Следующим #итоги2024 с нами подводит аэровокзал Южно-Сахалинска.

• Что изменилось в работе аэровокзала за 2024 год?

Новый аэровокзал "Южно-Сахалинск" – совсем молодой. В августе ему исполнился год. И если в 2023-м нам было важно открыть двери для пассажиров, предоставить им базовый набор услуг на высоком уровне, то 2024-й мы посвятили совершенствованию сервисов нашего комплекса.

В апреле мы запустили вип-зал. Теперь те, кто хотел бы пройти предполётные процедуры в уединении, могут сделать это здесь. Для тех, кто ценит комфорт и уют, в зоне ожидания вылетов оборудовали ещё два бизнес-зала с фуршетной линией, мягкими креслами, видом на перрон, просторными детскими и переговорными комнатами.

В июле в шаговой доступности от нового терминала мы открыли просторную бесплатную перехватывающую парковку. В 2023 году возможность бесплатно припарковать авто в непосредственной близости к аэровокзалу была только у льготных категорий граждан. Теперь услуга доступна всем. Всего на новой парковке – 170 мест для стоянки.
Платную парковку, кстати, в воздушной гавани оснастили электрозаправочными станциями. Ещё к открытию мы оборудовали телескопические трапы электрозарядками для самолётов. Котельную, которая обеспечивает теплом авиатерминал, перевели на газ, в воздушной гавани открыли точки сбора использованных батареек.

А ещё в аэровокзале начали работать сервисы по сопровождению для пассажиров: "Fast Track", который позволяет пройти предполётные процедуры в ускоренном режиме, "Опоздавший пассажир", помогающий даже в условиях цейтнота успеть на рейс, приоритетное обслуживание маломобильных пассажиров и детей.

• Каких результатов ждете по итогам года?

К концу года мы планируем установить рекорды по объёмам пассажиро- и грузоперевозок. К ноябрю аэровокзал обслужил более 1,3 млн человек – больше показателей прошлого года. Планируем, что за декабрь наш пассажиропоток перевалит отметку в 1,4 млн человек. По грузам так же ждём прирост на 10-15%.

• 2024-й был успешнее предыдущих лет или сложнее? Почему?

2024 год был для нас увлекательным. Мы с первого дня проводили его с пассажирами. Каждый месяц фиксировали прирост по показателям. Где-то 8%, где-то 10-12%. Наращивая мощности, мы создавали новые сервисы, изучали обратную связь от пассажиров, искали интересные решения.

• Что аэровокзал Южно-Сахалинска считает своим главным достижением за год?

В 2023 году мы за один день перевели все рейсы из старого терминала в новый. Работу мы начинали малым составом. В штате было около 200 человек. Сегодня команда насчитывает более 400 специалистов. Крепкий, надёжный, слаженный коллектив – важное для нас достижение. Благодаря дружной работе мы заявили о себе на национальной авиационной премии "Крылья России", побили рекорды по основным показателям, увеличили количество рейсов на ключевых направлениях для региона. Впервые в истории сахалинской авиации нам удалось добиться того, чтобы и в низкий сезон обслуживать в день по два вылета на Москву.

• С какими проблемами/вызовами столкнулся аэропорт?

Зима 2024-го стала для нас первым испытанием. Январь и февраль на Сахалине – снежные. В этом сезоне мы отражали удар одной из самых мощных метелей за последние годы. Она сковала регион на неделю. Всё это время сотрудники аэровокзала работали: техника была занята расчисткой, персонал принимал пассажиров, вместе со спасателями помогал добраться до города. Задержанные из-за снежного циклона рейсы мы обслужили за пару дней.

Так мы доказали самим себе: команда готова работать в сложных условиях без потерь в качестве и скорости. Эти навыки пригодились нам в летнем сезоне, когда месячный пассажиропоток вырос практически в два раза по сравнению с зимой.

Продолжение⬇️

• Появились новые авиакомпании-партнеры? Направления?

Мы первыми в России заключили соглашение о создании единого стандарта по гостеприимству с авиакомпанией "Аврора". "Аврора" – наш базовый перевозчик. Она выполняет рейсы из Южно-Сахалинска по Дальнему Востоку и Сибири. Конечно, для нас было важно скоординировать действия в работе с пассажирами. Вместе мы приступили к обучению сотрудников, подготовили план по обслуживанию в зимний сезон, богатый на циклоны.

Что до направлений: сейчас мы активно работаем над тем, чтобы усилить действующие рейсы. В расписании полётов, кроме Москвы, такие города, как Красноярск, Новосибирск, Улан-Удэ, Чита, Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский. А ещё Южно-Сахалинск – удачное место для стыковки во время перелётов на Курилы – Итуруп или Кунашир.

• Чего ждете от 2025 года?

В 2025 году мы ждём запуска нового международного сектора и направлений. Конечно, в первую очередь команда аэровокзала ориентируется на сотрудничество со странами АТР. В январе мы будем встречать участников зимних российско-китайских игр, а дальше будем готовы обслуживать и туристов.

• Какие нововведения в планах?

Сейчас аэровокзал "Южно-Сахалинск" – самый технологичный на Дальнем Востоке. В 2025-м году планируем этот статус удерживать. Для этого мы будем развивать наши "безлюдные технологии". В авиагавани уже работают репринтеры, на которых можно распечатать талон на рейс, минуя стойки регистрации, ситуацию на территории комплекса контролируют камеры видеонаблюдения, багаж досматривает пятиуровневая система безопасности, оснащённая интроскопами. В перспективе хотим внедрить концепцию "Тихий аэропорт" и сократить тем самым звуковые оповещения, перевести их на экран. Это поможет нам снизить утомляемость пассажиров от шума.

• Главное пожелание на следующий год

Желаем коллегам и пассажирам провести следующий год на высоте! Пусть все невзгоды останутся в прошлом, а для хорошего настроения прилетайте к нам в Южно-Сахалинск, встречать рассвет первыми!

Если вы хотите рассказать о том, как прошел год для вашей компании, пишите @Premni_otvet. С радостью подведем итоги вместе!

Проверка "Азимута" после инцидента с SSJ-100 в Анталье выявила больше 20 нарушений.

Проводили ее Ространснадзор и Росавиация. Что они узнали:

• в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую посадку. Минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости;

• выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации;

• случаи с козлением (повторным касанием ВПП) при приземлении составляют около 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года;

• в 19+ случаях экипажи на заключительном этапе посадки выходили за пределы допустимой вертикальной скорости снижения;

• систематически нарушалась работа системы качества, сознательно игнорировались требования эксплуатационной документации и не осуществлялся контроль за полнотой и качеством проводимого ТО и оформлением результатов работ;

• обслуживание ВС проводилось несертифицированным оборудованием и инструментом;

• в авиакомпании систематически занижали длительность полетной смены экипажей – в нее не включали прохождение медицинского осмотра. Всего установлено как минимум 17 таких фактов.

И это еще не все нарушения. По каждому Ространснадзор выписал "Азимуту" предписание об устранении. Сейчас авиакомпания над этим работает и вводит меры по их недопущению впредь, сообщают в Росавиации. Там также отметили, что в ходе проверки не выявлено несоответствий типовой конструкции SSJ-100 нормам летной годности, вопросов к надежности этого типа ВС нет.

"Азимут" – "новое лицо" авиации Юга России, как заявляет о себе сама авиакомпания. Перевозчик летает исключительно на SSJ-100. Базируется в аэропортах "Платов" Ростова-на-Дону, "Пашковский" Краснодара (оба закрыты с февраля 2022-го), Минводы, московском "Внуково" и Сочи. В 2023 году авиакомпания перевезла больше 2,3 млн пассажиров – плюс 21% г/г.

У "России" появился запах – авиакомпания стала первой в стране, разработавшей собственный аромат.

Череда нетипичных для компаний группы "Аэрофлот" коллабораций продолжается. На этот раз эстафету перехватила "дочка" нацпера "Россия", которая создала парфюмерную композицию совместно со специалистами "Лэтуаль". Обещают, что она:

будет наполнять салон самолета нотами свежести и уюта, оставляя в памяти воспоминания о полете.

Композиций даже две:

• Одна содержит фруктовые аккорды вишни, яблока, маракуйи и абрикоса в сочетании с нотами мускуса и амбры.

• Другая – ароматы лимона, грейпфрута, персика, розы, жасмина, сочетая мускус, белую амбру и белое дерево.

Новые ароматы тестируют на "Суперджетах", которые выполняют рейсы короткой и средней продолжительности, а также на Boeing 777-300, эксплуатирующихся на дальнемагистральных направлениях.

"Россия" заверяет, что парфюм полностью безопасен при использовании в полете, т.к. разработан на водной основе и не вызывает аллергические реакции. При тестировании бортпроводники проверяют уровень насыщенности аромата, уточняют мнение гостей.

На Камчатке пропал Ан-2.

"Кукурузник" компании "Фаеравиа" (сертификат эксплуатанта на выполнение авиаработ) летел по маршруту Мильково – Оссора. Сработал аварийный радиомаяк. Связь с самолетом утеряна, в установленное время в пункт назначения он не прибыл.

По предварительной информации, на борту Ан-2 находились три человека, (два пилота и сопровождающий груз).

На поиски пропавшего ВС вылетели два поисково-спасательных вертолета Ми-8Т Камчатского авиапредприятия.

Турецкая Southwind Airlines сменила владельца, сообщает Airporthaber2.

Уточняется, что перевозчика купил Сулейман Килит – один из ведущих деятелей туристического сектора Турции, владелец холдинга Kilit Group, сети отелей, в т.ч. Crystal Hotels.

Ожидается, что Сулейман Килит в ближайшее время внесет существенные изменения как в кадровую, так и в операционную структуру компании,

– отмечает издание. И утверждает, что присоединение Southwind Airlines к Kilit Group рассматривается как часть стратегии роста компании в сферах, не связанных с туристическим сектором. Этот шаг Сулеймана Килита знаменует начало новой эры как в туристическом, так и в авиационном секторе.

Напомним, Southwind Airlines базируется в Анталье и работает в составе Cortex Aviation. Авиакомпания появилась в 2022 году после введения антироссийских санкций, одним из основных направлений ее деятельности стала перевозка российских туристов на турецкие курорты.

Первое время Southwind Airlines выполняла рейсы и в Европу, но в этом году полеты в европейском воздушном пространстве ей запретили из-за предполагаемых связей с Россией. При этом сама авиакомпания не раз заявляла, что она принадлежит гражданам Турции и управляется на местном уровне.

Компанию связывали с российскими Nordwind Airlines, "Икаром" и туроператором Pegas Touristik Рамазана Акпынара. Пилотов в "Южный ветер" набирали из "Северного". Интересно, как изменится кадровая политика после смены собственника.

"Азимут" прислал @premni комментарий после критической публикации в СМИ по результатам проверки авиакомпании, которую проводили Ространснадзор и Росавиация. Там опровергли многое из того, что было указано в материале.

Что сказано в комментарии перевозчика:

• "Азимут" соответствует сертификационным требованиям и может продолжать выполнение полетов.

• По итогам проверки авиакомпанией получено пять предписаний. По части из них замечания уже устранены, остальные находятся в работе и будут устранены в установленные сроки (до 28 февраля).

• Информация о "сокрытии посадок SSJ-100 с повышенной перегрузкой" не соответствует действительности. Руководители и специалисты авиакомпании предоставили всю необходимую информацию.

• В соответствии с летной конструкторской документацией для самолета SSJ-100 повышенным показателем перегрузки при посадке является 2,35G. За 11 месяцев 2024 года "Азимут" выполнил 25409 посадок, из них только две с повышенной перегрузкой, что составляет 0,0078% от общего числа посадок.

• Информация о том, что 12% посадок, выполненных за 11 месяцев этого года, были произведены с последующим повторным отделением от ВПП, "не соответствует действительности и требует опровержения". Случаи "козления" составляют порядка 12% от всех 75 представленных результатов обработки полетной информации, отмеченных сообщением "контроль экипажа". Из 25409 посадок в январе-ноябре с повторным отделением от ВПП были выполнены девять, что составляет 0,035%, а не 12%.

• Ни одна из этих посадок "с отскоком" не выявила перегрузок и не представляла опасности.

• В ходе грубой посадки самолета "Азимут", выполнявшего рейс А45051 Сочи – Анталья, повторного отделения на пробеге от ВПП не было.

• Один из ключевых показателей безопасности полетов – это количество инцидентов на 1000 летных часов. По итогам 11 месяцев коэффициент составил 0,39, по сравнению с 2023-м динамика положительная.

• При этом увеличилось количество столкновений с птицами, которые трудно избежать.

• "Азимут" эксплуатирует SSJ-100 больше семи лет и претензий к производителю в части обеспечения безопасности полетов на данном типе ВС не имеет.

• В ходе проверки было выявлено 17 случаев превышения продолжительности полетных смен, что составляет 0,066% от всех выполненных за 11 месяцев рейсов. Превышение длительности летных смен составляет в среднем 10 минут и зафиксировано при прохождении предполетного медицинского контроля.

"Азимут" подтверждает свою приверженность высоким стандартам безопасности полетов и готова к дальнейшему сотрудничеству с регулирующими органами для устранения выявленных замечаний. Мы уверены, что предпринятые меры позволят укрепить доверие пассажиров и партнеров к нашей компании.

Что говорит Владимир Путин об авиации на "Прямой линии":

• Отрасль авиаперевозок работает стабильно, успешно. В этом году перевезет 111 млн пассажиров (в прошлом было 105 млн).

• Президент потребовал от авиакомпаний прекратить практику отказа от льгот на билеты путем манипуляций с тарифами. Он попросил правительство вместе с перевозчиками отрегулировать эту проблему не позднее, чем 14 января следующего года.

Nordwind Airlines перестанет летать между Россией и Венесуэлой в следующем году.

Туристы сообщают, что Pegas Touristik с начала 2025-го отменяет туры в страну. Тем, кто уже оформил путевки, предлагают вернуть деньги или обменять тур в Венесуэлу на Кубу или другое направление за аналогичную цену.

В колл-центре туроператора подтвердили снятие полетной программы на рейсах Nordwind Airlines. Последний вылет запланирован на 28 декабря.

Nordwind Airlines выполняла рейсы между Москвой и островом Маргарита с 2022 года. Авиакомпания была единственной российской, которая летала в Венесуэлу. А страна – одной из двух, куда сейчас летают Boeing 777 Nordwind Airlines (с осени 2022-го они также выполняют рейсы на Кубу, в Варадеро и на Кайо-Коко).

В конце октября венесуэльская Conviasa отменила полетную программу из Москвы на Маргариту, теперь летает только между Каракасом и Москвой через Гавану (Куба). Примечательно, что в то же время президент Венесуэлы Николас Мадуро высказался за увеличение числа прямых авиарейсов между странами.

🎄Елочка в небе над Англией от частного пилота.

Больше чем в 600 млн руб. обошелся tailstrike Boeing 737 Smartavia в Сочи.

В такую сумму оценили ущерб, сообщает Следком. Расследование уголовного дела в отношении командира, обвиняемого в жесткой посадке, завершено. На имущество КВС наложен арест в целях возмещения ущерба. Дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд.

При этом коллеги пишут, что по решению суда пилота Олега Ряполова восстановят в должности в авиакомпании и отменят все приказы о применении дисциплинарных взысканий. Также Smartavia придется выплатить ему 65 тыс. руб. (15 тыс. за моральный ущерб и 50 тыс. за судебные издержки).

Инцидент с самолетом Smartavia произошел 18 августа при выполнении рейса из Санкт-Петербурга в Сочи. При посадке в аэропорту назначения борт несколько раз ударился хвостом о ВПП с перегрузкой 2,8G. Из-за серьезных повреждений Boeing 737 отстранили от полетов (он до сих пор не летает). Командира уволили.

"С7 Инжиниринг" нарушала трудовые права работников.

Транспортная прокуратура выяснила, что:

• зарплату некоторым сотрудникам выплачивали с нарушением сроков;

• компенсаций за задержку от работодателя не было;

• на предприятии не обеспечивалась разработка карт специальной оценки условий труда (СОУТ);

• нарушался порядок проверки работниками знаний техники безопасности.

Руководителю организации внесли представление – он должен устранить нарушения закона. После этого трем работникам предприятия выплатили компенсации. Карты СОУТ утвердили. Работодатель принял меры, должностные лица привлекли к дисциплинарной ответственности.

Виновника – к административной за невыплату в установленный срок зарплаты, нарушение требований охраны труда и порядка проведения СОУТ. Наказанием стал штраф в размере 80 тыс. руб.

"С7 Инжиниринг" занимается техобслуживанием и ремонтом авиатехники. Ориентировано на обслуживание ВС и компонентов западного производства. По информации на сайте S7 Technics, персонал предприятия составляет более 2,6 тыс. специалистов.

К Новому году украсили и аэропорт Иркутска. Причем там на терминале появились не только традиционные елочки-снежинки, но и цифра 100.

Это новый логотип к столетию воздушной гавани, которое она отметит в 2025 году. Нули выполнены в виде знака бесконечности, в который вписан символ аэропорта.

В этом году аэропорт Иркутска ожидает пассажиропоток свыше 4 млн человек, чего не было со времен СССР. С такими объемами действующий аэровокзал не справляется.

Потому возвели временный терминал, но принимать пассажиров ему пока не дают. Суд отменил запрет на ввод здания в эксплуатацию. Но на днях губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил о намерении транспортной прокуратуры оспорить это решение.