Пристегните ремни | авиация
Air Busan запретила перевозить пауэрбэнки на багажных полках. 28 января Airbus A321 южнокорейской авиакомпании сгорел в аэропорту "Кимхэ". Находившиеся на борту успели эвакуироваться. Три пассажира получили незначительные травмы, четырем членам экипажа пришлось…
Вслед за Air Busan Южная Корея в целом ужесточает правила перевозки пауэрбэнков в самолете.
С 1 марта страна вводит ограничения по количеству, типу и месту перевозки портативных аккумуляторов на рейсах своих авиакомпаний:
• Пассажирам будет разрешено перевозить до пяти портативных аккумуляторов емкостью 100 Ватт-часов, батареи емкостью более 160 Ватт-часов не будут допускаться на борт.
• Досмотр будет включать проверку количества и типов батареек, а зарядка портативных аккумуляторов в самолете будет запрещена, говорится в заявлении Минтранса.
• Будет запрещено перевозить пауэрбэнки и электронные сигареты в ручной клади, размещенной на багажных полках. Можно только в тех сумках, которые находятся рядом с пассажиром в самолете.
Правила начали ужесточать после того, как Airbus A321 Air Busan сгорел перед вылетом в конце января. По предварительным данным, причиной возгорания стал портативный аккумулятор. Как сообщили в авиакомпании, пожар был обнаружен бортпроводницей на багажной полке в задней левой части самолета.
Во всем мире Power Bank запрещено провозить в багаже, можно только в ручной клади. Случаи возгорания таких устройство на борту – не редкость, бывали инциденты и в аэропорту.
С 1 марта страна вводит ограничения по количеству, типу и месту перевозки портативных аккумуляторов на рейсах своих авиакомпаний:
• Пассажирам будет разрешено перевозить до пяти портативных аккумуляторов емкостью 100 Ватт-часов, батареи емкостью более 160 Ватт-часов не будут допускаться на борт.
• Досмотр будет включать проверку количества и типов батареек, а зарядка портативных аккумуляторов в самолете будет запрещена, говорится в заявлении Минтранса.
• Будет запрещено перевозить пауэрбэнки и электронные сигареты в ручной клади, размещенной на багажных полках. Можно только в тех сумках, которые находятся рядом с пассажиром в самолете.
Правила начали ужесточать после того, как Airbus A321 Air Busan сгорел перед вылетом в конце января. По предварительным данным, причиной возгорания стал портативный аккумулятор. Как сообщили в авиакомпании, пожар был обнаружен бортпроводницей на багажной полке в задней левой части самолета.
Во всем мире Power Bank запрещено провозить в багаже, можно только в ручной клади. Случаи возгорания таких устройство на борту – не редкость, бывали инциденты и в аэропорту.
🤣24👍15😈8👾5🤡2❤1🙉1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Еще один беспилотный "кукурузник" начал совершать коммерческие рейсы.
✈️ Меньше месяца назад мы вам показывали первые произведенные в Китае беспилотные "кукурузники" HY100, но это не единственный подобный проект. 16 февраля беспилотный аппарат FP-98, тоже построеный на базе советского Ан-2, вылетел из аэропорта Юйян Маэ и прибыл в аэропорт Сиань Ланьтянь через 2 часа 47 минут полета, пролетев 540 км и доставив партию свежей баранины.
Если говорить точнее, то создан БПЛА на базе биплана Shifei Y-5B, лицензионной копии советского Ан-2. Разработан беспилотник в компании Aerospace Era Feipeng, он оснащен интеллектуальной системой обнаружения и автономного обхода препятствий, имеет возможность летать ночью и в сложных погодных условиях. БПЛА имеет максимальную грузоподъемность 1,5 тонны и дальность полета 1200 километров.
😎 В будущем компания планирует открыть регулярный маршрут из Юйлиня в Сиань, подобные беспилотники будут совершать шесть рейсов в неделю, перевозя от 5 до 6 тонн груза. А если учитывать, что это не единственный проект обеспилочивания подобных самолетов, то скоро большую долю грузоперевозок в стране можно будет перевести на такие аппараты.
Если говорить точнее, то создан БПЛА на базе биплана Shifei Y-5B, лицензионной копии советского Ан-2. Разработан беспилотник в компании Aerospace Era Feipeng, он оснащен интеллектуальной системой обнаружения и автономного обхода препятствий, имеет возможность летать ночью и в сложных погодных условиях. БПЛА имеет максимальную грузоподъемность 1,5 тонны и дальность полета 1200 километров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍63👾15🎃6👎3🆒3🥰1
Руководство AirBaltic урежет себе зарплаты на 40% ради лучшего будущего компании.
Правление латвийского перевозчика согласилось добровольно отказаться от части фиксированных зарплат. Временно – до успешного завершения первичного публичного размещения акций компании. Так оно инвестирует в проведение IPO.
В правление AirBaltic входят исполнительный директор Мартин Гаусс, председатель правления – финансовый директор Витолд Яковлевс и директор по оперативному управлению Паулс Цалитис. Согласно декларациям должностных лиц, в 2023 году Гаусс заработал €828,9 тыс. (~78,7 млн руб.), Яковлевс – €339,3 тыс. (32,2 млн руб.) Цалитис – €314,2 тыс. (29,8 млн руб.).
Напомним, достаточно высокие зарплаты AirBaltic предлагает и пилотам Airbus A220-300 – до €11,4 тыс. в месяц и приветственный бонус.
– заявляет перевозчик. Сокращение зарплат будет увязано с выплатой компенсации после IPO. Сейчас почти 98% AirBaltic принадлежит государству, после оно планирует сохранить за собой блокирующий пакет 25% + 1 акцию.
О финансовой устойчивости компании говорить преждевременно, поскольку AirBaltic переживает период финансовых трудностей. Для решения проблем принимают и другие меры. Lufthansa купила 10% в AirBaltic в виде конвертируемых акций за €14 млрд. Они будут конвертированы в обыкновенные акции в ходе IPO – доля Lufthansa Group должна составить не менее 5%. Сделка основана на действующем соглашении о "мокром лизинге", в рамках которого Lufthansa Group использует A220 AirBaltic для обслуживания направлений своей маршрутной сети.
Правление латвийского перевозчика согласилось добровольно отказаться от части фиксированных зарплат. Временно – до успешного завершения первичного публичного размещения акций компании. Так оно инвестирует в проведение IPO.
В правление AirBaltic входят исполнительный директор Мартин Гаусс, председатель правления – финансовый директор Витолд Яковлевс и директор по оперативному управлению Паулс Цалитис. Согласно декларациям должностных лиц, в 2023 году Гаусс заработал €828,9 тыс. (~78,7 млн руб.), Яковлевс – €339,3 тыс. (32,2 млн руб.) Цалитис – €314,2 тыс. (29,8 млн руб.).
Напомним, достаточно высокие зарплаты AirBaltic предлагает и пилотам Airbus A220-300 – до €11,4 тыс. в месяц и приветственный бонус.
IPO остается ключевым стратегическим приоритетом AirBaltic, укрепляя финансовую устойчивость компании и способствуя дальнейшему расширению,
– заявляет перевозчик. Сокращение зарплат будет увязано с выплатой компенсации после IPO. Сейчас почти 98% AirBaltic принадлежит государству, после оно планирует сохранить за собой блокирующий пакет 25% + 1 акцию.
О финансовой устойчивости компании говорить преждевременно, поскольку AirBaltic переживает период финансовых трудностей. Для решения проблем принимают и другие меры. Lufthansa купила 10% в AirBaltic в виде конвертируемых акций за €14 млрд. Они будут конвертированы в обыкновенные акции в ходе IPO – доля Lufthansa Group должна составить не менее 5%. Сделка основана на действующем соглашении о "мокром лизинге", в рамках которого Lufthansa Group использует A220 AirBaltic для обслуживания направлений своей маршрутной сети.
👏42😁13🥱10👍5❤4🤡4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наше наблюдение о том, что двигатель ПД-8 стали чаще показывать, в очередной раз подтверждается.
Теперь ОАК продемонстрировала, как специалисты филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" проводят отработки двигателей на базе производственного центра в Комсомольске-на-Амуре.
ПД-8 установили на опытный "Суперджет" под номером 95157 – это борт в серийном облике и еще с импортными системами. Именно он должен первым подняться в воздух на ПД-8. После к летным испытаниям присоединится SJ-100, оснащенный российскими системами и агрегатами.
Тот факт, что авиастроители стали активнее делиться кадрами с новым российским мотором, не говорит об ускорении программы отстающего от сроков самолета. Это лишь трансляция через соцсети одной простой, но важной мысли: процесс по SJ-100 идет. Тактика верная – аудиторию стоит держать в курсе проделанной работы. Чтобы у людей не возникало подозрений, что начало выпуска самолетов сдвигается из-за того, что никто ничего не делает.
Теперь ОАК продемонстрировала, как специалисты филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" проводят отработки двигателей на базе производственного центра в Комсомольске-на-Амуре.
ПД-8 установили на опытный "Суперджет" под номером 95157 – это борт в серийном облике и еще с импортными системами. Именно он должен первым подняться в воздух на ПД-8. После к летным испытаниям присоединится SJ-100, оснащенный российскими системами и агрегатами.
Тот факт, что авиастроители стали активнее делиться кадрами с новым российским мотором, не говорит об ускорении программы отстающего от сроков самолета. Это лишь трансляция через соцсети одной простой, но важной мысли: процесс по SJ-100 идет. Тактика верная – аудиторию стоит держать в курсе проделанной работы. Чтобы у людей не возникало подозрений, что начало выпуска самолетов сдвигается из-за того, что никто ничего не делает.
👍72❤14🤡12🔥7💋3✍2👏1
В Канаде при посадке перевернулся самолет.
Рейс из Миннеаполиса в Торонто выполняла Endeavor Air ("дочка" Delta Air Lines). Bombardier CRJ-900 перевернулся в аэропорту назначения Пирсон.
На борту находились 80 человек – 76 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не погиб, 18 пассажиров с травмами были доставлены в местные больницы.
Рейс из Миннеаполиса в Торонто выполняла Endeavor Air ("дочка" Delta Air Lines). Bombardier CRJ-900 перевернулся в аэропорту назначения Пирсон.
На борту находились 80 человек – 76 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не погиб, 18 пассажиров с травмами были доставлены в местные больницы.
😱64🏆13😢10😨2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Момент приземления CRJ-900.
Инцидент произошел при сложных зимних метеоусловиях. Самолет оказался лежащим вверх тормашками после того, как, по сообщениям, столкнулся с сильным боковым ветром во время захода на посадку.
Инцидент произошел при сложных зимних метеоусловиях. Самолет оказался лежащим вверх тормашками после того, как, по сообщениям, столкнулся с сильным боковым ветром во время захода на посадку.
😱76🙊15😍3❤1👍1🙉1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С новым аэровокзалом "Елизово" в Петропавловске-Камчатском будет самым красивым аэропортом в стране.
Такую оценку дал основной камчатской авиагавани губернатор края Владимир Солодов на встрече с президентом. Глава региона отметил, что терминал имеет необычную форму (напоминает кальдеру вулкана и сопло двигателя), функциональность:
Новый терминал уже построен и откроется 1 апреля, будут переведены все рейсы, объявил Солодов. В конце прошлого года стартовала серия тестирований систем и оборудования в рамках подготовки к началу полноценной работы терминала.
В 2024 году "Елизово" принял 935 тыс. человек. На первом этапе аэропорт сможет обслуживать 1,5 млн пассажиров с возможностью дальнейшего увеличения до 4-5 млн за счет дополнительных рукавов к телетрапам.
Аэропорт долгожданный, признает губернатор.
И действительно. Сроки завершения строительства нового терминала не раз сдвигались. Изначально ожидалось, что он будет готов в 2021 году. В 2023-м запуск аэровокзала планировался до конца 2024-го.
Аэропортом Петропавловска-Камчатского управляют "Аэропорты регионов". Холдингу принадлежат 50%+1 акция предприятия, оставшийся пакет – Камчатскому краю.
Такую оценку дал основной камчатской авиагавани губернатор края Владимир Солодов на встрече с президентом. Глава региона отметил, что терминал имеет необычную форму (напоминает кальдеру вулкана и сопло двигателя), функциональность:
Ну и, конечно, эти наши уникальные виды, когда на фоне вулканов наши самолеты на посадку заходят.
Новый терминал уже построен и откроется 1 апреля, будут переведены все рейсы, объявил Солодов. В конце прошлого года стартовала серия тестирований систем и оборудования в рамках подготовки к началу полноценной работы терминала.
В 2024 году "Елизово" принял 935 тыс. человек. На первом этапе аэропорт сможет обслуживать 1,5 млн пассажиров с возможностью дальнейшего увеличения до 4-5 млн за счет дополнительных рукавов к телетрапам.
Аэропорт долгожданный, признает губернатор.
И действительно. Сроки завершения строительства нового терминала не раз сдвигались. Изначально ожидалось, что он будет готов в 2021 году. В 2023-м запуск аэровокзала планировался до конца 2024-го.
Аэропортом Петропавловска-Камчатского управляют "Аэропорты регионов". Холдингу принадлежат 50%+1 акция предприятия, оставшийся пакет – Камчатскому краю.
👍79❤31🤨11🤡10😁3👏2🤣2🔥1
Как думаете, "Елизово" будет самым красивым аэропортом России?
Anonymous Poll
50%
Да, новый терминал очень нравится
32%
Не уверен(а), но дизайн интересный
7%
Слишком своеобразный
11%
Нет, в стране есть и красивее
🤔31👍30🤣12🤡6❤5💯5💅5🏆2
Как водится, после открытия нового аэровокзала в Петропавловске-Камчатском вырастут цены для авиакомпаний.
В прайсе на услуги "Елизово" для российских потребителей прямо обозначено, что до начала обслуживания в новом терминале аэропорта ко всем рейсам всех перевозчиков применяются скидки на следующие аэропортовые сборы и тарифы:
• сбор за взлет-посадку – 43%;
• сбор за обеспечение авиационной безопасности – 43%;
• сбор за предоставление аэровокзального комплекса на внутренних воздушных линиях – 75%;
• тариф за обслуживание пассажиров на ВВЛ – 75%;
• без выполнения операций по взвешиванию, оформлению, сортировке, укладке багажа на транспортные средства, погрузке, швартовке, разгрузке и выдаче багажа – 75%;
• без регистрации пассажиров, взвешивания и оформления багажа – 75%;
• обслуживание транзитных пассажиров на внутренних линиях – 75%.
Вот часть этих тарифов/сборов, которые начали действовать с 26 января 2025-го:
• сбор за взлет-посадку – 1 830 руб./ т макс. взл. массы ВС;
• сбор за обеспечение авиационной безопасности – 1 187 руб./ т макс. взл. массы ВС;
• тариф за обслуживание пассажиров на внутренних воздушных линиях – 1 580 руб./ пасс.
Судя по всему, именно на них пока действуют скидки, но после начала работы нового терминала 1 апреля авиакомпаниям придется платить полную стоимость.
В прайсе на услуги "Елизово" для российских потребителей прямо обозначено, что до начала обслуживания в новом терминале аэропорта ко всем рейсам всех перевозчиков применяются скидки на следующие аэропортовые сборы и тарифы:
• сбор за взлет-посадку – 43%;
• сбор за обеспечение авиационной безопасности – 43%;
• сбор за предоставление аэровокзального комплекса на внутренних воздушных линиях – 75%;
• тариф за обслуживание пассажиров на ВВЛ – 75%;
• без выполнения операций по взвешиванию, оформлению, сортировке, укладке багажа на транспортные средства, погрузке, швартовке, разгрузке и выдаче багажа – 75%;
• без регистрации пассажиров, взвешивания и оформления багажа – 75%;
• обслуживание транзитных пассажиров на внутренних линиях – 75%.
Вот часть этих тарифов/сборов, которые начали действовать с 26 января 2025-го:
• сбор за взлет-посадку – 1 830 руб./ т макс. взл. массы ВС;
• сбор за обеспечение авиационной безопасности – 1 187 руб./ т макс. взл. массы ВС;
• тариф за обслуживание пассажиров на внутренних воздушных линиях – 1 580 руб./ пасс.
Судя по всему, именно на них пока действуют скидки, но после начала работы нового терминала 1 апреля авиакомпаниям придется платить полную стоимость.
🤡31❤28😐15💯6🤷3😡3👍2🤔1🤓1
Москва больше не входит в число ключевых хабов S7, признает сама авиакомпания.
"Сибирь" нарастила объемы перевозок в ключевых хабах в январе, сообщает пресс-служба группы. В числе таких узловых аэропортов S7 перечисляет Новосибирск, Иркутск и Владивосток. Столицы в списке нет. Более того, уточняется, что компания продолжает развивать региональные перевозки в обход Москвы в 2025 году.
В 2024-м S7 сократила полетную программу из Москвы и часть сотрудников в столице. Уже к началу прошлого года из "Толмачево" у S7 было больше рейсов, чем из "Домодедово". Вынужденное снижение объемов работы в DME привело к тому, что крупнейший частный перевозчик страны скатился на третье место по пассажиропотоку в стране c 12,9 млн пассажиров и спадом на 19% г/г.
S7 – самая крупная базовая авиакомпания "Домодедово". Поэтому на положении аэропорта трудности перевозчика тоже отразились. DME опустился на четвертое место по пассажиропотоку по итогам прошлого года, у него сильнее всех аэропортов-миллионников сократилось число пассажиров.
S7 оставалась крупнейшим партнером "Домодедово" по объему выручки, но доля перевозчика в общих доходах за первое полугодие 2024-го сократилась на 3 п.п. в годовом выражении – с 27% до 24% и с 4,3 млрд руб. до почти 3,6 млрд руб., согласно отчетности аэропорта по МСФО. Вторым крупнейшим клиентом DME стабильно являются "Уральские авиалинии", их доля в общем объеме выручки увеличилась – с 11% до 13% (с 1,7 млрд до 1,9 млрд).
"Сибирь" нарастила объемы перевозок в ключевых хабах в январе, сообщает пресс-служба группы. В числе таких узловых аэропортов S7 перечисляет Новосибирск, Иркутск и Владивосток. Столицы в списке нет. Более того, уточняется, что компания продолжает развивать региональные перевозки в обход Москвы в 2025 году.
В 2024-м S7 сократила полетную программу из Москвы и часть сотрудников в столице. Уже к началу прошлого года из "Толмачево" у S7 было больше рейсов, чем из "Домодедово". Вынужденное снижение объемов работы в DME привело к тому, что крупнейший частный перевозчик страны скатился на третье место по пассажиропотоку в стране c 12,9 млн пассажиров и спадом на 19% г/г.
S7 – самая крупная базовая авиакомпания "Домодедово". Поэтому на положении аэропорта трудности перевозчика тоже отразились. DME опустился на четвертое место по пассажиропотоку по итогам прошлого года, у него сильнее всех аэропортов-миллионников сократилось число пассажиров.
S7 оставалась крупнейшим партнером "Домодедово" по объему выручки, но доля перевозчика в общих доходах за первое полугодие 2024-го сократилась на 3 п.п. в годовом выражении – с 27% до 24% и с 4,3 млрд руб. до почти 3,6 млрд руб., согласно отчетности аэропорта по МСФО. Вторым крупнейшим клиентом DME стабильно являются "Уральские авиалинии", их доля в общем объеме выручки увеличилась – с 11% до 13% (с 1,7 млрд до 1,9 млрд).
💯32👍22🥰10👎6❤3🏆3😭3🤔2
"Новапорт" показал, как будет выглядеть аэропорт "Шерегеш".
Над дизайном работал институт "Аэропроект" по заказу холдинга, который является инвестором будущего аэровокзала.
Очертания кровли напоминают горы – местность, где располагается одноименный курорт. В дизайне будет использоваться дерево, в т.ч. линеарная панель с текстурой деревянной доски в облицовке стен и козырька. Дерево напоминает о лесах Кемеровской области.
Сейчас "Аэропроект" ведет проработку архитектурно-планировочных решений с учетом сейсмических и метеоусловий, толщины снежного покрова.
Аэропорт в Шерегеше хотят строить давно. Ожидалось, что он появится в 2024 году, но после сроки неоднократно переносились. Теперь его ввод в эксплуатацию намечен на 2028 год. При этом в конце 2024-го сообщалось, что только с 2027 года при поддержке федерального бюджета начнется строительство ВПП нового аэропорта в Шерегеше.
Объем финансирования за годы планирования постройки сильно вырос. Если изначально речь шла о 14 млрд руб., то теперь стоимость проекта оценивается более чем в 35 млрд.
Над дизайном работал институт "Аэропроект" по заказу холдинга, который является инвестором будущего аэровокзала.
Очертания кровли напоминают горы – местность, где располагается одноименный курорт. В дизайне будет использоваться дерево, в т.ч. линеарная панель с текстурой деревянной доски в облицовке стен и козырька. Дерево напоминает о лесах Кемеровской области.
Сейчас "Аэропроект" ведет проработку архитектурно-планировочных решений с учетом сейсмических и метеоусловий, толщины снежного покрова.
Аэропорт в Шерегеше хотят строить давно. Ожидалось, что он появится в 2024 году, но после сроки неоднократно переносились. Теперь его ввод в эксплуатацию намечен на 2028 год. При этом в конце 2024-го сообщалось, что только с 2027 года при поддержке федерального бюджета начнется строительство ВПП нового аэропорта в Шерегеше.
Объем финансирования за годы планирования постройки сильно вырос. Если изначально речь шла о 14 млрд руб., то теперь стоимость проекта оценивается более чем в 35 млрд.
👍59❤16👏12👎10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем в "Пулково" начали убираться роботы.
Аэропорт Санкт-Петербурга тестирует беспилотники российского производства для уборки и дезинфекции помещений с искусственным интеллектом. Они будут использоваться в залах регистрации и прибытия.
Роботы от Waybot Robotics оснащены лидарами и камерами, которые позволяют им ориентироваться в пространстве и видеть препятствия. Система управления облачная, в ней можно удаленно создавать и редактировать карты и маршруты, запускать и останавливать устройства, создавать зоны уборки, расписания и отчеты.
Аэропорт продолжает автоматизировать процессы. В прошлом году это позволило ему практически избежать роста издержек на зарплаты и при этом поднять уровень оплаты труда для большинства оставшихся сотрудников. "Пулково" хочет и дальше заменять человеческий труд машинным – рассчитывают запустить в обозримом будущем проект беспилотного транспорта (в доставке багажа, при патрулировании территории, снегоуборке и т.д.).
Вкалывают роботы, счастливли человек
Аэропорт Санкт-Петербурга тестирует беспилотники российского производства для уборки и дезинфекции помещений с искусственным интеллектом. Они будут использоваться в залах регистрации и прибытия.
Роботы от Waybot Robotics оснащены лидарами и камерами, которые позволяют им ориентироваться в пространстве и видеть препятствия. Система управления облачная, в ней можно удаленно создавать и редактировать карты и маршруты, запускать и останавливать устройства, создавать зоны уборки, расписания и отчеты.
Аэропорт продолжает автоматизировать процессы. В прошлом году это позволило ему практически избежать роста издержек на зарплаты и при этом поднять уровень оплаты труда для большинства оставшихся сотрудников. "Пулково" хочет и дальше заменять человеческий труд машинным – рассчитывают запустить в обозримом будущем проект беспилотного транспорта (в доставке багажа, при патрулировании территории, снегоуборке и т.д.).
Вкалывают роботы, счастлив
👍62🔥15❤7🌚7😱4👎3
S7 снова уличили в овербукинге.
Пассажирка рассказала в соцсети, что попала в число четырех человек, перелет которых из Омска в Иркутск оказался под вопросом. Мест в самолете всем людям с билетами не хватило, поэтому этим четверым пришлось ждать конца регистрации, чтобы узнать, кто из них сможет улететь. Девушка на рейс в итоге попала, но кто-то явно оказался менее удачлив (о судьбе попутчиков она не поведала).
Овербукинг в России случается, хоть он и не узаконен. У той же S7 подобный случай был недавно. В начале февраля пассажирка сообщила, что она и еще несколько человек не смогли улететь из Новосибирска в Санкт-Петербург из-за нехватки мест на борту "Сибири". Она тогда смогла попасть на рейс только на следующий день, авиакомпания не компенсировала расходы на такси до дома и обратно в аэропорт. Но выдала ваучер на следующий перелет на 5 тыс. руб.
Авиакомпании хотят узаконить овербукинг. К примеру, "Аэрофлот" предлагает внести изменения в Воздушный кодекс:
🟠 предоставить пассажиру право заключить договор авиаперевозки на условиях овербукинга, предусматривающий право перевозчика изменить условия перевозки с предоставлением пассажиру компенсаций;
🟠 установить порядок изменения условий договора перевозки, включая информирование пассажиров об изменении условий перевозок, получение согласия или отказа пассажира от предложения перевозчика изменить условия перевозки, предоставления компенсаций в случае изменения условий перевозки.
Минтранс признает недопустимость нарушения прав граждан отказом от перевозки в связи с овербукингом. Вместе с авиакомпаниями он ищет взаимоприемлемое для пассажиров и авиакомпаний решение проблемы. И хочет внести изменения в законодательство, чтобы обеспечить защиту прав пассажиров при овербукинге, в т.ч. установить размер компенсаций пассажирам.
Пассажирка рассказала в соцсети, что попала в число четырех человек, перелет которых из Омска в Иркутск оказался под вопросом. Мест в самолете всем людям с билетами не хватило, поэтому этим четверым пришлось ждать конца регистрации, чтобы узнать, кто из них сможет улететь. Девушка на рейс в итоге попала, но кто-то явно оказался менее удачлив (о судьбе попутчиков она не поведала).
Овербукинг в России случается, хоть он и не узаконен. У той же S7 подобный случай был недавно. В начале февраля пассажирка сообщила, что она и еще несколько человек не смогли улететь из Новосибирска в Санкт-Петербург из-за нехватки мест на борту "Сибири". Она тогда смогла попасть на рейс только на следующий день, авиакомпания не компенсировала расходы на такси до дома и обратно в аэропорт. Но выдала ваучер на следующий перелет на 5 тыс. руб.
Авиакомпании хотят узаконить овербукинг. К примеру, "Аэрофлот" предлагает внести изменения в Воздушный кодекс:
Минтранс признает недопустимость нарушения прав граждан отказом от перевозки в связи с овербукингом. Вместе с авиакомпаниями он ищет взаимоприемлемое для пассажиров и авиакомпаний решение проблемы. И хочет внести изменения в законодательство, чтобы обеспечить защиту прав пассажиров при овербукинге, в т.ч. установить размер компенсаций пассажирам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬87👍26❤13🗿12🤡4👎3🤯3🔥1😢1
Самолет GOL Transportes Aereo столкнулся с автомобилем при взлете.
Boeing 737-8 MAX бразильской авиакомпании должен был вылетать из Рио-де-Жанейро в Форталезу. При взлете борт врезался в служебное транспортное средство. Лайнер повело вправо, но экипаж смог затормозить, удержав его на полосе.
Пассажиров высадили на ВПП по трапу. Никто из находившихся на борту не пострадал. ВС и автомобиль получили значительные повреждения. На работу аэропорта инцидент не повлиял.
Позже бразильский центр расследования и предотвращения авиапроисшествий CENIPA сообщил, что экипаж отказался от взлета, когда увидел на ВПП автомобиль администрации аэропорта. Самолет и транспортное средство столкнулись. Два человека на земле получили незначительные травмы.
Предварительное расследование показало, что транспортное средство аэропорта получило разрешение на пересечение ВПП до начала разбега самолета. Время выдачи этого разрешения и задержка с освобождением полосы транспортным средством способствовали возникновению этого инцидента.
Boeing 737-8 MAX бразильской авиакомпании должен был вылетать из Рио-де-Жанейро в Форталезу. При взлете борт врезался в служебное транспортное средство. Лайнер повело вправо, но экипаж смог затормозить, удержав его на полосе.
Пассажиров высадили на ВПП по трапу. Никто из находившихся на борту не пострадал. ВС и автомобиль получили значительные повреждения. На работу аэропорта инцидент не повлиял.
Позже бразильский центр расследования и предотвращения авиапроисшествий CENIPA сообщил, что экипаж отказался от взлета, когда увидел на ВПП автомобиль администрации аэропорта. Самолет и транспортное средство столкнулись. Два человека на земле получили незначительные травмы.
Предварительное расследование показало, что транспортное средство аэропорта получило разрешение на пересечение ВПП до начала разбега самолета. Время выдачи этого разрешения и задержка с освобождением полосы транспортным средством способствовали возникновению этого инцидента.
😱49😨13🗿7❤1👍1