Iberia первой получила A321XLR.
Airbus передал испанскому нацперу новый узкофюзеляжный самолет с увеличенной дальностью полета. ВС оснащено двигателями CFM LEAP-1A. Сначала Iberia будет эксплуатировать его при перелетах по Европе, а в ноябре планирует выполнить первый трансатлантический рейс из Мадрида в Бостон.
A321XLR – новичок в семействе A320neo. Как заявляет Airbus, он обеспечит беспрецедентную дальность полета Xtra Long – до 8,7 тыс. км, что на 15% больше, чем у A321LR, – и на 30% меньший расхода топлива на одно посадочное место по сравнению с конкурирующими самолетами предыдущего поколения.
Airbus начал разработку A321XLR в 2019 году и планировал начать поставки в 2023-м. Но в итоге самолет получил сертификат типа от EASA только этим летом. На сегодняшний день заказано более 500 XLR. Первый борт должна была получить ирландская Aer Lingus, но летние забастовки пилотов привели к тому, что первенец достался Iberia.
Примечательно, что в начале работы над A321XLR интерес к самолету проявляли и российские авиакомпании. К примеру, в S7 говорили, что ВС может создать конкуренцию дальнемагистральным лайнерам, т.к. его можно будет использовать на тех маршрутах, где емкость широкого фюзеляжа избыточна. В Utair A321XLR называли актуальным для России с ее большими расстояниями и небольшим пассажиропотоком в регионах.
Сейчас доступа к европейской новинке у отечественных перевозчиков нет. Зато в 2023-м глава ОАК Юрий Слюсарь анонсировал появление МС-21 с увеличенной дальностью полета – дальнемагистрального узкофюзеляжного самолета, "некоего условно аналога" Airbus А321XLR.
Airbus передал испанскому нацперу новый узкофюзеляжный самолет с увеличенной дальностью полета. ВС оснащено двигателями CFM LEAP-1A. Сначала Iberia будет эксплуатировать его при перелетах по Европе, а в ноябре планирует выполнить первый трансатлантический рейс из Мадрида в Бостон.
A321XLR – новичок в семействе A320neo. Как заявляет Airbus, он обеспечит беспрецедентную дальность полета Xtra Long – до 8,7 тыс. км, что на 15% больше, чем у A321LR, – и на 30% меньший расхода топлива на одно посадочное место по сравнению с конкурирующими самолетами предыдущего поколения.
Airbus начал разработку A321XLR в 2019 году и планировал начать поставки в 2023-м. Но в итоге самолет получил сертификат типа от EASA только этим летом. На сегодняшний день заказано более 500 XLR. Первый борт должна была получить ирландская Aer Lingus, но летние забастовки пилотов привели к тому, что первенец достался Iberia.
Примечательно, что в начале работы над A321XLR интерес к самолету проявляли и российские авиакомпании. К примеру, в S7 говорили, что ВС может создать конкуренцию дальнемагистральным лайнерам, т.к. его можно будет использовать на тех маршрутах, где емкость широкого фюзеляжа избыточна. В Utair A321XLR называли актуальным для России с ее большими расстояниями и небольшим пассажиропотоком в регионах.
Сейчас доступа к европейской новинке у отечественных перевозчиков нет. Зато в 2023-м глава ОАК Юрий Слюсарь анонсировал появление МС-21 с увеличенной дальностью полета – дальнемагистрального узкофюзеляжного самолета, "некоего условно аналога" Airbus А321XLR.
👍48💋12🤡8👌5❤2
Байкал зовет, а аэропорт не пускает
Турпоток в Приангарье стремительно растет, но аэропорт Иркутска, главные ворота региона, не соответствует современным требованиям. Построенное в 1976 году здание аэропорта перегружено и с трудом справляется с потоком, который в прошлом году достиг 3,8 млн пассажиров. С международными рейсами ситуация еще хуже: их обслуживает терминал 1938 года.
Вопрос о строительстве нового аэропорта обсуждался с 2010-х, но проект остается на бумаге. Область пыталась реализовать площадку в деревне Поздняково, но цена строительства – 200 млрд рублей – оказалась сравнимой с бюджетом региона (270 млрд в 2024 году). Теперь Приангарье просит вернуть аэропорт в федеральную собственность.
Чтобы разгрузить аэропорт, было предложено строительство временного терминала. Вышло дёшево и сердито: первый проект вызвал массу критики из-за своего непрезентабельного вида. Второй вариант стеклянного павильона был одобрен, но ускоренные темпы строительства привели к отсутствию разрешений и судебным разбирательствам. Выход из неприятной ситуации оказался оригинальным: эксперты признали терминал некапитальным сооружением, несмотря на его значительную площадь и десятиметровые сваи в основании.
Основные вопросы безопасности и соблюдения норм остаются нерешенными, что вызывает серьезные опасения, особенно в преддверии зимы. Вопрос, выдержит ли конструкция сибирский снег и сможет ли безопасно обслуживать миллионы пассажиров, пока открыт.
И с учетом беспрецедентного давления на региональные конрольно-надзорные органы для ускоренного продвижения сомнительного проекта, крайне важно обратить внимание на эту ситуацию главы СК А.И. Бастрыкину и генпрокурора И.В. Краснову.
Турпоток в Приангарье стремительно растет, но аэропорт Иркутска, главные ворота региона, не соответствует современным требованиям. Построенное в 1976 году здание аэропорта перегружено и с трудом справляется с потоком, который в прошлом году достиг 3,8 млн пассажиров. С международными рейсами ситуация еще хуже: их обслуживает терминал 1938 года.
Вопрос о строительстве нового аэропорта обсуждался с 2010-х, но проект остается на бумаге. Область пыталась реализовать площадку в деревне Поздняково, но цена строительства – 200 млрд рублей – оказалась сравнимой с бюджетом региона (270 млрд в 2024 году). Теперь Приангарье просит вернуть аэропорт в федеральную собственность.
Чтобы разгрузить аэропорт, было предложено строительство временного терминала. Вышло дёшево и сердито: первый проект вызвал массу критики из-за своего непрезентабельного вида. Второй вариант стеклянного павильона был одобрен, но ускоренные темпы строительства привели к отсутствию разрешений и судебным разбирательствам. Выход из неприятной ситуации оказался оригинальным: эксперты признали терминал некапитальным сооружением, несмотря на его значительную площадь и десятиметровые сваи в основании.
Основные вопросы безопасности и соблюдения норм остаются нерешенными, что вызывает серьезные опасения, особенно в преддверии зимы. Вопрос, выдержит ли конструкция сибирский снег и сможет ли безопасно обслуживать миллионы пассажиров, пока открыт.
И с учетом беспрецедентного давления на региональные конрольно-надзорные органы для ускоренного продвижения сомнительного проекта, крайне важно обратить внимание на эту ситуацию главы СК А.И. Бастрыкину и генпрокурора И.В. Краснову.
❤36👍27🤨10🤪7😢1
Пилоты "Аэрофлота" должны почувствовать ощутимую прибавку к зарплате с этого месяца.
Авиакомпания подняла оплату труда летчиков в среднем на 30%. Документы о пересмотре зарплаты с 1 октября подписали еще в июле. Повышенный расчет пилоты получат в выплату за октябрь, говорят в компании.
В июне "Аэрофлот" анонсировал увеличение размера переменной части оплаты труда, зависящей от налета, с 31 октября. Тогда приводились такие расчеты зарплат:
при налете 70 ч. в месяц
• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 624 тыс. руб.
для ВП – 407 тыс. руб.
• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 543 тыс. руб.
для ВП – 283 тыс. руб.
при налете 85 ч. в месяц
• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 820 тыс. руб.
для ВП – 530 тыс. руб.
• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 707 тыс. руб.
для ВП – 357 тыс. руб.
В сентябре глава нацпера Сергей Александровский также пообещал поменять систему и повысить уровень оплаты труда и бортпроводникам. Он отметил, что расходы компании на фонд оплаты труда в связи с этим вырастут на миллиарды рублей.
Несмотря на громкие заявления, отток кадров из России продолжается, что может привести к дефициту пилотов в России, предупредил Шереметьевский профсоюз летного состава в августе. Причем члены летных экипажей уходят не только в дальнее зарубежье, но и в авиакомпании бывших союзных республик, поскольку там зарплаты сейчас выше.
Авиакомпания подняла оплату труда летчиков в среднем на 30%. Документы о пересмотре зарплаты с 1 октября подписали еще в июле. Повышенный расчет пилоты получат в выплату за октябрь, говорят в компании.
В июне "Аэрофлот" анонсировал увеличение размера переменной части оплаты труда, зависящей от налета, с 31 октября. Тогда приводились такие расчеты зарплат:
при налете 70 ч. в месяц
• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 624 тыс. руб.
для ВП – 407 тыс. руб.
• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 543 тыс. руб.
для ВП – 283 тыс. руб.
при налете 85 ч. в месяц
• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 820 тыс. руб.
для ВП – 530 тыс. руб.
• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 707 тыс. руб.
для ВП – 357 тыс. руб.
В сентябре глава нацпера Сергей Александровский также пообещал поменять систему и повысить уровень оплаты труда и бортпроводникам. Он отметил, что расходы компании на фонд оплаты труда в связи с этим вырастут на миллиарды рублей.
Несмотря на громкие заявления, отток кадров из России продолжается, что может привести к дефициту пилотов в России, предупредил Шереметьевский профсоюз летного состава в августе. Причем члены летных экипажей уходят не только в дальнее зарубежье, но и в авиакомпании бывших союзных республик, поскольку там зарплаты сейчас выше.
🏆41👍36🎉12🤡8❤4👎2👻1🆒1
Smartavia – еще одна авиакомпания, которая готова трудоустраивать вчерашних студентов авиационных вузов.
Перевозчик отобрал пять выпускников УИ ГА и СПбГУ ГА, которые закончили учебные заведения с красным дипломом. Конкурс желающих пройти отбор в Smartavia составил 15 кандидатов на место.
Компания своими силами будет готовить новичков для работы вторыми пилотами. До конца года они пройдут начальное переобучение на Boeing 737 с последующим трудоустройством в авиакомпании на штатные должности. С 2025-го начнется программа их подготовки к самостоятельной работе в качестве вторых пилотов. Процесс займет 6-7 месяцев.
– поясняет летный директор Smartavia Сергей Никифоров.
Это редкая новость, поскольку мало кто из отечественных авиакомпаний сейчас готов трудоустраивать выпускников, которым требуется переучивание для работы на конкретном типе ВС. Недавно о приеме на работу выпускников объявила Azur Air, но авиакомпания летает на Boeing 757/767 – более редких на российском рынке типах ВС, чем 737, а потому найти на них действующих пилотов сложнее.
Конкуренцию за экипажи Azur Air может составить грузовая "Авиастар-Ту" – у второй тоже появились вакансии второго пилота и командира Boeing 757.
Перевозчик отобрал пять выпускников УИ ГА и СПбГУ ГА, которые закончили учебные заведения с красным дипломом. Конкурс желающих пройти отбор в Smartavia составил 15 кандидатов на место.
Компания своими силами будет готовить новичков для работы вторыми пилотами. До конца года они пройдут начальное переобучение на Boeing 737 с последующим трудоустройством в авиакомпании на штатные должности. С 2025-го начнется программа их подготовки к самостоятельной работе в качестве вторых пилотов. Процесс займет 6-7 месяцев.
На протяжении трех лет мы отбираем лучших выпускников летных специальностей с расчетом подготовки специалистов внутри компании. Такой подход требует значительных инвестиций, но конечный результат оправдывает затраты авиакомпании,
– поясняет летный директор Smartavia Сергей Никифоров.
Это редкая новость, поскольку мало кто из отечественных авиакомпаний сейчас готов трудоустраивать выпускников, которым требуется переучивание для работы на конкретном типе ВС. Недавно о приеме на работу выпускников объявила Azur Air, но авиакомпания летает на Boeing 757/767 – более редких на российском рынке типах ВС, чем 737, а потому найти на них действующих пилотов сложнее.
Конкуренцию за экипажи Azur Air может составить грузовая "Авиастар-Ту" – у второй тоже появились вакансии второго пилота и командира Boeing 757.
👍48🎃11🥰7❤4🔥1💯1
Сотрудники "Аэрофлот Техникс" жалуются на условия работы.
К нам в редакцию пришло письмо от авиационных техников, работающих в "Шереметьево" в "А-техникс" (в 2023 году переименована в "Аэрофлот Техникс"). Они просят обратить внимание на их проблемы:
• низкие зарплаты, которые
• острая нехватка оборудования
• ситуация со складами – постоянные потери и недоразумения в учете материалов
• текучка кадров
Вызвана ненормированным рабочим графиком. Работать в условиях, когда невозможно нормально отдохнуть или поесть, крайне тяжело.
• отсутствие комнат отдыха и системы премирования
• необоснованно высокие штрафы
• системная проблема с кадрами, из-за чего на работу берут студентов третьего курса.
В "Аэрофлот Техникс" сейчас действительно очень много вакансий (78 на HH). На должность авиатехников компания готова рассматривать студентов последних курсов учебных заведений. Зарплатная вилка очень большая. К примеру, авиационному технику по обслуживанию ВС обещают от 55 до 140 тыс. руб. до вычета налогов.
Рейтинг у работодателя невысокий – 3,3 из 5 на Dream Job. В отзывах многие отмечают те же проблемы, что обозначены в письме. В частности, низкие зарплаты ("ниже рынка", "мизерная" – так описывают их сотрудники), плохие условия труда, включая отсутствие мест для отдыха и времени на него, нехватку персонала.
К нам в редакцию пришло письмо от авиационных техников, работающих в "Шереметьево" в "А-техникс" (в 2023 году переименована в "Аэрофлот Техникс"). Они просят обратить внимание на их проблемы:
• низкие зарплаты, которые
не только не соответствуют уровню жизни, но и значительно ниже, чем в других компаниях, занимающихся аналогичной деятельностью.
• острая нехватка оборудования
На весь аэропорт Шереметьево у нас всего один нормально рабочий ПЗК и один считыватель, что ставит под угрозу безопасность и эффективность нашей работы. Рабочие инструменты часто оказываются сломанными или в неудовлетворительном состоянии.
• ситуация со складами – постоянные потери и недоразумения в учете материалов
• текучка кадров
Вызвана ненормированным рабочим графиком. Работать в условиях, когда невозможно нормально отдохнуть или поесть, крайне тяжело.
• отсутствие комнат отдыха и системы премирования
• необоснованно высокие штрафы
• системная проблема с кадрами, из-за чего на работу берут студентов третьего курса.
В "Аэрофлот Техникс" сейчас действительно очень много вакансий (78 на HH). На должность авиатехников компания готова рассматривать студентов последних курсов учебных заведений. Зарплатная вилка очень большая. К примеру, авиационному технику по обслуживанию ВС обещают от 55 до 140 тыс. руб. до вычета налогов.
Рейтинг у работодателя невысокий – 3,3 из 5 на Dream Job. В отзывах многие отмечают те же проблемы, что обозначены в письме. В частности, низкие зарплаты ("ниже рынка", "мизерная" – так описывают их сотрудники), плохие условия труда, включая отсутствие мест для отдыха и времени на него, нехватку персонала.
🙏36💯24👏12😢10👍6❤5😁3🤣1
За девять месяцев этого года российские авиакомпании перевезли 86,2 млн пассажиров – на 6% больше, чем годом ранее.
Несмотря на продолжающийся рост цен на авиабилеты, спрос, а вместе с ним и пассажиропоток, растет. Все идет к тому, что итоговый показатель 2023-го (105 млн пассажиров) будет превышен.
Примечательно, что почти четверть всего пассажиропотока приходится на международные направления, а растет он гораздо активнее, чем внутренний. В январе-сентябре на
международных авиалиниях обслужено 20,3 млн человек (+22%), на внутренних – 65,9 млн (+2%).
В топ-5 стабильно входят компании группы "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии". "Победа" занимает второе место, "Россия" четвертое, тогда как летом они менялись позициями. "Сибирь" закрепила за собой бронзу, хотя до этого года была выше в топе.
Несмотря на продолжающийся рост цен на авиабилеты, спрос, а вместе с ним и пассажиропоток, растет. Все идет к тому, что итоговый показатель 2023-го (105 млн пассажиров) будет превышен.
Примечательно, что почти четверть всего пассажиропотока приходится на международные направления, а растет он гораздо активнее, чем внутренний. В январе-сентябре на
международных авиалиниях обслужено 20,3 млн человек (+22%), на внутренних – 65,9 млн (+2%).
В топ-5 стабильно входят компании группы "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии". "Победа" занимает второе место, "Россия" четвертое, тогда как летом они менялись позициями. "Сибирь" закрепила за собой бронзу, хотя до этого года была выше в топе.
❤32🍌5👍4👌3
"Витязь-Аэро" пытаются найти замены.
Оказанием медицинской помощи в Камчатском крае займется Национальная служба санитарной авиации "Ростеха". НССА стала победителем открытого конкурса и заменит "Витязь-Аэро", у которой аннулировали сертификаты эксплуатанта после крушения Ми-8. Контракт с НССА рассчитан на 100 часов и будет действовать до конца года.
На Камчатке будут оказывать экстренную помощь два Ми-8 службы. Вертолеты оснащены не только медицинским оборудованием, но и лебедочной грузовой системой, которая используется для эвакуации людей с кораблей (что особенно актуально на полуострове). Спасать людей с морских судов часто приходится в режиме висения на высоте, отмечают в НССА. Основные пациенты "воздушной скорой" – люди с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами, пострадавшие в ДТП, беременные женщины с патологиями, дети и новорожденные.
Социально значимые перевозки в регионе взяло на себя "Камчатское авиапредприятие", заявляет правительство. Сейчас рассматривается возможность перевода летного и инженерного состава, а также полетной инфраструктуры бывшей компании "Витязь-Аэро" в организационную структуру КАП, сообщалось после встречи вице-премьера Виталия Савельева с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым.
"Витязь-Аэро" была крупнейшим перевозчиком на Камчатке. Она выполняла в т.ч. туристические рейсы. Пока не очень понятно, кто заменит ее в этой сфере и получится ли сделать это в полном объеме.
Оказанием медицинской помощи в Камчатском крае займется Национальная служба санитарной авиации "Ростеха". НССА стала победителем открытого конкурса и заменит "Витязь-Аэро", у которой аннулировали сертификаты эксплуатанта после крушения Ми-8. Контракт с НССА рассчитан на 100 часов и будет действовать до конца года.
На Камчатке будут оказывать экстренную помощь два Ми-8 службы. Вертолеты оснащены не только медицинским оборудованием, но и лебедочной грузовой системой, которая используется для эвакуации людей с кораблей (что особенно актуально на полуострове). Спасать людей с морских судов часто приходится в режиме висения на высоте, отмечают в НССА. Основные пациенты "воздушной скорой" – люди с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами, пострадавшие в ДТП, беременные женщины с патологиями, дети и новорожденные.
Социально значимые перевозки в регионе взяло на себя "Камчатское авиапредприятие", заявляет правительство. Сейчас рассматривается возможность перевода летного и инженерного состава, а также полетной инфраструктуры бывшей компании "Витязь-Аэро" в организационную структуру КАП, сообщалось после встречи вице-премьера Виталия Савельева с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым.
"Витязь-Аэро" была крупнейшим перевозчиком на Камчатке. Она выполняла в т.ч. туристические рейсы. Пока не очень понятно, кто заменит ее в этой сфере и получится ли сделать это в полном объеме.
🔥27👍15💋3😨3❤2👎1
Билеты по России лучше покупать сильно заранее.
Такой совет дают аналитики Aviasales. По статистике, перелеты по внутренним направлениям на зиму выгоднее бронировать за два-четыре месяца до вылета. С международными ситуация стабильнее – их можно брать два-три месяца, а можно и за пару недель.
Какие направления популярнее всего в этом зимнем сезоне (доля бронирований) и за сколько до вылета лучше покупать билеты:
По России
Москва (17%) – за два месяца и раньше;
Санкт-Петербург (12%) – за три-четыре месяца;
Сочи (10%) – за две-четыре недели или за три-четыре месяца;
Минводы (6%) – за полтора месяца и ранее;
Калининград (4%) – за два-четыре месяца;
Екатеринбург (3%) – за два-три месяца;
Уфа (3%) – за месяц и ранее;
Казань (2%) – за одну-четыре недели;
Красноярск (2%) – чем раньше, тем лучше;
Махачкала (1%) – за два месяца и ранее.
За рубеж
🇺🇿 Ташкент (10%) – от шести недель;
🇹🇭 Бангкок (6%) – за одну-три недели;
🇹🇭 Пхукет (6%) – за одну-две недели;
🇦🇿 Баку (4%) – от шести недель;
🇦🇲 Ереван (4%) – за одну-три недели;
🇹🇯 Душанбе (4%) – минимум за месяц;
🇺🇿 Наманган (4%) – от шести недель;
🇹🇷 Стамбул (3%) – за одну-четыре недели;
🇺🇿 Самарканд (2%) – за два месяца и ранее;
🇦🇪 Дубай (2%) – за одну-три недели.
Такой совет дают аналитики Aviasales. По статистике, перелеты по внутренним направлениям на зиму выгоднее бронировать за два-четыре месяца до вылета. С международными ситуация стабильнее – их можно брать два-три месяца, а можно и за пару недель.
Какие направления популярнее всего в этом зимнем сезоне (доля бронирований) и за сколько до вылета лучше покупать билеты:
По России
Москва (17%) – за два месяца и раньше;
Санкт-Петербург (12%) – за три-четыре месяца;
Сочи (10%) – за две-четыре недели или за три-четыре месяца;
Минводы (6%) – за полтора месяца и ранее;
Калининград (4%) – за два-четыре месяца;
Екатеринбург (3%) – за два-три месяца;
Уфа (3%) – за месяц и ранее;
Казань (2%) – за одну-четыре недели;
Красноярск (2%) – чем раньше, тем лучше;
Махачкала (1%) – за два месяца и ранее.
За рубеж
🇺🇿 Ташкент (10%) – от шести недель;
🇹🇭 Бангкок (6%) – за одну-три недели;
🇹🇭 Пхукет (6%) – за одну-две недели;
🇦🇿 Баку (4%) – от шести недель;
🇦🇲 Ереван (4%) – за одну-три недели;
🇹🇯 Душанбе (4%) – минимум за месяц;
🇺🇿 Наманган (4%) – от шести недель;
🇹🇷 Стамбул (3%) – за одну-четыре недели;
🇺🇿 Самарканд (2%) – за два месяца и ранее;
🇦🇪 Дубай (2%) – за одну-три недели.
👍31😐13🤓7🤡6❤1🤣1
Командир Boeing 737 Flair Airlines пострадал от удара птицы.
Инцидент с необычными последствиями произошел в Канаде 24 октября. 737 MAX вылетал из Торонто в Виннипег. На взлете самолет попал в стаю гусей. Минимум одна птица ударилась о ветровое стекло самолета и пробила его насквозь. КВС получил незначительные травмы из-за попадания осколков в кабину экипажа.
На высоте около 5 тыс. футов (1,5 км) пилоты прекратили набор высоты. Борт вернулся в "Пирсон". Командир не мог видеть, что происходит впереди, а потому экипаж попросил отбуксировать ВС к выходу на посадку.
1 ноября, через восемь дней после аварии, самолет совершил семичасовой перелет в Марану (Аризона, США) на базу хранения воздушных судов Pinal Airpark.
Примечательно, что ветровые стекла 737 MAX состоят из трех слоев, что должно обеспечивать максимальную защиту в случае подобных инцидентов. Как видно, иногда и они не справляются.
Инцидент с необычными последствиями произошел в Канаде 24 октября. 737 MAX вылетал из Торонто в Виннипег. На взлете самолет попал в стаю гусей. Минимум одна птица ударилась о ветровое стекло самолета и пробила его насквозь. КВС получил незначительные травмы из-за попадания осколков в кабину экипажа.
На высоте около 5 тыс. футов (1,5 км) пилоты прекратили набор высоты. Борт вернулся в "Пирсон". Командир не мог видеть, что происходит впереди, а потому экипаж попросил отбуксировать ВС к выходу на посадку.
1 ноября, через восемь дней после аварии, самолет совершил семичасовой перелет в Марану (Аризона, США) на базу хранения воздушных судов Pinal Airpark.
Примечательно, что ветровые стекла 737 MAX состоят из трех слоев, что должно обеспечивать максимальную защиту в случае подобных инцидентов. Как видно, иногда и они не справляются.
😱65❤17👍10🤔2👎1🥰1💔1👾1
Из них 750 млн руб. в 2024 году и 1,19 млрд руб. в 2025-м.
Согласно проекту, предлагается расширить перечень затрат на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Финансировать будет "Ростех" за счет выделенных ему ранее средств из федерального бюджета.
МС-21-310 может получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, говорил первый вице-премьер Денис Мантуров. Ее создание должно дать авиакомпаниям возможность более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик и при этом сохранить изначальные параметры по дальности полета при загрузке 140-150 человек (согласно информации на сайте ОАК, МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров).
Напомним, базовая версия импортозамещенного МС-21 оказалась на 5,75 тонн тяжелее МС-21-300 с иностранными компонентами и двигателями. К набору веса привело применение отечественного композита и новых систем самолета. Из-за этого дальность полета при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.
Согласно проекту, предлагается расширить перечень затрат на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Финансировать будет "Ростех" за счет выделенных ему ранее средств из федерального бюджета.
МС-21-310 может получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, говорил первый вице-премьер Денис Мантуров. Ее создание должно дать авиакомпаниям возможность более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик и при этом сохранить изначальные параметры по дальности полета при загрузке 140-150 человек (согласно информации на сайте ОАК, МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров).
Напомним, базовая версия импортозамещенного МС-21 оказалась на 5,75 тонн тяжелее МС-21-300 с иностранными компонентами и двигателями. К набору веса привело применение отечественного композита и новых систем самолета. Из-за этого дальность полета при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.
😭39🤡17🌚7👍4👀3❤2😱1
В почтовой рассылке "Победа" решила напомнить про свой рюкзак.
Фирменный аксессуар появился в 2023 году. Он соответствует габаритам лоукостера, а потому с ним пассажира не должны просить воспользоваться калибратором. Захотелось проверить, справился ли рюкзак "Победы" со своими детскими болезнями.
Во-первых, за год рюкзак прибавил в цене. Сейчас он стоит 2,1 тыс. руб. с картой "Озон" и почти 2,3 тыс. без. Раньше продавался за 1,6 тыс.
Рейтинг товара действительно довольно высокий (4,6). Но претензии к прочности остаются. В некоторых отзывах по-прежнему упоминается ужасное качество – отрываются лямки. Пишут, что в ручную кладь можно уместить около 8 кг вещей. Но рюкзак может порваться и с меньшей загрузкой.
Хитро получается. Ограничений по весу ручной клади у "Победы" нет, только по габаритам. Но сильно много не провезешь даже во вместительной сумке, которую создала сама компания.
Фирменный аксессуар появился в 2023 году. Он соответствует габаритам лоукостера, а потому с ним пассажира не должны просить воспользоваться калибратором. Захотелось проверить, справился ли рюкзак "Победы" со своими детскими болезнями.
Во-первых, за год рюкзак прибавил в цене. Сейчас он стоит 2,1 тыс. руб. с картой "Озон" и почти 2,3 тыс. без. Раньше продавался за 1,6 тыс.
Рейтинг товара действительно довольно высокий (4,6). Но претензии к прочности остаются. В некоторых отзывах по-прежнему упоминается ужасное качество – отрываются лямки. Пишут, что в ручную кладь можно уместить около 8 кг вещей. Но рюкзак может порваться и с меньшей загрузкой.
Хитро получается. Ограничений по весу ручной клади у "Победы" нет, только по габаритам. Но сильно много не провезешь даже во вместительной сумке, которую создала сама компания.
🤯26🤡21👍10👏9🏆1
Ценник на питание в аэропортах вызывает реакцию.
Писали про чай и блинчики в The Irish Bar терминала C "Шереметьево" за 1,4 тыс. руб. Тот пост спровоцировал бурные обсуждения. Не во всех точках общепита цены столь высокие, но в целом еда в аэропортах продается дороже, чем в городских заведениях.
Пилот SSJ-100 тоже отметил дороговизну блюд и поделился более бюджетным вариантом. В Терминале С есть Eurospar Express. Находится он в зоне прилета, поэтому опция не для пассажиров, которые хотят перекусить в чистой зоне перед вылетом, скорее для сотрудников аэропорта. Но цены там такие же, как в городе: к примеру, сэндвич с тунцом стоит 130 руб., кофе – 70 руб.
В отзывах некоторые покупатели отмечают, что попадается просрочка. Поэтому стоит смотреть на сроки годности и внешний вид блюд перед покупкой.
Писали про чай и блинчики в The Irish Bar терминала C "Шереметьево" за 1,4 тыс. руб. Тот пост спровоцировал бурные обсуждения. Не во всех точках общепита цены столь высокие, но в целом еда в аэропортах продается дороже, чем в городских заведениях.
Пилот SSJ-100 тоже отметил дороговизну блюд и поделился более бюджетным вариантом. В Терминале С есть Eurospar Express. Находится он в зоне прилета, поэтому опция не для пассажиров, которые хотят перекусить в чистой зоне перед вылетом, скорее для сотрудников аэропорта. Но цены там такие же, как в городе: к примеру, сэндвич с тунцом стоит 130 руб., кофе – 70 руб.
В отзывах некоторые покупатели отмечают, что попадается просрочка. Поэтому стоит смотреть на сроки годности и внешний вид блюд перед покупкой.
❤53🥴21👍12🍌9🙏4🤡3
Forwarded from Fashion retail
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
belle you и Домодедово
Более известный как бренд базового нижнего белья belle you под руководством креативного директора Марины Голомаздиной выпустил капсулу для города и путешествий. Выход капсулы приурочили к открытию бутика в зоне вылета Домодедово пару дней назад. Магазин занял всего 127 кв. м.
Бренд в последнее время расширяет ассортимент, и летом 2024 в продаже появилась верхняя одежда (в новую капсулу вошла утепленная пуховая куртка). Вещи belle you производятся в Китае, России, Италии и Сербии. За прошлый год бренд заработал почти полмиллиарда рублей, на данный момент у него работают 30 магазинов в России и один в Дубае.
Более известный как бренд базового нижнего белья belle you под руководством креативного директора Марины Голомаздиной выпустил капсулу для города и путешествий. Выход капсулы приурочили к открытию бутика в зоне вылета Домодедово пару дней назад. Магазин занял всего 127 кв. м.
Бренд в последнее время расширяет ассортимент, и летом 2024 в продаже появилась верхняя одежда (в новую капсулу вошла утепленная пуховая куртка). Вещи belle you производятся в Китае, России, Италии и Сербии. За прошлый год бренд заработал почти полмиллиарда рублей, на данный момент у него работают 30 магазинов в России и один в Дубае.
🤔29👎14❤13🤨7👍5🥴4🤪1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наткнулись недавно на ролик из 90-х. Поностальгировали.
Реклама забавная. Хорошо, что не авиакомпании.
Реклама забавная. Хорошо, что не авиакомпании.
🥰65🤣49🙉12😇6😁5❤4👻3👍2🤪2😱1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Турецкие авиалинии" решили сыграть на сильной стороне – котиках, но реклама получилась довольно странной.
Ролик озаглавили как "Полет с домашним животным", хотя путешествуют в нем питомцы без сопровождения хозяев. Кот Майкл сбегает из дома в Лос-Анджелесе в Стамбул, чтобы поздравить своего двоюродного брата с днем рождения. С ним летит его друг, которого он завлекает в путешествие турецкими кошечками. Причем товарищ летит как двуногий пассажир бизнес-класса, а Майкла провозит как питомца.
Коты – главные герои выглядят неестественно и ведут себя как мультяшные персонажи. Но в кадр попали и настоящие стамбульские котики из "кошачьего рая".
Только в конце видео Turkish Airlines поясняет, почему она хороша для путешествовий с питомцами. В аэропорту Стамбула у авиакомпании есть отдельные стойки регистрации для пассажиров с животными, что должно обеспечивать лучший сервис.
Интересно узнать, что вы думаете о креативе TA:
🥰 – понравился, классные котики
🥴 – не зашло, пушистики достойны большего
Ролик озаглавили как "Полет с домашним животным", хотя путешествуют в нем питомцы без сопровождения хозяев. Кот Майкл сбегает из дома в Лос-Анджелесе в Стамбул, чтобы поздравить своего двоюродного брата с днем рождения. С ним летит его друг, которого он завлекает в путешествие турецкими кошечками. Причем товарищ летит как двуногий пассажир бизнес-класса, а Майкла провозит как питомца.
Коты – главные герои выглядят неестественно и ведут себя как мультяшные персонажи. Но в кадр попали и настоящие стамбульские котики из "кошачьего рая".
Только в конце видео Turkish Airlines поясняет, почему она хороша для путешествовий с питомцами. В аэропорту Стамбула у авиакомпании есть отдельные стойки регистрации для пассажиров с животными, что должно обеспечивать лучший сервис.
Интересно узнать, что вы думаете о креативе TA:
🥰 – понравился, классные котики
🥴 – не зашло, пушистики достойны большего
🥰67🥴13👍12🍓7👎4❤2🙉2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Возглавлявший ОАК Юрий Слюсарь стал врио главы Ростовской области.
Занять пост губернатора после отставки Василия Голубева Слюсарю предложил президент. Владимир Путин отметил его большой вклад в развитие авиации и предложил расширить зону ответственности.
Новым гендиректором ОАК может стать Вадим Бадеха, который сейчас возглавляет ОДК (двигателестроительная корпорация, как и авиастроительная, входит в "Ростех"). Взять на себя руководство ОДК должен нынешний глава "ОДК-Климов" Александр Грачев.
Юрий Слюсарь родился в Ростове-на-Дону. Закончил юридический факультет МГУ. Кандидат экономических наук. Был коммерческим директором "Роствертола" (руководил которым его отец Борис Слюсарь), позже работал в Минпромторге. Почти 10 лет возглавлял ОАК – с 2015 года.
Занять пост губернатора после отставки Василия Голубева Слюсарю предложил президент. Владимир Путин отметил его большой вклад в развитие авиации и предложил расширить зону ответственности.
Новым гендиректором ОАК может стать Вадим Бадеха, который сейчас возглавляет ОДК (двигателестроительная корпорация, как и авиастроительная, входит в "Ростех"). Взять на себя руководство ОДК должен нынешний глава "ОДК-Климов" Александр Грачев.
Юрий Слюсарь родился в Ростове-на-Дону. Закончил юридический факультет МГУ. Кандидат экономических наук. Был коммерческим директором "Роствертола" (руководил которым его отец Борис Слюсарь), позже работал в Минпромторге. Почти 10 лет возглавлял ОАК – с 2015 года.
🙉34🤡29👍13✍9👎4❤1👏1
Boeing смог завершить семинедельную забастовку сотрудников.
Около 33 тыс. работников требовали повышения зарплат на 40% и восстановления пенсии с установленными выплатами, которую они потеряли десять лет назад из-за пенсионного плана 401(k). В итоге им почти удалось добиться удовлетворения запроса по оплате – зп поднимут на 38% в течение четырех лет (изначально Boeing был готов лишь на 25%).
Прежняя пенсия восстановлена не будет, но работники получат прибавку к соответствующим взносам компании по своим планам 401(k). Бонус каждого за подписание контракта составит $12 тыс. (против $3 тыс. изначально). Boeing также пообещал построить следующий самолет в районе Сиэтла.
За эту версию нового контракта проголосовали 59% членов профсоюза, что позволило принять предложение и завершить забастовку.
Глава Boeing Келли Ортберг отметил в своем послании команде, что рад заключить соглашение.
– отметил Ортберг. И заверил коллектив, что они встретят этот момент вместе и станут сильнее как одна команда.
Забастовку устроили сотрудники, которые строят самые продаваемые 737 MAX, а также 777 и 767. Они должны вернуться на свои рабочие места не позднее 12 ноября, но некоторые могут уже в среду. При этом на восстановление темпов и объемов производство потребуется немало времени.
Около 33 тыс. работников требовали повышения зарплат на 40% и восстановления пенсии с установленными выплатами, которую они потеряли десять лет назад из-за пенсионного плана 401(k). В итоге им почти удалось добиться удовлетворения запроса по оплате – зп поднимут на 38% в течение четырех лет (изначально Boeing был готов лишь на 25%).
Прежняя пенсия восстановлена не будет, но работники получат прибавку к соответствующим взносам компании по своим планам 401(k). Бонус каждого за подписание контракта составит $12 тыс. (против $3 тыс. изначально). Boeing также пообещал построить следующий самолет в районе Сиэтла.
За эту версию нового контракта проголосовали 59% членов профсоюза, что позволило принять предложение и завершить забастовку.
Глава Boeing Келли Ортберг отметил в своем послании команде, что рад заключить соглашение.
Хотя последние несколько месяцев были трудными для всех нас, мы все являемся частью одной команды. Мы будем двигаться вперед, только прислушиваясь к мнению других и работая сообща. Нам предстоит проделать большую работу, чтобы вернуться к тому совершенству, которое сделало Boeing культовой компанией,
– отметил Ортберг. И заверил коллектив, что они встретят этот момент вместе и станут сильнее как одна команда.
Забастовку устроили сотрудники, которые строят самые продаваемые 737 MAX, а также 777 и 767. Они должны вернуться на свои рабочие места не позднее 12 ноября, но некоторые могут уже в среду. При этом на восстановление темпов и объемов производство потребуется немало времени.
👍42😢5❤3💯2
Непогода в Испании добралась до Барселоны.
Аэропорт "Эль Прат" затопило: под водой оказались ВПП и полы в терминале, крыша протекла. Множество рейсов отменяется и переносится, вчера было около 150 отмен.
На прошлой неделе топило Валенсию и Малагу. Наводнение стало самым сильным за последние десятилетия. Погибли больше 200 человек.
Upd: ситуация в аэропорту Барселоны нормализовалась, сообщает оператор Aena. Скоплений воды больше нет, летное поле полностью введено в эксплуатацию. Ведутся работы по восстановлению некоторых электрических систем и систем кондиционирования воздуха.
Аэропорт "Эль Прат" затопило: под водой оказались ВПП и полы в терминале, крыша протекла. Множество рейсов отменяется и переносится, вчера было около 150 отмен.
На прошлой неделе топило Валенсию и Малагу. Наводнение стало самым сильным за последние десятилетия. Погибли больше 200 человек.
Upd: ситуация в аэропорту Барселоны нормализовалась, сообщает оператор Aena. Скоплений воды больше нет, летное поле полностью введено в эксплуатацию. Ведутся работы по восстановлению некоторых электрических систем и систем кондиционирования воздуха.
😱32😁19😭13👍5🙉2🎃1