"Победа" изменила условия тарифов:
• "Выгодный" стал более гибким – теперь по нему можно сделать обмен и возврат, но с комиссией от 999 руб. Изменить дату/время/маршрут можно только один раз и не позднее чем за 48 часов до вылета рейса по расписанию. Оформить возврат – максимум за 24 часа до вылета. При этом из тарифа убрали бесплатный выбор места. Багаж до 10 кг сохранился;
• По тарифу "Максимум" возврат теперь бесплатный, как и обмен билетов. Временные рамки те же, что и у "Выгодного". 20 кг багажа и выбор места по-прежнему входят в стоимость;
• Самый дешевый "Базовый" остался без изменений.
• "Выгодный" стал более гибким – теперь по нему можно сделать обмен и возврат, но с комиссией от 999 руб. Изменить дату/время/маршрут можно только один раз и не позднее чем за 48 часов до вылета рейса по расписанию. Оформить возврат – максимум за 24 часа до вылета. При этом из тарифа убрали бесплатный выбор места. Багаж до 10 кг сохранился;
• По тарифу "Максимум" возврат теперь бесплатный, как и обмен билетов. Временные рамки те же, что и у "Выгодного". 20 кг багажа и выбор места по-прежнему входят в стоимость;
• Самый дешевый "Базовый" остался без изменений.
🥴27🔥13❤9🤡5🤬4👍3👀1
Повышение зарплат добралось и до "Аэрофлот Техникс".
"Аэрофлот" сообщает, что с 1 января зарплата всего персонала его "дочки" по техобслуживанию увеличилась в среднем на 20%. Для инженерно-технического состава рост зарплат превысил 20%. Без учета доплат, в т.ч. за вредность и сменный характер работы, работники будут получать:
• начинающий механик, без допуска к выполнению самостоятельных работ по ТО ВС – до 81,1 тыс. руб. в месяц;
• техник категории В – до 183,8 тыс. руб.;
• инженер категории В – до 202 тыс. руб.;
• ведущий инженер – до 231 тыс. руб.
Из-за "значительного повышения окладов" пропорционально вырастут и дополнительные начисления за вредность и сменный характер работы, добавляют в материнской компании. К лету "Аэрофлот Техникс" также перейдет на новую систему оплаты труда, что позволит дополнительно пересмотреть уровень зарплат работников в сторону улучшения – они должны стать одними из самых высоких в отрасли.
Напомним, в конце прошлого года сотрудники "Аэрофлот Техникс" жаловались на условия труда, включая низкие зарплаты, которые не соответствуют уровню жизни и значительно ниже, чем в других компаниях по ТО самолетов.
До этого "Аэрофлот" решил поднять зарплаты пилотов и бортпроводников. Повышение было и в "Уральских авиалиниях" – до 35% техническому персоналу и на 20% бортпроводникам.
"Аэрофлот" сообщает, что с 1 января зарплата всего персонала его "дочки" по техобслуживанию увеличилась в среднем на 20%. Для инженерно-технического состава рост зарплат превысил 20%. Без учета доплат, в т.ч. за вредность и сменный характер работы, работники будут получать:
• начинающий механик, без допуска к выполнению самостоятельных работ по ТО ВС – до 81,1 тыс. руб. в месяц;
• техник категории В – до 183,8 тыс. руб.;
• инженер категории В – до 202 тыс. руб.;
• ведущий инженер – до 231 тыс. руб.
Из-за "значительного повышения окладов" пропорционально вырастут и дополнительные начисления за вредность и сменный характер работы, добавляют в материнской компании. К лету "Аэрофлот Техникс" также перейдет на новую систему оплаты труда, что позволит дополнительно пересмотреть уровень зарплат работников в сторону улучшения – они должны стать одними из самых высоких в отрасли.
Напомним, в конце прошлого года сотрудники "Аэрофлот Техникс" жаловались на условия труда, включая низкие зарплаты, которые не соответствуют уровню жизни и значительно ниже, чем в других компаниях по ТО самолетов.
До этого "Аэрофлот" решил поднять зарплаты пилотов и бортпроводников. Повышение было и в "Уральских авиалиниях" – до 35% техническому персоналу и на 20% бортпроводникам.
👍56✍12🙈6❤1🤡1
Новый терминал в Ижевске заработает только в середине года.
Сейчас в строящемся здании завершается монтаж кровли и фасадов, идут отделочные работы, укладка пола, монтаж подвесного потолка и т.д. В терминале будет три телетрапа, под них смонтированы галереи, выполняется финишная доводка.
На объекте достаточно материалов, задержек с их поставкой нет, говорит председатель правительства Удмуртии Роман Ефимов:
Летом планируется запуск внутренние рейсы в новом терминале, к концу года – начало работы международного терминала.
Строительство аэровокзала в Ижевске стартовало весной 2023-го. Оно должно было завершиться в 2024 году. Сроки сдвинулись из-за задержки более чем на восемь месяцев поставок конструктивных металлических элементов из-за выполнения поставщиком гособоронзаказа.
Сейчас в строящемся здании завершается монтаж кровли и фасадов, идут отделочные работы, укладка пола, монтаж подвесного потолка и т.д. В терминале будет три телетрапа, под них смонтированы галереи, выполняется финишная доводка.
На объекте достаточно материалов, задержек с их поставкой нет, говорит председатель правительства Удмуртии Роман Ефимов:
По плану с марта мы начнем устанавливать систему обработки багажа, в апреле перейдем к благоустройству территории перед аэровокзалом, а далее приступим к пуско-наладке коммунальных сетей, лифтов и эскалатора. Параллельно будет продолжаться отделка. После ее завершения будем монтировать специальное оборудование, в том числе интроскопы.
Летом планируется запуск внутренние рейсы в новом терминале, к концу года – начало работы международного терминала.
Строительство аэровокзала в Ижевске стартовало весной 2023-го. Оно должно было завершиться в 2024 году. Сроки сдвинулись из-за задержки более чем на восемь месяцев поставок конструктивных металлических элементов из-за выполнения поставщиком гособоронзаказа.
👍41🆒11😁7❤3❤🔥1
Бывший президент Korea Airports Corporation Сон Чанг Ван найден мертвым в своем доме.
Сон Чанг Ван руководил госкорпорацией в 2018-2022 гг. При нем в 2020 году началась реконструкция аэропорта Муан, где в конце 2024-го разбился Boeing 737 Jeju Air. Самолет врезался в бетонную конструкцию, которая была установлена при Чанг Ване в мае 2020-го.
Полиция назвала смерть очевидным самоубийством. Группа, расследующая авиакатастрофу, сообщает, что Чанг Ван не был объектом их расследования и не допрашивался в качестве свидетеля.
Министерство транспорта Южной Кореи уже заявило, что уберет бетонную конструкцию, установленную в аэропорту Муан, после авиакатастрофы.
Решение принято после изучения конструкций, где размещены антенны, управляющие посадками в аэропортах по всей стране, – системы посадки по приборам (ILS) или локализаторы. В Муане планируют полностью удалить существующий бетон и переустановить локализатор в более хрупкой конструкции.
Эксперты заявили, что массивная насыпь, на которую опирались навигационные антенны в конце ВПП, вероятно, сделала катастрофу более смертоносной, чем она могла бы быть, если бы конструкция была менее прочной. Власти объявили, что семь аэропортов страны, включая Муан, не соответствуют стандартам безопасности и нуждаются в модернизации ВПП. Там изменят конструкции, где размещены антенны.
29 декабря Boeing 737 Jeju Air завершал рейс Бангкок – Муан. Самолет садился с невыпущенными шасси, не смог затормозить при приземлении, влетел в бетонную конструкцию и загорелся. На борту находился 181 человек, из них выжили только двое – бортпроводники, сидевшие в хвостовой части.
В ходе расследования выяснилось, что черные ящики ВС перестали фиксировать информацию за 4 минуты до катастрофы. В двигателях обнаружили перья птиц.
Сон Чанг Ван руководил госкорпорацией в 2018-2022 гг. При нем в 2020 году началась реконструкция аэропорта Муан, где в конце 2024-го разбился Boeing 737 Jeju Air. Самолет врезался в бетонную конструкцию, которая была установлена при Чанг Ване в мае 2020-го.
Полиция назвала смерть очевидным самоубийством. Группа, расследующая авиакатастрофу, сообщает, что Чанг Ван не был объектом их расследования и не допрашивался в качестве свидетеля.
Министерство транспорта Южной Кореи уже заявило, что уберет бетонную конструкцию, установленную в аэропорту Муан, после авиакатастрофы.
Решение принято после изучения конструкций, где размещены антенны, управляющие посадками в аэропортах по всей стране, – системы посадки по приборам (ILS) или локализаторы. В Муане планируют полностью удалить существующий бетон и переустановить локализатор в более хрупкой конструкции.
Эксперты заявили, что массивная насыпь, на которую опирались навигационные антенны в конце ВПП, вероятно, сделала катастрофу более смертоносной, чем она могла бы быть, если бы конструкция была менее прочной. Власти объявили, что семь аэропортов страны, включая Муан, не соответствуют стандартам безопасности и нуждаются в модернизации ВПП. Там изменят конструкции, где размещены антенны.
29 декабря Boeing 737 Jeju Air завершал рейс Бангкок – Муан. Самолет садился с невыпущенными шасси, не смог затормозить при приземлении, влетел в бетонную конструкцию и загорелся. На борту находился 181 человек, из них выжили только двое – бортпроводники, сидевшие в хвостовой части.
В ходе расследования выяснилось, что черные ящики ВС перестали фиксировать информацию за 4 минуты до катастрофы. В двигателях обнаружили перья птиц.
😢50❤16😱9👍5🦄2
Emirates отразила классовое деление даже в одежде персонала.
Эмиратская авиакомпания презентовала новую униформу сотрудников, работающих с премиальными и VIP-пассажирами в аэропорту Дубая. Обновки напоминают костюм бортпроводников Emirates, но представляют "исключительно элитное подразделение Emirates, которое обслуживает высокопоставленных клиентов".
Есть три варианта костюмов команды по обслуживанию VIP-пассажиров: с юбкой А-силуэта и брюками для женщин, а также костюм из трех предметов для мужчин. Как и униформа бортпроводников, они выполнены в оттенке теплого песка, символизирующем пустынные дюны ОАЭ. Дополнены красными элементами и шифоновым кремовым шарфом в женском варианте и более приглушенным цветом в мужском.
Эмиратская авиакомпания презентовала новую униформу сотрудников, работающих с премиальными и VIP-пассажирами в аэропорту Дубая. Обновки напоминают костюм бортпроводников Emirates, но представляют "исключительно элитное подразделение Emirates, которое обслуживает высокопоставленных клиентов".
Есть три варианта костюмов команды по обслуживанию VIP-пассажиров: с юбкой А-силуэта и брюками для женщин, а также костюм из трех предметов для мужчин. Как и униформа бортпроводников, они выполнены в оттенке теплого песка, символизирующем пустынные дюны ОАЭ. Дополнены красными элементами и шифоновым кремовым шарфом в женском варианте и более приглушенным цветом в мужском.
👍57❤11🥱11👎7🍌4🤷4💅3❤🔥2
ФАС согласовала коммерческие политики "Аэрофлота" и S7.
Авиакомпании:
• описали во внутренних документах принципы ценообразования на авиабилеты;
• закрепили подходы к определению стартовой цены и правила отклонения от нее;
• задекларировали, что доля продаж авиабилетов ниже экономически обоснованного тарифа составит не менее 60%, а доля авиабилетов, продаваемых по максимальному тарифу, будет менее 2,5%;
• включили в коммерческую политику инициативные льготные программы для отдельных категорий граждан.
Антимонопольная служба еще в прошлом году(на фоне жалоб на взлет стоимости билетов) потребовала от авиакомпаний объяснений касательно проводимой ценовой политики, анализ роста цен и документ, определяющий ценообразование. Теперь ведомство ждет, что другие участники рынка последуют примеру "Аэрофлота" и S7. И считает, что установление коммерческих политик:
Изменится ли что-то для потребителей – большой вопрос.
Многие авиакомпании применяют система динамического ценообразования, одна из целей которой в увеличении доступности билетов для большинства пассажиров, как объясняет "Аэрофлот". Так вот у нацпера на сайте и раньше было заявлено, что благодаря этой системе авиакомпания продает около 60-80% билетов ниже экономически обоснованного тарифа. А представитель "Аэрофлота" еще прошлым летом говорил, что 80% перевозок реализуется по тарифам ниже себестоимости и только 3% по максимальным. S7 продавала ниже себестоимости 70% билетов.
Авиакомпании:
• описали во внутренних документах принципы ценообразования на авиабилеты;
• закрепили подходы к определению стартовой цены и правила отклонения от нее;
• задекларировали, что доля продаж авиабилетов ниже экономически обоснованного тарифа составит не менее 60%, а доля авиабилетов, продаваемых по максимальному тарифу, будет менее 2,5%;
• включили в коммерческую политику инициативные льготные программы для отдельных категорий граждан.
Антимонопольная служба еще в прошлом году
обеспечит прозрачность ценообразования и повысит доступность авиаперелетов для граждан.
Изменится ли что-то для потребителей – большой вопрос.
Многие авиакомпании применяют система динамического ценообразования, одна из целей которой в увеличении доступности билетов для большинства пассажиров, как объясняет "Аэрофлот". Так вот у нацпера на сайте и раньше было заявлено, что благодаря этой системе авиакомпания продает около 60-80% билетов ниже экономически обоснованного тарифа. А представитель "Аэрофлота" еще прошлым летом говорил, что 80% перевозок реализуется по тарифам ниже себестоимости и только 3% по максимальным. S7 продавала ниже себестоимости 70% билетов.
🫡22👀9❤8🤡7👍5🤔2👎1🙉1
"Победа" больше не позволяет регистрировать на рейсы онлайн детей до 12 лет.
Нововведения связаны с ужесточением требований для российских авиакомпаний: теперь они обязаны делать скидку 50% на билеты детям с 2 до 12 лет и предоставлять соседние места ребенку и сопровождающему его взрослому пассажиру.
В "Победе" пояснили, что родители с детьми 2-12 лет регистрируются в аэропорту и выбирают места бесплатно, т.к. на сайте лоукостера выбор места предусмотрен только за доплату, кроме тарифа "Максимум", в который он включен. Там поясняют, что:
Лоукостер наверняка особенно волнует вторая причина. За считанные дни после ужесточения правил взрослые успели придумать хитрые схемы. Некоторые начали занижать возраст детей и даже свой собственный, чтобы получить места рядом и купить билеты за полцены, а потом проходить онлайн-регистрацию, чтобы обман не вскрыли сотрудники на стойке. "Победа" быстро пресекла такую возможность своим ограничением, хоть и сделала некоторым добросовестным пассажирам не очень удобно.
Нововведения связаны с ужесточением требований для российских авиакомпаний: теперь они обязаны делать скидку 50% на билеты детям с 2 до 12 лет и предоставлять соседние места ребенку и сопровождающему его взрослому пассажиру.
В "Победе" пояснили, что родители с детьми 2-12 лет регистрируются в аэропорту и выбирают места бесплатно, т.к. на сайте лоукостера выбор места предусмотрен только за доплату, кроме тарифа "Максимум", в который он включен. Там поясняют, что:
регистрация в аэропорту позволяет избегать ошибок или недобросовестных действий при оформлении билета со скидкой 50%.
Лоукостер наверняка особенно волнует вторая причина. За считанные дни после ужесточения правил взрослые успели придумать хитрые схемы. Некоторые начали занижать возраст детей и даже свой собственный, чтобы получить места рядом и купить билеты за полцены, а потом проходить онлайн-регистрацию, чтобы обман не вскрыли сотрудники на стойке. "Победа" быстро пресекла такую возможность своим ограничением, хоть и сделала некоторым добросовестным пассажирам не очень удобно.
❤39🤡17👍14👎8🤷♂5🤬2💔2👏1😱1😡1
"Уральские авиалинии" почти разобрали Airbus A320 в пшеничном поле под Новосибирском.
Инженерно-технический состав авиакомпании завершает демонтаж деталей и агрегатов с того, что раньше было самолетом RA-73805. Демонтированы двигатели со всем навесным оборудованием, капоты и реверсы, стойки шасси. Снята вся электроника: компьютеры, датчики, антенны.
Элементы пассажирского салона и кабины пилотов отправили в Екатеринбург еще в середине октября. Остальные компоненты скоро прибудут туда же, где пройдут проверку и оценку возможности дальнейшей эксплуатации.
Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение ждет утилизация. Вывезти все, что осталось от ВС, с поля авиакомпания планирует не позднее февраля 2025.
A320 посадили на подобранную с воздуха площадку в сентябре 2023 года. Борт должен был сесть на запасном аэродроме "Толмачево", но не дотянул – топлива не хватило. В отчете по результатам расследования серьезного авиаинцидента сказано, что причиной происшествия стали как ошибки экипажа, так и недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в "Уральских авиалиниях". После командиру Сергею Белову пришлось уволиться из компании по собственному желанию.
Инженерно-технический состав авиакомпании завершает демонтаж деталей и агрегатов с того, что раньше было самолетом RA-73805. Демонтированы двигатели со всем навесным оборудованием, капоты и реверсы, стойки шасси. Снята вся электроника: компьютеры, датчики, антенны.
Элементы пассажирского салона и кабины пилотов отправили в Екатеринбург еще в середине октября. Остальные компоненты скоро прибудут туда же, где пройдут проверку и оценку возможности дальнейшей эксплуатации.
Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение ждет утилизация. Вывезти все, что осталось от ВС, с поля авиакомпания планирует не позднее февраля 2025.
A320 посадили на подобранную с воздуха площадку в сентябре 2023 года. Борт должен был сесть на запасном аэродроме "Толмачево", но не дотянул – топлива не хватило. В отчете по результатам расследования серьезного авиаинцидента сказано, что причиной происшествия стали как ошибки экипажа, так и недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в "Уральских авиалиниях". После командиру Сергею Белову пришлось уволиться из компании по собственному желанию.
👍31🤔24😢19❤16🙏1💋1
О высоких результатах, больших и пока не реализованных планах рассказал в интервью Леонид Сергеев – гендиректор "Воздушных ворот Северной столицы" (ВВСС), управляющих "Пулково":
• Доходы аэропорта Санкт-Петербурга в 2024 году ожидаются на уровне 27 млрд руб. Из них 72% пришлось на оборот авиационной коммерции (выручка от авиакомпаний). Доля неавиационных доходов (ритейл, общепит) составила 28%. Ожидаемая чистая прибыль составит около 7 млрд руб. против 5,2 млрд годом ранее.
• За 2024 год "Пулково" обслужил почти 21 млн пассажиров. Из них около 4,1 млн – это пассажиры международных линий (20%), прирост составил 24% г/г.
• Достижения планки в 7 млн пассажиров международных направлений ждут в перспективе пяти лет (в 2019-м было 7,4 млн).
• Затраты на вторую фазу расширения аэропорта Сергеев оценивает более чем в 200 млрд руб. В эту сумму входят вложения в аэропортовую инфраструктуру, а также деньги, которые город выделит на строительство метро (десятки млрд руб.).
• Сначала стоит разобраться с действующими площадями. Международный терминал недозагружен. Свободные площади "Пулково" можно было бы использовать для внутренних рейсов, технически такая возможность есть. В формате аэропорта-трансформера. Но чтобы реализовать возможность гибкого перераспределения площадей, нужно снять (регуляторные) ограничения с перемещения границы.
• Региональный трафик просел. Это происходит по всей стране и связано с ограничением по свободным емкостям у перевозчиков.
• Сохранить внутрироссийский трафик на уровне прошлого года позволила программа "Аэрофлота" "Шаттл" – она принесла более 2 млн пассажиров из общего показателя в практически 5 млн пассажиров в Москву и обратно;
• Инфляция, которая касается аэропортовой деятельности, составляет около 30–40% г/г. Это расходы на оборудование и спецтехнику. Влияет в основном валютный фактор и логистика.
• Аэропорту удалось сдержать рост издержек на зарплаты в пределах 0,5% за 2024 год. И при этом поднять зарплаты на 20% в среднем для 90% сотрудников – за счет оптимизации и автоматизации процессов.
• В "Пулково" рассчитывают запустить в обозримом будущем проект беспилотного транспорта – в доставке багажа, документов, пассажиров до самолета, при патрулировании территории, внедрении аэродромного беспилотного пылесоса для сбора противообледенительных жидкостей, снегоуборке.
• Есть надежда, что ситуация с проходом по биометрии сдвинется с мертвой точки. В Москве эксперимент уже стартовал (в "Шереметьево" еще 2021 году, тогда планировалось, что к концу 2023-го биометрия появится более чем в 10 российских аэропортах, но до сих пор система нигде больше так и не заработала – прим. @premni). В "Пулково" все для этого готово. Осталось доработать регуляторные сложности и разрешить работать с этим. И тогда аэропорты смогут экономить деньги, а пассажиры – время.
• ВВСС предложили Минтрансу свой проект трансформации аэропортовой отрасли, который позволит аэропортам экономить ежегодно до 1 трлн руб. и повысить производительность труда на 30–40%. Это в т.ч. биометрия, внедрение беспилотного транспорта, роботизация, согласование инвестпроектов с авиакомпаниями. Изменившееся время требует эффективности и новых подходов, отмечает Сергеев. Когда аэропорт оптимизирует капзатраты, как следствие, он может сдерживать тарифы для авиакомпаний. И тогда при любой инфляции аэропорт продолжит спокойно функционировать, держа под контролем свои расходы.
Все, что они предлагают, уже успешно применяется в мире. "Пулково" готов стать пилотной площадкой для тестирования и обкатки всех инициатив.
• Доходы аэропорта Санкт-Петербурга в 2024 году ожидаются на уровне 27 млрд руб. Из них 72% пришлось на оборот авиационной коммерции (выручка от авиакомпаний). Доля неавиационных доходов (ритейл, общепит) составила 28%. Ожидаемая чистая прибыль составит около 7 млрд руб. против 5,2 млрд годом ранее.
• За 2024 год "Пулково" обслужил почти 21 млн пассажиров. Из них около 4,1 млн – это пассажиры международных линий (20%), прирост составил 24% г/г.
• Достижения планки в 7 млн пассажиров международных направлений ждут в перспективе пяти лет (в 2019-м было 7,4 млн).
• Затраты на вторую фазу расширения аэропорта Сергеев оценивает более чем в 200 млрд руб. В эту сумму входят вложения в аэропортовую инфраструктуру, а также деньги, которые город выделит на строительство метро (десятки млрд руб.).
• Сначала стоит разобраться с действующими площадями. Международный терминал недозагружен. Свободные площади "Пулково" можно было бы использовать для внутренних рейсов, технически такая возможность есть. В формате аэропорта-трансформера. Но чтобы реализовать возможность гибкого перераспределения площадей, нужно снять (регуляторные) ограничения с перемещения границы.
• Региональный трафик просел. Это происходит по всей стране и связано с ограничением по свободным емкостям у перевозчиков.
• Сохранить внутрироссийский трафик на уровне прошлого года позволила программа "Аэрофлота" "Шаттл" – она принесла более 2 млн пассажиров из общего показателя в практически 5 млн пассажиров в Москву и обратно;
• Инфляция, которая касается аэропортовой деятельности, составляет около 30–40% г/г. Это расходы на оборудование и спецтехнику. Влияет в основном валютный фактор и логистика.
• Аэропорту удалось сдержать рост издержек на зарплаты в пределах 0,5% за 2024 год. И при этом поднять зарплаты на 20% в среднем для 90% сотрудников – за счет оптимизации и автоматизации процессов.
• В "Пулково" рассчитывают запустить в обозримом будущем проект беспилотного транспорта – в доставке багажа, документов, пассажиров до самолета, при патрулировании территории, внедрении аэродромного беспилотного пылесоса для сбора противообледенительных жидкостей, снегоуборке.
• Есть надежда, что ситуация с проходом по биометрии сдвинется с мертвой точки. В Москве эксперимент уже стартовал (в "Шереметьево" еще 2021 году, тогда планировалось, что к концу 2023-го биометрия появится более чем в 10 российских аэропортах, но до сих пор система нигде больше так и не заработала – прим. @premni). В "Пулково" все для этого готово. Осталось доработать регуляторные сложности и разрешить работать с этим. И тогда аэропорты смогут экономить деньги, а пассажиры – время.
• ВВСС предложили Минтрансу свой проект трансформации аэропортовой отрасли, который позволит аэропортам экономить ежегодно до 1 трлн руб. и повысить производительность труда на 30–40%. Это в т.ч. биометрия, внедрение беспилотного транспорта, роботизация, согласование инвестпроектов с авиакомпаниями. Изменившееся время требует эффективности и новых подходов, отмечает Сергеев. Когда аэропорт оптимизирует капзатраты, как следствие, он может сдерживать тарифы для авиакомпаний. И тогда при любой инфляции аэропорт продолжит спокойно функционировать, держа под контролем свои расходы.
Все, что они предлагают, уже успешно применяется в мире. "Пулково" готов стать пилотной площадкой для тестирования и обкатки всех инициатив.
❤33🙊9👍5💔5👎4
Air New Zealand забыла кошку в самолете.
Животное летело с хозяевами из Крайстчерча (Новая Зеландия) в Мельбурн (Австралия). В аэропорту прилета владелица три часа прождала, пока мейн-куна Миттенс выгрузят из грузового отсека самолета и отдадут ей, но кошка так и не появилась. Тогда наземный персонал передал, что питомица улетела обратно в Новую Зеландию.
В авиакомпании клиентке сообщили, что за инвалидной коляской, стоявшей в грузовом отсеке, грузчики не заметили переноску. Кошку вернули в Мельбурн следующим самолетом. Хозяйке ее передали похудевшей, но невредимой.
Air New Zealand заявила, что возместит все расходы, связанные с перелетом Миттенс, и принесла извинения за причиненные неудобства.
Кошка-путешественница и три перелета за день.
Животное летело с хозяевами из Крайстчерча (Новая Зеландия) в Мельбурн (Австралия). В аэропорту прилета владелица три часа прождала, пока мейн-куна Миттенс выгрузят из грузового отсека самолета и отдадут ей, но кошка так и не появилась. Тогда наземный персонал передал, что питомица улетела обратно в Новую Зеландию.
В авиакомпании клиентке сообщили, что за инвалидной коляской, стоявшей в грузовом отсеке, грузчики не заметили переноску. Кошку вернули в Мельбурн следующим самолетом. Хозяйке ее передали похудевшей, но невредимой.
Air New Zealand заявила, что возместит все расходы, связанные с перелетом Миттенс, и принесла извинения за причиненные неудобства.
Кошка-путешественница и три перелета за день.
😱76❤20🙏8😢6🏆3🤬2😘2🤣1
Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей.
Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.
⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚗Авторынок: Автовоз
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒️Металлургия: Нержавейка
👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно
💼Управление персоналом: Кадры | HR | найм
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
🏥Медицина и MedTech: Медкарта
💵Страхование: Страховой случай
Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!
Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.
⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚗Авторынок: Автовоз
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒️Металлургия: Нержавейка
👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно
💼Управление персоналом: Кадры | HR | найм
🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
🏥Медицина и MedTech: Медкарта
💵Страхование: Страховой случай
Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!
🔥18👌6😎6❤4👍3🌚1🤓1
Aviasales чуть не пришлось рекламировать конкурентов.
Билетный агрегатор запустил в соцсети небольшой конкурс. Пообещал сделать футболку с комментарием, который наберет больше всего лайков, и снимать в ней свои видео. В лидеры быстро вырвался коммент с названием сайта Kupibilet.
Стало интересно, как поступит Aviasales. Ведь кто же захочет давать бесплатную рекламу сервису своей же тематики.
Поступили просто и совсем не изящно. Коммент заблокировали, чтобы не показывался, но совсем удалять не стали, перед завершением конкурса вернули(будто так и было) . В итоге лидером он не стал, рекламировать коллег не придется. Но манипуляции SMM-щиков пользователи заметили.
Шалость не удалась.
Билетный агрегатор запустил в соцсети небольшой конкурс. Пообещал сделать футболку с комментарием, который наберет больше всего лайков, и снимать в ней свои видео. В лидеры быстро вырвался коммент с названием сайта Kupibilet.
Стало интересно, как поступит Aviasales. Ведь кто же захочет давать бесплатную рекламу сервису своей же тематики.
Поступили просто и совсем не изящно. Коммент заблокировали, чтобы не показывался, но совсем удалять не стали, перед завершением конкурса вернули
Шалость не удалась.
🌚49🤣29👎21🍌13👍10❤3