В аэропортах россияне чаще тратят деньги в продуктовых магазинах и фастфуде, чем в ресторанах и Duty Free.
Большинство покупок пассажиров приходится на продуктовые магазины, вендинговые продуктовые автоматы и фастфуд-кафе, – таковы данные сервиса ВТБ "Геоплатформа" (основаны на клиентских транзакциях).
Что показывает статистика:
• Зачастую пассажиры заходят в одни и те же магазины несколько раз в ожидании рейса.
• В большинстве проанализированных аэропортов больше всего покупок совершается в двух типах торговых точек – продуктовых магазинах (включая автоматы по продаже сэндвичей, снеков и газировки) и сетях фастфуда. К примеру, в "Домодедово" в них делается почти 50% покупок. Около 15% трат приходится на рестораны аэропорта, каждая пятая покупка – на транспортные услуги (стойки такси, билеты на пригородные рейсы, оплату паркинга и др.).
• "Шереметьево" – один из немногих аэропортов, где среди наиболее востребованных торговых точек оказались магазины Duty Free (каждая десятая покупка и чуть менее трети от всего объема трат в аэропорту). В большинстве других воздушных гаваней покупки в магазинах Duty Free не входят даже в топ-5 наиболее популярных трат путешественников.
Результаты вполне закономерные. Цены в аэропортовых точках общепита часто удивляют своей высотой. При этом в некоторых магазинах они значительно ниже.
В июне "Почта Банк" заметил, что с начала 2024 года россияне снизили траты в Duty Free, кафе и ресторанах аэропортов на 45% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. При этом средний чек вырос на 11% г/г.
Финансовые результаты у разных Duty Free отличаются. К примеру, "Трэвел Ритейл Шереметьево" заработало в 2023 году почти 6,1 млрд выручки и 12,3 млн чистой прибыли, "Трэвел Ритейл Домодедово" – 2,3 млрд выручки и почти 347 млн чистого убытка. У "Империал Дьюти Фри" (терминал С SVO) было 6,1 млрд выручки и почти 482 млн прибыли, у "Регстаэр-М" (магазины во "Внуково", "Домодедово", "Пулково", Сочи и т.д.) – 5,2 млрд и 1,3 млрд.
Большинство покупок пассажиров приходится на продуктовые магазины, вендинговые продуктовые автоматы и фастфуд-кафе, – таковы данные сервиса ВТБ "Геоплатформа" (основаны на клиентских транзакциях).
Что показывает статистика:
• Зачастую пассажиры заходят в одни и те же магазины несколько раз в ожидании рейса.
• В большинстве проанализированных аэропортов больше всего покупок совершается в двух типах торговых точек – продуктовых магазинах (включая автоматы по продаже сэндвичей, снеков и газировки) и сетях фастфуда. К примеру, в "Домодедово" в них делается почти 50% покупок. Около 15% трат приходится на рестораны аэропорта, каждая пятая покупка – на транспортные услуги (стойки такси, билеты на пригородные рейсы, оплату паркинга и др.).
• "Шереметьево" – один из немногих аэропортов, где среди наиболее востребованных торговых точек оказались магазины Duty Free (каждая десятая покупка и чуть менее трети от всего объема трат в аэропорту). В большинстве других воздушных гаваней покупки в магазинах Duty Free не входят даже в топ-5 наиболее популярных трат путешественников.
Результаты вполне закономерные. Цены в аэропортовых точках общепита часто удивляют своей высотой. При этом в некоторых магазинах они значительно ниже.
В июне "Почта Банк" заметил, что с начала 2024 года россияне снизили траты в Duty Free, кафе и ресторанах аэропортов на 45% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. При этом средний чек вырос на 11% г/г.
Финансовые результаты у разных Duty Free отличаются. К примеру, "Трэвел Ритейл Шереметьево" заработало в 2023 году почти 6,1 млрд выручки и 12,3 млн чистой прибыли, "Трэвел Ритейл Домодедово" – 2,3 млрд выручки и почти 347 млн чистого убытка. У "Империал Дьюти Фри" (терминал С SVO) было 6,1 млрд выручки и почти 482 млн прибыли, у "Регстаэр-М" (магазины во "Внуково", "Домодедово", "Пулково", Сочи и т.д.) – 5,2 млрд и 1,3 млрд.
👀23👍11🙊7🥴2
Эстонская государственная авиакомпания Nordica следующей объявила о банкротстве.
Причем если американская Spirit Airlines рассчитывает продолжить работу в обычном режиме, то Nordic Aviation Group (NAG, в которую входят Nordica и ее "дочка" Xfly) прекращает деятельность.
NAG столкнулась с трудностями после того, как осенью завершился ее контракт со Scandinavian Airlines (SAS). Ее единственным владельцем является государство. Компанию хотели приватизировать и передать в частные руки. Но потенциальный инвестор Ларс Туесен отказался от сделки из-за чрезмерных рисков. Поэтому правление решило ликвидировать Nordic Aviation Group и Xfly и подать заявление о банкротстве.
– заявил министр инфраструктуры Эстонии Владимир Свет.
Nordic Aviation Group начала свою деятельность в 2015 году после того, как обанкротилась предыдущая национальная авиакомпания Estonian Air. В группе работает около 600 сотрудников. Флот состоит из Airbus A320, Bombardier CRJ 900 и ATR72-600. Теперь все самолеты хотят отдать как можно скорее.
Причем если американская Spirit Airlines рассчитывает продолжить работу в обычном режиме, то Nordic Aviation Group (NAG, в которую входят Nordica и ее "дочка" Xfly) прекращает деятельность.
NAG столкнулась с трудностями после того, как осенью завершился ее контракт со Scandinavian Airlines (SAS). Ее единственным владельцем является государство. Компанию хотели приватизировать и передать в частные руки. Но потенциальный инвестор Ларс Туесен отказался от сделки из-за чрезмерных рисков. Поэтому правление решило ликвидировать Nordic Aviation Group и Xfly и подать заявление о банкротстве.
Эстония должна отказаться от любых иллюзий относительно реальности создания национальной авиакомпании,
– заявил министр инфраструктуры Эстонии Владимир Свет.
Nordic Aviation Group начала свою деятельность в 2015 году после того, как обанкротилась предыдущая национальная авиакомпания Estonian Air. В группе работает около 600 сотрудников. Флот состоит из Airbus A320, Bombardier CRJ 900 и ATR72-600. Теперь все самолеты хотят отдать как можно скорее.
👍55🤣24😢12🔥9❤3🫡1
Пристегните ремни | авиация
SSJ-100 "Азимута" загорелся после посадки в аэропорту Антальи. Борт прилетел в Турцию из Сочи. У самолета произошло возгорание двигателя, уточняет турецкое издание Airporthaber. Самолет приземлялся при неблагоприятных погодных условиях. Погибших нет. Пожар…
Даже самый хороший самолет не застрахован от плохой погоды, ошибок обслуживания или пилотирования, отметили в "Ростехе".
После возгорания "Суперджета" в аэропорту Антальи госкорпорация напомнила, что если посмотреть статистику авиаинцидентов, то можно увидеть в ней самолеты всех производителей, включая Boeing, Airbus, Embraer.
В аэропорту Антальи были неблагоприятные метеоусловия, самолет попал в сдвиг ветра и совершил жесткую посадку. Сдвиг ветра считается у авиаторов не просто опасным явлением, а обстоятельством, при котором заходить на посадку часто не рекомендуется, заявляют в "Ростехе". И добавляют, что при ударе о полосу системы SSJ-100 работали штатно, в том числе правильно отработали стойки шасси.
При этом расследование инцидента с SSJ-100 "Азимута" в Анталье только началось, поэтому делать выводы пока рано.
Авиакомпания еще не знает, сможет ли продолжить эксплуатацию ВС. Там говорят, что горел не сам самолет, а топливо из деформированного топливного бака, которое разлилось на бетон.
После возгорания "Суперджета" в аэропорту Антальи госкорпорация напомнила, что если посмотреть статистику авиаинцидентов, то можно увидеть в ней самолеты всех производителей, включая Boeing, Airbus, Embraer.
Это не говорит о том, что самолеты плохие.
В аэропорту Антальи были неблагоприятные метеоусловия, самолет попал в сдвиг ветра и совершил жесткую посадку. Сдвиг ветра считается у авиаторов не просто опасным явлением, а обстоятельством, при котором заходить на посадку часто не рекомендуется, заявляют в "Ростехе". И добавляют, что при ударе о полосу системы SSJ-100 работали штатно, в том числе правильно отработали стойки шасси.
При этом расследование инцидента с SSJ-100 "Азимута" в Анталье только началось, поэтому делать выводы пока рано.
Авиакомпания еще не знает, сможет ли продолжить эксплуатацию ВС. Там говорят, что горел не сам самолет, а топливо из деформированного топливного бака, которое разлилось на бетон.
🤡52👍42❤11🤔9😭3😁2🔥1👏1
"Азимут" поделилась итогами предварительного служебного расследования жесткой посадки SSJ-100 в Анталье.
Полет и посадка проходили в штатном режиме. Садился КВС. Причиной жесткой посадки стал непрогнозируемый сдвиг ветра. Экипаж смог удержать ВС на полосе. На ВПП воспламенилось авиатопливо, вылившееся из деформированного топливного бака. Самолет не горел.
Результатом правильных действий бортпроводников явилось отсутствие пострадавших пассажиров. Командир корабля и экипаж покинули самолет последними. Ручная кладь и багаж пассажиров не пострадали и были выданы пассажирам впоследствии.
Повреждения самолета оцениваются специалистами авиакомпании во взаимодействии со специалистами ОАК.
Полет и посадка проходили в штатном режиме. Садился КВС. Причиной жесткой посадки стал непрогнозируемый сдвиг ветра. Экипаж смог удержать ВС на полосе. На ВПП воспламенилось авиатопливо, вылившееся из деформированного топливного бака. Самолет не горел.
Результатом правильных действий бортпроводников явилось отсутствие пострадавших пассажиров. Командир корабля и экипаж покинули самолет последними. Ручная кладь и багаж пассажиров не пострадали и были выданы пассажирам впоследствии.
Повреждения самолета оцениваются специалистами авиакомпании во взаимодействии со специалистами ОАК.
👍95🤡11🌚7🤓5🥱1
Следующим под кадровые перестановки в руководстве ОАК попал Казанский авиазавод.
Руководителем КАЗ станет Зуфар Миргалимов. До настоящего времени он возглавлял Луховицкий авиазавод, а на Казанском работал с 2008 по 2022 гг. директором по производству и первым замдиректора КАЗ – филиала "Туполева".
В отставку отправился директор КАЗ Николай Савицких, который руководил заводом 11 лет.
– комментирует смену руководства Александр Бобрышев – замгендиректора ОАК по ГОЗ, который недавно возглавил работу "Туполева" в качестве управляющего директора.
Казанский авиазавод производит Ту-214 – один из самолетов, на которые делает ставку отечественный авиапром и поставки которого сдвигаются вправо. В 2023-2024 гг. заказчики должны были получить 10 Ту-214. Но до таких обьемов поставок пока далеко, хотя в планах до 2030 года остается выпуск более 100 самолетов типа. Только на днях ОАК сообщил, что летающая лаборатория Ту-214 выполнила первый полет после полного импортозамещения.
Руководителем КАЗ станет Зуфар Миргалимов. До настоящего времени он возглавлял Луховицкий авиазавод, а на Казанском работал с 2008 по 2022 гг. директором по производству и первым замдиректора КАЗ – филиала "Туполева".
В отставку отправился директор КАЗ Николай Савицких, который руководил заводом 11 лет.
Казанский авиазавод расширяется и модернизируется, перед предприятием стоят по-настоящему грандиозные задачи. Рассчитываем, что для их выполнения Зуфар Васыхович использует весь свой профессионализм. Просим коллектив завода поддержать нового руководителя,
– комментирует смену руководства Александр Бобрышев – замгендиректора ОАК по ГОЗ, который недавно возглавил работу "Туполева" в качестве управляющего директора.
Казанский авиазавод производит Ту-214 – один из самолетов, на которые делает ставку отечественный авиапром и поставки которого сдвигаются вправо. В 2023-2024 гг. заказчики должны были получить 10 Ту-214. Но до таких обьемов поставок пока далеко, хотя в планах до 2030 года остается выпуск более 100 самолетов типа. Только на днях ОАК сообщил, что летающая лаборатория Ту-214 выполнила первый полет после полного импортозамещения.
🤣46👍18❤11💯1
В продолжение темы "Суперджета". ОАК поделилась некоторыми фактами о самолете в нынешних условиях:
• В феврале 2022 года в России производилось обслуживание 59 компонентов SSJ-100, к ноябрю 2024-го освоено обслуживание 311 компонентов;
• Показатели исправности после 2022-го не пошли вниз;
• Интенсивность эксплуатации флота растет, в 2022-2023 гг. и за девять месяцев 2024-го она превышает допандемийные показатели;
• Всего в эксплуатации находится 159 SSJ-100. На них летают семь российских авиакомпаний.
• В феврале 2022 года в России производилось обслуживание 59 компонентов SSJ-100, к ноябрю 2024-го освоено обслуживание 311 компонентов;
• Показатели исправности после 2022-го не пошли вниз;
• Интенсивность эксплуатации флота растет, в 2022-2023 гг. и за девять месяцев 2024-го она превышает допандемийные показатели;
• Всего в эксплуатации находится 159 SSJ-100. На них летают семь российских авиакомпаний.
👍56🤣24❤8🤡4👏2
Состояние уборных – одна из основных претензий, которая возникает у посетителей аэропортов. Чаще региональных, но отличиться могут и столичные.
На фото – туалеты в Терминале С "Шереметьево". В них не очень чисто, отсутствует часть кранов, сломаны аппараты с салфетками. На этом фоне просьба "соблюдать чистоту" на стене выглядит комично.
Традиционная для отхожих мест аэропортов реклама Aviasales присутствует. Но в SVO неубранность туалетов привлекает больше внимания.
"Шереметьево" – крупнейший и самый загруженный аэропорт России. В 2023 году он обслужил 36,6 млн пассажиров, обогнав находящийся на втором месте по пассажиропотоку "Пулково" почти в два раза (20,4 млн). Основной объем трафика SVO обеспечивают компании группы "Аэрофлот".
"Шереметьево" также уточняет, что входит в топ-5 самых крупных аэропортов-хабов Европы, является лидером по качеству обслуживания пассажиров в категории наиболее загруженных аэропортов Европы и обладателем наивысшего рейтинга 5 звезд Skytrax.
На фото – туалеты в Терминале С "Шереметьево". В них не очень чисто, отсутствует часть кранов, сломаны аппараты с салфетками. На этом фоне просьба "соблюдать чистоту" на стене выглядит комично.
Традиционная для отхожих мест аэропортов реклама Aviasales присутствует. Но в SVO неубранность туалетов привлекает больше внимания.
"Шереметьево" – крупнейший и самый загруженный аэропорт России. В 2023 году он обслужил 36,6 млн пассажиров, обогнав находящийся на втором месте по пассажиропотоку "Пулково" почти в два раза (20,4 млн). Основной объем трафика SVO обеспечивают компании группы "Аэрофлот".
"Шереметьево" также уточняет, что входит в топ-5 самых крупных аэропортов-хабов Европы, является лидером по качеству обслуживания пассажиров в категории наиболее загруженных аэропортов Европы и обладателем наивысшего рейтинга 5 звезд Skytrax.
😢52🙉24👾12👍10👎8💯3❤2
JetBlue разбавила оттенки голубого в новой ливрее.
Airbus A220 получил прозвище "Taming the Blue" ("Укрощая синеву"). Его раскраска отличается от традиционной для американского лоукостера наличием фиолетовых акцентов на крыле и частях фюзеляжа.
– пояснил представитель JetBlue.
Самолет в ливрее "Hops" начинает полеты в конце ноября. A220 должен стать одним из основных типов в парке JetBlue – у компании уже есть около 40 ВС, ожидаются поставки еще примерно 60. Больше у нее только A320 (130 самолетов).
Сейчас у JetBlue почти 300 самолетов. Для сравнения: вся группа компаний "Аэрофлот" эксплуатирует 349 ВС.
Airbus A220 получил прозвище "Taming the Blue" ("Укрощая синеву"). Его раскраска отличается от традиционной для американского лоукостера наличием фиолетовых акцентов на крыле и частях фюзеляжа.
Этот узор многогранен, игрив и полон движения – он напоминает траекторию полета наших самолетов, перелетающих из одного синего города в другой. Это первый самолет, на котором акцент сделан на фиолетовом цвете,
– пояснил представитель JetBlue.
Самолет в ливрее "Hops" начинает полеты в конце ноября. A220 должен стать одним из основных типов в парке JetBlue – у компании уже есть около 40 ВС, ожидаются поставки еще примерно 60. Больше у нее только A320 (130 самолетов).
Сейчас у JetBlue почти 300 самолетов. Для сравнения: вся группа компаний "Аэрофлот" эксплуатирует 349 ВС.
🤷♀26👍18🤯12🥴4❤2💯1
Посадка Boeing 737 Nolinor с одной основной стойкой шасси глазами пассажиров.
Борт канадской авиакомпании летел из Квебека в Сагеней. При подлете к аэропорту назначения экипаж ушел на второй круг из-за проблемы с шасси, после решил совершить посадку на запасном аэродроме Монреаль-Мирабель.
Самолет приземлился с не полностью выпущенной левой основной стойкой шасси. Остановился на ВПП, после чего прошла эвакуация.
На борту находились 87 человек, никто не пострадал. Сам лайнер получил значительные повреждения. На фото он после приземления.
Борт канадской авиакомпании летел из Квебека в Сагеней. При подлете к аэропорту назначения экипаж ушел на второй круг из-за проблемы с шасси, после решил совершить посадку на запасном аэродроме Монреаль-Мирабель.
Самолет приземлился с не полностью выпущенной левой основной стойкой шасси. Остановился на ВПП, после чего прошла эвакуация.
На борту находились 87 человек, никто не пострадал. Сам лайнер получил значительные повреждения. На фото он после приземления.
❤🔥45❤15🏆11👍8🔥5🙉3🤡2
В "Аэрофлот Техникс" меняется руководство.
Гендиректором "дочки" "Аэрофлота" – провайдера техобслуживания и ремонта ВС станет Марат Терещенко, который раньше занимал аналогичный пост в "S7 Инжиниринг", а в 2022 году был приглашен в "Аэрофлот" на должность советника технического директора авиакомпании. Он сменит на посту Михаила Коробовича, руководившего "А-Техникс" (в 2023 году переименован в "Аэрофлот Техникс") с момента его основания в 2015 году.
Причину смены руководства в компании "Аэрофлот" не называет. Но отмечает, что Терещенко:
Не так давно сотрудники "Аэрофлот Техникс" пожаловались на крайне низкие зарплаты и плохие условия работы в компании. Главный вопрос в том, изменится ли ситуация при новом начальстве.
Гендиректором "дочки" "Аэрофлота" – провайдера техобслуживания и ремонта ВС станет Марат Терещенко, который раньше занимал аналогичный пост в "S7 Инжиниринг", а в 2022 году был приглашен в "Аэрофлот" на должность советника технического директора авиакомпании. Он сменит на посту Михаила Коробовича, руководившего "А-Техникс" (в 2023 году переименован в "Аэрофлот Техникс") с момента его основания в 2015 году.
Причину смены руководства в компании "Аэрофлот" не называет. Но отмечает, что Терещенко:
приступит к реализации стратегии дальнейшего развития компании, которая направлена на совершенствование уникальных компетенций персонала, расширение производственной линейки возможностей провайдера, а также внешнего партнерства в предоставлении услуг качественного ТОиР ВС.
Не так давно сотрудники "Аэрофлот Техникс" пожаловались на крайне низкие зарплаты и плохие условия работы в компании. Главный вопрос в том, изменится ли ситуация при новом начальстве.
😁36🤝14🙊11👍6🤨3🤓2
В Росавиации ответили на некоторые вопросы, которые возникают к "Суперджету" и безопасности полетов после инцидента в Анталье:
• В 2023 году российские авиакомпании перевезли на SSJ-100 9,4 млн пассажиров, т.е. ежедневно этими самолетами безопасно летали в среднем 25,7 тыс. человек.
• Предварительные данные говорят, что причина авиационного события кроется не в конструкции самолета.
• На состояние SSJ-100, с которым в минувшую субботу произошло авиасобытие, в Росавиацию еще в начале года жаловался пассажир. Его оценочные суждения о проблемах с этим ВС не подтвердились. Специалисты Росавиации провели инспекционный контроль летной годности машины. Он показал, что борт соответствует требованиям ФАП.
• Специалисты Ространснадзора проведут внеплановую проверку "Азимута" на предмет исполнения авиационного законодательства.
• Если брать во внимание сухие цифры, в 2024 году количество авиапроисшествий и в коммерческой авиации, и в авиации общего назначения, выросло по сравнению с прошлым годом. Наибольшее число авиапроисшествий произошло при выполнении полетов на вертолетах. Но Россия все равно находится в общемировом тренде безопасности полетов, опасных тенденций в этой области нет.
• В 2023 году российские авиакомпании перевезли на SSJ-100 9,4 млн пассажиров, т.е. ежедневно этими самолетами безопасно летали в среднем 25,7 тыс. человек.
• Предварительные данные говорят, что причина авиационного события кроется не в конструкции самолета.
• На состояние SSJ-100, с которым в минувшую субботу произошло авиасобытие, в Росавиацию еще в начале года жаловался пассажир. Его оценочные суждения о проблемах с этим ВС не подтвердились. Специалисты Росавиации провели инспекционный контроль летной годности машины. Он показал, что борт соответствует требованиям ФАП.
• Специалисты Ространснадзора проведут внеплановую проверку "Азимута" на предмет исполнения авиационного законодательства.
• Если брать во внимание сухие цифры, в 2024 году количество авиапроисшествий и в коммерческой авиации, и в авиации общего назначения, выросло по сравнению с прошлым годом. Наибольшее число авиапроисшествий произошло при выполнении полетов на вертолетах. Но Россия все равно находится в общемировом тренде безопасности полетов, опасных тенденций в этой области нет.
❤35🤣14🤷♂11👍7😭2🤔1🤡1
Аэропорт Иркутска все же сможет ввести модульный терминал в эксплуатацию.
Арбитражный суд вынес решение в пользу аэропорта в деле об оспаривании претензий транспортной прокуратуры, связанных со строительством нового терминала внутренних линий.
Требования аэропорта удовлетворены в полном объеме – суд признал представление прокуратуры незаконным. Его решение отменяет ранее вынесенное представление и обеспечительные меры, запрещавшие ввод терминала в эксплуатацию. Оно вступит в законную силу через месяц.
Площадь временного терминала – 2,6 тыс. кв. м, в нем находятся зоны прилета и выдачи багажа, ожидания для трансферных пассажиров. Действующий терминал внутренних линий будет работать только на вылет, там установят дополнительные стойки регистрации. Условия для пассажиров должны стать более комфортными, т.к. пока аэропорт не справляется с растущим пассажиропотоком.
Строительство временного терминала "Прилет" – один из этапов реконструкции. Его стоимость составила 585 млн руб. Здание нужно на то время, пока решается вопрос о переносе аэропорта. Планы строительства новой воздушной гавани Иркутска есть, но она может стать самой дорогой в России (более 200 млн руб.).
Арбитражный суд вынес решение в пользу аэропорта в деле об оспаривании претензий транспортной прокуратуры, связанных со строительством нового терминала внутренних линий.
Требования аэропорта удовлетворены в полном объеме – суд признал представление прокуратуры незаконным. Его решение отменяет ранее вынесенное представление и обеспечительные меры, запрещавшие ввод терминала в эксплуатацию. Оно вступит в законную силу через месяц.
Площадь временного терминала – 2,6 тыс. кв. м, в нем находятся зоны прилета и выдачи багажа, ожидания для трансферных пассажиров. Действующий терминал внутренних линий будет работать только на вылет, там установят дополнительные стойки регистрации. Условия для пассажиров должны стать более комфортными, т.к. пока аэропорт не справляется с растущим пассажиропотоком.
Строительство временного терминала "Прилет" – один из этапов реконструкции. Его стоимость составила 585 млн руб. Здание нужно на то время, пока решается вопрос о переносе аэропорта. Планы строительства новой воздушной гавани Иркутска есть, но она может стать самой дорогой в России (более 200 млн руб.).
👍40👏10❤7🤡4🙉3🤣1
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 18 по 24 ноября:
18.11
Отказ тормозной системы SSJ-100 Red Wings. Борт должен был выполнить рейс из Сочи в Москву, прервал взлет. Зарулил на стоянку самостоятельно. После летал.
Разгерметизация SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Москвы в Тбилиси, вернулся во "Внуково" после выработки топлива. Продолжил полеты в тот же день.
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". Лайнер готовился в вылету из Сыктывкара в Минводы, прервал взлет. Позже выполнил рейс.
Незакрытие створки шасси Ан-74 "ЮТэйр". ВС следовало по маршруту Диксон – Игарка, совершило посадку на запасном аэродроме в Норильске. На послеполетном осмотре выяснилось, что правая створка ниши передней опоры шасси находится в открытом положении.
20.11
Отказ гидросистемы Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет следовал по маршруту Москва – Самарканд, вернулся во "Внуково". Возобновил полеты на следующий день.
21.11
Отказ трех инерциальных навигационных систем (IRS) SSJ-100 "России", ВС в Direct Mode. "Суперджет" летел из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". 27 ноября возобновил полеты.
22.11
Невыпуск механизации крыла Boeing 737 S7. Борт летел из Петропавловска-Камчатского в Новосибирск. После полета в зоне ожидания совершил посадку в штатном режиме. 23 ноября продолжил полеты.
Отказ индикации скорости Boeing 737 Utair. Самолет должен был вылетать из Уфы в Ханты-Мансийск, прервал взлет. Выполнил рейс на 3 часа позже расписания.
24.11
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". ВС выполняло рейс из Уфы в Красноярск. Экипаж доложил о низком уровне жидкости в гидросистеме, запросил остановку на ВПП после посадки и буксировку на стоянку.
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет летел из Москвы в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. 29 ноября вернулся к полетам.
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". "Суперджет" выполнял рейс Санкт-Петербург – Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно. Рейсы выполняет.
18.11
Отказ тормозной системы SSJ-100 Red Wings. Борт должен был выполнить рейс из Сочи в Москву, прервал взлет. Зарулил на стоянку самостоятельно. После летал.
Разгерметизация SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Москвы в Тбилиси, вернулся во "Внуково" после выработки топлива. Продолжил полеты в тот же день.
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". Лайнер готовился в вылету из Сыктывкара в Минводы, прервал взлет. Позже выполнил рейс.
Незакрытие створки шасси Ан-74 "ЮТэйр". ВС следовало по маршруту Диксон – Игарка, совершило посадку на запасном аэродроме в Норильске. На послеполетном осмотре выяснилось, что правая створка ниши передней опоры шасси находится в открытом положении.
20.11
Отказ гидросистемы Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет следовал по маршруту Москва – Самарканд, вернулся во "Внуково". Возобновил полеты на следующий день.
21.11
Отказ трех инерциальных навигационных систем (IRS) SSJ-100 "России", ВС в Direct Mode. "Суперджет" летел из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". 27 ноября возобновил полеты.
22.11
Невыпуск механизации крыла Boeing 737 S7. Борт летел из Петропавловска-Камчатского в Новосибирск. После полета в зоне ожидания совершил посадку в штатном режиме. 23 ноября продолжил полеты.
Отказ индикации скорости Boeing 737 Utair. Самолет должен был вылетать из Уфы в Ханты-Мансийск, прервал взлет. Выполнил рейс на 3 часа позже расписания.
24.11
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". ВС выполняло рейс из Уфы в Красноярск. Экипаж доложил о низком уровне жидкости в гидросистеме, запросил остановку на ВПП после посадки и буксировку на стоянку.
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет летел из Москвы в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. 29 ноября вернулся к полетам.
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". "Суперджет" выполнял рейс Санкт-Петербург – Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно. Рейсы выполняет.
🙉32❤12😁9👍3