Не захотел лететь с народом – не полетел.

Так закончился рейс Москва – Южно-Сахалинск для депутата Александра Понажева. Не успев начаться.

Уже при посадке на борт пассажир начал ругаться с попутчиками и бортпроводниками. Заявил, что может купить себе бизнес-класс, но летает с народом, что для него "неприемлемо", и что не хочет лететь ни с кем.

Ну его и высадили. Мужчину забрали полицейские, а рейс из-за него задержался на 40 минут. Позже очень важному человеку пришлось извиняться – мол, находился в стрессе и сильно устал, но это "никак не оправдывает".

Региональное отделение "Единой России" заявило, что после инцидента на борту членство Понажева в партии приостановили до завершения внутренней проверки. По ее итогам партийное руководство примет окончательное решение.

Недавно в самолете оскандалился другой госслужащий – помощник депутата Госдумы Андрея Гурулева Адам Ислуев. После того инцидента Ислуева уволили.

Авиадебоширы не учатся на чужих ошибках.

#Итоги2024 – в наших номинациях. Выделили то, от чего редакция в течение года негодовала, чему радовалась или поражалась.

Начнем со взлета года: цены авиабилетов.

На 22,5% выросла стоимость авиаперевозки по внутренним маршрутам, сообщил президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Илья Уманский после анализа более 600 тыс. билетов. Средняя цена авиабилета туда-обратно в этом году поднялась до 16,1 тыс. руб. против 13,1 тыс. руб. в прошлом. Рост объема продаж составил 5%.

На зарубежных направлениях взлет не такой существенный – плюс 3%. Объем проданных билетов увеличился на 42%. Перелет в обе стороны за границу в 2024-м обходился в среднем в 42,1 тыс. руб.

О том, что билеты дорожают, говорили весь год. За первое полугодие цены поднялись почти на 20% (1550 руб.), сообщал глава Минтранса Роман Старовойт.

ФАС изучила ценообразование на билеты эконом-класса, но необоснованного роста не обнаружила. В антимонопольной службе объяснили, что к подорожанию ведут увеличение расходов авиакомпаний и эффект низкой базы прошлых лет.

Цены росли и в 2023 году после снижения в 2022-м. Тогда доступность перелетов обеспечила беспрецедентная антисанкционная господдержка. АЭВТ предлагала выделить еще около 100 млрд руб. субсидий на возмещение расходов перевозчиков на перелеты по России с апреля по октябрь 2023 года. Минтранс над продлением субсидий работал, но их больше так и не предоставили.

Вполне логично, что без такой масштабной помощи, с растущими затратами на поддержание летной годности и ценами на авиатопливо и наземные услуги авиаперевозчики не смогут позволить себе снизить цены перелетов в обозримой перспективе. Разве что для отдельных категорий пассажиров.

В Нагасаки работник аэропорта поздравляет с Рождеством.

Не место красит человека, а человек место.

Аэропорт Перми ответит за погибшую лисицу.

20 декабря Airbus A321 "Аэрофлота" прилетел в "Большое Савино" из Москвы. После посадки экипаж доложил о столкновении самолета с животным. При осмотре ВПП была обнаружена тушка лисы.

Инцидентом занялась транспортная прокуратура, т.к. согласно ст. 28 ФЗ "О животном мире", юрлица обязаны принимать меры, чтобы не допускать гибель объектов животного мира при эксплуатации транспортных средств. Оператор аэродрома не организовал все необходимые мероприятия, чтобы свести к минимуму вероятности столкновения ВС с животными.

В связи с выявленными нарушениями в адрес руководителя оператора аэродрома внесли представление, которое сейчас рассматривается.

Самолет, сбивший лисицу, в порядке. Рейсы выполняет.

Embraer E190 азербайджанской AZAL разбился в Актау (Казахстан).

Самолет летел из Баку в Грозный. По предварительной информации, на борту находились 67 пассажиров и пять членов экипажа. Предварительно, перед крушением ВС столкнулось со стаей птиц, у него отказало рулевое управление, лайнер запросил аварийную посадку.

Момент крушения E190 "Азербайджанских авиалиний".

Upd: Минздрав Казахстана сообщает о шести выживших.

Azal пишет об "аварийной посадке" (emergency landing) своего Embraer 190 в трех километрах от Актау.

28 выживших доставили в больницу.

Azerbaijan Airlines опубликовала список пассажиров (62 человека) и членов экипажа потерпевшего крушение рейса Баку – Грозный.

По предварительной информации, оба пилота и два бортпроводника погибли. Третий в списке выживших.

Число выживших увеличилось до 29 человек.

Фюзеляж Embraer 190 "Азербайджанских авиалиний", потерпевшего крушение сегодня в Казахстане.

"Ростех" рассказал про исправность "Суперджета".

Общий уровень исправности SSJ-100 за год не опускался ниже 75%, а в отдельные месяцы и в некоторых авиакомпаниях достигал 100%.

В плане поддержания летной годности "Суперджетов" идет процесс импортозамещения – разработано девять наиболее критичных альтернативных комплектующих изделий для авиалайнеров взамен иностранных. К 2026 году их число должно вырасти до 59. Кроме того, освоено техобслуживание более 300 иностранных компонентов,

– добавляют в госкорпорации.

Сейчас эксплуатируются 154 SSJ-100. Налет флота обогнал показатели доковидного 2019-го.

"Ростех" также сообщает, что в разной степени готовности находятся около 20 импортозамещенных SJ-100.

Глава Минпромторга Антон Алиханов поделился информацией и о другом отечественном лайнере – МС-21. Он говорит, что укороченная версия самолета находится на этапе эскизно-технического проекта. И что активная фаза работ по ней должна быть состыкована по срокам с сертификацией базовой версии МС-21-310.

Не очень понятно, как их хотят состыковать, если поставки базового МС-21 должны начаться уже в следующем году. Хотя информация о переносе на 2026-й уже появилась.

Azerbaijan Airlines сообщила о приостановке полетов в/из Баку в Грозный и Махачкалу до завершения расследования катастрофы.

Полеты по остальным направлениям AZAL будут осуществляться согласно расписанию.

Минимум шесть пассажиров SSJ-100 "Азимута" после возгорания в аэропорту Антальи подали иск против пилотов, заявило турецкое СМИ.

Как сообщает Oda TV, пассажиры обвиняют летный экипаж в мошенничестве с целью получения страхового возмещения и попытке умышленного убийства путем поджога.

Якобы за 1,5 месяца до инцидента тот же борт подвергся опасности возгорания, что снова поставило под угрозу жизни пассажиров и членов экипажа. Потерпевшие предположили, что срок действия страховых документов на самолет истекает через 7-8 дней. Также утверждается, что самолет был приобретен за €10 млн и что "Азимут" испытывает финансовые трудности.

В "Азимуте" прокомментировали (а по сути опровергли) публикацию. Что говорят в авиакомпании:

• Исковых заявлений от пассажиров ни в адрес компании, ни в адрес пилотов до сих пор не поступало. Как и от адвоката в Турции, представляющего их интересы.

• Сообщение Oda TV о том, что ВС RA-89085 до инцидента в Анталье уже пережило один пожар, не соответствует действительности.

• Утверждение о стоимости ВС и финансовых трудностях авиакомпании не соответствуют действительности.

• Все ВС, эксплуатируемые "Азимутом", застрахованы. Полеты без страховых полисов невозможны.

• Информация о том, что пассажиры не получили документы, ручную кладь и багаж, не соответствует действительности. Вещи выдали пассажирам в течение 5-24 часов после посадки рейса, т.е. месяц назад.

• Информация о том, что в аэропорту Антальи нет представителей "Азимута", не соответствует действительности. Там работает представитель авиакомпании, его телефон опубликован на официальном сайте перевозчика около двух лет назад.

• "Азимут" уже произвел выплаты 72 пассажирам рейса А45051 Сочи – Анталья, выполнявшегося 24 ноября 2024 года. 17 пассажиров также могут получить выплаты после обращения в авиакомпанию.

Санта Emirates сменил сани.

Каждый год эмиратская авиакомпания выпускает милые рождественские ролики с самолетами в красной шапочке. Но если до этого оленья упряжка тянула на взлет Airbus A380, то теперь за ней на Северном Полюсе садится капитан Клаус на A350.

Emirates получила первый A350 только в конце ноября. Перевозчик планирует начать полеты на самолетах типа в январе 2025-го. Всего ждет 65 таких ВС в ближайшие годы.

У "Якутии" сменился глава.

Врио гендиректора авиакомпании стал Владимир Николаев. Он сменил на посту Андрея Винокурова в связи с истечением срока трудового договора последнего. Винокуров продолжит работу в "Якутии" в качестве замгендиректора по общим вопросам.

Николаев окончил Сасовское летное училище гражданской авиации в 1995 году, в 2017-м – Ульяновский институт гражданской авиации по специальностям "Эксплуатация летательных аппаратов" и "Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением".

Был пилотом Ан-24/26, Ан-2, L-410, Boeing 757, 737. В 2017-2022 гг. работал командиром Boeing 737 в "Аэрофлоте", после чего вернулся в "Якутию" в качестве замгендиректора по управлению безопасности полетов.

"Уральские авиалинии" сообщили о гибели своего бортпроводника, который летел пассажиром на рейсе Баку – Грозный авиакомпании Azal.

На борту потерпевшего крушение Embraer 190 находились 67 человек: 62 пассажира и пять членов экипажа. Погибли 38 человек, в т.ч. оба пилота и бортпроводница. Выжили 29, включая двух бортпроводников.

В самолете было 16 россиян: семь из них погибли, девять выжили. Пострадавших доставил из Казахстана в Москву спецборт МЧС.

Дальше в рамках рубрики #итоги2024 – обещание года. Речь пойдет, конечно же, про сроки начала поставок российских самолетов.

Год назад глава ОАК (на тот момент) Юрий Слюсарь поделился амбициозными планами на 2024-й. Он заявил, что первый полет SJ-100 (бывш. SSJ-New) с российским двигателем ПД-8 должен состояться в начале года, а до конца 2024-го ОАК должна передать авиакомпаниям 20 "Суперджетов". 2024-й был обозначен и как год начала серийных поставок МС-21 – "Аэрофлоту" собирались передать шесть самолетов типа.

Уже в первом квартале этого года стало понятно, что с обещаниями поторопились. Сроки по всем новинкам авиапрома пришлось сдвинуть вправо на пару лет – 2025-2026 гг. Причем по МС-21-310 предусмотрительно отметили, что выпуск переносится на 2025-й, возможно, даже на 2026-й.

Но потом сроки снова сделали жестче: девять МС-21-310 в 2025 году, согласно обновленной комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года. Этой линии придерживались до недавнего времени, но потом в "Аэрофлоте" проговорились, что ждут первые МС-21 только в 2026 году.

Начало поставок SJ-100 перенесли на 2026 год. Первый полет с ПД-8 он пока так и не совершил. Испытания двигателя на "Суперджете" должны начаться в следующем году.

Обязательно вернемся к этому посту через год – посмотрим, что из обещанного сбылось. Но глава "Ростеха" Сергей Чемезов обозначил одну важную вещь: они беспокоятся о безопасности, поскольку все мы будем летать на этих самолетах. Нам кажется, что это главное. Поэтому гоняться за скоростью в ущерб качеству точно не стоит.