Главной проблемой региональной авиации являются самолеты, признает гендиректор "КрасАвиа" Андрей Егоров.

Россия долго не делала региональные самолеты, констатировал глава перевозчика. Сейчас компания располагает советскими ВС и иномарками, с которыми тоже есть трудности в связи с санкциями.

Массового появления новых отечественных региональных турбовинтовых самолетов ждут не ранее, чем лет через 5. Главная задача до тех пор – сохранить спрос и маршрутную сеть с тем флотом, который есть.

Что еще рассказал Егоров в интервью:

🟠В России не более десятка региональных авиакомпаний. Подобных "КрасАвиа", аналогов нет.

🟠Задача региональной авиации – обеспечение транспортной доступности, особенно отдаленных территорий. Это задача больше социальная, а не коммерческая.

🟠"КрасАвиа" чувствует туристический тренд на себе – направления, которые раньше не считались курортными, "дикие Севера" вызывают все больший интерес у россиян.

🟠L-410 выведут из эксплуатации в этом году ввиду нецелесообразности его поддержания в рабочем состоянии из-за санкционных трудностей. Расходы огромные по нему были и до ограничений.

🟠Возможность ремонтировать иностранные самолеты есть, но вопрос цены и времени. Самолеты стали очень долго простаивать в ожидании запчастей, логистика с которыми трудная. С каждым годом становится все труднее поддерживать самолеты в рабочем состоянии.

🟠На цену билетов больше всего влияют стоимость керосина, обслуживания в аэропортах, поддержания летной годности. Зарплата стала в последнее время существенную долю занимать в расходах в связи с дефицитом кадров.

🟠Зарплаты у летного состава достойные. К примеру, КВС ATR-72 зарабатывает в среднем 350 тыс. руб.

🟠Есть проблема со сменностью кадров у пилотов. Отрасль восстановилась после пандемии, те пилоты, которые вернулись к работе, работают, а тех, кто вышли на пенсию или ушли по другим причинам, так и не заменили. Подготовка пилота стоит около 10 млн руб. – это один из элементов себестоимости.

🟠За последние три года цена билетов выросла на 21%. Авиабилеты растут в цене гораздо медленнее, чем все другие экономические величины (МРОТ, потребительская корзина, зарплаты и т.д.).

У аэропорта Братска сменился управляющий директор.

Им стал Сергей Денисенко, который раньше занимал должность замглавы воздушной гавани по аэропортовой деятельности. Он окончил СПбГУ ГА по специальности "Инженер по организации и управлению на воздушном транспорте". В Братском аэропорту работает с 2023 года, до этого был замом по производству управляющего директора аэропорта Сочи.

Денисенко сменил на посту Сергея Корытова, который возглавлял аэропорт Братска с 2016 года – еще в те времена, когда он принадлежал "ВИМ-Авиа". Экс-глава покинул должность в связи с завершением срока договора и стал директором филиала авиакомпании "Ангара", который недавно открылся в Братске.

Напомним, аэропорт Братска был арестован в 2018-м из-за долгов по зарплате обанкротившейся в том же году авиакомпании "ВИМ-Авиа". После за актив долго боролся "Русал". Теперь аэропорт управляется компанией "Сибирские аэропорты", владельцем которой является "Русал".

Сегодня аэропорт получил второе дыхание, появился новый собственник, у которого амбициозные планы по строительству нового аэропортового комплекса, по развитию внутрирегиональной и межрегиональной сети и зарубежных маршрутов. Мы сегодня работаем над этими вопросами вместе с новым собственником,

– говорил летом 2024-го мэр Братска Сергей Серебренников.

Поэтому в числе задач нового руководителя авиагавани реализация проектов по строительству нового терминала и обновлению существующего.

Сейчас в Братске ведется реконструкция аэропортовой инфраструктуры. Она должна завершиться к середине 2025 года – на полгода позже, чем планировалось изначально.

™️ Пристегните ремни

Причинами выбытия ВС становились отсутствие ресурса, невозможность выполнения ремонта и авиапроисшествия, пояснил глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Сейчас во флоте авиакомпаний, выполняющих коммерческие перевозки, 1138 самолетов и 920 вертолетов, говорит руководитель ведомства.

За прошлый год в госреестре зарегистрировали 53 новых ВС отечественного производства: 49 вертолетов и всего четыре самолета.

™️ Пристегните ремни

Завершаем рабочую неделю на чистой ноте.

"Кольцово" – еще один аэропорт, который доверил уборку роботу. Пока на время. Аэропорт Екатеринбурга взял отечественную разработку Cleanbotics на затест. Несколько дней устройство будет следить за чистотой в зоне регистрации и при входе в терминал А.

Если тестирование пройдет успешно, роботы-уборщики могут стать постоянными сотрудниками "Кольцово".

До этого робот-уборщик появился в "Пулково". И тоже от Waybot Robotics.

™️ Пристегните ремни

Чистотой озаботился и аэропорт Красноярска. Там установили упаковщик зонтов – чтобы в дождь пассажиры не брызгали водой друг на друга и на пол.

Опция бесплатная. Воспользоваться аппаратом можно перед досмотром на входе в терминал.

™️ Пристегните ремни

У Royal Air Maroc вышло новое safety-видео.

В ролике по технике безопасности авиакомпания показывает как привычные инструкции, так и красоты Марокко – достопримечательности и ремесла страны.

Этот фильм является частью нашего постоянного стремления привлечь внимание к Марокко и Африке. Яркое по своей цветовой гамме, эстетике и оригинальности, это видео – живая дань традициям и аутентичности нашего королевства, которое превращает демонстрацию инструкций по безопасности в захватывающее сенсорное путешествие, преображающее ощущения от полета,

– так описывает Royal Air Maroc свой креатив.

Идея не нова. Подобное сочетание предполетного инструктажа и видов страны мы уже видели у Qatar Airways (там были и кадры топовых направлений маршрутной сети авиакомпании).

Версия Royal Air Maroc нам понравилась – захотелось увидеть Марокко вживую. Значит, со своей задачей короткий ролик справляется.

™️ Пристегните ремни

За действительно важной новостью о первом полете SJ-100 с ПД-8 последовала очередная порция обещаний, к которым хочется добавить тег #поживем_увидим:

⚫️В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8, объявил глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

⚫️Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года, анонсировал гендиректор ОДК Александр Грачев.

⚫️Глава Росавиации Дмитрий Ядров подтвердил ранее заявленные планы. Суммарно до 2030 года ожидается поставка отечественным авиакомпаниям 142 SJ-100, говорит он.

Появление этих ВС к 2030 году обеспечит связность нашей большой страны. При этом Ядров признает, что впереди большой объем летных сертификационных испытаний.

Красивыми кадрами SJ-100 с ПД-8 в небе поделилась ОАК. Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова.

™️ Пристегните ремни