Слетали в прошлое.

Уже рассказывали про аэропорт Вологды, который славится сохранностью советского терминала. Сейчас в нем сделали небольшой ремонт и заново открыли. Удалось посетить лично.

Аэровокзал работает с 80-х. Антураж тех лет в нем остается, что привлекает любителей авиации и киношников. Недавнее обновление в администрации губернатора Вологодской области Георгия Филимонова назвали "косметической реставрацией". Она и вышла – фото "до" можно посмотреть тут.

Помимо самого необходимого (пункта досмотра, весов и т.д.), в аэровокзале есть телефоны в кабинках, автомат с газировкой, морской бой и настольный хоккей, буфет и киоск с сувенирами. И старые мозаики, которые стараются сохранять. Даже елка выглядит очень по-советски. Единственным осовремениванием интерьера нам показалось добавление ярко-синих акцентов (только пересматривая кадры поняли, как их много).

Аэропорт маленький и очень интересный. Хочется разглядывать каждое изображение на стене или стекле, надписи и сохранившиеся предметы. Но для развития авиасообщения и туризма нужен новый, считают в областном правительстве.

И он появится. 300 млн руб. уже направили на проектирование новой ВПП и терминала. В апреле-мае планируют начинать строить полосу и аэровокзал. Причем здание будет современным, но с отсылкой к куда более древней архитектуре. Глобальное обновление аэропорта оценивается в 11,8 млрд руб.

В регионе настроены на развитие туризма, создание полноценного авиационного хаба и авиакомпании – значимого игрока на авиарынке России (на базе "Вологодского авиапредприятия"). Планируется, что этот перевозчик будет летать в города России и, возможно, за границу.

Старый терминал точно останется. Он продолжит быть площадкой для съемок фильмов, может стать музеем, галлереей, а может и международным терминалом, если идею с запуском рейсов за границу удастся реализовать.

Нельзя рассказать про полет в Вологду и не написать про перелет на Як-40. Этот #авиаопыт стоит упомянуть отдельно.

Рейс из Москвы в Вологду и обратно выполнял борт RA-88188 (1976 года выпуска) – тот самый, который первым переоделся в новую красную ливрею "Вологодского авиапредприятия". Уже в Вологде нам показали и второй Як-40 в яркой раскраске.

Снаружи самолеты обновляют, но внутри они сохраняют тот же советский дух, что и действующий вологодский аэровокзал. При этом если в терминале прошел небольшой ремонт, то салон ВС хранит печать времени еще надежнее: интерьер потрепанный, кресла непривычно узкие. Зато перед взлетом/посадкой раздают карамельки, в полете предлагают воду и соки (даже томатный).

Эту атмосферу нынче принято называть ламповой, но нам полет показался душевным.

Як-40 – первый в мире трехдвигательный турбореактивный пассажирский самолет для местных авиалиний. Был разработан ОКБ "Яковлева" в 60-х и производился до 80-х гг.

Сейчас "Вологодское авиапредприятие" является крупнейшим эксплуатантом самолетов типа. Как сообщают на борту, полет проходит на высоте 6 км со средней скоростью 450 км/ч.

В авиакомпании отмечают, что Як-40 – очень хороший самолет. Но признают, что ему не помешала бы модернизация и ремоторизация на более мощные российские двигатели.

Туалеты в аэропорту Вологды и Як-40 стоят особого упоминания. В первом случае это дырка в полу, во втором – крохотный закуток, рассчитанный на очень миниатюрных людей.

Места, которые отказались меняться в угоду времени.