Глава Минпромторга Антон Алиханов продолжает делиться позитивными прогнозами по срокам выхода отечественных самолетов на рынок (но не всех) :
✈️ Сертификация Ил-114-300 завершится до конца этого года. И поставки начнутся в 2025-м же.
– говорит министр. Он считает, что у самолета большой экспортный потенциал.
✈️ Поставки "Байкалов" авиакомпаниям начнутся в 2026 году.
Машину будут дорабатывать, чтобы она могла садиться и взлетать с большего количества аэродромов на Дальнем Востоке, на арктических территориях и в Сибири.
✈️ Разработку "Ладоги" Минпромторг продолжает финансировать, но сроки Алиханов называть не захотел.
Мы целимся пока в октябрь... Там сложные были моменты с точки зрения авиационного интерьера, но тоже сейчас совместно с коллегами в таком штабном режиме еженедельно собираемся, работаем, сняли все риски,
– говорит министр. Он считает, что у самолета большой экспортный потенциал.
Мы надеемся в ближайшее время объявить о завершающей части опытно-конструкторской работы по "Байкалу".
Машину будут дорабатывать, чтобы она могла садиться и взлетать с большего количества аэродромов на Дальнем Востоке, на арктических территориях и в Сибири.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Игоря Чалика посадили под домашний арест почти на два месяца.
Суд избрал меру пресечения экс-замминистра транспорта и экс- главе ГосНИИ ГА за присвоение и растрату в особо крупном размере. Он пробудет под домашним арестом до 24 апреля.
Чалик обвиняется в том, что уже на последнем месте работы незаконно присвоил почти 4,2 млн руб. в 2024 году. Следствие установило, что он систематически нелегально выписывал себе к зарплате, составлявшей 750 тыс. руб. в месяц, премии в размере 740 тыс. – 1,2 млн руб. Теперь ему грозит до 10 лет колонии со штрафом до 1 млн руб. по ч. 4 ст. 160 УК.
В прошлом Чалик был пилотом "Аэрофлота", после стал в компании замом гендиректора – летным директором. В 2021 году перешел в Минтранс вслед за Виталием Савельевым, в 2023-м его освободили от занимаемой должности. Чалик перешел в ГосНИИ ГА, где, согласно версии следствия, и нажил нечестные миллионы, причинив научно-исследовательскому институту крупный материальный ущерб.
До этого под стражу заключили другого экс-замминистра транспорта – Алексея Семенова. Его обвиняют в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК. Обвинения связаны с хищениями на сумму более 200 млн руб. Он под арестом до 26 апреля.
Суд избрал меру пресечения экс-замминистра транспорта и экс- главе ГосНИИ ГА за присвоение и растрату в особо крупном размере. Он пробудет под домашним арестом до 24 апреля.
Чалик обвиняется в том, что уже на последнем месте работы незаконно присвоил почти 4,2 млн руб. в 2024 году. Следствие установило, что он систематически нелегально выписывал себе к зарплате, составлявшей 750 тыс. руб. в месяц, премии в размере 740 тыс. – 1,2 млн руб. Теперь ему грозит до 10 лет колонии со штрафом до 1 млн руб. по ч. 4 ст. 160 УК.
В прошлом Чалик был пилотом "Аэрофлота", после стал в компании замом гендиректора – летным директором. В 2021 году перешел в Минтранс вслед за Виталием Савельевым, в 2023-м его освободили от занимаемой должности. Чалик перешел в ГосНИИ ГА, где, согласно версии следствия, и нажил нечестные миллионы, причинив научно-исследовательскому институту крупный материальный ущерб.
До этого под стражу заключили другого экс-замминистра транспорта – Алексея Семенова. Его обвиняют в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК. Обвинения связаны с хищениями на сумму более 200 млн руб. Он под арестом до 26 апреля.
Для нового аэропорта Иркутска выбрали место.
Было несколько вариантов, в итоге все стороны согласовали площадку "Ключевая" в Ангарском районе Иркутска, сообщает "Ростех". Преимуществами места в Росавиации назвали:
🟠 близкое расположение к городам Иркутской агломерации;
🟠 минимальное шумовое воздействие от будущего аэродрома на возможную будущую застройку жилыми объектами близлежащих территорий;
🟠 отсутствие необходимости выноса существующих инженерных сетей, сооружений, зданий, переселения граждан.
Но это только начало. Перед строительством еще предстоит решить ряд земельных вопросов, изменить схему территориального планирования.
Буквально на днях Олег Дерипаска обвинил в задержке строительства местные власти:
Совпадение или нет, но буквально после этого появилась новость о выборе места для нового аэропорта.
Воздушную гавань Иркутска давно хотят вынести за город. До этого сообщали, что ее могут построить в деревне Позднякова в 2028-2030 гг. и что на его создание может уйти аж 200 млрд руб.
В 2024 году действующий аэропорт Иркутска обслужил почти 4 млн пассажиров. На такие объемы работы он не рассчитан. Поэтому пока решается вопрос с переносом аэропорта, там построили временный терминал. Но ввести его в эксплуатацию пока не удается.
Было несколько вариантов, в итоге все стороны согласовали площадку "Ключевая" в Ангарском районе Иркутска, сообщает "Ростех". Преимуществами места в Росавиации назвали:
Но это только начало. Перед строительством еще предстоит решить ряд земельных вопросов, изменить схему территориального планирования.
Буквально на днях Олег Дерипаска обвинил в задержке строительства местные власти:
Иркутский аэропорт – это наша боль. Мы там 12 лет пытаемся провести реконструкцию. У нас есть проект, мы даже земли купили, выкупили все объекты. Но эта чехарда с губернаторами, их неумение сфокусироваться…
Совпадение или нет, но буквально после этого появилась новость о выборе места для нового аэропорта.
Воздушную гавань Иркутска давно хотят вынести за город. До этого сообщали, что ее могут построить в деревне Позднякова в 2028-2030 гг. и что на его создание может уйти аж 200 млрд руб.
В 2024 году действующий аэропорт Иркутска обслужил почти 4 млн пассажиров. На такие объемы работы он не рассчитан. Поэтому пока решается вопрос с переносом аэропорта, там построили временный терминал. Но ввести его в эксплуатацию пока не удается.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Умер главный конструктор ОКБ "Яковлев" Алексей Рахимбаев.
Он скончался на 73-м году жизни во время операции.
Рахимбаев родился в 1952 году. Окончил МАИ в 1975-м. С 1974-го работал в ОКБ им. Яковлева, с 1991 в должности главного конструктора.
Был конструктором самолетов бизнес-класса, руководил работами по Як-40, Як-42 и их модификаций. Разрабатывал интерьер и пассажирское оборудование МС-21. Одновременно в 1997–2019 был гендиректором "Як-инжиниринг".
Он скончался на 73-м году жизни во время операции.
Рахимбаев родился в 1952 году. Окончил МАИ в 1975-м. С 1974-го работал в ОКБ им. Яковлева, с 1991 в должности главного конструктора.
Был конструктором самолетов бизнес-класса, руководил работами по Як-40, Як-42 и их модификаций. Разрабатывал интерьер и пассажирское оборудование МС-21. Одновременно в 1997–2019 был гендиректором "Як-инжиниринг".
Россия предложила США рассмотреть возможность восстановления прямого авиасообщения между странами, сообщил МИД.
На фоне этого заявления вверх пошли акции "Аэрофлота", которые до этого стабильно были в минусе. Плюс 2,79%, до ₽73,51.
На фоне этого заявления вверх пошли акции "Аэрофлота", которые до этого стабильно были в минусе. Плюс 2,79%, до ₽73,51.
С "Аэрофлотом" можно слетать в будущее.
Весна еще только завтра, но в самолете наступила раньше – номер бортового журнала уже сменили с февральского на мартовский.
К слову, авиакомпания советует отказаться от еды перед полетом, а по возможности и во время. Сразу вспоминается обилие мучного на рейсах Куба – Москва "дочки" "Аэрофлота" "России".
Весна еще только завтра, но в самолете наступила раньше – номер бортового журнала уже сменили с февральского на мартовский.
К слову, авиакомпания советует отказаться от еды перед полетом, а по возможности и во время. Сразу вспоминается обилие мучного на рейсах Куба – Москва "дочки" "Аэрофлота" "России".
Дмитрию Каменщику и Валерию Когану закрыли выезд из России.
О мерах в отношении владельца аэропорта и бывшего председателя его набсовета сообщает SHOT. Решение связано с иском Генпрокуратуры в отношении компаний группы "Домодедово", где также фигурируют Каменщик и Коган.
Также стало известно, что дело будет рассматриваться в закрытом режиме. Так решил суд по ходатайству истца "в силу тех обстоятельств, что материалы содержат сведения о системе антитеррористической защищенности аэропорта "Домодедово", состоянии транспортной безопасности Московского авиаузла.
Дело связано с тем, что аэропорт оказался под иностранным контролем. Ведомство требует признать недействительными сделки, в результате которых это произошло, и взыскать в доход РФ 100% долей ООО "ДМЕ Холдинг".
Генпрокуратура отмечает, что структуры аэропорта "Домодедово" находятся под контролем резидентов иностранных государств: Дмитрия Каменщика (Турция, ОАЭ) и Валерия Когана (Израиль). И что владеющие через иностранные фонды группой компаний "Домодедово" Каменщик и Коган в 2021-2023 гг. вывели в недружественные юрисдикции 18 млрд руб. прибыли аэропорта под видом погашения займов.
О мерах в отношении владельца аэропорта и бывшего председателя его набсовета сообщает SHOT. Решение связано с иском Генпрокуратуры в отношении компаний группы "Домодедово", где также фигурируют Каменщик и Коган.
Также стало известно, что дело будет рассматриваться в закрытом режиме. Так решил суд по ходатайству истца "в силу тех обстоятельств, что материалы содержат сведения о системе антитеррористической защищенности аэропорта "Домодедово", состоянии транспортной безопасности Московского авиаузла.
Дело связано с тем, что аэропорт оказался под иностранным контролем. Ведомство требует признать недействительными сделки, в результате которых это произошло, и взыскать в доход РФ 100% долей ООО "ДМЕ Холдинг".
Генпрокуратура отмечает, что структуры аэропорта "Домодедово" находятся под контролем резидентов иностранных государств: Дмитрия Каменщика (Турция, ОАЭ) и Валерия Когана (Израиль). И что владеющие через иностранные фонды группой компаний "Домодедово" Каменщик и Коган в 2021-2023 гг. вывели в недружественные юрисдикции 18 млрд руб. прибыли аэропорта под видом погашения займов.
Forwarded from МашТех
"Байкал" не летает, но требует 60 млрд рублей на производство.
✈️ УЗГА собирается инвестировать порядка 30 млрд рублей в запуск серийного производства самолетов "Байкал" и "Ладога", и еще столько же на проект направят из бюджета Свердловской области. По крайней мере об этом говорит гендиректор завода Алексей Пахтусов, хотя больше это напоминает антикриз на фоне плохих новостей.
Примерно неделю назад появилась новость о том, что проект могут заморозить из-за просчетов в конструкции, а Минпромторг решает вопрос с ремоторизацией "кукурузников" Ан-2, которые и должен был заменить ЛМС-901 "Байкал". В Минпромторге эту новость быстро опровергли, но затем начали косвенно подтверждать.
👭 Глава Минпромторга Алиханов рассказал, что в России действительно возобновят производство двигателей ТВД-10 для ремоторизации Ан-2, а министерство в ближайшее время "надеется" (да, именно так) объявить о завершающей части опытно-конструкторской работы по "Байкал". Короче говоря, самолета еще нет, и когда будет - не ясно. Но обещаний по инвестициям уже много.
Примерно неделю назад появилась новость о том, что проект могут заморозить из-за просчетов в конструкции, а Минпромторг решает вопрос с ремоторизацией "кукурузников" Ан-2, которые и должен был заменить ЛМС-901 "Байкал". В Минпромторге эту новость быстро опровергли, но затем начали косвенно подтверждать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Uzbekistan Airways готова платить командирам около миллиона рублей в месяц.
Замечали, что AirBaltic – одна из немногих авиакомпаний, которые пишут о зарплатах пилотов прямо в вакансиях. Узбекский нацпер – другая. Перевозчик обещает вторым пилотам до 90 млн сум (больше 600 тыс. руб.) за 90 часов налета и до 150 млн сум КВС (больше 1 млн руб.). Причем для пилотов Airbus A320/321 и Boeing 767 суммы одинаковые.
"Аэрофлот" прошлой осенью объявил о повышении зарплат пилотов и тоже указал зп. Обещания чуть пониже и есть разница для пилотов широкофюзеляжных и узкофюзеляжных ВС (как и во многих других авиакомпаниях).
Кандидаты в Uzbekistan Airways должны владеть русским и английским языками, а знание узбекского обязательно только для граждан республики. Т.е. можно устроиться и с иностранным свидетельством пилота.
Примечательно, что отпуск летчиков в стране всего до 45 дней. Тогда как в России – до 70.
Как и для бортпроводников, требования для будущих пилотов жесткие. Возраст от 21 до 36 лет для выпускников вузов:
Для готовых пилотов помягче – до 55 лет.
Замечали, что AirBaltic – одна из немногих авиакомпаний, которые пишут о зарплатах пилотов прямо в вакансиях. Узбекский нацпер – другая. Перевозчик обещает вторым пилотам до 90 млн сум (больше 600 тыс. руб.) за 90 часов налета и до 150 млн сум КВС (больше 1 млн руб.). Причем для пилотов Airbus A320/321 и Boeing 767 суммы одинаковые.
"Аэрофлот" прошлой осенью объявил о повышении зарплат пилотов и тоже указал зп. Обещания чуть пониже и есть разница для пилотов широкофюзеляжных и узкофюзеляжных ВС (как и во многих других авиакомпаниях).
Кандидаты в Uzbekistan Airways должны владеть русским и английским языками, а знание узбекского обязательно только для граждан республики. Т.е. можно устроиться и с иностранным свидетельством пилота.
Примечательно, что отпуск летчиков в стране всего до 45 дней. Тогда как в России – до 70.
Как и для бортпроводников, требования для будущих пилотов жесткие. Возраст от 21 до 36 лет для выпускников вузов:
Лица, которым на день подачи документов еще не исполнилось 20,5 или уже исполнилось 36 лет к участию в конкурсном отборе не допускаются.
Для готовых пилотов помягче – до 55 лет.
Bird strike и его последствия для широкофюзеляжного Boeing 767.
Самолет американской грузовой авиакомпании Fedex вылетал из Ньюарка в Индианаполис. Уже на высоте 500 футов (около 152 метров) над уровнем моря в правый двигатель влетела птица, из-за чего произошло возгорание.
Экипаж прекратил набор высоты на высоте 2 тыс. футов (~600 м), заглушил двигатель и примерно через 9 минут после вылета борт вернулся в аэропорт отправления.
Когда ВС приземлилось, двигатель продолжал испускать пламя, хотя пилоты применили стандартные средства тушения. На ВПП аварийным службам пришлось тушить его водой.
На борту находились три члена экипажа. Никто не пострадал. Судя по фото, двигателю досталось очень серьезно.
Интересно, что это была за птица.
Самолет американской грузовой авиакомпании Fedex вылетал из Ньюарка в Индианаполис. Уже на высоте 500 футов (около 152 метров) над уровнем моря в правый двигатель влетела птица, из-за чего произошло возгорание.
Экипаж прекратил набор высоты на высоте 2 тыс. футов (~600 м), заглушил двигатель и примерно через 9 минут после вылета борт вернулся в аэропорт отправления.
Когда ВС приземлилось, двигатель продолжал испускать пламя, хотя пилоты применили стандартные средства тушения. На ВПП аварийным службам пришлось тушить его водой.
На борту находились три члена экипажа. Никто не пострадал. Судя по фото, двигателю досталось очень серьезно.
Интересно, что это была за птица.
Оскар прошел, но не мимо соцсетей российских авиакомпаний.
NordStar решила пофантазировать о том, что если бы фильмы, получившие заветные статуэтки, снимались в России. В каких городах из маршрутной сети перевозчика их можно было бы снять.
Мелочь, казалось бы, но такой ситуативный маркетинг играет на руку компании: показывает, что она в курсе текущих событий и актуальных трендов, позволяет быть на одной волне с аудиторией. Поэтому странно, что на отечественном авиарынке его довольно редко используют.
Недавно писали, что NordStar ищет команду, которая будет вести ее соцсети. Если SMM-щиков сменят, опыт нынешних точно стоит учитывать.
NordStar решила пофантазировать о том, что если бы фильмы, получившие заветные статуэтки, снимались в России. В каких городах из маршрутной сети перевозчика их можно было бы снять.
Мелочь, казалось бы, но такой ситуативный маркетинг играет на руку компании: показывает, что она в курсе текущих событий и актуальных трендов, позволяет быть на одной волне с аудиторией. Поэтому странно, что на отечественном авиарынке его довольно редко используют.
Недавно писали, что NordStar ищет команду, которая будет вести ее соцсети. Если SMM-щиков сменят, опыт нынешних точно стоит учитывать.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Победа" тоже не обошла вниманием тему Оскара.
Авиакомпания выпустила ролик, в котором статуэтку передают Юре Борисову. Но тот отказывается от награды, потому что "Победа" у него уже есть.
Лоукостер не забыл сделать отсылку к фильму "Один дома". Как известно, награду за лучшую мужскую роль второго плана вместо Борисова забрал Киран Калкин (в 90-х он сыграл в новогодней нетленке). Забавно получилось.
Передайте Юре.
Авиакомпания выпустила ролик, в котором статуэтку передают Юре Борисову. Но тот отказывается от награды, потому что "Победа" у него уже есть.
Лоукостер не забыл сделать отсылку к фильму "Один дома". Как известно, награду за лучшую мужскую роль второго плана вместо Борисова забрал Киран Калкин (в 90-х он сыграл в новогодней нетленке). Забавно получилось.
Передайте Юре.
После начнутся сертификационные летные испытания.
Сейчас в производстве находятся 13 серийных МС-21 и 20 SJ-100 в разной степени готовности, в т.ч. 10 "Суперджетов" в процессе окончательной сборки, монтажа оборудования и систем, говорит министр.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" обновил дивидендную политику.
Теперь целевой уровень доли прибыли, рекомендуемой к направлению на выплату дивидендов, установлен в размере 50% чистой прибыли группы "Аэрофлот" по МСФО, скорректированной на неденежные эффекты в соответствии с действующими требованиями правительства РФ.
Раньше целевой уровень выплат был закреплен в размере 25% чистой прибыли группы компаний.
Дивидендная политика – один из важнейших элементов корпоративного управления, отмечает компания. Положение о ней направлено на обеспечение наибольшей прозрачности механизма определения размера дивидендов и порядка их выплаты в интересах акционеров и инвесторов.
Решение об изменении доли прибыли, которая пойдет на выплату дивидендов, принимает совет директоров с учетом текущих и плановых потребностей в финансировании развития и необходимости обеспечения финансовой устойчивости группы. В июне 2024 года дивиденды по акциям "Аэрофлота" по результатам 2023 финансового года решили не объявлять и не выплачивать.
К слову, акции "Аэрофлота" сейчас переживают то взлет, то просадку.
Они резкого пошли вверх после того, как Россия предложила США подумать о возобновлении прямого авиасообщения между странами. Потом упали. Но после новости о дивидендах опять поднялись выше 73 руб.
Теперь целевой уровень доли прибыли, рекомендуемой к направлению на выплату дивидендов, установлен в размере 50% чистой прибыли группы "Аэрофлот" по МСФО, скорректированной на неденежные эффекты в соответствии с действующими требованиями правительства РФ.
Раньше целевой уровень выплат был закреплен в размере 25% чистой прибыли группы компаний.
Дивидендная политика – один из важнейших элементов корпоративного управления, отмечает компания. Положение о ней направлено на обеспечение наибольшей прозрачности механизма определения размера дивидендов и порядка их выплаты в интересах акционеров и инвесторов.
Решение об изменении доли прибыли, которая пойдет на выплату дивидендов, принимает совет директоров с учетом текущих и плановых потребностей в финансировании развития и необходимости обеспечения финансовой устойчивости группы. В июне 2024 года дивиденды по акциям "Аэрофлота" по результатам 2023 финансового года решили не объявлять и не выплачивать.
К слову, акции "Аэрофлота" сейчас переживают то взлет, то просадку.
Они резкого пошли вверх после того, как Россия предложила США подумать о возобновлении прямого авиасообщения между странами. Потом упали. Но после новости о дивидендах опять поднялись выше 73 руб.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экс-начальника отдела Росавиации Максима Павлюка приговорили к 8 годам в исправительной колонии строгого режима.
Его обвинили в организации преступного сообщества с использованием служебного положения, получении взятки группой лиц с вымогательством в крупном размере и покушении на получение взятки в особо крупном размере.
Павлюк был задержан в октябре 2022-го по подозрению в вымогательстве. Сообщалось, что бывший чиновник требовал до 1,5 млн руб. за внесение данных свидетельств пилотов в реестр. Его осудили за взятки, которые он брал с пилотов. Их общая сумма составила около 10 млн руб.
Его обвинили в организации преступного сообщества с использованием служебного положения, получении взятки группой лиц с вымогательством в крупном размере и покушении на получение взятки в особо крупном размере.
Павлюк был задержан в октябре 2022-го по подозрению в вымогательстве. Сообщалось, что бывший чиновник требовал до 1,5 млн руб. за внесение данных свидетельств пилотов в реестр. Его осудили за взятки, которые он брал с пилотов. Их общая сумма составила около 10 млн руб.
Аэропорт Орла пока не готов принимать самолеты.
В Орловской области возбудили два уголовных дела из-за невыплаты зарплат строителям. Задолженность подрядчика перед 44 работниками, участвующими в реконструкции "Южного", превышает 11 млн руб.
Напомним, аэропорт Орла не работает с 2010 года, но теперь его решили открыть заново. Реконструкция началась в 2023 году и должна была завершиться в 2024-м. На нее выделили 1,4 млрд руб. из федерального бюджета. Подрядчиком выступает московская компания "Ирмаст-Холдинг".
Именно ее сотрудники пожаловались на невыплату зарплат с ноября месяца. В феврале они пригласили на объект журналистов и показали степень его готовности (на фото). До завершения еще явно далеко, при этом подрядчик уже освоил 1,3 млрд руб., говорят сотрудники:
Руслан Орлов, который курирует строительство объекта, утверждает, что задолженность по зарплате гасится, хоть и с задержками. А также что степень готовности аэропорта составляет порядка 70% и что подрядчик обещает сдать его в июне 2025 года.
Важность реконструкции аэропорта Орла еще прошлой осенью отмечал вице-премьер Виталий Савельев, ведь других аэродромов гражданской авиации в области нет, "Южный" даст возможность повысить транспортную доступность региона. Судя по всему, момент открытия аэропорта в очередной раз сдвинется.
#поживем_увидим
В Орловской области возбудили два уголовных дела из-за невыплаты зарплат строителям. Задолженность подрядчика перед 44 работниками, участвующими в реконструкции "Южного", превышает 11 млн руб.
Напомним, аэропорт Орла не работает с 2010 года, но теперь его решили открыть заново. Реконструкция началась в 2023 году и должна была завершиться в 2024-м. На нее выделили 1,4 млрд руб. из федерального бюджета. Подрядчиком выступает московская компания "Ирмаст-Холдинг".
Именно ее сотрудники пожаловались на невыплату зарплат с ноября месяца. В феврале они пригласили на объект журналистов и показали степень его готовности (на фото). До завершения еще явно далеко, при этом подрядчик уже освоил 1,3 млрд руб., говорят сотрудники:
Представитель "Орелгосзаказчика" Орлов, говорил, что самолеты аэропорт принимать может, ну, тогда придется костры раскладывать, чтобы летчик увидел полосу. И аэровокзал.
Руслан Орлов, который курирует строительство объекта, утверждает, что задолженность по зарплате гасится, хоть и с задержками. А также что степень готовности аэропорта составляет порядка 70% и что подрядчик обещает сдать его в июне 2025 года.
Важность реконструкции аэропорта Орла еще прошлой осенью отмечал вице-премьер Виталий Савельев, ведь других аэродромов гражданской авиации в области нет, "Южный" даст возможность повысить транспортную доступность региона. Судя по всему, момент открытия аэропорта в очередной раз сдвинется.
#поживем_увидим