Новый терминал в Ижевске заработает только в середине года.
Сейчас в строящемся здании завершается монтаж кровли и фасадов, идут отделочные работы, укладка пола, монтаж подвесного потолка и т.д. В терминале будет три телетрапа, под них смонтированы галереи, выполняется финишная доводка.
На объекте достаточно материалов, задержек с их поставкой нет, говорит председатель правительства Удмуртии Роман Ефимов:
Летом планируется запуск внутренние рейсы в новом терминале, к концу года – начало работы международного терминала.
Строительство аэровокзала в Ижевске стартовало весной 2023-го. Оно должно было завершиться в 2024 году. Сроки сдвинулись из-за задержки более чем на восемь месяцев поставок конструктивных металлических элементов из-за выполнения поставщиком гособоронзаказа.
Сейчас в строящемся здании завершается монтаж кровли и фасадов, идут отделочные работы, укладка пола, монтаж подвесного потолка и т.д. В терминале будет три телетрапа, под них смонтированы галереи, выполняется финишная доводка.
На объекте достаточно материалов, задержек с их поставкой нет, говорит председатель правительства Удмуртии Роман Ефимов:
По плану с марта мы начнем устанавливать систему обработки багажа, в апреле перейдем к благоустройству территории перед аэровокзалом, а далее приступим к пуско-наладке коммунальных сетей, лифтов и эскалатора. Параллельно будет продолжаться отделка. После ее завершения будем монтировать специальное оборудование, в том числе интроскопы.
Летом планируется запуск внутренние рейсы в новом терминале, к концу года – начало работы международного терминала.
Строительство аэровокзала в Ижевске стартовало весной 2023-го. Оно должно было завершиться в 2024 году. Сроки сдвинулись из-за задержки более чем на восемь месяцев поставок конструктивных металлических элементов из-за выполнения поставщиком гособоронзаказа.
👍41🆒11😁7❤3❤🔥1
Бывший президент Korea Airports Corporation Сон Чанг Ван найден мертвым в своем доме.
Сон Чанг Ван руководил госкорпорацией в 2018-2022 гг. При нем в 2020 году началась реконструкция аэропорта Муан, где в конце 2024-го разбился Boeing 737 Jeju Air. Самолет врезался в бетонную конструкцию, которая была установлена при Чанг Ване в мае 2020-го.
Полиция назвала смерть очевидным самоубийством. Группа, расследующая авиакатастрофу, сообщает, что Чанг Ван не был объектом их расследования и не допрашивался в качестве свидетеля.
Министерство транспорта Южной Кореи уже заявило, что уберет бетонную конструкцию, установленную в аэропорту Муан, после авиакатастрофы.
Решение принято после изучения конструкций, где размещены антенны, управляющие посадками в аэропортах по всей стране, – системы посадки по приборам (ILS) или локализаторы. В Муане планируют полностью удалить существующий бетон и переустановить локализатор в более хрупкой конструкции.
Эксперты заявили, что массивная насыпь, на которую опирались навигационные антенны в конце ВПП, вероятно, сделала катастрофу более смертоносной, чем она могла бы быть, если бы конструкция была менее прочной. Власти объявили, что семь аэропортов страны, включая Муан, не соответствуют стандартам безопасности и нуждаются в модернизации ВПП. Там изменят конструкции, где размещены антенны.
29 декабря Boeing 737 Jeju Air завершал рейс Бангкок – Муан. Самолет садился с невыпущенными шасси, не смог затормозить при приземлении, влетел в бетонную конструкцию и загорелся. На борту находился 181 человек, из них выжили только двое – бортпроводники, сидевшие в хвостовой части.
В ходе расследования выяснилось, что черные ящики ВС перестали фиксировать информацию за 4 минуты до катастрофы. В двигателях обнаружили перья птиц.
Сон Чанг Ван руководил госкорпорацией в 2018-2022 гг. При нем в 2020 году началась реконструкция аэропорта Муан, где в конце 2024-го разбился Boeing 737 Jeju Air. Самолет врезался в бетонную конструкцию, которая была установлена при Чанг Ване в мае 2020-го.
Полиция назвала смерть очевидным самоубийством. Группа, расследующая авиакатастрофу, сообщает, что Чанг Ван не был объектом их расследования и не допрашивался в качестве свидетеля.
Министерство транспорта Южной Кореи уже заявило, что уберет бетонную конструкцию, установленную в аэропорту Муан, после авиакатастрофы.
Решение принято после изучения конструкций, где размещены антенны, управляющие посадками в аэропортах по всей стране, – системы посадки по приборам (ILS) или локализаторы. В Муане планируют полностью удалить существующий бетон и переустановить локализатор в более хрупкой конструкции.
Эксперты заявили, что массивная насыпь, на которую опирались навигационные антенны в конце ВПП, вероятно, сделала катастрофу более смертоносной, чем она могла бы быть, если бы конструкция была менее прочной. Власти объявили, что семь аэропортов страны, включая Муан, не соответствуют стандартам безопасности и нуждаются в модернизации ВПП. Там изменят конструкции, где размещены антенны.
29 декабря Boeing 737 Jeju Air завершал рейс Бангкок – Муан. Самолет садился с невыпущенными шасси, не смог затормозить при приземлении, влетел в бетонную конструкцию и загорелся. На борту находился 181 человек, из них выжили только двое – бортпроводники, сидевшие в хвостовой части.
В ходе расследования выяснилось, что черные ящики ВС перестали фиксировать информацию за 4 минуты до катастрофы. В двигателях обнаружили перья птиц.
😢50❤16😱9👍5🦄2
Emirates отразила классовое деление даже в одежде персонала.
Эмиратская авиакомпания презентовала новую униформу сотрудников, работающих с премиальными и VIP-пассажирами в аэропорту Дубая. Обновки напоминают костюм бортпроводников Emirates, но представляют "исключительно элитное подразделение Emirates, которое обслуживает высокопоставленных клиентов".
Есть три варианта костюмов команды по обслуживанию VIP-пассажиров: с юбкой А-силуэта и брюками для женщин, а также костюм из трех предметов для мужчин. Как и униформа бортпроводников, они выполнены в оттенке теплого песка, символизирующем пустынные дюны ОАЭ. Дополнены красными элементами и шифоновым кремовым шарфом в женском варианте и более приглушенным цветом в мужском.
Эмиратская авиакомпания презентовала новую униформу сотрудников, работающих с премиальными и VIP-пассажирами в аэропорту Дубая. Обновки напоминают костюм бортпроводников Emirates, но представляют "исключительно элитное подразделение Emirates, которое обслуживает высокопоставленных клиентов".
Есть три варианта костюмов команды по обслуживанию VIP-пассажиров: с юбкой А-силуэта и брюками для женщин, а также костюм из трех предметов для мужчин. Как и униформа бортпроводников, они выполнены в оттенке теплого песка, символизирующем пустынные дюны ОАЭ. Дополнены красными элементами и шифоновым кремовым шарфом в женском варианте и более приглушенным цветом в мужском.
👍57❤11🥱11👎7🍌4🤷4💅3❤🔥2
ФАС согласовала коммерческие политики "Аэрофлота" и S7.
Авиакомпании:
• описали во внутренних документах принципы ценообразования на авиабилеты;
• закрепили подходы к определению стартовой цены и правила отклонения от нее;
• задекларировали, что доля продаж авиабилетов ниже экономически обоснованного тарифа составит не менее 60%, а доля авиабилетов, продаваемых по максимальному тарифу, будет менее 2,5%;
• включили в коммерческую политику инициативные льготные программы для отдельных категорий граждан.
Антимонопольная служба еще в прошлом году(на фоне жалоб на взлет стоимости билетов) потребовала от авиакомпаний объяснений касательно проводимой ценовой политики, анализ роста цен и документ, определяющий ценообразование. Теперь ведомство ждет, что другие участники рынка последуют примеру "Аэрофлота" и S7. И считает, что установление коммерческих политик:
Изменится ли что-то для потребителей – большой вопрос.
Многие авиакомпании применяют система динамического ценообразования, одна из целей которой в увеличении доступности билетов для большинства пассажиров, как объясняет "Аэрофлот". Так вот у нацпера на сайте и раньше было заявлено, что благодаря этой системе авиакомпания продает около 60-80% билетов ниже экономически обоснованного тарифа. А представитель "Аэрофлота" еще прошлым летом говорил, что 80% перевозок реализуется по тарифам ниже себестоимости и только 3% по максимальным. S7 продавала ниже себестоимости 70% билетов.
Авиакомпании:
• описали во внутренних документах принципы ценообразования на авиабилеты;
• закрепили подходы к определению стартовой цены и правила отклонения от нее;
• задекларировали, что доля продаж авиабилетов ниже экономически обоснованного тарифа составит не менее 60%, а доля авиабилетов, продаваемых по максимальному тарифу, будет менее 2,5%;
• включили в коммерческую политику инициативные льготные программы для отдельных категорий граждан.
Антимонопольная служба еще в прошлом году
обеспечит прозрачность ценообразования и повысит доступность авиаперелетов для граждан.
Изменится ли что-то для потребителей – большой вопрос.
Многие авиакомпании применяют система динамического ценообразования, одна из целей которой в увеличении доступности билетов для большинства пассажиров, как объясняет "Аэрофлот". Так вот у нацпера на сайте и раньше было заявлено, что благодаря этой системе авиакомпания продает около 60-80% билетов ниже экономически обоснованного тарифа. А представитель "Аэрофлота" еще прошлым летом говорил, что 80% перевозок реализуется по тарифам ниже себестоимости и только 3% по максимальным. S7 продавала ниже себестоимости 70% билетов.
🫡22👀9❤8🤡7👍5🤔2👎1🙉1
"Победа" больше не позволяет регистрировать на рейсы онлайн детей до 12 лет.
Нововведения связаны с ужесточением требований для российских авиакомпаний: теперь они обязаны делать скидку 50% на билеты детям с 2 до 12 лет и предоставлять соседние места ребенку и сопровождающему его взрослому пассажиру.
В "Победе" пояснили, что родители с детьми 2-12 лет регистрируются в аэропорту и выбирают места бесплатно, т.к. на сайте лоукостера выбор места предусмотрен только за доплату, кроме тарифа "Максимум", в который он включен. Там поясняют, что:
Лоукостер наверняка особенно волнует вторая причина. За считанные дни после ужесточения правил взрослые успели придумать хитрые схемы. Некоторые начали занижать возраст детей и даже свой собственный, чтобы получить места рядом и купить билеты за полцены, а потом проходить онлайн-регистрацию, чтобы обман не вскрыли сотрудники на стойке. "Победа" быстро пресекла такую возможность своим ограничением, хоть и сделала некоторым добросовестным пассажирам не очень удобно.
Нововведения связаны с ужесточением требований для российских авиакомпаний: теперь они обязаны делать скидку 50% на билеты детям с 2 до 12 лет и предоставлять соседние места ребенку и сопровождающему его взрослому пассажиру.
В "Победе" пояснили, что родители с детьми 2-12 лет регистрируются в аэропорту и выбирают места бесплатно, т.к. на сайте лоукостера выбор места предусмотрен только за доплату, кроме тарифа "Максимум", в который он включен. Там поясняют, что:
регистрация в аэропорту позволяет избегать ошибок или недобросовестных действий при оформлении билета со скидкой 50%.
Лоукостер наверняка особенно волнует вторая причина. За считанные дни после ужесточения правил взрослые успели придумать хитрые схемы. Некоторые начали занижать возраст детей и даже свой собственный, чтобы получить места рядом и купить билеты за полцены, а потом проходить онлайн-регистрацию, чтобы обман не вскрыли сотрудники на стойке. "Победа" быстро пресекла такую возможность своим ограничением, хоть и сделала некоторым добросовестным пассажирам не очень удобно.
❤39🤡17👍14👎8🤷♂5🤬2💔2👏1😱1😡1
"Уральские авиалинии" почти разобрали Airbus A320 в пшеничном поле под Новосибирском.
Инженерно-технический состав авиакомпании завершает демонтаж деталей и агрегатов с того, что раньше было самолетом RA-73805. Демонтированы двигатели со всем навесным оборудованием, капоты и реверсы, стойки шасси. Снята вся электроника: компьютеры, датчики, антенны.
Элементы пассажирского салона и кабины пилотов отправили в Екатеринбург еще в середине октября. Остальные компоненты скоро прибудут туда же, где пройдут проверку и оценку возможности дальнейшей эксплуатации.
Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение ждет утилизация. Вывезти все, что осталось от ВС, с поля авиакомпания планирует не позднее февраля 2025.
A320 посадили на подобранную с воздуха площадку в сентябре 2023 года. Борт должен был сесть на запасном аэродроме "Толмачево", но не дотянул – топлива не хватило. В отчете по результатам расследования серьезного авиаинцидента сказано, что причиной происшествия стали как ошибки экипажа, так и недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в "Уральских авиалиниях". После командиру Сергею Белову пришлось уволиться из компании по собственному желанию.
Инженерно-технический состав авиакомпании завершает демонтаж деталей и агрегатов с того, что раньше было самолетом RA-73805. Демонтированы двигатели со всем навесным оборудованием, капоты и реверсы, стойки шасси. Снята вся электроника: компьютеры, датчики, антенны.
Элементы пассажирского салона и кабины пилотов отправили в Екатеринбург еще в середине октября. Остальные компоненты скоро прибудут туда же, где пройдут проверку и оценку возможности дальнейшей эксплуатации.
Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение ждет утилизация. Вывезти все, что осталось от ВС, с поля авиакомпания планирует не позднее февраля 2025.
A320 посадили на подобранную с воздуха площадку в сентябре 2023 года. Борт должен был сесть на запасном аэродроме "Толмачево", но не дотянул – топлива не хватило. В отчете по результатам расследования серьезного авиаинцидента сказано, что причиной происшествия стали как ошибки экипажа, так и недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в "Уральских авиалиниях". После командиру Сергею Белову пришлось уволиться из компании по собственному желанию.
👍31🤔24😢19❤16🙏1💋1
О высоких результатах, больших и пока не реализованных планах рассказал в интервью Леонид Сергеев – гендиректор "Воздушных ворот Северной столицы" (ВВСС), управляющих "Пулково":
• Доходы аэропорта Санкт-Петербурга в 2024 году ожидаются на уровне 27 млрд руб. Из них 72% пришлось на оборот авиационной коммерции (выручка от авиакомпаний). Доля неавиационных доходов (ритейл, общепит) составила 28%. Ожидаемая чистая прибыль составит около 7 млрд руб. против 5,2 млрд годом ранее.
• За 2024 год "Пулково" обслужил почти 21 млн пассажиров. Из них около 4,1 млн – это пассажиры международных линий (20%), прирост составил 24% г/г.
• Достижения планки в 7 млн пассажиров международных направлений ждут в перспективе пяти лет (в 2019-м было 7,4 млн).
• Затраты на вторую фазу расширения аэропорта Сергеев оценивает более чем в 200 млрд руб. В эту сумму входят вложения в аэропортовую инфраструктуру, а также деньги, которые город выделит на строительство метро (десятки млрд руб.).
• Сначала стоит разобраться с действующими площадями. Международный терминал недозагружен. Свободные площади "Пулково" можно было бы использовать для внутренних рейсов, технически такая возможность есть. В формате аэропорта-трансформера. Но чтобы реализовать возможность гибкого перераспределения площадей, нужно снять (регуляторные) ограничения с перемещения границы.
• Региональный трафик просел. Это происходит по всей стране и связано с ограничением по свободным емкостям у перевозчиков.
• Сохранить внутрироссийский трафик на уровне прошлого года позволила программа "Аэрофлота" "Шаттл" – она принесла более 2 млн пассажиров из общего показателя в практически 5 млн пассажиров в Москву и обратно;
• Инфляция, которая касается аэропортовой деятельности, составляет около 30–40% г/г. Это расходы на оборудование и спецтехнику. Влияет в основном валютный фактор и логистика.
• Аэропорту удалось сдержать рост издержек на зарплаты в пределах 0,5% за 2024 год. И при этом поднять зарплаты на 20% в среднем для 90% сотрудников – за счет оптимизации и автоматизации процессов.
• В "Пулково" рассчитывают запустить в обозримом будущем проект беспилотного транспорта – в доставке багажа, документов, пассажиров до самолета, при патрулировании территории, внедрении аэродромного беспилотного пылесоса для сбора противообледенительных жидкостей, снегоуборке.
• Есть надежда, что ситуация с проходом по биометрии сдвинется с мертвой точки. В Москве эксперимент уже стартовал (в "Шереметьево" еще 2021 году, тогда планировалось, что к концу 2023-го биометрия появится более чем в 10 российских аэропортах, но до сих пор система нигде больше так и не заработала – прим. @premni). В "Пулково" все для этого готово. Осталось доработать регуляторные сложности и разрешить работать с этим. И тогда аэропорты смогут экономить деньги, а пассажиры – время.
• ВВСС предложили Минтрансу свой проект трансформации аэропортовой отрасли, который позволит аэропортам экономить ежегодно до 1 трлн руб. и повысить производительность труда на 30–40%. Это в т.ч. биометрия, внедрение беспилотного транспорта, роботизация, согласование инвестпроектов с авиакомпаниями. Изменившееся время требует эффективности и новых подходов, отмечает Сергеев. Когда аэропорт оптимизирует капзатраты, как следствие, он может сдерживать тарифы для авиакомпаний. И тогда при любой инфляции аэропорт продолжит спокойно функционировать, держа под контролем свои расходы.
Все, что они предлагают, уже успешно применяется в мире. "Пулково" готов стать пилотной площадкой для тестирования и обкатки всех инициатив.
• Доходы аэропорта Санкт-Петербурга в 2024 году ожидаются на уровне 27 млрд руб. Из них 72% пришлось на оборот авиационной коммерции (выручка от авиакомпаний). Доля неавиационных доходов (ритейл, общепит) составила 28%. Ожидаемая чистая прибыль составит около 7 млрд руб. против 5,2 млрд годом ранее.
• За 2024 год "Пулково" обслужил почти 21 млн пассажиров. Из них около 4,1 млн – это пассажиры международных линий (20%), прирост составил 24% г/г.
• Достижения планки в 7 млн пассажиров международных направлений ждут в перспективе пяти лет (в 2019-м было 7,4 млн).
• Затраты на вторую фазу расширения аэропорта Сергеев оценивает более чем в 200 млрд руб. В эту сумму входят вложения в аэропортовую инфраструктуру, а также деньги, которые город выделит на строительство метро (десятки млрд руб.).
• Сначала стоит разобраться с действующими площадями. Международный терминал недозагружен. Свободные площади "Пулково" можно было бы использовать для внутренних рейсов, технически такая возможность есть. В формате аэропорта-трансформера. Но чтобы реализовать возможность гибкого перераспределения площадей, нужно снять (регуляторные) ограничения с перемещения границы.
• Региональный трафик просел. Это происходит по всей стране и связано с ограничением по свободным емкостям у перевозчиков.
• Сохранить внутрироссийский трафик на уровне прошлого года позволила программа "Аэрофлота" "Шаттл" – она принесла более 2 млн пассажиров из общего показателя в практически 5 млн пассажиров в Москву и обратно;
• Инфляция, которая касается аэропортовой деятельности, составляет около 30–40% г/г. Это расходы на оборудование и спецтехнику. Влияет в основном валютный фактор и логистика.
• Аэропорту удалось сдержать рост издержек на зарплаты в пределах 0,5% за 2024 год. И при этом поднять зарплаты на 20% в среднем для 90% сотрудников – за счет оптимизации и автоматизации процессов.
• В "Пулково" рассчитывают запустить в обозримом будущем проект беспилотного транспорта – в доставке багажа, документов, пассажиров до самолета, при патрулировании территории, внедрении аэродромного беспилотного пылесоса для сбора противообледенительных жидкостей, снегоуборке.
• Есть надежда, что ситуация с проходом по биометрии сдвинется с мертвой точки. В Москве эксперимент уже стартовал (в "Шереметьево" еще 2021 году, тогда планировалось, что к концу 2023-го биометрия появится более чем в 10 российских аэропортах, но до сих пор система нигде больше так и не заработала – прим. @premni). В "Пулково" все для этого готово. Осталось доработать регуляторные сложности и разрешить работать с этим. И тогда аэропорты смогут экономить деньги, а пассажиры – время.
• ВВСС предложили Минтрансу свой проект трансформации аэропортовой отрасли, который позволит аэропортам экономить ежегодно до 1 трлн руб. и повысить производительность труда на 30–40%. Это в т.ч. биометрия, внедрение беспилотного транспорта, роботизация, согласование инвестпроектов с авиакомпаниями. Изменившееся время требует эффективности и новых подходов, отмечает Сергеев. Когда аэропорт оптимизирует капзатраты, как следствие, он может сдерживать тарифы для авиакомпаний. И тогда при любой инфляции аэропорт продолжит спокойно функционировать, держа под контролем свои расходы.
Все, что они предлагают, уже успешно применяется в мире. "Пулково" готов стать пилотной площадкой для тестирования и обкатки всех инициатив.
❤33🙊9👍5💔5👎4
Air New Zealand забыла кошку в самолете.
Животное летело с хозяевами из Крайстчерча (Новая Зеландия) в Мельбурн (Австралия). В аэропорту прилета владелица три часа прождала, пока мейн-куна Миттенс выгрузят из грузового отсека самолета и отдадут ей, но кошка так и не появилась. Тогда наземный персонал передал, что питомица улетела обратно в Новую Зеландию.
В авиакомпании клиентке сообщили, что за инвалидной коляской, стоявшей в грузовом отсеке, грузчики не заметили переноску. Кошку вернули в Мельбурн следующим самолетом. Хозяйке ее передали похудевшей, но невредимой.
Air New Zealand заявила, что возместит все расходы, связанные с перелетом Миттенс, и принесла извинения за причиненные неудобства.
Кошка-путешественница и три перелета за день.
Животное летело с хозяевами из Крайстчерча (Новая Зеландия) в Мельбурн (Австралия). В аэропорту прилета владелица три часа прождала, пока мейн-куна Миттенс выгрузят из грузового отсека самолета и отдадут ей, но кошка так и не появилась. Тогда наземный персонал передал, что питомица улетела обратно в Новую Зеландию.
В авиакомпании клиентке сообщили, что за инвалидной коляской, стоявшей в грузовом отсеке, грузчики не заметили переноску. Кошку вернули в Мельбурн следующим самолетом. Хозяйке ее передали похудевшей, но невредимой.
Air New Zealand заявила, что возместит все расходы, связанные с перелетом Миттенс, и принесла извинения за причиненные неудобства.
Кошка-путешественница и три перелета за день.
😱76❤20🙏8😢6🏆3🤬2😘2🤣1
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей.
Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.
⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚗Авторынок: Автовоз
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒️Металлургия: Нержавейка
👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно
💼Управление персоналом: Кадры | HR | найм
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
🏥Медицина и MedTech: Медкарта
💵Страхование: Страховой случай
Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!
Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.
⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚗Авторынок: Автовоз
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒️Металлургия: Нержавейка
👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно
💼Управление персоналом: Кадры | HR | найм
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
🏥Медицина и MedTech: Медкарта
💵Страхование: Страховой случай
Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!
🔥18👌6😎6❤4👍3🌚1🤓1
Aviasales чуть не пришлось рекламировать конкурентов.
Билетный агрегатор запустил в соцсети небольшой конкурс. Пообещал сделать футболку с комментарием, который наберет больше всего лайков, и снимать в ней свои видео. В лидеры быстро вырвался коммент с названием сайта Kupibilet.
Стало интересно, как поступит Aviasales. Ведь кто же захочет давать бесплатную рекламу сервису своей же тематики.
Поступили просто и совсем не изящно. Коммент заблокировали, чтобы не показывался, но совсем удалять не стали, перед завершением конкурса вернули(будто так и было) . В итоге лидером он не стал, рекламировать коллег не придется. Но манипуляции SMM-щиков пользователи заметили.
Шалость не удалась.
Билетный агрегатор запустил в соцсети небольшой конкурс. Пообещал сделать футболку с комментарием, который наберет больше всего лайков, и снимать в ней свои видео. В лидеры быстро вырвался коммент с названием сайта Kupibilet.
Стало интересно, как поступит Aviasales. Ведь кто же захочет давать бесплатную рекламу сервису своей же тематики.
Поступили просто и совсем не изящно. Коммент заблокировали, чтобы не показывался, но совсем удалять не стали, перед завершением конкурса вернули
Шалость не удалась.
🌚49🤣29👎21🍌13👍10❤3
Пристегните ремни | авиация
Появилась расшифровка переговоров экипажа разбившегося Embraer 190 AZAL с диспетчерами. Из нее следует: • В 08:10 самолет готовился к посадке в Грозном, но через 1,5 минуты экипаж объявил об уходе на запасной аэродром Баку; • Вскоре пилоты сообщили, что…
Опубликованные переговоры экипажа AZAL с диспетчерами Астана не считает сливом расшифровок черных ящиков, информация отличается от их содержимого, заявил вице-премьер Казахстана и глава комиссии по расследованию катастрофы Канат Бозумбаев.
Это больше переговоры с землей, я не слышал там переговоры экипажа, пилотов, пояснил Бозумбаев. В черном ящике есть переговоры экипажа, они намного больше. Зачем искать источник слива, если это не рассматривается как слив расшифровок черных ящиков, заявил представитель республики. Есть большое отличие от содержимого черных ящиков.
В появившейся расшифровке действительно были только переговоры экипажа с диспетчерами. Других отличий, кроме объема информации, вице-премьер в своем комментарии не приводит.
В расшифровке, которая проходила в Бразилии, участвовали эксперты из Казахстана, России, Азербайджана, Бразилии. Все имели, в принципе, равный доступ, добавил Бозумбаев.
В Казахстане надеются, что на следующей неделе предварительный отчет крушения Embraer 190 "Азербайджанских авиалиний" под Актау будет опубликован.
Это больше переговоры с землей, я не слышал там переговоры экипажа, пилотов, пояснил Бозумбаев. В черном ящике есть переговоры экипажа, они намного больше. Зачем искать источник слива, если это не рассматривается как слив расшифровок черных ящиков, заявил представитель республики. Есть большое отличие от содержимого черных ящиков.
В появившейся расшифровке действительно были только переговоры экипажа с диспетчерами. Других отличий, кроме объема информации, вице-премьер в своем комментарии не приводит.
В расшифровке, которая проходила в Бразилии, участвовали эксперты из Казахстана, России, Азербайджана, Бразилии. Все имели, в принципе, равный доступ, добавил Бозумбаев.
В Казахстане надеются, что на следующей неделе предварительный отчет крушения Embraer 190 "Азербайджанских авиалиний" под Актау будет опубликован.
😢35🥱8👍4🤔3😱2❤1😇1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доброе от "Аэрофлота". 23 января он привез из Петропавловска-Камчатского в Москву медвежонка-сироту.
1,5-годовалой медведице Мане пришлось выдержать только один перелет (в отличие от кошки у Air New Zealand). Теперь она будет жить в Подмосковном приюте для диких животных "Парк львов – земля прайда".
Рейсами "Аэрофлота" (и "России" под кодом SU) в 2024 году летали более 140 тыс. домашних питомцев. Каким способом чаще:
~116 тыс. животных путешествовали в салоне самолета (не на соседнем кресле);
~21 тыс.питомцев – в багажном отсеке;
~3 тыс. – с услугой перевозки на соседнем кресле.
Еще более 24 тыс. мест с живым грузом оформили в виде карго. Среди таких пушистых пассажиров оказались амурские тигры и еще один медвежонок.
1,5-годовалой медведице Мане пришлось выдержать только один перелет (в отличие от кошки у Air New Zealand). Теперь она будет жить в Подмосковном приюте для диких животных "Парк львов – земля прайда".
Рейсами "Аэрофлота" (и "России" под кодом SU) в 2024 году летали более 140 тыс. домашних питомцев. Каким способом чаще:
~116 тыс. животных путешествовали в салоне самолета (не на соседнем кресле);
~21 тыс.питомцев – в багажном отсеке;
~3 тыс. – с услугой перевозки на соседнем кресле.
Еще более 24 тыс. мест с живым грузом оформили в виде карго. Среди таких пушистых пассажиров оказались амурские тигры и еще один медвежонок.
👍43🥰28❤11🤡2
"Домодедово" снова покидает авиакомпания.
27 января рейс Royal Air Maroc полетит из Касабланки в "Домодедово", а 28-го – уже в "Шереметьево". После этой даты марокканский перевозчик будет летать в SVO.
За последние годы из DME в другие аэропорты Москвы перешли некоторые российские ("ЮВТ Аэро", Smartavia, "Алроса") и зарубежные авиакомпании (Pegasus Airlines, Etihad, Qatar). В 2024-м крупнейший партнер "Домодедово" S7 сократил полетную программу из Москвы.
Все это привело к тому, что "Домодедово", некогда занимавший второе место по пассажиропотоку в стране, опустился на четвертое в прошлом году. Теперь он уступает не только "Шереметьево" и "Пулково", но и "Внуково".
Royal Air Maroc – единственная авиакомпания, выполняющая прямые рейсы между Россией и Марокко. Билеты из Москвы в Касабланку у нее можно найти от 55 тыс. руб. в обе стороны. Пару лет назад они стоили дороже – от 83 тыс. Но в досанкционном 2021-м была возможность слетать всего за 27 тыс.
27 января рейс Royal Air Maroc полетит из Касабланки в "Домодедово", а 28-го – уже в "Шереметьево". После этой даты марокканский перевозчик будет летать в SVO.
За последние годы из DME в другие аэропорты Москвы перешли некоторые российские ("ЮВТ Аэро", Smartavia, "Алроса") и зарубежные авиакомпании (Pegasus Airlines, Etihad, Qatar). В 2024-м крупнейший партнер "Домодедово" S7 сократил полетную программу из Москвы.
Все это привело к тому, что "Домодедово", некогда занимавший второе место по пассажиропотоку в стране, опустился на четвертое в прошлом году. Теперь он уступает не только "Шереметьево" и "Пулково", но и "Внуково".
Royal Air Maroc – единственная авиакомпания, выполняющая прямые рейсы между Россией и Марокко. Билеты из Москвы в Касабланку у нее можно найти от 55 тыс. руб. в обе стороны. Пару лет назад они стоили дороже – от 83 тыс. Но в досанкционном 2021-м была возможность слетать всего за 27 тыс.
🙉51😢16👍11👻10❤6🎃5👎3🤡2