Как и обещали в предыдущем выпуске #авиавакансии, опять посмотрим на оживший после праздников рынок труда и найма. Ищем вакантные руководящие должности:

• В Nordwind Airlines нужен сменный замначальника производственно-диспетчерской службы. Зарплата – 180 тыс. руб. в месяц до вычета налогов.

• "России" требуется руководитель группы корпоративных коммуникаций. Зарплатные обещания не указаны.

• У "Азимута" открыта вакансия замначальника центра управления полетами в Ростове-на-Дону. От 134,8 тыс. руб. до вычета налогов в месяц.

• Azur Air готова платить 200 тыс. руб. до вычета налогов главному специалисту группы управления рисками.

• В Red Wings ищут замруководителя группы экономики и отчетности VIP-перевозок и бизнес-авиации. Зарплата до 155 тыс. руб. до вычета налогов.

• "Аэродинамика" в поисках руководителя группы пассажирского обслуживания в аэропорт Краснодара. Предлагают 65,4 тыс. руб. до вычета налогов. Примечательно, что "Пашковский" – один из десяти аэропортов, в которых приостановлено обслуживание гражданских авиарейсов.

• Аэропорту Нового Уренгоя нужен начальник аварийно-спасательного отряда, которому готовы платить от 223 тыс. руб. на руки.

• В аэропорту Благовещенска трудоустройство предлагают начальнику службы сервиса. Зарплата – от 91 тыс. руб. до вычета налогов.

• "Аэрокузбасс" ищет начальника по обеспечению безопасности полетов в аэропорт Новокузнецка. Зп – от 95 тыс. руб. на руки.

Если в вашей компании есть вакансии и вы хотите рассказать о них, пишите на @id_nom.

"Победа" изменила условия тарифов:

• "Выгодный" стал более гибким – теперь по нему можно сделать обмен и возврат, но с комиссией от 999 руб. Изменить дату/время/маршрут можно только один раз и не позднее чем за 48 часов до вылета рейса по расписанию. Оформить возврат – максимум за 24 часа до вылета. При этом из тарифа убрали бесплатный выбор места. Багаж до 10 кг сохранился;

• По тарифу "Максимум" возврат теперь бесплатный, как и обмен билетов. Временные рамки те же, что и у "Выгодного". 20 кг багажа и выбор места по-прежнему входят в стоимость;

• Самый дешевый "Базовый" остался без изменений.

Повышение зарплат добралось и до "Аэрофлот Техникс".

"Аэрофлот" сообщает, что с 1 января зарплата всего персонала его "дочки" по техобслуживанию увеличилась в среднем на 20%. Для инженерно-технического состава рост зарплат превысил 20%. Без учета доплат, в т.ч. за вредность и сменный характер работы, работники будут получать:

• начинающий механик, без допуска к выполнению самостоятельных работ по ТО ВС – до 81,1 тыс. руб. в месяц;

• техник категории В – до 183,8 тыс. руб.;

• инженер категории В – до 202 тыс. руб.;

• ведущий инженер – до 231 тыс. руб.

Из-за "значительного повышения окладов" пропорционально вырастут и дополнительные начисления за вредность и сменный характер работы, добавляют в материнской компании. К лету "Аэрофлот Техникс" также перейдет на новую систему оплаты труда, что позволит дополнительно пересмотреть уровень зарплат работников в сторону улучшения – они должны стать одними из самых высоких в отрасли.

Напомним, в конце прошлого года сотрудники "Аэрофлот Техникс" жаловались на условия труда, включая низкие зарплаты, которые не соответствуют уровню жизни и значительно ниже, чем в других компаниях по ТО самолетов.

До этого "Аэрофлот" решил поднять зарплаты пилотов и бортпроводников. Повышение было и в "Уральских авиалиниях" – до 35% техническому персоналу и на 20% бортпроводникам.

Бывший президент Korea Airports Corporation Сон Чанг Ван найден мертвым в своем доме.

Сон Чанг Ван руководил госкорпорацией в 2018-2022 гг. При нем в 2020 году началась реконструкция аэропорта Муан, где в конце 2024-го разбился Boeing 737 Jeju Air. Самолет врезался в бетонную конструкцию, которая была установлена при Чанг Ване в мае 2020-го.

Полиция назвала смерть очевидным самоубийством. Группа, расследующая авиакатастрофу, сообщает, что Чанг Ван не был объектом их расследования и не допрашивался в качестве свидетеля.

Министерство транспорта Южной Кореи уже заявило, что уберет бетонную конструкцию, установленную в аэропорту Муан, после авиакатастрофы.

Решение принято после изучения конструкций, где размещены антенны, управляющие посадками в аэропортах по всей стране, – системы посадки по приборам (ILS) или локализаторы. В Муане планируют полностью удалить существующий бетон и переустановить локализатор в более хрупкой конструкции.

Эксперты заявили, что массивная насыпь, на которую опирались навигационные антенны в конце ВПП, вероятно, сделала катастрофу более смертоносной, чем она могла бы быть, если бы конструкция была менее прочной. Власти объявили, что семь аэропортов страны, включая Муан, не соответствуют стандартам безопасности и нуждаются в модернизации ВПП. Там изменят конструкции, где размещены антенны.

29 декабря Boeing 737 Jeju Air завершал рейс Бангкок – Муан. Самолет садился с невыпущенными шасси, не смог затормозить при приземлении, влетел в бетонную конструкцию и загорелся. На борту находился 181 человек, из них выжили только двое – бортпроводники, сидевшие в хвостовой части.

В ходе расследования выяснилось, что черные ящики ВС перестали фиксировать информацию за 4 минуты до катастрофы. В двигателях обнаружили перья птиц.

ФАС согласовала коммерческие политики "Аэрофлота" и S7.

Авиакомпании:

• описали во внутренних документах принципы ценообразования на авиабилеты;

• закрепили подходы к определению стартовой цены и правила отклонения от нее;

• задекларировали, что доля продаж авиабилетов ниже экономически обоснованного тарифа составит не менее 60%, а доля авиабилетов, продаваемых по максимальному тарифу, будет менее 2,5%;

• включили в коммерческую политику инициативные льготные программы для отдельных категорий граждан.

Антимонопольная служба еще в прошлом году (на фоне жалоб на взлет стоимости билетов) потребовала от авиакомпаний объяснений касательно проводимой ценовой политики, анализ роста цен и документ, определяющий ценообразование. Теперь ведомство ждет, что другие участники рынка последуют примеру "Аэрофлота" и S7. И считает, что установление коммерческих политик:

обеспечит прозрачность ценообразования и повысит доступность авиаперелетов для граждан.

Изменится ли что-то для потребителей – большой вопрос.

Многие авиакомпании применяют система динамического ценообразования, одна из целей которой в увеличении доступности билетов для большинства пассажиров, как объясняет "Аэрофлот". Так вот у нацпера на сайте и раньше было заявлено, что благодаря этой системе авиакомпания продает около 60-80% билетов ниже экономически обоснованного тарифа. А представитель "Аэрофлота" еще прошлым летом говорил, что 80% перевозок реализуется по тарифам ниже себестоимости и только 3% по максимальным. S7 продавала ниже себестоимости 70% билетов.

"Победа" больше не позволяет регистрировать на рейсы онлайн детей до 12 лет.

Нововведения связаны с ужесточением требований для российских авиакомпаний: теперь они обязаны делать скидку 50% на билеты детям с 2 до 12 лет и предоставлять соседние места ребенку и сопровождающему его взрослому пассажиру.

В "Победе" пояснили, что родители с детьми 2-12 лет регистрируются в аэропорту и выбирают места бесплатно, т.к. на сайте лоукостера выбор места предусмотрен только за доплату, кроме тарифа "Максимум", в который он включен. Там поясняют, что:

регистрация в аэропорту позволяет избегать ошибок или недобросовестных действий при оформлении билета со скидкой 50%.

Лоукостер наверняка особенно волнует вторая причина. За считанные дни после ужесточения правил взрослые успели придумать хитрые схемы. Некоторые начали занижать возраст детей и даже свой собственный, чтобы получить места рядом и купить билеты за полцены, а потом проходить онлайн-регистрацию, чтобы обман не вскрыли сотрудники на стойке. "Победа" быстро пресекла такую возможность своим ограничением, хоть и сделала некоторым добросовестным пассажирам не очень удобно.

О высоких результатах, больших и пока не реализованных планах рассказал в интервью Леонид Сергеев – гендиректор "Воздушных ворот Северной столицы" (ВВСС), управляющих "Пулково":

• Доходы аэропорта Санкт-Петербурга в 2024 году ожидаются на уровне 27 млрд руб. Из них 72% пришлось на оборот авиационной коммерции (выручка от авиакомпаний). Доля неавиационных доходов (ритейл, общепит) составила 28%. Ожидаемая чистая прибыль составит около 7 млрд руб. против 5,2 млрд годом ранее.

• За 2024 год "Пулково" обслужил почти 21 млн пассажиров. Из них около 4,1 млн – это пассажиры международных линий (20%), прирост составил 24% г/г.

• Достижения планки в 7 млн пассажиров международных направлений ждут в перспективе пяти лет (в 2019-м было 7,4 млн).

• Затраты на вторую фазу расширения аэропорта Сергеев оценивает более чем в 200 млрд руб. В эту сумму входят вложения в аэропортовую инфраструктуру, а также деньги, которые город выделит на строительство метро (десятки млрд руб.).

• Сначала стоит разобраться с действующими площадями. Международный терминал недозагружен. Свободные площади "Пулково" можно было бы использовать для внутренних рейсов, технически такая возможность есть. В формате аэропорта-трансформера. Но чтобы реализовать возможность гибкого перераспределения площадей, нужно снять (регуляторные) ограничения с перемещения границы.

• Региональный трафик просел. Это происходит по всей стране и связано с ограничением по свободным емкостям у перевозчиков.

• Сохранить внутрироссийский трафик на уровне прошлого года позволила программа "Аэрофлота" "Шаттл" – она принесла более 2 млн пассажиров из общего показателя в практически 5 млн пассажиров в Москву и обратно;

• Инфляция, которая касается аэропортовой деятельности, составляет около 30–40% г/г. Это расходы на оборудование и спецтехнику. Влияет в основном валютный фактор и логистика.

• Аэропорту удалось сдержать рост издержек на зарплаты в пределах 0,5% за 2024 год. И при этом поднять зарплаты на 20% в среднем для 90% сотрудников – за счет оптимизации и автоматизации процессов.

• В "Пулково" рассчитывают запустить в обозримом будущем проект беспилотного транспорта – в доставке багажа, документов, пассажиров до самолета, при патрулировании территории, внедрении аэродромного беспилотного пылесоса для сбора противообледенительных жидкостей, снегоуборке.

• Есть надежда, что ситуация с проходом по биометрии сдвинется с мертвой точки. В Москве эксперимент уже стартовал (в "Шереметьево" еще 2021 году, тогда планировалось, что к концу 2023-го биометрия появится более чем в 10 российских аэропортах, но до сих пор система нигде больше так и не заработала – прим. @premni). В "Пулково" все для этого готово. Осталось доработать регуляторные сложности и разрешить работать с этим. И тогда аэропорты смогут экономить деньги, а пассажиры – время.

• ВВСС предложили Минтрансу свой проект трансформации аэропортовой отрасли, который позволит аэропортам экономить ежегодно до 1 трлн руб. и повысить производительность труда на 30–40%. Это в т.ч. биометрия, внедрение беспилотного транспорта, роботизация, согласование инвестпроектов с авиакомпаниями. Изменившееся время требует эффективности и новых подходов, отмечает Сергеев. Когда аэропорт оптимизирует капзатраты, как следствие, он может сдерживать тарифы для авиакомпаний. И тогда при любой инфляции аэропорт продолжит спокойно функционировать, держа под контролем свои расходы.

Все, что они предлагают, уже успешно применяется в мире. "Пулково" готов стать пилотной площадкой для тестирования и обкатки всех инициатив.

Air New Zealand забыла кошку в самолете.

Животное летело с хозяевами из Крайстчерча (Новая Зеландия) в Мельбурн (Австралия). В аэропорту прилета владелица три часа прождала, пока мейн-куна Миттенс выгрузят из грузового отсека самолета и отдадут ей, но кошка так и не появилась. Тогда наземный персонал передал, что питомица улетела обратно в Новую Зеландию.

В авиакомпании клиентке сообщили, что за инвалидной коляской, стоявшей в грузовом отсеке, грузчики не заметили переноску. Кошку вернули в Мельбурн следующим самолетом. Хозяйке ее передали похудевшей, но невредимой.

Air New Zealand заявила, что возместит все расходы, связанные с перелетом Миттенс, и принесла извинения за причиненные неудобства.

Кошка-путешественница и три перелета за день.

Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей.

Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.

⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚗Авторынок: Автовоз
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни

🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом

🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒️Металлургия: Нержавейка

👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе

🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты

📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно
💼Управление персоналом: Кадры | HR | найм

🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
🏥Медицина и MedTech: Медкарта
💵Страхование: Страховой случай

Подписывайтесь и не пропускайте ничего важного!