Планом действий на случай поломки багажа поделился аэропорт Петрозаводска.

Травма чемодана или его содержимого – вина перевозчика, поскольку именно ему пассажир платит за доставку вещей. При этом чаще всего разбить чемодан или отломать колесо могут на этапе разгрузки багажа в аэропорту прибытия, признает воздушная гавань.

План действий при повреждении чемодана:

• Не уходя из зоны выдачи багажа, зафиксировать повреждения вместе с сотрудниками. Сделать фото.

• Составить акт на стойке розыска багажа. Не выбрасывать наклейку с чемодана и посадочный талон с багажной биркой.

• Если есть страховка, авиакомпания выплатит пассажиру компенсацию.

• Если страховки нет, надо подать претензию в авиакомпанию и ждать ответа. Если он не придет или перевозчик откажется, можно пойти в суд.

Добавим, что в аэропорту можно обратиться в lost&found, либо к представителям авиакомпании. Составить акт нужно сразу по прилете, не покидая зал выдачи багажа, иначе претензию рассматривать не будут, отмечают перевозчики. После этого заявление можно оформить онлайн. Срок предъявления претензии составляет шесть месяцев при перелете по России и семь дней со дня получения багажа при международном перелете.

Все больше российских авиакомпаний обзаводятся калибраторами.

"Полярные авиалинии" сообщили, что установили измеритель габаритов ручной клади в аэропорту Якутска. И что теперь они усилят контроль за весом и размерами вещей, которые пассажиры берут с собой в салон самолета. Мера введена для обеспечения безопасности полетов, как утверждает перевозчик.

Вес ручной клади "Полярных авиалиний" не должен превышать 5 кг, габариты – 40х30х20 см. При этом компания остается одной из немногих, кто сохраняет бесплатный багаж. На регулярных рейсах в стоимость билета включены два места багажа общим весом до 20 кг. Более того, с этого октября до марта 2025 года (за исключением декабря) действует акция: норма провоза багажа увеличена на 10 кг (до 30 кг).

"Полярные авиалинии" – региональный перевозчик Якутии, осуществляющий местные воздушные перевозки. Стоит отметить, цены там высокие. К примеру, билет из Якутска в Саккырыр стоит от 27,1 тыс. руб. в одну сторону (1 ч 40 мин в пути). Тех, кто имеет постоянную прописку в арктическом районе Якутии, спасают субсидированные билеты. На том же направлении они продаются за 9,2 тыс. в одну сторону. Что по меркам центральной части России все равно дорого, даже в условиях нынешнего роста цен. Например, из Москвы в Самару можно слетать примерно за то же время и за ~6 тыс. руб. в обе стороны.

Emirates стала лучшей авиакомпанией мира по версии британского издания Telegraph Travel.

Победителя выбирали из 90 перевозчиков по 30+ критериям, включая пунктуальность, нормы провоза багажа, маршрутную сеть, качество аэропорта базирования, возраст авиапарка, условия программы лояльности и вкус бортового питания.

В исследовании сказано, что эмиратская авиакомпания соответствует практически всем требованиям. Emirates эксплуатирует больше всего двухэтажных Airbus A380, которые особенно нравятся пассажирам, поскольку в них больше места для ног во всех классах, включая эконом. Премиум-эконом A380 называют лучшим в мире, а в первом классе отмечают лучшую карту вин.

При составлении списка лучших учитывались также опросы читателей и рейтинги Apex, Airline Ratings, Skytrax, TrustPilot и другие.

Топы – вещь субъективная. К примеру, по версии World Airline Awards от Skytrax, Emirates в этом году занимает только третье место, уступая Qatar Airways и Singapore Airlines. При этом российские пассажиры тоже предпочитают Emirates, судя по отзывам. Дубайской авиакомпании присвоили 5 звезд из 5 в "Яндексе", 3,9 на IRecommend и "Отзовике" – оценки значительно лучше, чем у катарской.

"Аэрофлот" тестирует отечественное ПО "Электронный портфель пилота".

Продукт поставляет IT-компания "АФЛТ-Системс", входящая в группу "Аэрофлот". Теперь пилоты авиакомпании используют его при подготовке к рейсу и в полете. В приложении хранится полетная документация: навигационные карты, руководства по летной эксплуатации и по производству полетов, MEL (перечень минимального оборудования, т.е. список неисправностей, с которыми самолет может выполнять полет), сборник действий экипажа в нештатных ситуациях.

Как заявляет "Аэрофлот", российский "Электронный портфель пилота" превосходит по качеству иностранные аналоги. В приложении впервые реализована система "все в одном": электронное полетное задание, схемы, отчет о выполнении рейса. В систему можно оперативно вносить доработки и увеличивать ее функциональность.

К разработке "Электронного портфеля пилота" приступили в марте этого года совместно с российским провайдером аэронавигационных данных СЗ РЦАИ. Ввод в промышленную эксплуатацию запланирован на начало 2025-го.

В перспективе пилоты и бортпроводники будут использовать отечественные планшеты с ОС "Аврора" – "Аэрофлот" закупил больше 7,4 тыс. устройств. Напомним, в 2025 году авиакомпания планирует полностью перейти на российское ПО.

"АФЛТ-Системс" – IT-компания, которая создает IT-продукты для авиаотрасли для цифровой трансформации и импортозамещения. В частности, в списке ее продуктов заявлена разработка FlyID
– онлайн-сервиса для приобретения корпоративных авиабилетов сотрудниками "Аэрофлота".

Компания была создана в сентябре 2022-го и заработала 4 млн руб. убытка по итогам того года. В 2023-м чистая прибыль составила 108,7 млн.

Дефицит квалифицированных кадров – одна из острых проблем рынка труда в России, признает "АФЛТ-Системс". Самый большой раздел на ее сайте посвящен именно карьере в компании, сейчас там открыто больше 20 вакансий.

"Аэрофлот" вернулся к убыткам.

По итогам третьего квартала авиакомпания ушла в минус почти на 9 млрд руб. Чистый убыток по РСБУ значительно меньше, чем за аналогичный период прошлого года (-13 млрд). Но в этом году результаты ранее были лучше, что позволило "Аэрофлоту" завершить девять месяцев работы с 26,3 млрд руб. чистой прибыли (против 94,6 млрд руб. убытка годом ранее).

Выручка нацпера за январь-сентябрь взлетела на 47% г/г – до 526,2 млрд. Это исторически максимальная для девяти месяцев выручка, отмечает компания, а чистая прибыль получена впервые с 2019 года. Себестоимость продаж выросла на 38% – до 487,9 млрд.

Количество выполненных рейсов прибавилось почти на 17%, пассажиропоток на внутренних направлениях вырос на 21%, на международных – на 28%.

Какие статьи расходов особенно выросли:

• Основным фактором роста расходов стало увеличение производственной программы и предельного пассажирооборота компании на 24%.

• Расходы на керосин поднялись на 50,3 млрд (52%), из них около половины за счет роста стоимости.

• Значительно выросли также аэропортовые сборы и плата за обслуживание в аэропортах.

• Расходы на наземное обслуживание ВС составили 52,9 млрд (+29%), что обусловлено ростом объемов перевозок и тарифов аэропортов.

• Значительный рост показывают расходы на техобслуживание и ремонт в связи с увеличением налета и удорожанием стоимости запчастей. За девять месяцев 2024-го они составили 50,7 млрд, взлетев в 2,6 раза г/г.

Сексом по телефону предложили скоротать время в полете United Airlines.

Появление рекламы 18+ на экране в спинке впередистоящего кресла удивило пассажиров американской авиакомпании. В United предположили, что это было объявление, которое транслировалось на одном из обычных телеканалов, доступных для просмотра через DirectTV на некоторых рейсах. Но оправдание откровенно слабое.

Примечательно, что United – та самая авиакомпания, которая стремится показывать клиентам персонализированную рекламу в полете, используя демографическую информацию (родной город, рейс и возраст). Судя по удивленному твиту пассажира, объявление о секс-услугах не попало в цель.

У нас на сегодня все, пожалуй.

Smartavia показала, что рыбы не летают.

У авиакомпании произошел курьезный случай. Пассажиры пытались провезти живую рыбку в ручной клади прямо в пакете. На борт с питомицей, конечно, не пустили. Люди подарили животное агенту Smartavia и улетели. Девушка отнеслась к нежданному подарку с участием – забрала домой, а потом нашла новых хозяев.

Ситуация необычная. В аэропортах бросают разных животных (чаще всего не везет кошкам). Но про рыбку слышим впервые.

То, что авиакомпания рассказала об этом эпизоде, ей в плюс. Во-первых, она продемонстрировала небезразличное отношение сотрудницы (а заодно и свое) "к каждому". И в очередной раз показала, как с домашними любимцами летать точно не стоит.

Единственное, что мы бы добавили в пост Smartavia, – это полезную информацию о перелетах с животными. К примеру, в списке разрешенных к перевозке в салоне самолета питомцев есть собаки, кошки, мелкие комнатные животные, птицы. Рыб нет.

Iberia первой получила A321XLR.

Airbus передал испанскому нацперу новый узкофюзеляжный самолет с увеличенной дальностью полета. ВС оснащено двигателями CFM LEAP-1A. Сначала Iberia будет эксплуатировать его при перелетах по Европе, а в ноябре планирует выполнить первый трансатлантический рейс из Мадрида в Бостон.

A321XLR – новичок в семействе A320neo. Как заявляет Airbus, он обеспечит беспрецедентную дальность полета Xtra Long – до 8,7 тыс. км, что на 15% больше, чем у A321LR, – и на 30% меньший расхода топлива на одно посадочное место по сравнению с конкурирующими самолетами предыдущего поколения.

Airbus начал разработку A321XLR в 2019 году и планировал начать поставки в 2023-м. Но в итоге самолет получил сертификат типа от EASA только этим летом. На сегодняшний день заказано более 500 XLR. Первый борт должна была получить ирландская Aer Lingus, но летние забастовки пилотов привели к тому, что первенец достался Iberia.

Примечательно, что в начале работы над A321XLR интерес к самолету проявляли и российские авиакомпании. К примеру, в S7 говорили, что ВС может создать конкуренцию дальнемагистральным лайнерам, т.к. его можно будет использовать на тех маршрутах, где емкость широкого фюзеляжа избыточна. В Utair A321XLR называли актуальным для России с ее большими расстояниями и небольшим пассажиропотоком в регионах.

Сейчас доступа к европейской новинке у отечественных перевозчиков нет. Зато в 2023-м глава ОАК Юрий Слюсарь анонсировал появление МС-21 с увеличенной дальностью полета – дальнемагистрального узкофюзеляжного самолета, "некоего условно аналога" Airbus А321XLR.

Пилоты "Аэрофлота" должны почувствовать ощутимую прибавку к зарплате с этого месяца.

Авиакомпания подняла оплату труда летчиков в среднем на 30%. Документы о пересмотре зарплаты с 1 октября подписали еще в июле. Повышенный расчет пилоты получат в выплату за октябрь, говорят в компании.

В июне "Аэрофлот" анонсировал увеличение размера переменной части оплаты труда, зависящей от налета, с 31 октября. Тогда приводились такие расчеты зарплат:

при налете 70 ч. в месяц

• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 624 тыс. руб.
для ВП – 407 тыс. руб.

• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 543 тыс. руб.
для ВП – 283 тыс. руб.

при налете 85 ч. в месяц

• на широкофюзеляжных ВС
для КВС – 820 тыс. руб.
для ВП – 530 тыс. руб.

• на узкофюзеляжных ВС
для КВС – 707 тыс. руб.
для ВП – 357 тыс. руб.

В сентябре глава нацпера Сергей Александровский также пообещал поменять систему и повысить уровень оплаты труда и бортпроводникам. Он отметил, что расходы компании на фонд оплаты труда в связи с этим вырастут на миллиарды рублей.

Несмотря на громкие заявления, отток кадров из России продолжается, что может привести к дефициту пилотов в России, предупредил Шереметьевский профсоюз летного состава в августе. Причем члены летных экипажей уходят не только в дальнее зарубежье, но и в авиакомпании бывших союзных республик, поскольку там зарплаты сейчас выше.

Smartavia – еще одна авиакомпания, которая готова трудоустраивать вчерашних студентов авиационных вузов.

Перевозчик отобрал пять выпускников УИ ГА и СПбГУ ГА, которые закончили учебные заведения с красным дипломом. Конкурс желающих пройти отбор в Smartavia составил 15 кандидатов на место.

Компания своими силами будет готовить новичков для работы вторыми пилотами. До конца года они пройдут начальное переобучение на Boeing 737 с последующим трудоустройством в авиакомпании на штатные должности. С 2025-го начнется программа их подготовки к самостоятельной работе в качестве вторых пилотов. Процесс займет 6-7 месяцев.

На протяжении трех лет мы отбираем лучших выпускников летных специальностей с расчетом подготовки специалистов внутри компании. Такой подход требует значительных инвестиций, но конечный результат оправдывает затраты авиакомпании,

– поясняет летный директор Smartavia Сергей Никифоров.

Это редкая новость, поскольку мало кто из отечественных авиакомпаний сейчас готов трудоустраивать выпускников, которым требуется переучивание для работы на конкретном типе ВС. Недавно о приеме на работу выпускников объявила Azur Air, но авиакомпания летает на Boeing 757/767 – более редких на российском рынке типах ВС, чем 737, а потому найти на них действующих пилотов сложнее.

Конкуренцию за экипажи Azur Air может составить грузовая "Авиастар-Ту" – у второй тоже появились вакансии второго пилота и командира Boeing 757.

Сотрудники "Аэрофлот Техникс" жалуются на условия работы.

К нам в редакцию пришло письмо от авиационных техников, работающих в "Шереметьево" в "А-техникс" (в 2023 году переименована в "Аэрофлот Техникс"). Они просят обратить внимание на их проблемы:

• низкие зарплаты, которые

не только не соответствуют уровню жизни, но и значительно ниже, чем в других компаниях, занимающихся аналогичной деятельностью.

• острая нехватка оборудования

На весь аэропорт Шереметьево у нас всего один нормально рабочий ПЗК и один считыватель, что ставит под угрозу безопасность и эффективность нашей работы. Рабочие инструменты часто оказываются сломанными или в неудовлетворительном состоянии.

• ситуация со складами – постоянные потери и недоразумения в учете материалов

• текучка кадров

Вызвана ненормированным рабочим графиком. Работать в условиях, когда невозможно нормально отдохнуть или поесть, крайне тяжело.

• отсутствие комнат отдыха и системы премирования

• необоснованно высокие штрафы

• системная проблема с кадрами, из-за чего на работу берут студентов третьего курса.

В "Аэрофлот Техникс" сейчас действительно очень много вакансий (78 на HH). На должность авиатехников компания готова рассматривать студентов последних курсов учебных заведений. Зарплатная вилка очень большая. К примеру, авиационному технику по обслуживанию ВС обещают от 55 до 140 тыс. руб. до вычета налогов.

Рейтинг у работодателя невысокий – 3,3 из 5 на Dream Job. В отзывах многие отмечают те же проблемы, что обозначены в письме. В частности, низкие зарплаты ("ниже рынка", "мизерная" – так описывают их сотрудники), плохие условия труда, включая отсутствие мест для отдыха и времени на него, нехватку персонала.

За девять месяцев этого года российские авиакомпании перевезли 86,2 млн пассажиров – на 6% больше, чем годом ранее.

Несмотря на продолжающийся рост цен на авиабилеты, спрос, а вместе с ним и пассажиропоток, растет. Все идет к тому, что итоговый показатель 2023-го (105 млн пассажиров) будет превышен.

Примечательно, что почти четверть всего пассажиропотока приходится на международные направления, а растет он гораздо активнее, чем внутренний. В январе-сентябре на
международных авиалиниях обслужено 20,3 млн человек (+22%), на внутренних – 65,9 млн (+2%).

В топ-5 стабильно входят компании группы "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии". "Победа" занимает второе место, "Россия" четвертое, тогда как летом они менялись позициями. "Сибирь" закрепила за собой бронзу, хотя до этого года была выше в топе.

"Витязь-Аэро" пытаются найти замены.

Оказанием медицинской помощи в Камчатском крае займется Национальная служба санитарной авиации "Ростеха". НССА стала победителем открытого конкурса и заменит "Витязь-Аэро", у которой аннулировали сертификаты эксплуатанта после крушения Ми-8. Контракт с НССА рассчитан на 100 часов и будет действовать до конца года.

На Камчатке будут оказывать экстренную помощь два Ми-8 службы. Вертолеты оснащены не только медицинским оборудованием, но и лебедочной грузовой системой, которая используется для эвакуации людей с кораблей (что особенно актуально на полуострове). Спасать людей с морских судов часто приходится в режиме висения на высоте, отмечают в НССА. Основные пациенты "воздушной скорой" – люди с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами, пострадавшие в ДТП, беременные женщины с патологиями, дети и новорожденные.

Социально значимые перевозки в регионе взяло на себя "Камчатское авиапредприятие", заявляет правительство. Сейчас рассматривается возможность перевода летного и инженерного состава, а также полетной инфраструктуры бывшей компании "Витязь-Аэро" в организационную структуру КАП, сообщалось после встречи вице-премьера Виталия Савельева с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым.

"Витязь-Аэро" была крупнейшим перевозчиком на Камчатке. Она выполняла в т.ч. туристические рейсы. Пока не очень понятно, кто заменит ее в этой сфере и получится ли сделать это в полном объеме.

Билеты по России лучше покупать сильно заранее.

Такой совет дают аналитики Aviasales. По статистике, перелеты по внутренним направлениям на зиму выгоднее бронировать за два-четыре месяца до вылета. С международными ситуация стабильнее – их можно брать два-три месяца, а можно и за пару недель.

Какие направления популярнее всего в этом зимнем сезоне (доля бронирований) и за сколько до вылета лучше покупать билеты:

По России

Москва (17%) – за два месяца и раньше;

Санкт-Петербург (12%) – за три-четыре месяца;

Сочи (10%) – за две-четыре недели или за три-четыре месяца;

Минводы (6%) – за полтора месяца и ранее;

Калининград (4%) – за два-четыре месяца;

Екатеринбург (3%) – за два-три месяца;

Уфа (3%) – за месяц и ранее;

Казань (2%) – за одну-четыре недели;

Красноярск (2%) – чем раньше, тем лучше;

Махачкала (1%) – за два месяца и ранее.

За рубеж

🇺🇿 Ташкент (10%) – от шести недель;

🇹🇭 Бангкок (6%) – за одну-три недели;

🇹🇭 Пхукет (6%) – за одну-две недели;

🇦🇿 Баку (4%) – от шести недель;

🇦🇲 Ереван (4%) – за одну-три недели;

🇹🇯 Душанбе (4%) – минимум за месяц;

🇺🇿 Наманган (4%) – от шести недель;

🇹🇷 Стамбул (3%) – за одну-четыре недели;

🇺🇿 Самарканд (2%) – за два месяца и ранее;

🇦🇪 Дубай (2%) – за одну-три недели.

Командир Boeing 737 Flair Airlines пострадал от удара птицы.

Инцидент с необычными последствиями произошел в Канаде 24 октября. 737 MAX вылетал из Торонто в Виннипег. На взлете самолет попал в стаю гусей. Минимум одна птица ударилась о ветровое стекло самолета и пробила его насквозь. КВС получил незначительные травмы из-за попадания осколков в кабину экипажа.

На высоте около 5 тыс. футов (1,5 км) пилоты прекратили набор высоты. Борт вернулся в "Пирсон". Командир не мог видеть, что происходит впереди, а потому экипаж попросил отбуксировать ВС к выходу на посадку.

1 ноября, через восемь дней после аварии, самолет совершил семичасовой перелет в Марану (Аризона, США) на базу хранения воздушных судов Pinal Airpark.

Примечательно, что ветровые стекла 737 MAX состоят из трех слоев, что должно обеспечивать максимальную защиту в случае подобных инцидентов. Как видно, иногда и они не справляются.

Из них 750 млн руб. в 2024 году и 1,19 млрд руб. в 2025-м.

Согласно проекту, предлагается расширить перечень затрат на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Финансировать будет "Ростех" за счет выделенных ему ранее средств из федерального бюджета.

МС-21-310 может получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, говорил первый вице-премьер Денис Мантуров. Ее создание должно дать авиакомпаниям возможность более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик и при этом сохранить изначальные параметры по дальности полета при загрузке 140-150 человек (согласно информации на сайте ОАК, МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров).

Напомним, базовая версия импортозамещенного МС-21 оказалась на 5,75 тонн тяжелее МС-21-300 с иностранными компонентами и двигателями. К набору веса привело применение отечественного композита и новых систем самолета. Из-за этого дальность полета при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.

В почтовой рассылке "Победа" решила напомнить про свой рюкзак.

Фирменный аксессуар появился в 2023 году. Он соответствует габаритам лоукостера, а потому с ним пассажира не должны просить воспользоваться калибратором. Захотелось проверить, справился ли рюкзак "Победы" со своими детскими болезнями.

Во-первых, за год рюкзак прибавил в цене. Сейчас он стоит 2,1 тыс. руб. с картой "Озон" и почти 2,3 тыс. без. Раньше продавался за 1,6 тыс.

Рейтинг товара действительно довольно высокий (4,6). Но претензии к прочности остаются. В некоторых отзывах по-прежнему упоминается ужасное качество – отрываются лямки. Пишут, что в ручную кладь можно уместить около 8 кг вещей. Но рюкзак может порваться и с меньшей загрузкой.

Хитро получается. Ограничений по весу ручной клади у "Победы" нет, только по габаритам. Но сильно много не провезешь даже во вместительной сумке, которую создала сама компания.