Аэропортов в России недостаточно, признает глава Минтранса Роман Старовойт.

К концу десятилетия их должно стать на 17 больше – 242. Строительство новых и реконструкция старых аэропортов – очень хороший пример государственно-частного партнерства, добавляет министр.

В этом году "Новапорт" запустит четыре новых терминала – в аэропортах Минвод, Мурманска, Тюмени и Барнаула.

Также в 2025-м планируется начать реконструкцию шести аэродромов в рамках концессионных соглашений с инвесторами, заявил на NAIS 2025 глава Росавиации Дмитрий Ядров. Это Чита, Ставрополь, Кемерово, Оренбург, Горно-Алтайск и Салехард. Суммарно по этим объектам выделяется 23,3 млрд руб.

"Уральские авиалинии" допилили Airbus A320 в пшеничном поле.

Фюзеляж, крыло и хвостовое оперение ждет утилизация. Остов самолета разрезали на части. Вывезти все, что осталось от ВС, с поля авиакомпания планирует не позднее февраля 2025-го. Хотя изначально работы хотели завершить к декабрю 2024-го.

Части и компоненты лайнера, которые ранее демонтировали и отправили в Екатеринбург, еще могут вернуться в эксплуатацию после оценки технического состояния.

12 сентября 2023 года A320 летел из Сочи в Омск. После отказа гидравлики экипаж принял решение садиться в "Толмачево", но из-за нехватки топлива борт в итоге приземлился в поле под Новосибирском. Согласно отчету по результатам расследования серьезного авиаинцидента, причиной происшествия стали как ошибки экипажа, так и недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в "Уральских авиалиниях".

"Суперджетам" приходится отменять рейсы из-за давления в "Пулково".

Аэропорт Санкт-Петербурга сообщает о вынужденной корректировке расписания полетов в связи с аномально высоким атмосферным давлением в условиях антициклона в Ленинградской области. Нормализация метеоусловий ожидается вечером 8 февраля. До тех пор часть рейсов объединят и выполнят на самолетах большей вместимости.

Судя по онлайн-табло аэропорта, отмены и задержки затрагивают десятки рейсов. Причем большинство – те, которые должны были выполнить SSJ-100 "России".

Суд немного смягчил обеспечительные меры в отношении "Домодедово".

В частности, отменил обеспечительные меры о наложении ареста на все движимое и недвижимое имущество "Домодедово Фьюэлз Фасилитис" в части запрета на проведение платежей по облигационным выпускам. Другим указанным в иске ответчикам сняли запрет на исполнение обязательств по выплате купона по облигационному займу.

Китайские аэропорты стараются бережно относиться к багажу. Оказывается, мягкими подушками там не ограничиваются.

К примеру, в Пекине установили камеры, которые следят за работой грузчиков. Причем они ведут трансляцию прямо в зал выдачи багажа, чтобы пассажиры могли наблюдать за тем, как разгружают их чемоданы. Думаем, так ждать встречи с вещами гораздо спокойнее.

Нет, это не фейк! Гостиничный номер с Boeing 737 внутри – это реально!

В Corendon Amsterdam New West Hotel есть номер 737 Suite, где пространство разделено передней частью настоящего Boeing 737, включая кабину пилотов, 13 кресел, багажные полки и даже бортовую тележку.

Почему вообще в номере стоит самолёт? Всё просто: Corendon – это турецкая авиакомпания, которая вышла в гостиничный бизнес и решила использовать свою авиационную историю.

Сколько стоит такой опыт? 300 евро за ночь на двоих – не так уж дорого, если хотите пожить в самолёте. Бронируем?

#необычный_отель

Сегодня День гражданской авиации России.

Праздник приурочен к 9 февраля 1923 года – дате возникновения воздушного флота. В этот день Совет Труда и Обороны РСФСР принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». Первым маршрутом стала пассажирская авиалиния Москва – Нижний Новгород.

Поздравляем с профессиональным праздником всех причастных! Авиация – это больше, чем красивая работа. Это дело всей жизни для многих специалистов отрасли. Желаем успехов, новых высот и только безопасных полетов!

Самолет TUI Airways столкнулся с лебедями.

Boeing 737-8 MAX вылетал из лондонского "Гатвика" в Кабо-Верде. При наборе высоты, на высоте около 1000 футов (305 метров) о нос самолета и лобовое стекло ударилась пара птиц. Борт вернулся в аэропорт вылета примерно через 50 минут после взлета.

После приземления самолету потребовалось сопровождение от ВПП до места стоянки, т.к. у пилотов была ограничена видимость из-за следов крови на лобовом стекле.

Пассажиров отправили в пункт назначения резервным ВС. Они прибыли с задержкой примерно на 3 часа.

Инцидент произошел 5 февраля. Самолет, с которым он произошел, все еще находится на земле.

#ПоговоРили про авиаперевозку опасных грузов с "ТРАСКО Логистика" – компанией, специализирующейся на международных грузоперевозках. На наши вопросы ответила Людмила Звездова, начальник отдела авиаперевозок.

• Что относится к категории опасных грузов?

Вещества, материалы и изделия, обладающие свойствами, проявление которых при перевозке может послужить причиной взрыва и (или) пожара, привести к гибели, заболеванию, травме, отравлению, облучению или ожогам людей и (или) животных, а также вызвать повреждение сооружений, транспортных средств, иных объектов перевозки и (или) нанести вред окружающей среде. К примеру, чернила, огнетушители для самолетов, самонадувающиеся спасательные средства (трапы).

• В чем особенности их перевозки авиатранспортом?

Перед тем, как попасть на борт, такие грузы проходят процедуру DG check, и если процесс подготовки к перелету не соблюден (банально: нет контактов получателя в документах, на грузовом месте нет необходимых наклеек или груз не упакован в соответствии с требованиями IATA и ICAO), то груз не допускается на борт. Кроме того, не каждый опасный груз может попасть на пассажирский самолет – ряд опасных товаров доставляется исключительно грузовыми рейсами. Не каждая авиакомпания может работать с опасными грузами. Для допуска надо пройти несколько ступеней обучения – обучаются не только сотрудники авиакомпании, но и персонал аэропортов, инспектора, служба безопасности и т.д.

• С какими трудностями можно столкнуться при перевозке опасных грузов?

🔹 Бюрократия и документы

Для перевозки опасных грузов необходимы декларации отправителей об опасных грузах (DGD), сертификаты, а иногда и специальные разрешения для транзита через территории некоторых стран.

🔹 Таможенные проверки

За последний год таможенные службы ЕС, особенно Польши и Прибалтики, стали дольше проверять грузы и чаще отказывать в оформлении экспорта. Грузы могут находиться на контроле от семи дней и дольше, а в ожидании выпуска декларации необходимо оплачивать хранение на терминалах. Если мы получаем отказ в одной стране, приходится искать альтернативные маршруты через другие таможни.

🔹 Температурные риски

Зимой перевозка температурных грузов становится сложнее: при несоблюдении необходимого температурного режима груз может испортиться, или его характеристики перестанут соответствовать заявленным. Нужно предусмотреть его хранение на температурных складах.

• Стало ли сложнее организовывать транспортировку в последние годы?

В последнее время мы сталкиваемся с бОльшими требованиями и ограничениями со стороны таможенных органов, особенно в странах Европы. Запрашивают не только документы, письма, но и требуют подтверждать движение денег по счетам между продавцом и покупателем, гарантии предоставления импортных деклараций в определенный срок.

• С какими авиакомпаниями вы сотрудничаете?

Больше всего в последнее время мы пользуемся провозными способностями российских и китайских перевозчиков, по некоторым направлениям работаем и с национальной авиакомпанией Belavia. Если рассматривать европейское направление, нам очень комфортно летать с Qatar Airways, Emirates и Etihad.

В аэропорту Йошкар-Олы завершилось строительство нового терминала.

Сейчас начинаются пуско-наладочные работы, сообщил глава республики Марий Эл Юрий Зайцев. Строительная готовность объекта составляет 88%.

Аэропорт закрылся на реконструкцию в октябре 2023 года. Ввод терминала в эксплуатацию планировался в 2024-м, но теперь ожидается в этом году.

Также в аэропорту Йошкар-Олы будет построена взлетно-посадочная полоса длиной 2,4 км, которая сможет принимать магистральные ВС большей вместимости. Работы должны завершиться в 2027 году. Появится и новое здание командно-диспетчерского пункта, метеостанция и светосигнальное оборудование.

Boeing 737 Ryanair два дня простоял на земле из-за кошки.

Самолет готовился к вылету из Рима, когда сотрудники услышали мяуканье во время предполетной подготовки. Экипаж обнаружил животное в отсеке с электроникой. Но покидать борт кошка не спешила – спряталась во внутреннюю часть ВС.

Инженеры пытались получить доступ к неуловимой безбилетнице, сняв передние панели грузового отсека, но безрезультатно. Только два дня спустя пушистая нарушительница сама наигралась и покинула борт самолета.

В понедельник лайнер смог улететь в Германию. Ryanair этот инцидент обошелся дорого – в десятки тысяч фунтов стерлингов. Но случай далеко не единичный. Хорошо, что кошку услышали на земле. К примеру, недавно Airbus A320 SAS пришлось незапланированно приземлиться, поскольку на борту обнаружилась мышь и потребовалась кошка.

"Ростех" стал чаще показывать ПД-8.

Только на днях отечественный двигатель ОДК продемонстрировали на NAIS 2025. Теперь госкорпорация рассказывает и показывает, что первые ПД-8 передали для испытаний SJ-100.

После завершения наземных отработок начнутся летные испытания силовых установок в составе самолета. Для ускорения сертификации ПД-8 используются результаты компьютерного моделирования, добавляет "Ростех".

Наша цель − в максимально короткие сроки выйти на летные испытания и сертификацию полностью отечественного лайнера,

– отмечает первый замгендиректора "Ростеха" Владимир Артяков.

Глава Минпромторга Антон Алиханов назвал более конкретные сроки. Он говорит, что полеты ПД-8 непосредственно на "Суперджете" могут начаться в ближайший месяц-полтора, т.е. уже в марте.

Поставки SJ-100 с ПД-8 должны были начаться еще в 2023 году. Но после первых испытаний в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ ПД-8 пришлось отправлять на доработку.

Зимой 2025-го двигатель только впервые публично представили на выставке в Москве. В итоге сроки начала поставок сдвинулись на несколько лет, теперь первые SJ-100 планируют передать авиакомпаниям в 2026 году.

Гендиректор "России" Ян Бург ответил на вопросы журналистов:

Сколько Boeing 747 расконсервировала "Россия" и куда они летают?

Сейчас у нас летает два Boeing 747, они выполняют довольно короткие рейсы, как Москва – Сочи, но мы видим возможность полетов еще в ряд городов. В зимнем расписании длинные рейсы не предусмотрены, но в перспективе наши Boeing 747 могут летать и на Дальний Восток.

На сайте "России" открыты вакансии пилотов на SSJ-100. Есть ли сейчас дефицит летных экипажей? Отток кадров активный?

Если говорить конкретно о SSJ-100, то в этом году на них планируется еще больший объем перевозок. Чем больше рейсов, тем больше нужно пилотов. Сейчас какого-то явного оттока специалистов из авиакомпании нет, острого дефицита пилотов тоже не могу отметить.

Вы рассматриваете только готовых кандидатов или готовы брать пилотов, которым требуется переучивание на тип?

На SSJ-100 "Россия" берет не только готовых пилотов, но и готова переучивать с других типов. Но даже когда нанимаем готового пилота на любой другой тип, кандидат все равно проходит довольно объемную переподготовку, чтобы соответствовать стандартам авиакомпании, на входе проходит очень серьезное тестирование у психологов. И большой процент отсева именно на этапе прохождения психолога, потому что авиакомпания уделяет особое внимание персональным особенностям кандидата, в т.ч. его возможностям правильно действовать в нештатных ситуациях.

Некоторые авиакомпании сейчас принимают на работу вчерашних студентов, "Россия" готова заниматься обучением новых сотрудников?

У нас есть программы трудоустройства выпускников, целевой набор.

Как вы относитесь к идее заменить одного пилота в кабине на нейросеть?

Пока это вопрос будущего, но я всегда с энтузиазмом смотрю на технические и технологические новинки, даже те, которые сегодня кажутся абсолютной фантастикой, именно так устроен прогресс. Когда-то и автопилот казался фантастикой, а сейчас без него не обходится ни один современный самолет. Вполне возможно, что однажды подобные технологии будут внедрены в системы автоматического управления полетом.