ Пристегните ремни

✈️ "Комиавиатранс" – еще одна авиакомпания, которая ищет самолеты в "мокрый" лизинг.

Региональный перевозчик объявил закупку по фрахтованию CRJ 100/200 для пассажирских авиаперевозок по маршруту Сыктывкар – Воркута – Сыктывкар. За аренду ВС с экипажем с апреля по октябрь готов заплатить 78,2 млн руб.

CRJ 100/200 – региональные среднемагистральные самолеты производства канадской компании Bombardier, рассчитанные на перевозку 50 пассажиров. Они есть во флоте авиакомпаний "РусЛайн", "Ювт Аэро", "ИрАэро", "Северсталь" и "Ямал", а также самого "Комиавиатранса".

В России "мокрый" лизинг официально разрешен с 1 сентября 2024 года, но пока только для внутренних перевозок. "Аэрофлот" уже взял в аренду вместе с экипажами три Airbus A330 IFly.

Получить самолеты в "мокрый" лизинг хотят и другие авиакомпании. Недавно потребности в этом говорили в "Уральских авиалиниях" и "Победе". Там отмечают, что с имеющимся флотом их объемы работ достигли максимума, для роста перевозок нужно больше самолетов. Но купить их сейчас нельзя, а взять в аренду тоже не получается – популярные Airbus A320 и Boeing 737 нужны и самим действующим эксплуатантам, отдавать их коллегам они не спешат.

Законопроект о распространении "мокрого" лизинга на зарубежные маршруты планируют рассмотреть в Госдуме в апреле, окончательно он может быть принят до конца этого года, сообщил на днях глава Минтранса Роман Старовойт. Это может дать российским перевозчикам возможность арендовать лайнеры у иностранных компаний.

™️ Пристегните ремни

Аэропорт в Орле обещают открыть, несмотря на проблемы.

Реконструкция "Южного" приостановлена с января. Подрядчик "Ирмаст-Холдинг" приостановил работы из-за финансовых проблем. Он планирует возобновить строительство аэропорта в ближайшее время.

Основная работа — взлетно-посадочная полоса — сделана в полном объеме. Остались работы по зданию аэровокзала, водосточно-дренажной сети и сетям обеспечения. Мы сократили все расходы, которые не относятся к этой стройке. Постараемся максимально привлечь и денежные средства, и своих партнеров для того, чтобы закончить свою работу,

– заявляет представитель "Ирмаст-Холдинга" Сергей Солодовников. Он уточняет, что аэропорт планируют сдать в текущем году.

Реконструкция аэропорта Орла, который не работает больше 10 лет, должна была завершиться в 2024-м. Но сроки сдвинулись, а осенью подрядчик перестал выплачивать зарплаты строителям – в марте стало известно, что он задолжал уже больше 11 млн руб. Также вскрылся факт хищения более 54 млн руб. при строительстве "Южного".

После суд отправил под домашний арест директора "Ирмаст-Холдинга" Андрея Шатрова. С компании взыскали около 50 млн руб. неустойки и банковскую гарантию, сообщил губернатор региона Андрей Клычков, который отмечает, что главная задача – построить аэропорт. Поэтому если ситуация не разрешится до середины апреля, власти региона рассмотрят возможность расторжения контракта с "Ирмаст-Холдингом".

™️ Пристегните ремни

Прибыль "Пулково" выросла почти в два раза в прошлом году.

🟠Оператор аэропорта Санкт-Петербурга "Воздушные ворота Северной столицы" по итогам 2024-го получил 9,7 млрд руб. чистой прибыли, что в 1,8 раза превышает показатель за 2023-й.

🟠Выручка поднялась на 18,5% г/г – до 27,3 млрд руб. Оба показателя стали для ВВСС рекордными.

🟠Около половины выручки принесли аэропортовые сборы –12,4 млрд руб., наземное обслуживание – 6,9 млрд, бизнес-залы – 1,6 млрд, парковки – 1 млрд.

Примечательно, что доходы с последних выросли на целых 53% г/г. Напомним, парковки в прошлом году сильно подорожали, ФАС хотела, чтобы аэропорт установил экономически обоснованные цены. Вместо этого "Пулково" снова увеличил тарифы в этом году.

Росту финансовых показателей "Пулково" способствовали увеличение международного трафика почти на четверть и значительный рост доходов от неавиационной деятельности (ритейл, horeca, реклама).

В 2024–м питерский аэропорт вырвался на второе место по пассажиропотоку в стране, обслужив 20,9 млн пассажиров и уступив только "Шереметьево".

™️ Пристегните ремни