С 1 марта Минтранс хочет установить новый порядок выдачи допусков на международные полеты.

Согласно проекту ФАП, заявки будут принимать в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг. Исключат положение о праве перевозчиков присутствовать на заседаниях межведомственной комиссии (МВК) при распределении допусков.

Еще одно важное изменение – при подаче от двух заявок на одно направление поощряться баллами будет перевозчик, который выполняет больше рейсов на отечественных самолетах 2009 года выпуска и младше.

АЭВТ и крупные частные авиакомпании выступают против преференций эксплуатантам российской авиатехники, поскольку "авиационная промышленность России не готова обеспечить авиаперевозчиков необходимым количеством современных воздушных судов" (только вчера обсуждали слова главы Ямала про незакрытую потребность в новых ВС). Т.е. авиакомпании бы и рады купить российские самолеты, но пока не могут, а потому несправедливо и бессмысленно поощрять тех, у кого они уже есть.

На авиарынке считают, что этот критерий будет прежде всего давать преимущество "Аэрофлоту", "дочка" которого "Россия" является крупнейшим эксплуатантом SSJ-100 в стране.

Примечательно, что у самого "Аэрофлота" после передачи "Суперджетов" "России" отечественных ВС в парке не осталось. Нет и не было их и у "Победы". Поэтому такой порядок распределения мог бы поставить в невыгодное положение и эти компании. Но нацпер предусмотрительно предложил Минтрансу распространить учет количества рейсов на отечественных самолетах, выполненных одним перевозчиком из группы, и на остальные входящие в ее состав авиакомпании. ХитрО.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 2 по 8 декабря:

02.12

Проблема с двигателем Boeing 767 Azur Air. Самолет выполнял рейс Томск – Пхукет. Экипаж доложил сначала о падении давления, потом об отключении двигателя. ВС совершило посадку на запасном аэродроме в Новосибирске. Не летает.

Разгерметизация Boeing 737 S7. Произошла в процессе снижения рейса Иркутск – Пекин. Посадка благополучно. Борт эксплуатируется.

03.12

Проблема с реверсом Boeing 737 S7. Отказ произошел после посадки самолета, прибывшего в Москву из Красноярска. ВС рейсы выполняет.

04.12

Проблема с механизацией крыла Boeing 737 S7. Лайнер направлялся из Москвы в Улан-Удэ. Ушел на второй круг по техпричине, после благополучно приземлился. 5 декабря продолжил выполнять рейсы.

Отказ автопилота SSJ-100 "Азимута". Самолет летел из Пскова в Минводы, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.

Проблема с механизацией крыла Boeing 737 S7. ВС завершало рейс из Новосибирска в Москву. При заходе на посадку не выпустились предкрылки. Посадка благополучно. Борт возобновил полеты 8 декабря.

06.12

Неисправность указателя скорости Ан-24 "Полярных авиалиний". Самолет должен был следовать по маршруту Якутск – Саскылах, прервал взлет.

08.12

Проблема с механизацией крыла Airbus A-319 "России". Обнаружилась при заходе на посадку рейса Махачкала – Санкт-Петербург. После полета в зоне ожидания борт благополучно совершил посадку. 13 декабря возобновил работу.

За отравление строителей нового терминала "Елизово" заплатит гендиректор столовой, в которой они питались.

Суд признал ее виновной по ч.1 ст. 238 (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности). Руководитель не обеспечила соблюдение работниками столовой правил гигиены и саннорм. Наказание – штраф в размере 280 тыс. руб.

Год назад больше 40 рабочих на стройке аэропорта Петропавловска-Камчатского слегли с отравлением. Причиной недуга стал лагман, который подавали в столовой на объекте.

Рождественское от Finnair – официального авиаперевозчика Санта-Клауса.

Больше 40 лет западный коллега Деда Мороза пользуется услугами финской авиакомпании. С 2022-го перевозящим его самолетам (как и многим другим) приходится облетать Россию, что удлиняет путешествия Санты на Восток.

Наперегонки с самолетом.

Водитель авто решил посоревноваться с пилотами, чье транспортное средство быстрее. И даже обогнал.

Авиалайнер на разбеге перед взлетом достигает скорости свыше 200 км/ч (в зависимости от типа ВС, погоды, загрузки и т.д.). Стоит ли тягаться.

Необычный терминал в Петропавловске-Камчатском почти готов.

Фасад здания возведен, построена рулежная дорожка, перрон, проведены коммуникационные сети. Сейчас заканчивается монтаж багажной карусели и обустройство залов ожидания.

Аэропорт собираются сдать в конце года, как и планировалось. Но начать обслуживать пассажиров он может только в марте-апреле следующего.

Новый терминал должен напоминать кальдеру вулкана. Есть в его облике и что-то футуристическое, и сходство с соплом двигателя. Здание спроектировал итальянский архитектор Клаудио Сильвестрин. Генподрядчиком строительства стала Crocus Group.

Аэропортом Петропавловска-Камчатского управляют "Аэропорты регионов". Сроки завершения строительства нового терминала не раз сдвигались (изначально планировалось, что он будет готов в 2021 году).

Общая площадь аэровокзала внутренних и международных авиалиний составит более 50 тыс. кв. метров. В состав терминала войдет гостиница на 120 номеров, деловой центр и магазины. Терминал сможет принимать 1,5 млн пассажиров в год.

Подводим #итоги2024 вместе с вами – рейтингом российских авиакомпаний.

Участие в опросе @premni в этот раз приняли 2,6 тыс. человек. Вот что вышло:

▪️Как и год назад, первое и второе места у "Аэрофлота" и S7. "Сибирь" сохранила "серебро" пользовательских симпатий, хотя по пассажиропотоку она теперь уже не вторая, а только третья в стране, уступая "Победе". И голосов у нее стало сильно меньше (20% против 27% год назад). "Аэрофлот" лидирует с бОльшим отрывом (44% против 39% в 2023-м).

▪️"Уральские авиалинии" вышли на третье место с 5%, обойдя "Победу" и "Россию". Что логично, поскольку в этом году авиакомпания гораздо реже оказывалась в центре скандалов. Хотя подпортившего репутацию компании в прошлом сотрудника все же вернули. Но позитивных новостей (в т.ч. про повышение зарплат работников) было больше.

▪️Остальные позиции без изменений: Nordwind Airlines набрала 4% против 3% в 2023-м, за ней Utair, Azur Air и Red Wings.

▪️13% по-прежнему отдали бы голоса за другие авиакомпании – к сожалению, не можем их добавить в рейтинг в силу ограничения возможного числа вариантов в опросе. Решили оставить в нем те же компании, что были год назад, чтобы посмотреть, как изменилось отношение к ним за год. Было бы интересно добавить, к примеру, Smartavia, которая стала новичком в топ-10 OMI.

Utair оказалась в очередном списке санкций ЕС.

В пояснении говорится, что Utair – гражданская российская авиакомпания, которая является подрядчиком Минобороны России. Она оказывала материально-техническую поддержку российским ВС, в т.ч. путем перевозки военнослужащих, направляемых в зону боевых действий и создания специальной схемы продажи билетов с участием Минобороны России.

Таким образом, Utair поддержала действия, которые угрожают территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины.

Авиакомпания Utair также связана с фигурантом списка Владимиром Богдановым и неоднократно получала существенную финансовую поддержку от российского правительства.

Сирийская Cham Wings сменила флаги на своих самолетах.

Теперь на ливрею ВС частной авиакомпании нанесен зелено-бело-черный триколор с тремя звездами вместо красно-бело-черного с двумя звездами, который был раньше.

Под новым флагом Cham Wings планирует в ближайшее время возобновить международные полеты, в т.ч. в Россию. Аэропорт Дамаска должен восстановить работу 18 декабря и в тот же день может отправиться рейс в Москву. Сейчас билетов на сайте Cham Wings нет.

Нацпер Syrian Air также сообщал, что авиасообщение между Москвой и Дамаском может возобновиться 18 декабря. Но окончательное решение о перезапуске полетов остается за авиавластями страны.

В аэропорту Шереметьево сеть ресторанов Pinskiy&Co совместно с Т-Банком открыли новый ресторан “T-Private × AVA Bistro”. Посетить его можно в терминале С.

Клиентам Private в Т-Банке весь месяц со дня открытия ресторана начисляется кэшбэк 100% на все блюда, среди которых – знаменитые хиты Ava. Также клиентам сервиса предложат брендированный дубайский шоколад или безалкогольный коктейль, созданный в рамках коллаборации компаний.

Кроме того, ресторан предоставит полетный бокс с широким перечнем напитков и блюд на выбор.

Продолжение трилогии Smartavia по мотивам "Один дома".

Во второй части авиакомпания показала, как далеко шагнули технологии за 34 года с момента выхода фильма. Если тогда героине приходилось ждать в очереди и выпрашивать билет в кассе, то теперь для покупки достаточно зайти на сайт.

Из года в год отмечаем, что авиакомпании не балуют аудиторию новогодними рекламами и креативами. Тем больше радует, что Smartavia не поленилась и выпустила свою версию праздничной нетленки.

Новый год мы встретим расширенным составом.

В уходящем 2024 году произошло важное для "Пристегните ремни" событие – мы разменяли первую 30-ку.

Канал появился в августе 2020 года. Мы вместе переживали (и переживаем) сложнейшие для отрасли времена. Будем и дальше напоминать о проблемах, отмечать успехи и следить за кадровыми перемещениями. Надеемся, хорошего для отрасли будет больше!

Благодарим за то, что вы с нами и вас уже так много! Спасибо, что читаете, исправляете нас и делитесь новостями. Мы всегда на связи в @Premni_otvet и готовы к сотрудничеству в @id_nom.

Дальше – больше!

Ремоторизация на ПД-8 – одно из основных направлений, на которых нужно сосредоточиться для продолжения эксплуатации SSJ-100, считает гендиректор "России" Ян Бург.

Также глава крупнейшего эксплуатанта "Суперджетов" отмечает, что нужно осваивать ремонт компонентов, в т.ч. двигателей. И снижать трудоемкость техобслуживания.

Слова Бурга подтверждают, что ремоторизация и ремонт имеющейся версии самолета – SSJ-100 – по-прежнему актуальны для летающих на ВС типа авиакомпаний. Хотя нет гарантий, что SSJ-100 сможет сменить российско-французские двигатели SaM-146 на отечественные ПД-8:

• К примеру, в 2022 году вице-премьер и глава Минпромторга (на тот момент) Денис Мантуров заявлял, что существующие SSJ-100 не будут ремоторизировать российскими двигателями ПД-8. И что с 2024-го должен появиться SSJ-New.

Мы изначально не закладывали бюджетные ресурсы на то, чтобы проводить конструкторские работы и сертификацию этих двигателей на старый "Суперджет".

• Уже в 2023-м заявления стали менее категоричными:

В начале того года глава ОАК (на тот момент) Юрий Слюсарь отметил, что технически ремоторизировать существующую версию "Суперджета" возможно, но есть вопросы по экономической части.

К концу года сообщалось, что в 2024-м должен решиться вопрос о возможности ремоторизации существующего парка SSJ-100 с двигателями SaM146 отечественной силовой установкой. Гендиректор ПАО "Яковлев" (на тот момент) Андрей Богинский признавал, что такой запрос от эксплуатантов и лизинговых компаний есть. И говорил, что у российских авиастроителей есть программа по установке отечественных комплектующих на существующую версию "Суперджета", включая двигатели при необходимости.

• Недавно появилась информация о том, что планы по выпуску двигателей для новых российских самолетов, в т.ч. ПД-8, на ближайшие годы урежут. Т.е. моторов едва ли хватит и для новых SJ-100, и для имеющихся SSJ-100.