Forwarded from Ночной портье
Сотрудники авиакомпаний теперь могут получить VIP-статус в Radisson Rewards просто так.
Программы лояльности — это не просто бонусы, а полноценный инструмент для формирования устойчивых связей между брендом и клиентом. Такие программы показывают, как отели привлекают, удерживают и растят свою лояльную аудиторию. А еще позволяют понять, как крупные игроки адаптируются к изменениям и экспериментируют с новыми подходами к разным сегментам гостей.
Семейство Radisson предложило сотрудникам авиакомпаний моментально получить VIP-статус без необходимости выполнения стандартных требований: обычно для его получения нужно 20 проживаний или 30 ночей в год. Этот статус включает полезные привилегии: бесплатные завтраки в ресторане, апгрейды номера, поздний выезд, ускоренное накопление баллов, доступ в представительские гостиные, работающие в некоторых отелях.
Однако есть ограничения: тарифы stay on duty (для пилотов и стюардов) не квалифицируются для накопления статуса, а гостиницы не обязаны предоставлять по ним привилегии.
Тогда зачем Radisson это делает? Главная аудитория здесь — не экипажи, а сотрудники авиакомпаний на земле: офисный персонал, наземные службы, командировочные. Эти люди тоже много путешествуют — как по работе, так и в личных целях. Получив годовой VIP-статус, они смогут оценить привилегии и, вероятно, начнут выбирать отели Radisson для своих проживаний регулярно.
Кроме того, сотрудники авиакомпаний — идеальные амбассадоры. Они ежедневно контактируют с путешественниками. Если у них будет положительный опыт в отелях семейства, они обязательно поделятся этим.
На мой взгляд, Radisson сейчас тестирует стратегию, чтобы оценить потенциал этой аудитории. Если идея окажется успешной, в будущем такие программы могут появиться и для других профессиональных групп: железнодорожников, медиков, ИТ-специалистов и т.п. — всех, кто много путешествует по работе и за свой счет.
Интересно, сработает подход?
Программы лояльности — это не просто бонусы, а полноценный инструмент для формирования устойчивых связей между брендом и клиентом. Такие программы показывают, как отели привлекают, удерживают и растят свою лояльную аудиторию. А еще позволяют понять, как крупные игроки адаптируются к изменениям и экспериментируют с новыми подходами к разным сегментам гостей.
Семейство Radisson предложило сотрудникам авиакомпаний моментально получить VIP-статус без необходимости выполнения стандартных требований: обычно для его получения нужно 20 проживаний или 30 ночей в год. Этот статус включает полезные привилегии: бесплатные завтраки в ресторане, апгрейды номера, поздний выезд, ускоренное накопление баллов, доступ в представительские гостиные, работающие в некоторых отелях.
Однако есть ограничения: тарифы stay on duty (для пилотов и стюардов) не квалифицируются для накопления статуса, а гостиницы не обязаны предоставлять по ним привилегии.
Тогда зачем Radisson это делает? Главная аудитория здесь — не экипажи, а сотрудники авиакомпаний на земле: офисный персонал, наземные службы, командировочные. Эти люди тоже много путешествуют — как по работе, так и в личных целях. Получив годовой VIP-статус, они смогут оценить привилегии и, вероятно, начнут выбирать отели Radisson для своих проживаний регулярно.
Кроме того, сотрудники авиакомпаний — идеальные амбассадоры. Они ежедневно контактируют с путешественниками. Если у них будет положительный опыт в отелях семейства, они обязательно поделятся этим.
На мой взгляд, Radisson сейчас тестирует стратегию, чтобы оценить потенциал этой аудитории. Если идея окажется успешной, в будущем такие программы могут появиться и для других профессиональных групп: железнодорожников, медиков, ИТ-специалистов и т.п. — всех, кто много путешествует по работе и за свой счет.
Интересно, сработает подход?
👍44🤯8🤡7❤4😡4🤷♂2
Турецкая Southwind Airlines сменила владельца, сообщает Airporthaber2.
Уточняется, что перевозчика купил Сулейман Килит – один из ведущих деятелей туристического сектора Турции, владелец холдинга Kilit Group, сети отелей, в т.ч. Crystal Hotels.
– отмечает издание. И утверждает, что присоединение Southwind Airlines к Kilit Group рассматривается как часть стратегии роста компании в сферах, не связанных с туристическим сектором. Этот шаг Сулеймана Килита знаменует начало новой эры как в туристическом, так и в авиационном секторе.
Напомним, Southwind Airlines базируется в Анталье и работает в составе Cortex Aviation. Авиакомпания появилась в 2022 году после введения антироссийских санкций, одним из основных направлений ее деятельности стала перевозка российских туристов на турецкие курорты.
Первое время Southwind Airlines выполняла рейсы и в Европу, но в этом году полеты в европейском воздушном пространстве ей запретили из-за предполагаемых связей с Россией. При этом сама авиакомпания не раз заявляла, что она принадлежит гражданам Турции и управляется на местном уровне.
Компанию связывали с российскими Nordwind Airlines, "Икаром" и туроператором Pegas Touristik Рамазана Акпынара. Пилотов в "Южный ветер" набирали из "Северного". Интересно, как изменится кадровая политика после смены собственника.
Уточняется, что перевозчика купил Сулейман Килит – один из ведущих деятелей туристического сектора Турции, владелец холдинга Kilit Group, сети отелей, в т.ч. Crystal Hotels.
Ожидается, что Сулейман Килит в ближайшее время внесет существенные изменения как в кадровую, так и в операционную структуру компании,
– отмечает издание. И утверждает, что присоединение Southwind Airlines к Kilit Group рассматривается как часть стратегии роста компании в сферах, не связанных с туристическим сектором. Этот шаг Сулеймана Килита знаменует начало новой эры как в туристическом, так и в авиационном секторе.
Напомним, Southwind Airlines базируется в Анталье и работает в составе Cortex Aviation. Авиакомпания появилась в 2022 году после введения антироссийских санкций, одним из основных направлений ее деятельности стала перевозка российских туристов на турецкие курорты.
Первое время Southwind Airlines выполняла рейсы и в Европу, но в этом году полеты в европейском воздушном пространстве ей запретили из-за предполагаемых связей с Россией. При этом сама авиакомпания не раз заявляла, что она принадлежит гражданам Турции и управляется на местном уровне.
Компанию связывали с российскими Nordwind Airlines, "Икаром" и туроператором Pegas Touristik Рамазана Акпынара. Пилотов в "Южный ветер" набирали из "Северного". Интересно, как изменится кадровая политика после смены собственника.
❤27🤪11👍5🥴5
Пристегните ремни | авиация
Проверка "Азимута" после инцидента с SSJ-100 в Анталье выявила больше 20 нарушений. Проводили ее Ространснадзор и Росавиация. Что они узнали: • в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую…
"Азимут" прислал @premni комментарий после критической публикации в СМИ по результатам проверки авиакомпании, которую проводили Ространснадзор и Росавиация. Там опровергли многое из того, что было указано в материале.
Что сказано в комментарии перевозчика:
• "Азимут" соответствует сертификационным требованиям и может продолжать выполнение полетов.
• По итогам проверки авиакомпанией получено пять предписаний. По части из них замечания уже устранены, остальные находятся в работе и будут устранены в установленные сроки (до 28 февраля).
• Информация о "сокрытии посадок SSJ-100 с повышенной перегрузкой" не соответствует действительности. Руководители и специалисты авиакомпании предоставили всю необходимую информацию.
• В соответствии с летной конструкторской документацией для самолета SSJ-100 повышенным показателем перегрузки при посадке является 2,35G. За 11 месяцев 2024 года "Азимут" выполнил 25409 посадок, из них только две с повышенной перегрузкой, что составляет 0,0078% от общего числа посадок.
• Информация о том, что 12% посадок, выполненных за 11 месяцев этого года, были произведены с последующим повторным отделением от ВПП, "не соответствует действительности и требует опровержения". Случаи "козления" составляют порядка 12% от всех 75 представленных результатов обработки полетной информации, отмеченных сообщением "контроль экипажа". Из 25409 посадок в январе-ноябре с повторным отделением от ВПП были выполнены девять, что составляет 0,035%, а не 12%.
• Ни одна из этих посадок "с отскоком" не выявила перегрузок и не представляла опасности.
• В ходе грубой посадки самолета "Азимут", выполнявшего рейс А45051 Сочи – Анталья, повторного отделения на пробеге от ВПП не было.
• Один из ключевых показателей безопасности полетов – это количество инцидентов на 1000 летных часов. По итогам 11 месяцев коэффициент составил 0,39, по сравнению с 2023-м динамика положительная.
• При этом увеличилось количество столкновений с птицами, которые трудно избежать.
• "Азимут" эксплуатирует SSJ-100 больше семи лет и претензий к производителю в части обеспечения безопасности полетов на данном типе ВС не имеет.
• В ходе проверки было выявлено 17 случаев превышения продолжительности полетных смен, что составляет 0,066% от всех выполненных за 11 месяцев рейсов. Превышение длительности летных смен составляет в среднем 10 минут и зафиксировано при прохождении предполетного медицинского контроля.
Что сказано в комментарии перевозчика:
• "Азимут" соответствует сертификационным требованиям и может продолжать выполнение полетов.
• По итогам проверки авиакомпанией получено пять предписаний. По части из них замечания уже устранены, остальные находятся в работе и будут устранены в установленные сроки (до 28 февраля).
• Информация о "сокрытии посадок SSJ-100 с повышенной перегрузкой" не соответствует действительности. Руководители и специалисты авиакомпании предоставили всю необходимую информацию.
• В соответствии с летной конструкторской документацией для самолета SSJ-100 повышенным показателем перегрузки при посадке является 2,35G. За 11 месяцев 2024 года "Азимут" выполнил 25409 посадок, из них только две с повышенной перегрузкой, что составляет 0,0078% от общего числа посадок.
• Информация о том, что 12% посадок, выполненных за 11 месяцев этого года, были произведены с последующим повторным отделением от ВПП, "не соответствует действительности и требует опровержения". Случаи "козления" составляют порядка 12% от всех 75 представленных результатов обработки полетной информации, отмеченных сообщением "контроль экипажа". Из 25409 посадок в январе-ноябре с повторным отделением от ВПП были выполнены девять, что составляет 0,035%, а не 12%.
• Ни одна из этих посадок "с отскоком" не выявила перегрузок и не представляла опасности.
• В ходе грубой посадки самолета "Азимут", выполнявшего рейс А45051 Сочи – Анталья, повторного отделения на пробеге от ВПП не было.
• Один из ключевых показателей безопасности полетов – это количество инцидентов на 1000 летных часов. По итогам 11 месяцев коэффициент составил 0,39, по сравнению с 2023-м динамика положительная.
• При этом увеличилось количество столкновений с птицами, которые трудно избежать.
• "Азимут" эксплуатирует SSJ-100 больше семи лет и претензий к производителю в части обеспечения безопасности полетов на данном типе ВС не имеет.
• В ходе проверки было выявлено 17 случаев превышения продолжительности полетных смен, что составляет 0,066% от всех выполненных за 11 месяцев рейсов. Превышение длительности летных смен составляет в среднем 10 минут и зафиксировано при прохождении предполетного медицинского контроля.
"Азимут" подтверждает свою приверженность высоким стандартам безопасности полетов и готова к дальнейшему сотрудничеству с регулирующими органами для устранения выявленных замечаний. Мы уверены, что предпринятые меры позволят укрепить доверие пассажиров и партнеров к нашей компании.
👍51❤16😁14🤡11
Что говорит Владимир Путин об авиации на "Прямой линии":
• Отрасль авиаперевозок работает стабильно, успешно. В этом году перевезет 111 млн пассажиров (в прошлом было 105 млн).
• Президент потребовал от авиакомпаний прекратить практику отказа от льгот на билеты путем манипуляций с тарифами. Он попросил правительство вместе с перевозчиками отрегулировать эту проблему не позднее, чем 14 января следующего года.
• Отрасль авиаперевозок работает стабильно, успешно. В этом году перевезет 111 млн пассажиров (в прошлом было 105 млн).
• Президент потребовал от авиакомпаний прекратить практику отказа от льгот на билеты путем манипуляций с тарифами. Он попросил правительство вместе с перевозчиками отрегулировать эту проблему не позднее, чем 14 января следующего года.
🤡72👍36🆒5😡5❤1🙉1
Nordwind Airlines перестанет летать между Россией и Венесуэлой в следующем году.
Туристы сообщают, что Pegas Touristik с начала 2025-го отменяет туры в страну. Тем, кто уже оформил путевки, предлагают вернуть деньги или обменять тур в Венесуэлу на Кубу или другое направление за аналогичную цену.
В колл-центре туроператора подтвердили снятие полетной программы на рейсах Nordwind Airlines. Последний вылет запланирован на 28 декабря.
Nordwind Airlines выполняла рейсы между Москвой и островом Маргарита с 2022 года. Авиакомпания была единственной российской, которая летала в Венесуэлу. А страна – одной из двух, куда сейчас летают Boeing 777 Nordwind Airlines (с осени 2022-го они также выполняют рейсы на Кубу, в Варадеро и на Кайо-Коко).
В конце октября венесуэльская Conviasa отменила полетную программу из Москвы на Маргариту, теперь летает только между Каракасом и Москвой через Гавану (Куба). Примечательно, что в то же время президент Венесуэлы Николас Мадуро высказался за увеличение числа прямых авиарейсов между странами.
Туристы сообщают, что Pegas Touristik с начала 2025-го отменяет туры в страну. Тем, кто уже оформил путевки, предлагают вернуть деньги или обменять тур в Венесуэлу на Кубу или другое направление за аналогичную цену.
В колл-центре туроператора подтвердили снятие полетной программы на рейсах Nordwind Airlines. Последний вылет запланирован на 28 декабря.
Nordwind Airlines выполняла рейсы между Москвой и островом Маргарита с 2022 года. Авиакомпания была единственной российской, которая летала в Венесуэлу. А страна – одной из двух, куда сейчас летают Boeing 777 Nordwind Airlines (с осени 2022-го они также выполняют рейсы на Кубу, в Варадеро и на Кайо-Коко).
В конце октября венесуэльская Conviasa отменила полетную программу из Москвы на Маргариту, теперь летает только между Каракасом и Москвой через Гавану (Куба). Примечательно, что в то же время президент Венесуэлы Николас Мадуро высказался за увеличение числа прямых авиарейсов между странами.
👍31🔥10👌9🤬6😭5🙉3❤1
Больше чем в 600 млн руб. обошелся tailstrike Boeing 737 Smartavia в Сочи.
В такую сумму оценили ущерб, сообщает Следком. Расследование уголовного дела в отношении командира, обвиняемого в жесткой посадке, завершено. На имущество КВС наложен арест в целях возмещения ущерба. Дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд.
При этом коллеги пишут, что по решению суда пилота Олега Ряполова восстановят в должности в авиакомпании и отменят все приказы о применении дисциплинарных взысканий. Также Smartavia придется выплатить ему 65 тыс. руб. (15 тыс. за моральный ущерб и 50 тыс. за судебные издержки).
Инцидент с самолетом Smartavia произошел 18 августа при выполнении рейса из Санкт-Петербурга в Сочи. При посадке в аэропорту назначения борт несколько раз ударился хвостом о ВПП с перегрузкой 2,8G. Из-за серьезных повреждений Boeing 737 отстранили от полетов (он до сих пор не летает). Командира уволили.
В такую сумму оценили ущерб, сообщает Следком. Расследование уголовного дела в отношении командира, обвиняемого в жесткой посадке, завершено. На имущество КВС наложен арест в целях возмещения ущерба. Дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд.
При этом коллеги пишут, что по решению суда пилота Олега Ряполова восстановят в должности в авиакомпании и отменят все приказы о применении дисциплинарных взысканий. Также Smartavia придется выплатить ему 65 тыс. руб. (15 тыс. за моральный ущерб и 50 тыс. за судебные издержки).
Инцидент с самолетом Smartavia произошел 18 августа при выполнении рейса из Санкт-Петербурга в Сочи. При посадке в аэропорту назначения борт несколько раз ударился хвостом о ВПП с перегрузкой 2,8G. Из-за серьезных повреждений Boeing 737 отстранили от полетов (он до сих пор не летает). Командира уволили.
👍29🤨14🌚11❤3🤔3
"С7 Инжиниринг" нарушала трудовые права работников.
Транспортная прокуратура выяснила, что:
• зарплату некоторым сотрудникам выплачивали с нарушением сроков;
• компенсаций за задержку от работодателя не было;
• на предприятии не обеспечивалась разработка карт специальной оценки условий труда (СОУТ);
• нарушался порядок проверки работниками знаний техники безопасности.
Руководителю организации внесли представление – он должен устранить нарушения закона. После этого трем работникам предприятия выплатили компенсации. Карты СОУТ утвердили. Работодатель принял меры, должностные лица привлекли к дисциплинарной ответственности.
Виновника – к административной за невыплату в установленный срок зарплаты, нарушение требований охраны труда и порядка проведения СОУТ. Наказанием стал штраф в размере 80 тыс. руб.
"С7 Инжиниринг" занимается техобслуживанием и ремонтом авиатехники. Ориентировано на обслуживание ВС и компонентов западного производства. По информации на сайте S7 Technics, персонал предприятия составляет более 2,6 тыс. специалистов.
Транспортная прокуратура выяснила, что:
• зарплату некоторым сотрудникам выплачивали с нарушением сроков;
• компенсаций за задержку от работодателя не было;
• на предприятии не обеспечивалась разработка карт специальной оценки условий труда (СОУТ);
• нарушался порядок проверки работниками знаний техники безопасности.
Руководителю организации внесли представление – он должен устранить нарушения закона. После этого трем работникам предприятия выплатили компенсации. Карты СОУТ утвердили. Работодатель принял меры, должностные лица привлекли к дисциплинарной ответственности.
Виновника – к административной за невыплату в установленный срок зарплаты, нарушение требований охраны труда и порядка проведения СОУТ. Наказанием стал штраф в размере 80 тыс. руб.
"С7 Инжиниринг" занимается техобслуживанием и ремонтом авиатехники. Ориентировано на обслуживание ВС и компонентов западного производства. По информации на сайте S7 Technics, персонал предприятия составляет более 2,6 тыс. специалистов.
👍30👌9🤝4❤2👀2
К Новому году украсили и аэропорт Иркутска. Причем там на терминале появились не только традиционные елочки-снежинки, но и цифра 100.
Это новый логотип к столетию воздушной гавани, которое она отметит в 2025 году. Нули выполнены в виде знака бесконечности, в который вписан символ аэропорта.
В этом году аэропорт Иркутска ожидает пассажиропоток свыше 4 млн человек, чего не было со времен СССР. С такими объемами действующий аэровокзал не справляется.
Потому возвели временный терминал, но принимать пассажиров ему пока не дают. Суд отменил запрет на ввод здания в эксплуатацию. Но на днях губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил о намерении транспортной прокуратуры оспорить это решение.
Это новый логотип к столетию воздушной гавани, которое она отметит в 2025 году. Нули выполнены в виде знака бесконечности, в который вписан символ аэропорта.
В этом году аэропорт Иркутска ожидает пассажиропоток свыше 4 млн человек, чего не было со времен СССР. С такими объемами действующий аэровокзал не справляется.
Потому возвели временный терминал, но принимать пассажиров ему пока не дают. Суд отменил запрет на ввод здания в эксплуатацию. Но на днях губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил о намерении транспортной прокуратуры оспорить это решение.
🎅37❤16🔥9👍5🎄3🤩2😍1
Полезные карточки от Роспотребнадзора и Минтранса о том, на что могут расчитывать авиапассажиры при задержке рейса.
Перенос перелета – тема неприятная, но от него никто не застрахован. Поэтому стоит изучить, чтобы знать, какие права есть у потребителя. И что должна обеспечить авиакомпания.
Перенос перелета – тема неприятная, но от него никто не застрахован. Поэтому стоит изучить, чтобы знать, какие права есть у потребителя. И что должна обеспечить авиакомпания.
👍44🤷♀7❤5🤣3🆒1
Бывшему замдиректора аэропорта "Диксон" вынесли приговор за взятку.
Должностное лицо признали виновным в получении большой суммы за незаконные действия. Наказание – лишение свободы сроком на 3,5 года в исправительной колонии строгого режима и штраф в размере 2 млн руб.
В октябре 2023 года подсудимый получил от представителей коммерческой организации 500 тыс. руб. за подписание акта выполненных работ на аэродромных объектах "Диксона", которые не соответствовали условиям контракта.
"Диксон" – филиал ФКП "Аэропорты Красноярья", подведомственного Росавиации. Находится на севере Красноярского края. За последнее время было еще несколько связанных с ним уголовных дел:
• Летом уголовку возбудили из-за превышения должностных полномочий при исполнении госконтрактов.
В 2022-2023 гг. двум подрядным организациям для выполнения строительных работ и вывоза мусора с территории аэропорта бесплатно дали спецтехнику. Но часть расходов, связанных с ее использованием, подрядчики включили в акты выполненных работ, а заказчик оплатил. Упущенный доход и причиненный ущерб составил около 3 млн руб.
• В 2023 году экс-гендиректора воздушной гавани осудили за халатность, повлекшую причинение особо крупного ущерба.
Он не обеспечил исправную работу отопления в аэровокзале и систем пожаротушения. В начале 2022 года новый терминал, который заработал в 2020-м, сгорел. Причиненный ущерб превысил 63 млн руб. Бывшего главу аэропорта оштрафовали на 220 тыс. руб.
Должностное лицо признали виновным в получении большой суммы за незаконные действия. Наказание – лишение свободы сроком на 3,5 года в исправительной колонии строгого режима и штраф в размере 2 млн руб.
В октябре 2023 года подсудимый получил от представителей коммерческой организации 500 тыс. руб. за подписание акта выполненных работ на аэродромных объектах "Диксона", которые не соответствовали условиям контракта.
"Диксон" – филиал ФКП "Аэропорты Красноярья", подведомственного Росавиации. Находится на севере Красноярского края. За последнее время было еще несколько связанных с ним уголовных дел:
• Летом уголовку возбудили из-за превышения должностных полномочий при исполнении госконтрактов.
В 2022-2023 гг. двум подрядным организациям для выполнения строительных работ и вывоза мусора с территории аэропорта бесплатно дали спецтехнику. Но часть расходов, связанных с ее использованием, подрядчики включили в акты выполненных работ, а заказчик оплатил. Упущенный доход и причиненный ущерб составил около 3 млн руб.
• В 2023 году экс-гендиректора воздушной гавани осудили за халатность, повлекшую причинение особо крупного ущерба.
Он не обеспечил исправную работу отопления в аэровокзале и систем пожаротушения. В начале 2022 года новый терминал, который заработал в 2020-м, сгорел. Причиненный ущерб превысил 63 млн руб. Бывшего главу аэропорта оштрафовали на 220 тыс. руб.
🙉30⚡11❤8❤🔥4👍3🤔3👎1
⚡️На Камчатке нашли пропавший 19 декабря Ан-2. Все, кто был на борту, живы.
Самолет удалось обнаружить только сегодня около 5 часов утра по мск. Ми-8 Камчатского авиапредприятия нашел его в районе горы Тундровая.
Трех человек (двоих пилотов и пассажира, сопровождавшего груз) эвакуировали.
Ан-2 "Фаеравиа" перестал выходить на связь три дня назад. Его искали вертолеты и наземная группировка спасателей, но поиски приходилось приостанавливать ночью и из-за плохих метеоусловий.
Самолет удалось обнаружить только сегодня около 5 часов утра по мск. Ми-8 Камчатского авиапредприятия нашел его в районе горы Тундровая.
Трех человек (двоих пилотов и пассажира, сопровождавшего груз) эвакуировали.
Ан-2 "Фаеравиа" перестал выходить на связь три дня назад. Его искали вертолеты и наземная группировка спасателей, но поиски приходилось приостанавливать ночью и из-за плохих метеоусловий.
🙏137👍32❤18👏3🤯1🫡1
Слетали в прошлое.
Уже рассказывали про аэропорт Вологды, который славится сохранностью советского терминала. Сейчас в нем сделали небольшой ремонт и заново открыли. Удалось посетить лично.
Аэровокзал работает с 80-х. Антураж тех лет в нем остается, что привлекает любителей авиации и киношников. Недавнее обновление в администрации губернатора Вологодской области Георгия Филимонова назвали "косметической реставрацией". Она и вышла – фото "до" можно посмотреть тут.
Помимо самого необходимого (пункта досмотра, весов и т.д.), в аэровокзале есть телефоны в кабинках, автомат с газировкой, морской бой и настольный хоккей, буфет и киоск с сувенирами. И старые мозаики, которые стараются сохранять. Даже елка выглядит очень по-советски. Единственным осовремениванием интерьера нам показалось добавление ярко-синих акцентов (только пересматривая кадры поняли, как их много).
Аэропорт маленький и очень интересный. Хочется разглядывать каждое изображение на стене или стекле, надписи и сохранившиеся предметы. Но для развития авиасообщения и туризма нужен новый, считают в областном правительстве.
И он появится. 300 млн руб. уже направили на проектирование новой ВПП и терминала. В апреле-мае планируют начинать строить полосу и аэровокзал. Причем здание будет современным, но с отсылкой к куда более древней архитектуре. Глобальное обновление аэропорта оценивается в 11,8 млрд руб.
В регионе настроены на развитие туризма, создание полноценного авиационного хаба и авиакомпании – значимого игрока на авиарынке России (на базе "Вологодского авиапредприятия"). Планируется, что этот перевозчик будет летать в города России и, возможно, за границу.
Старый терминал точно останется. Он продолжит быть площадкой для съемок фильмов, может стать музеем, галлереей, а может и международным терминалом, если идею с запуском рейсов за границу удастся реализовать.
Уже рассказывали про аэропорт Вологды, который славится сохранностью советского терминала. Сейчас в нем сделали небольшой ремонт и заново открыли. Удалось посетить лично.
Аэровокзал работает с 80-х. Антураж тех лет в нем остается, что привлекает любителей авиации и киношников. Недавнее обновление в администрации губернатора Вологодской области Георгия Филимонова назвали "косметической реставрацией". Она и вышла – фото "до" можно посмотреть тут.
Помимо самого необходимого (пункта досмотра, весов и т.д.), в аэровокзале есть телефоны в кабинках, автомат с газировкой, морской бой и настольный хоккей, буфет и киоск с сувенирами. И старые мозаики, которые стараются сохранять. Даже елка выглядит очень по-советски. Единственным осовремениванием интерьера нам показалось добавление ярко-синих акцентов (только пересматривая кадры поняли, как их много).
Аэропорт маленький и очень интересный. Хочется разглядывать каждое изображение на стене или стекле, надписи и сохранившиеся предметы. Но для развития авиасообщения и туризма нужен новый, считают в областном правительстве.
И он появится. 300 млн руб. уже направили на проектирование новой ВПП и терминала. В апреле-мае планируют начинать строить полосу и аэровокзал. Причем здание будет современным, но с отсылкой к куда более древней архитектуре. Глобальное обновление аэропорта оценивается в 11,8 млрд руб.
В регионе настроены на развитие туризма, создание полноценного авиационного хаба и авиакомпании – значимого игрока на авиарынке России (на базе "Вологодского авиапредприятия"). Планируется, что этот перевозчик будет летать в города России и, возможно, за границу.
Старый терминал точно останется. Он продолжит быть площадкой для съемок фильмов, может стать музеем, галлереей, а может и международным терминалом, если идею с запуском рейсов за границу удастся реализовать.
👍94😍19❤8👏6👎2🤔2💯2😭2🏆1